Andrey

Себе выбрал 225/70/16 и на лето, и на зиму. Просто клиренс становится чуть больше.

Апрель 2008г. Аккумулятор штатный. Месяца два назад заметил выделение белого налета на дужке крепления аккумулятора - начал "газить". Вскрытие пробок показало недостаточный уровень электролита в крайней плюсовой и соседней с ней секциях. Долил дистилированной воды, пока работает.

Тоже наблюдаю стрекот от двигателя при начале движения на непрогретой машине, можно сказать, чем-то напоминает работу дизеля. Через минуту-две движения он постепенно пропадает. Почитал тему, появилось предположение: а может дело в бензине и установке момента зажигания? На холодный двигатель контроллер переобогащает смесь, система контроля момента зажигания не успевает отработать, в результате детонация, что и воспринимается как посторонний звук.

Уровень не одинаковый был, из крайней банки чуть больше испарилось.

Подобного рода повреждения, как на фотографии (лопнул сварной шов ниши запаски и задней панели), получил в результате прыжков по колдобинам - приложился нишей запаски к кочке: порван задний бампер, промята ниша запаски, лопнул сварной шов. Лечение - крюки бампера вместо оторвавшихся сварных точек привернуты на болты, ими же притягивается кромка ниши багажника. Шов промазан герметиком. Ржаветь, не проверял, но не должно - воды и агрессивных примесей там быть не должно.

Машина 2008г. Аккумулятор штатный. Из обслуживания - раз или два доливал дистиллированной воды.

Не так давно пережил подобную проблему с бампером. Решение - как и в описанном здесь случае, защита только от "Автощит", и тоже собрался устанавливать ее уже после ремонта бампера. Так что, если съезжаете с дорог с твердым покрытием - ставьте защиту заранее.

Давайте посмотрим с другой стороны. Износ двигателя обусловлен трением между поршнем и стенками цилиндра. Прочие причины, такие как некачественные расходные материалы, запредельные режимы эксплуатации рассматривать не будем - это не зависит от объема двигателя, а от владельца и режима эксплуатации. Износ пропорционален количеству циклов трения, в нашем случае оборотам двигателя. При равной скорости движения двигатель 2,5л будет работать с меньшим числом оборотов, чем двигатель 2,0л, это обусловлено разным передаточным числом в главной передаче коробки передач. Соответственно и ресурс двигателя 2,5 должен быть больше; в первом приближении можно взять в (отношение передаточных чисел) раз.

В этом случае я бы еще проверил провод от блока управления до катушки: возможна ситуация, когда была механически повреждена изоляция провода питания катушки и возникло замыкание на обратный провод или на "массу". Само же повреждение катушки - случай достаточно редкий.

Бак пластиковый - это точно. Вмятина на баке - уже года 3 как с ней езжу. По вопросу аэродинамического обвеса снизу: - левую часть пришлось в прошлом году чинить: лопнула пластмасса. Ремонт сделан своими силами накладкой оцинкованной жести поверх пластмассы с соответствующим креплением.

Есть два предположения: крестовина, подшипник вала в мосту.

А как считать: по бортовому компьютеру или в пересчете на заправленные литры (по заправкам)? По бортовому получается 10,2л. Если же пересчитывать на заправленные литры - 11,2. То ли большой недолив на заправках (заливаюсь на разных), то ли компьютер чего-то считает не правильно. Еще одно интересное наблюдение про бортовой компьютер: заправил полный бак (по инструкции 65л), просмотрел по кругу показания компьютера - средний расход 10,2, ожидаемый пробег - 720. Это как он считает, или же в баке еще 5 литров неучтенных спрятались?

Настройки радиоприемника точно надо будет восстанавливать.

Рисунок как на фотографии из сообщения №11 справа.

Тоже поставил эту резину на зиму, в такой же размерности. Диски Techline. Поставил после BF GoodRich All Terrain - испугался их на льду: на безобидном торможении перед поворотом привез "лишних" 2-3 метра с треском АБС, хорошо, место было. По части Nordman SUV - на асфальте кажутся чуть мягче, в рыхлом снегу - несколько слабее, на льду - должны выигрывать (пока не попадал на лед с нынешней погодой и солью на дороге). По части шумности - шумят не больше предыдущих, только тональность шума несколько другая.

На 90км с их источником питания уже хрип, разбираются только отдельные фразы. Улучшилось - стало работать как и был штатный радиоприемник. Заменил - вспомнил радиолюбительство: микросхема 7805 на хорошем радиаторе и несколько дополнительных элементов.

Приобрел себе видеорегистратор под торговой маркой Subini. 5 мегапикселей, подсветка ИК-диодами, и т.д. - в общем, начинка - типовая. По внешнему виду очень похож на каркам, в интернете видел в таком же корпусе и под другими названиями. Видео записывает нормально, звук из салона - слабовато, возможно, поддается регулировке - во всех режимах не проверял. Из проблем - сильно "глушит" радиоприемник. В городе (Москва) не проявляется, при удалении на 50-70км радиоприем сходит на нет (при отключенном устройстве радио работает уверенно). В качестве "лечения" поменял источник питания камеры - помогло. То есть проблема сосредоточена в преобразователе питания, что вставляется в прикуриватель.

Показания одометра на нештатной резине тоже искажаются. Замечено по своей машине: после установки шин 225/70 R16 пробег до дачи по тому же маршруту сократился со 115 до 110км. Получается где-то на 4%.

Трава - не страшно, а вот что пыльник вылетел - настораживает.

Мне кажется, что звук связан с электронно-управляемой муфтой привода на заднюю ось. В моменты включения-выключения слышим звук. Характерный момент - в районе 10 км/ч - отключение жесткой блокировки. Также при ускорениях-торможениях электроника управляет подключением полного привода.

На Ниве это делалось следющим образом: вывешивалось клесо (приподнимаем машину на домкрате) и пробовали покачать колесо в горизотальной и вертикальной плоскостях. Если качалсь - пора подтягивать подшипник, если нет - все нормально. Наверно, и здесь сработает такой способ.

Вчера заливался тоже под завязу, и тоже последнй "кубик" на индикаторе не горит. Есть одно соображение - напряжение бортовой сети несколько ниже номинала (или в нижнем пределе), вот и датчик горючего чуть-чуть занижает. Принимать какие-либо меры из-за этого не собираюсь.

Прежде чем брать своего Х тоже рассматривал Сузуки ГВ как возможный вариант. Х перевесил. Перевесил по размерам - багажник больше, по качеству отделочных материалов в салоне, начинка в базовой комплектации побогаче. Еще у Сузуки не понравился передний бампер со свисающим краем - кажется, будет часто цепляться за естественные препятствия. Понравилось в Сузуки - приборы и наличие понижающей передачи. На ходу ГВ не испытывал, ничего сказать не могу.

Форсунки, боббина здесь не при чем - если и есть провал у двигателя, он скажется на всех колесах сразу, т.е. будут рывки, но не боковое смещение, подруливание. А вот диагностика ABS, система стабилизации ESP и прочие электронные премудрости, которые работают с тормозами, могут: подтормаживается одно из колес - машину ведет в сторону.

По аудиосистеме - однозначно нужен mp3, возможно в добавок еще и USB-вход. По трансмиссии - хорошо бы понижающую передачу сделать. Увеличить клиренс, резину "позубастей" в штатной комплектации.