Migel

Не забываем нажимать кнопки!!! Кстати, там можно и наш слуб включить в голосилку..... Текущие результаты - 1 место, но останавливаться не надо!!! (хотя зачем все это?!...): Участник Голосов Club.Auto 2009 MB Moscow 299 C4 Club 52 Audi Club Piter 4788 ptcruiserclub 263 Club Civic Russia 1803 Мазда Клуб СПб 231 GolfIVclub 349 Passat Club 30 SMALLCARCLUB 18 СlubQashqai 4895 KIA Club 172 GTIClub 147 Skyline-club Красноярск 8 MBclub 16 Primera-Club 1748 Клуб Пежо 206 1879 Корса-клуб 4669 ClubSkyline 9 Шкода Клуб Питер 234 clubnote 979 Клуб Вольво 915 Nissan Silvia 36 Hyundai КЛУБ 139 Astraclub 918 Vectra-club 747 Jeep Wrangler-Club 71 Peugeot - Piter 98 S-max&Galaxy Club 979 дружная команда mazda3.ru 258 New Focus Club 150 vw-golfclub 271 ШКОДА КЛУБ Н. НОВГОРОД 523 TUCSON-CLUB 2572 CHEVY-NIVA CLUB 3427 chinamobil 36 PassatB3Piter 842 Nissan Club Ykraine 113 PEUGEOT SAMARA CLUB 231 Kia Rio club 18 CIVIC-CLUB 459

Сочуствую! никогда не угадаешь, где соломки подстелить! Пусть на разборе назначат экспертизу! На нее бы тоже желательно спеца своего привести с собой. А еще лучше м.б., если есть время и средства - сразу к адвокату...

Выкладывай сразу всю историю путешествия на www.drom.ru в раздел путешествия! Пусть публикают такой классный маршрут!

Вопрос немного в другом - вскрываются они все эти Стралайны граббером... В плане глюков как раз - электроника одна из самых надежных. Бывают, но совсем редко. Про С9 - да, официальный отзыв партии был.

Если толкнуть на 50 км и ниже с кенгурином и без, то в первом случае шансов точно не будет, а во втором как повезет. Уже есть авто, у которых и капот спецом приподнимается, чтобы голову сбитого принять правильно и т.п. защиты. Думается мне в Европе далеко не такие цари как у нас и давно уже с кенгуринами все просчитали. И лобби продавщиков этой дребедени, видимо, не помогло...

Чернобыль

Да, если не сложно - черкани отзыв потом. Например как разведут чип-ключ и открывание на комплектации LE!

Вроде сигналка неплохая, кое-что по сравнению с 2500 вычистили из глюков. По поводу фирм писал выше. Но раз уж важна скидка, то еще посмотри есть ли эти автостудио в списке рекомендованных на www.alarmtrade.ru, поищи отзывы о них. Поспрашивай на форумах Алармтрейда и угона.нет И цена на их сайте - это наверняка в минимальной конфигурации по подключению. Разводка ЦЗ - готовь еще мани, безключевой доступ (если LE комплектация) - еще мани и т.д. Список партнеров ищи в ветке "Партнеры клуба" http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showforum=27

Всегда заправляю сам и только под пробку! Всегда отгоняю (вежливо), если пытаются сзади пристроиться. И дело тут не в жадности. Сколько случаев уже что: 1. Заправщики крышку бензобака не прикручивали до конца 2. Не закрывали крышку/лючок 3. Льют бензин мимо и на авто 4. Царапают авто 5. Не заливают бак до конца. (иногда отсечка срабатывает раньше полного бака, ибо тонковата) 6. Если это фирменные заправщики - они там же и ЗП получают. А нефирменные - вообще подальше пусть держаться.

