-S-Steve-

ТС, какой пробег? И как проверялось сцепление?

вязкость 75w85, объем 2.3 л. Оригинальное масло не дорого стоит - где-то 450 р за литр. И стоит заполнить профиль. Авто бензин, дизель?

масло давно менялось?

про регламент не помню, есть случаи и на 80 меняли, и до 180 бегали с растяжением цепи на полсантиметра. Да да! Не лезь, именно так.

5w50 оптимальна, эт как определил? Едет и слава богу? Про забитые каналы я не писал, я говорю, что при нагрузке в верхних точках можно схлопотать масляное голодание. 40-ка отнюдь не вода, 30-ка вот та уже. Про"воду" - японы рекомендуют лить в нове двигло, да и климат немного другой.

помыть и самому обучить. Процедура чуть сложнее замены свечей. Алгоритм обучения есть в FAQ.

ну если до тебя на 130 цепь не меняли. Qr25 тарахтеть то будет, но и будет бензин жрать, как свинья помои.

а чтож не 10w60? Или в эмиратах живете? Если масло кушает, то меняя вязкость в большую сторону, получим временное снижение расхода масла. Проблему решит только замена колпачков и м/с колец, если уже залегли в усмерть. Но стоит брать во внимание, что такая вязкость противопоказана японским гражданским движкам из-за тонких масляных каналов. Откройте мануал, русским по белому написан диапазон вязкости для нашего климата, где летом ну максимум +40.

можно попробовать открутить при помощи экстрактора, только покупать набор не за 200 р, а дороже. Проверено - намного труднее вытаскивать не обломанный болт, а обломанный экстрактор из него

Головной свет - H4 ПТФ рейстал (круглые)- H11, дорейстал (прямоуг.) -H3. Габариты, подсветка номерного знака - 5w5 Стопсигнал/габарит - безцокольная 21/5w Задний ход - безцокольная 21w В рейлингах - H1R1

Тут не наши суровые условия, тут наш поганый бензин. меняю где-то через 6-7 тык.

это как?

позапрошлым летом купал ремни в тазике. Т.к летом часто езжу с голым пузом, то и ремни загадились, потеряли былую эластичность. Ремень до упора вниз, булавкой зафиксировал у петли, на сиденье кусок полиэтилена, и вперед. После стирки, ремни как новые. Позже прошелся по тыльной стороне ремня из баллончика с силиконом. 2-й год сматываются идеально.

В преобразователе ее не 100%. В любом радиотехническом магазине продается данная кислота, используется как флюс. Мои покрасневшие свечи очистила за 2 часа. После этого еще на них накатал 15 тык. И ДК в ней же купал. Некоторые силитом моют, в составе также ортофосфорная. Но долго.... а можно по-подробнее ?

ну если велись на то что, платина ходит 80-100 тыков, и не меняли 30 т.км, то после них простые новые свечи выдадут желаемый эффект. Из личного опыта: на платине (когда она еще была нормальной) детонации не было вообще, не зависимо от заправки. Сейчас платина укаталась, появилась вибрация, провал. Поставил пока простой комплект. Хочу поставить попробовать Denso Iridium Power. И платину можно искупать в ортофосфорной, удалить ферроцены. Платина благородный металл, не окисляется.

Неприятности как и у обычных - малый ресурс на нашем бензине, вот только стоят в 1.5 раза больше. Но из плюсов: более уверенный пуск зимой, расход чуть ниже, да и двигло помягче шуршит.

я бы проверил уровень и качество жижи в АКПП

имхо, думаю дело в лямбде. Частая причина жора. А что до задержки при нажатии педали, то тут дело или в усмерть грязной заслонке или уже сам блок чудит. Почисти заслонку, свечи давно менялись. Лямбду кое-как можно проверить на вшивость при помощи штатной диагностики. Поищи на форуме.

если и менял, то, как вариант, поставил аналог - Bosch: сопротивление подогрева меньше, соответственно лямбда не прогревается и не выходит в рабочий диапазон. Замерять напряжение. может. Авто дорестайл? На них маф слабое место, на рестайле ствили другие датчики. Также, мерять напряжение. Доверяй, но проверяй: помыть заслонку и обучить оборотам дело на час. P.S. тьфу, пока писал, Алексей ответил. на правах оффтопа на 12-м кузове движки QG и QR, там маф нормальный: 22680-7S000

для начала попробовать вручную подать 12 в на стартер

конденсат в баке. Спирта плесни грамм 200 Прошлую зиму также стрелка падала, залез в бак очистил оба датчика, больше не появлялось.

сосед на фокусе сезонно моет родимую.

в сторону клапана VVT смотреть

начни с замена топливного фильтра. Да и вообще бы к спецу съездить - проверить фазы, в каком состоянии катализатор, может и бензонасос устал

тогда логично будет спросить про расход.