-S-Steve-

нет.

если резко упал, то течь, сразу на педали почувствовали бы. Думаю износ колодок. Над бачком с тормозухой есть наклейка что лить, по-моему DOT3. На 60 ккм менял тормозуху, лил ниссановскую KE90399932

Деловые советы? Здесь собираются не специалисты из сервисных центров, а обычные автолюбители. Кто-то больше знает и больше опыта нажил, кто-то, соответственно, меньше. Коллективный разум выручал много раз. Не надо ждать чудес. Отсюда вашу машину не видно. Нужен точный диагноз? - прямой дорогой к нормальному диагносту, дабы проверить фазы. У авто 2002 года не может быть пробег меньше 100. Цепь смотреть. Да и много чего еще=)

KE91699932R. Скажу на память, 2.3 л.

менял летом, при пробеге в 60 тыщ., в надежде избавиться от воя второй передачи. Неудачно. Так по виду масло еще б 100 т пробежало, а вот с годками оно не хорошеет. Все больше склоняюсь к косой кулисе. Кто-нибудь регулировал?

интересно... разрежение или избыточное давление нормализуется через крышку.

Единственный вариант проверить насколько жив пациент - это измерить напряжение, а БК этого, пока, не умеет. Он же лямбда - зонд отслеживает содержание кислорода выхлопе; так и должно быть, вот только нижний предел (0,1) немного завышен.

юзаю RI-500, отличается дисплеем. Напряжение мафа не кажет, только расход воздуха. Случаем с напряжением ДК не путаете? В свежей прошивке есть возможность отслеживать температуру во впускном коллекторе. Термодатчик в мафе желтый провод, 2-й справа

полностью термостат открывается при 95 гр. За обдув отвечают реле под капотом. дело в том, стрелка занимает среднее положение и при 70 и при 98. Начинает шевелиться, если температура выше 100. Маф тут не причем. Отвечает за данные о количестве воздуха прошедшего через впускной тракт. Разберитесь в настройках БК, и уже сами отслеживайте изменение температуры. если про датчик окружающего воздуха, то сами увидите, то ли он показывает. Если термодатчик в мафе, то проверить можно: 3,0 - 3,3В - 25 гр; 1,25 - 1,28 - 80гр

Напряжение не показывает, существенный промах, а так хочется. температура чего? Ежели неисправен термодатчик в самом мафе, то его можно проверить. проверьте радиатор на забитость сот, датчик температуры антифриза, термостат, помпу, натяжение приводного ремня. С ДМРВ не связано. В БК есть возможность.Что за модель? Читайте инструкцию.

я бы еще и цепь проверил, и давление на выходе, и маф, и лямбду, и дроссель, и клапан VVT. Тут гадать можно долго Нужен сканер consult и уже по распечатке судить. Кстати, свечи в каком состоянии, всмысле налета? Alex Korv верный совет дает, начните с чистки ДЗ, и можно маф проверить своими силами. На дорестайлах они "горят" частенько.

уверены, что вошли в режим? но бывает, что не выставляется, на дроме обучали с одновременным скидыванием фишки с одной форсунки.

можно и раскоксовку Lavr`ом провести. При запущенном варианте разница минимальна, а так приписывают чудеса

это в руководстве любой машины написано, где стоит кондиционер.

по той ссылке что я дал ничего не нашел? Или у дизеля другая конструкция натяжителя ремня?

в помощь

после любых операций на сервисе открываю капот для проверки. Один раз забыли болты на катушки поставить, в другой забыли гаечный ключ на аккуме. Если бы сапун перемерз, то все подкапотное разукрасило бы маслом.

на европейках 2 лямбды, у человека японец

он и не загорится, так лямбда у вас одна - до катализатора

обучить заслонку не пробовали? у меня было, в свое время, после длительной стоянки обороты поднялись до 1500, переобучил - встали на место.

где такой находится? мб испаритель кондера? оттуда обычно несет затхлыми тряпками и плесенью может и на коллектор попадает, но не в таком же объеме, что б в салон из подкапотного тянуло. мб колодочки паленые? а?

чует сердце, что кат помер. Какого года авто? мастер прав. ошибки с заслонкой связанные, при снятой фишке включили зажигание.

в точку Имею Ri-500, поставил в место нижнего ящика. Чуток не комфортно ловить фокус на дисплее, который в солнечную погоду и так не виден. Когда нужен был БК, TC50GPL не было. Ставить выше - под магнитолу - не комильфо; щели, и выглядит аляповато. Видал, что TC50GPL вешают на козырек.

LSD - дифференциал повышенного трения VDC - система курсовой устойчивости (ESP) TRC - антипробуксовочная система ETC - cистема автоматического сбора пошлины (для проезда через пункты оплаты, без остановки)? AW - легкосплавные диски PS - гидроусилитель PW - ?

на будущее: по мелочам и поисковики помогут ТЫНЦ