Про Кремль не скажу, что там курят (а там курят что-то постоянно), но данное решение во многом не чушь вовсе. В Европе даже идут дальше и скоро под запретом будут несъемные фаркопы. Перед тем, как "запрыгнуть" на капот - человека сломает пополам в лучшем случае. И до капота он может и не добраться вообще, а сразу под колеса скорее будет отброшен, что на легковушке, что на джипе. Без трубы у него хоть какие- шансы есть. По последним испытаниям EuroNCAP и подобных ему институтах в Штатах, Японии, Австралии как раз очень наглядно демонстрируют защиту для пешеходов при наезде. Баллы начисляют за податливость бампера, кромки капота и т.п. А какая нафиг податливость у металлической трубы? А вот то, что сейчас пишут, что труба может быть обернута эластичным материалом - это профанация чистой воды. Да, труба может смотреться и красиво, но что-то кенгуру у нас на дорогах я пока не встречал...

Молодцы - держите в курсе дела!

Экономический смысл это сделать - есть! Сравни цены, да покупай! Экзист, Арнекс, Автодок - лишь малая часть где это м.б.

Писец... Писавший это в школе вообще учился?! Это типа официальный документ с орфографическими ошибками?! А вообще - жесть. Типа ты еще и виноват оказался, что ехать хотел по своей полосе... Это как в случае с ментом, который выбросил доки у водителя, а через пять дней по собственному уволился... И типа дело прекращено, потому что он теперь не сотрудник... Так и тут - он ехал по встречке, но ты сам дурак и должен был догадаться, что он там всегда ездит... Imho, если есть желание, силы и деньги - обжаловать! Но лучше с адвокатом... :-((( Вообще странно как-то, что свидетелей не оказалось...

+1 Старлайн сам по себе не плох. Глючит не больше других (у тех же Пандор-Сталкеров глюков и побольше бывает), но вот по угоняемости - просто нажатием кнопок на граббере уводят... По Пандорке, IMHO, если надумаешь лучше ставить в АТ-Сервисе (их приближенный сервис) или у Casper'a :-) - DXL 1870, 3000, 2500 Сталкер 600 - в угона нет. Ну или поищи контору серьезную, без негативных отзывов. А то сами набегут ХЗ кто, лишь тока заявишь!

Старлайн не ставить ни в коем случае, если нет каски и не хочешь геморроя

Второй комплект на снимках тоже питерский, похоже, что его делали там же, где и подкрылки. Разница в том, что задние коврики там больше по размеру. Справа встал почти как литой, а вот левый скукожился, потому как я роста немалого и отодвигаю кресло. Плюс центральная перемычка перекрывает тоннель полностью - подстаканники не выдвигаются. Надо коврик подрезать немного. Но все так пока и оставил. Спереди ковры практически идентичны. Тока материал может чуть гибче... В итоге в салоне щас сборная солянка из 2-х комплектов. Самые нормальные коврики видел, кажется, у Костяныча. Что-то вроде 3D - т.е. закрывают и вырез под ногу для отдыха и лежат плотнее. Материал тоже - тяжелая резина. Нигде никаких щелей... Но вот где продается такое - не знаю...

У их ковриков все равно есть недочеты. Не везде плотно прилегают, сзади - вообще мелковаты Адреса вот ниже, сам брал, кажется, в магазине №3 в кунцево (это МКАД-запад, ул.Горбунова). По большому счету порадовал только ковер в багажник. Хотя тоже м.б. излишне мягок... Координаты розничного отдела (http://www.triabc.ru/index.php?show_aux_page=12) -------------------------------------------------------------------------------- Фотографии наших магазинов павильон №3 павильон №40 павильон №5-6 павильон №28-1 павильон №26-4 г. Москва, КУНЦЕВСКИЙ РЫНОК ул. Горбунова 14, торговый центр "АвтоМОЛЛ" павильон №5-6 тел.: 8-901-559-02-82; тел./факс: (495) 424-69-33 павильон №3 тел.: (495) 509-29-24 павильон №26-4 тел.: (495) 506-3-444 павильон №28-1 тел.: (495) 506-3-222, (495) 540-96-46 павильон №40-31 тел.: (495) 926-52-41 торговый центр "АвтоКит" павильон №Б-19 тел.: (495) 972-06-94 e-mail: triabc_ku@mail.ru Cхема проезда 121471, г. Москва, Каширское шоссе 61, корпус 3А Автомобильный Торговый центр "МОСКВА" Павильоны: Г-14,16,18. В-7,9. Д-48,50. Тел.: (495) 221-42-65, (495) 221-42-59 e-mail: triabc_ka@mail.ru Cхема проезда АТЦ "МОСКВА" Зайти на сайт АТЦ "Москва"

