Alex Puff

На всякий случай - не вздумайте так делать! Минимум - просто не будет связи. Максимум - сожгете станцию при нажатии на тангенту. При наличии усилителя - сожгете 99%. При таком положении КСВ будет значительно выше нормы. Скорее всего - выше 3-4 единиц. Зря вы так! МСС зачастую помогает пройти пробки лучше Яндекса. И поутру в каналах по основным трассам очень полезно бывает находиться - все проблемы выявляются заранее. Вплоть до того в каком ряду ехать лучше. ИМХО глупость

"Мы долго считали, и вот что получилось: Поздравляем! По всем признакам Вы коренной москвич. Вы знаете и любите свой город, переживаете за уходящую старую Москву с ее непередаваемым колоритом. Вас смущает, когда кто-то демонстративно небрежно отзывается о вашем любимом городе, и за это Вы, возможно, недолюбливаете приезжих." А чего там сложного-то было??????

Не, в книжках такого не видел. Лучше сходить на Дром - там японоводов больше. И темы про комплектации уже были.

Естественно, Варта - не родной аккумулятор. По габаритам и параметрам идеально вместо родного подходит Бош Silver S4 026.

Т30 - это заводское обозначение модели. Относится ко всем Иксам первого поколения, дорестайловым и послерестайловым. Выпускалось с 2001 года по март 2007. От двигателя не зависит. Было с бензиновыми 2 л - 140 л.с и 2,5 л - 165 л.с.. А также с дизелями.

Не знаю - куда смотрел в Сервис-мануале.... И правда - не надо снимать вроде ничего.

Респект за подробный отчет! Только вот если надо ЕХАТЬ СПРЯТАВШИСЬ? Я для себя выбрал вариант с тумблером.

Долгих лет огромной любви и кучу детишек !!!!! ПА-ЗДРА-ВЛЯ-Ю!!!!!

На втором Иксе, увы, тоже без снятия подушки двигателя и его вывешивания - никак.

Да пожалуйста! Ссылки есть на форуме: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...ost&p=12617 Только он на английском. Открываешь - раздел "Transmission" - "AT - Automatic Transmission". Страница AT-400.

Предлагаю сразу бросить в помойку! В автомобиле портативная станция будет работать ОЧЕНЬ плохо. Расстояние связи будет из разряда "проще в окно крикнуть". Про Экскалибур: Ширина - 178мм Глубина - 183мм (с ручками и разъёмом) Высота - 50мм Если смотреть глубину по посадочному месту и без антенного разъёма - то 137мм Вес - 1050гр без тангенты. При желании (и острой нехватке места) разъем можно вывинтить из корпуса и сделать мягкий ввод кабеля. По качеству связи Эскалибур пока без конкурентов практически. Много раз уже слышал в эфире - "Как тебя здорово слышно-то! У тебя Эскалибур что-ли? - Ага!"

К внутренностям коробки подбираться не надо. Этот датчик расположен снаружи АКПП, примерно под аккумулятором. Как раз к нему подходит трос управления АКПП. Скачайте Сервис-мануал, там все описано с картинками.

Ну вот только на Кабан-форуме нашел кое-что. Хотя станция другая. Может поможет? http://forum.ci-bi.ru/viewtopic.php?f=10&t=4547 Похоже, что вместо верхнего ящичка не влезет. А вместо нижнего - запросто!

Сегодня утром вышел на полчаса пораньше - в результате ехал на эти полчаса подольше. ДТП на Рязанке и на Жигулевской - все умные поехали через Волгоградку и все встало и там. Куда катимся... Это в полседьмого утра.

Сочувствую. У нас в подъезде че-нить регулярно горит. Несколько квартир с алкашами. Рекомендую проверить/наклеить уплотнители на дверь. Ну и дверь на этажный холл тоже помогает.

Всем доброго утра!

Однозначно не стоит! Про Т31 подробности не расскажу - у меня старый Трейл...

Машина-то какая? Т30 или Т31?

Увы, приходится. Хотя бы самую заднюю обшивку - там где будет входить кабель через уплотнение жгута. Дальше я вел по варианту "с усилителем" - там только накладки порогов снять. Все врезные антенны идут без коннекторов на кабеле. Лучше сразу его поменять на необходимую длину с запасом. Если антенна магнитная - то тогда все плохо. Произвольно менять длину кабеля нельзя.

Сливается с радиатора через краник, потом снимается нижний патрубок и еще чуть-чуть дотекает. Все. Сколько раз менял - этого хватало. По инструкции сливная пробка на блоке есть, только она используется, насколько я понимаю, только для того, чтобы "высушить" двигатель перед его разборкой. Расположена она примерно где-то под впускным коллектором. PS Ну и надо не забыть снять расширительный бачок и слить антифриз с него.

Если на кронштейн на релинг антенну ставить, то у обоих Иксов очень хорошо проходит вариант - кабель внутрь релинга, назад, в щель под левый фонарь, через резинку на кабелях в салон, далее (если усилитель не планируется) над окнами за обшивкой потолка, за обшивкой передней стойки под переднюю панель. Если планируется усилитель - то от ввода в салон вниз и по полу, под порогами, мимо усилителя под переднюю панель.

Ждемс результатов...

Да выкиньте вы шприц-то! Чай не УАЗик.... Нет там точек смазки. Кардан необслуживаемый и неразборный. Меняется при необходимости целиком. Но жалоб пока не было.

Ну сэкономить можно на чем угодно. И фильтры можно не менять, и масло тоже. Оно же еще нормально течет после 50 тысяч? Ну и что что по графику только 15 положено. Не понимаю экономии на таких мелочах.

Сливное отверстие только одно - на самом радиаторе.