Итак защита. Картера... Многие спросят, а нафига она вообще нужна?! Вроде могут возникнуть проблемы с охлаждением мотора, снизится клиренс, что будет при аварии и т.п?... Но вот что мы видим снизу: Похоже на поддон двига Похоже на поддон CVT И оно ведь ничем не прикрыто! До лыжи подвески еще далеко, а эти штуки находятся прям чуть ли не в переднем свесе... Окончательно меня задуматься заставило вот что. Как-то лазая под авто при установке защитной сетки в бампере, заметил, что скорее всего после апрельского гряземеса, появилась трещина на пластиковом пыльнике. Т.е. последствия таких внедорожных съездов понятны как 2Х2. Ясно, что нужна защита картера, но теперь начинаются муки выбора... Что ставить?! Из наиболее известных брендов представленных на наших развалах вспомнилось контор аж четыре штуки: Московские ДЗК (www.dzk.ru) и Автощит (www.avtz.ru) и две питерских - Шериф (www.karter.ru) и ТриО (www.oootrio.ru). После чего даже составил небольшой файлик с отзывами, особенностями установки и эксплуатации, ценами, контактами. Туда не попала только ТриО, т.к. не нашел на их сайте фоток защит в каталоге и отзывов о ней, а защита заднего бампера (производимая ими же) не годится в качестве защиты картера... :-))) Понятно, что это только наброски на полях, а не полноценный научный труд. Но если вдруг кому-то надо и он там разберется, то файлик вот тут - http://www.mazda-capella.narod.ru/X-Trail/Zaschita_AVTZ.doc От защиты ДЗК после изучения постов на форумах было решено отказаться. Т.к. вроде крадет до 5 см клиренса... ТриО защиты в наличии, кроме Питера, нигде найти не удалось. С другими прочими (Екатеринбургская, Украинская защиты) - тоже не встретился нигде... Оставались Автощит и Шериф. Найти в наличии удалось оба варианта. Причем оба в одном направлении - около МКАД на Горбунова (рынок в Кунцево) и в Синдика-О (МКАД в Строгино). Причем ехал сначала через последнюю контору. Вернее вот их координаты (есть на сайте Автощита - http://www.avtz.ru/index.php?a=order_rozn): ООО "АвтоТехГарант" 65 км МКАД внешняя сторона, авторынок "СИНДИКА" 8-926-327-62-61, 8-926-923-90-50; 8-926-522-22-11 Цена была озвучена в 2900 р. за увеличенную, т.е. даже меньше, чем она же обозначена в Бестпартс. Немного все же о том, почему Автощит, а не Шериф. У Автощита есть аж три модели на новый NT-31 - 2 мм, 3 мм и 3 мм увеличенная. Последняя на сайте заявлена как "3 мм, для езды в экстремальных условиях" (http://www.avtz.ru/index.php?a=catalog&mark=22) По ней были неплохие отзывы, потому и ориентировался на нее. Т.к. поехал за защитой не сразу после звонка, а через несколько дней, то запасным вариантом был Шериф, т.к. Автощита уже могло и не быть в наличии к тому времени. Плюс описание на сайте Шерифа какое-то невнятное. А живьем я такую защиту не видел. Я так и не понял какая у нее толщина... + просто гладкое покрытие без ребер жесткости, что в принципе вроде как не айс, если просто плоским покрытием лечь на такую защиту - ваще ничем не стащить будет... Хотя - ХЗ... Просто увеличенный Автощит оказался в наличии и качество его меня устроило! Тяжелый лист металла толщиной 3 мм с хорошей порошковой покраской (тут следует бросить камень в огород ТриО с их хреновой окраской защиты бампера). Весит вроде что-то поболее 10 кг... Тяжелое такое все... Вот оно: крепеж: Ставить решил прям поверх пыльника. Чуть больше геморроя, зато не остается щелей для залетания лишней грязи и выглядит цивильнее что-ли. Хотя, если пыльник снять совсем, то тоже хорошо все закрывает. Плюс нет прослойки в виде пыльника. С установкой довольно все просто. Заехал на канавку, чтобы под машиной было побольше места и вперед, т.е. прикручивать! Из инструментов понадобились только ключ на 17 (чтобы собственно защиту и прикрутить), отвертка (чтобы выковыривать пистоны от пластикового пыльника - они тугие, блин) и небольшой треугольный напильник (ниже напишу для чего). Еще применял литол, для смазки резбы болтов крепления защиты. На всякий пожарный, чтоб не заржавело сразу! Далее действовал по инструкции: Хотя судя по крепежу, больше подходит инструкция от более короткой защиты: Дело в том, что спереди идут почти такие же закладные гайки как и сзади, только более короткие, а не как на картинке... Кстати, инструкции брал только на сайте производителя. В комплекте их не было или мне их просто не выдали... Крепеж тоже выдали отдельно в пакетике. Но там хотя была вложена бумажка, что это именно для увеличенной защиты. Крепежа вроде много и непонятно зачем стока - на одну точку по 4 детали (Всего 4 точки крепления листа). Но когда все разложилось по кучкам - все встало на свои места и все сразу стало ок. Главное - наживить все болты, а лист собственно защиты ставится и закручивается потом. Сзади вообще все просто - в рычаг (или сам подрамник-?) закладывается длинная Г-образная гайка и наживляется болт (по другому там и не вставить!). Так с небольшим зазором и оставляем (чтобы потом лист пролез). А вот спереди пришлось повозится (как упоминал выше) из-за того, что решил оставить пыльник. Если его снять, то все также просто, как и в случае с задними точками крепления. Пришлось снять пыльник, чтобы определиться с местами, где необходимо проделать отверстия под болты. В инструкции написано, что можно отогнуть просто (кстати увеличенную защиту и там советуют ставить прям на пыльник), но удобнее даже оказалось просто снять этот пыльник. И еще - я не нашел в комплетке никаких приспособлений для разметки... Поэтому делал дедовским методом - маркером. Далее отверстие пробил отверткой и разработал гранями напильника (вот зачем он нужен был! ). В принципе можно отверстия проделать и сразу не снимая пыльника, они точно под местами крепления листа. Но со снятием - все проще и точнее! Помимо этого, закладные передние гайки не просунуть по другому! Сначала не мог понять как они вообще и куда вставляются, но потом разобрался - по другому их просто не поставить, а скоба на одной из Г-образных гаек просто оказалась кривоватой - болтом все никак не мог попасть в отверстие. Пришлось еще молотком поработать (Да - вот еще и молоток вспомнил как нужный инструмент, кстати.... ). Далее через пыльник передние точки крепежа также просто наживляются (лист защиты все это время лежит в сторонке, ну только, если что примерить надо - тогда используется). Пыльник крепится назад пистонами. Затем собственно берется лист защиты (осторожно - он тяжелый!) и вставляется от носа авто к хвосту на наживленные 4 точки крепежа. Последние просто затягиваются ключом на 17. И ВСЕ... По времени ушло где-то час с фотаньем и размышлениями. Реально уложиться и минут в 20-30. Стоит все как литое На следующий день уже успел проверить-цепануть кромкой защиты - держится! Отверстие для слива масла имеется (как и для фильтра): но по отзывам - защиту все же на ТО снимать надо. Все жизневажные органы авто вроде как прикрыты: Субъективные мнения по клиренсу после установки защиты. Эта защита клиренс одновременно жрет и не жрет... Если брать за минимальное положение брюха авто балку (нижний подрамник) под (между) передними колесами, то она ниже защиты. Т.е. клиренс не крадется. Есть еще там же рядом сразу за передними колесами какие- то лепестки - они еще ниже. Под ними я как раз намерял рулеткой 195 мм (но все очень приблизительно, т.к. мерял на асфальте в позе зю скрученной рулеткой). С другой стороны - угол възда немного уменьшился - т.к. защита имеет загиб впереди, да и крепится поверх пыльника. Плюс лист лежит не вплотную к картерам, а где-то отступает от них на 1-1,5-2 см. И еще плюс сама толщина защиты - 3мм+изгибы ребер жесткости. Итого где-то лист получается в реальности 5-6мм в плюс к расстоянию от брюха до земли. И не мерял клиренс еще по самой передней кромке. Там тоже непонятно - меньше стало или нет. Или оно все равно выше балки?... Еще низшими точками теперь являются шляпки болтов, которые крепят лист защиты. Зато на душе как-то теперь спокойнее на проселке.... и вообще... Для тех кто ездит по проверенным асфальтовым дорогам, защита м.б. и вообще не нужна. Да она и не нужна в 99% случаев! Но вот как зимой, как зимняя резина, один раз да может пригодиться! Только тут все м.б. гораздо интереснее! Если что, остальные фотки тут - http://photofile.ru/users/migel.fotoplenka/150150533 P.S. Неприятно поразило практически полное отсутствие защитной мастики в туннеле кардана на брюхе авто. Только швы герметиком и промазаны... На Мазде Капелла у меня все брюхо и аж по пороги в заводском пластизоле-мастике плотной, а тут - голый металл... жесть... Каску по привычке надел - можно пинать!

+6 из дома и с работы за три дня! есть похожие фоты у Вольво и Корс-клубов. Но либо высота не такая, либо не такое большое количество участников.

Вспомни географию. http://www.dpk.com.ua/blog/13102.html Остановился на 11 уровне Набрал - 440828 очков IQ 118 :-))) Самый большой промах - Маршалловы острова - 15000 км!!! :-(((( Самое близкое попадание - Сидней - 2 км!!! :-))))

Раз уж у меня не получилось в этом коду в Карелию на авто, то привози с собой хорошие впечатления ну и фотки! Сегежа это же как раз вроде где-то в районе 8-9-10 шлюзов ББК?! Выгозеро? Если не сложно - потом бы отчетик о проезде, местах прибывания и проживания!

Вот здесь немного о резине с фотками сам Student пишет - http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151016162-p35.html впереди осень, дожди, грязь, вопщем вот: 235/75/15 ЯШЗ Я-569 "ВЕДМЕД А здесь сам тема - Nissan X-Trail - джип? - http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151016162.html P.S. даешь дружбу с Дромовцами! :-)))

Колись, что за ПО и каким образом Навител закачали?! Он же только для КПК?!... Нагнал, понимашь, тут интриги...

Дык там свинушек то всего шесть штук сверху насчитал... :-))) Подобрал уже по пути домой и бросил поверх опят. А место - район малой бетонки по Дмитровке

Это все понятно, но получается, что это металл изначально уже такой поганый, что из под краски такое прет... Кстати, технология подраски точечная - все равно до металла шкурить все и затирать или как?... P.S. Ставил тут защиту картера - тоже был еще поражен, что есть просто огромные куски (например тоннель в полу снаружи) - так там, похоже, тоже никакого покрытия нет! только швы замазаны герметиком каким-то! У себя на Мазде-японке все днище в толстом заводском слое какого-то пластизоля мастики аж по пороги и низ дверей включительно! А тут - ОПА какая-то... :-(((