FOX

В соответствии с п. 10.14 Правил форума за оскорбление соклубника пользователю lazarewih уровень предупреждений повышен на 10% и заблокирован доступ на форум на 7 дней..

Стоп. кажется перепутал Тебе 5 нужна? Если так едешь по Рублевскому вдоль ж/д и сразу после поворота налево слево и будет Трехгорка-5. Или с Рублево-успенского можно. Так же едешь по Рублевскому и поворот на право. Трехгорка-5 будет справа, а слева какието склады http://maps.yandex.ru/?um=uWNjTbIsmpUbmY7gJKuQVQS_yWJWc5Y7&l=map

Трехгорку Я так понял она только строится. Где то у новой трехгорки.

Пользуйся яндекс картами. Это Можайское шоссе сразу после моста над ж/д обратно в направлении Москвы

И так снова приближается четверг. Скорей всего последние покатушки в этом году не путать с сезоном.

На платном участке дороги М4 «Дон» вышли на работу транспортные комиссары. Задача данной службы – оперативная помощь водителям при авариях и поломках автомобилей. Устройства экстренной связи с комиссарами установлены через каждые 3 километра, сообщает «М24». Транспортные комиссары имеют доступ к информации с видеокамер, на которых просматривается практически весь подведомственный участок трассы. Они оказывают помощ в случаях, когда кончился бензин, лопнуло колесо, требуется буксировка до ближайшего сервиса. Напомним, количество пунктов оплаты проезда на платном участке федеральной трассы М-4 «Дон» увеличили вдвое. Это сделано для того, чтобы увеличить пропускную способность трассы и избавиться от пробок, возникающих из-за очередей на оплату. Пропускных пунктов по оплате проезда стало 28. 8 из них работают в реверсивном режиме. Это позволяет контролировать ситуацию на дороге и в зависимости от автомобильного потока при надобности увеличить число пропускных шлюзов до 18 единиц в одну сторону. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1772596/

http://x-trail-club.ru/forums/topic/3419-iumor/?p=209854

Компания McLaren разрабатывает технологию бесконтактной очистки ветрового стекла. Удалять грязь, воду и налипающий на стекло снег инженеры предлагают с помощью ультразвука, сообщает The Sunday Times . Технические подробности устройства и работы новой системы пока не сообщаются. В компании не хотят, чтобы их разработки помогли конкурентам сделать нечто подобное. Тем не менее ничего сверхъестественного в борьбе с грязью посредством ультразвука нет. Подобная технология давно применяется в военной авиации, но устанавливать такие системы в автомобилях считалось слишком дорого. Новая система бесконтактной очистки ветрового стекла, по мнению специалистов из McLaren, не только покончит с грязью на стеклах и снизит вес автомобиля, но и поможет избавиться от детали, которая уже более 100 лет остается фактически неизменной. В компании уверены, что испытания новой системы бесконтактной очистки стекол закончатся успешно в самое ближайшее время. И первыми автомобилями, на которых она появится, станут модели McLaren. Произойдет это не раньше 2015 года. Тем не менее, по мнению экспертов, в дальнейшем подобные системы станут доступными и на массовых автомобилях. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1772551/

Обиды многих автовладельцев, полагающих, что их пытаются превратить в дойных коров, получат новые основания уже с 1 января. В 2014 г. содержать автомобиль станет существенно дороже: в Москве будут введены повышенные ставки налога на дорогие машины, продолжит дорожать бензин, а также, скорее всего, вырастут тарифы ОСАГО. По части расходов на собственную машину от москвичей не отстанут и жители области. Так, на прошлой неделе Федеральная налоговая служба объявила, что с нового года в Подмосковье в среднем на 10% будут увеличены ставки транспортного налога. Изменения не коснутся лишь автомобилей с двигателями мощностью менее 100 л. с. – ставки останутся на уровне 7 рублей за одну лошадиную силу. Для машин с двигателем от 100 до 150 «лошадей» тарифы вырастут с 29 до 32 рублей, для автомобилей с моторами от 150 до 200 «сил» - с 43 до 47 рублей, а с 200 до 250 лошадиных сил – с 72 до 75 рублей. Наконец, больше всех заплатят владельцы машин мощностью более 250 л. с. – 150 рублей за каждую «лошадку» вместо прежних 143 рублей. «Я всегда выступал за то, чтобы включить транспортный налог в стоимость топлива. Так сделано более чем в 100 странах, и это сразу решает все проблемы. Если автомобиль не экологичный, сжигает много бензина, то владелец платит больше. Если автомобиль мощный, потребляет больше топлива - владелец платит больше. В этом и есть социальная справедливость, но, к сожалению, мы себя считаем умнее других. Поэтому любое повышение этого налога - это попытка пополнить региональный бюджет за счет автовладельцев», - сообщил корреспонденту Autonews.ru первый зампред комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. Московских автовладельцев также ждет существенное увеличение расходов. Речь идет о тех, кто владеет дорогими автомобиля – для них начнут действовать повышенные ставки, которые уже прозвали «налогом на роскошь». Согласно принятому закону, будет введена градация повышающего коэффициента для автомобилей стоимостью от 3 до 5 миллионов рублей. Так, устанавливается коэффициент 1,5 для машин, с года выпуска которых прошло менее одного года, коэффициент 1,3 - для автомобилей возрастом от 1 года до 2 лет и коэффициент 1,1 - для транспортных средств, которым от 2 до 3 лет. При этом в отношении автомобилей стоимостью от 5 до 10 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 5 лет, коэффициент будет равен двум. Для автомобилей стоимостью от 10 до 15 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 10 лет, коэффициент составит 3. Такой же коэффициент предлагается ввести и для автомобилей стоимостью от 15 до 20 миллионов рублей, с года выпуска которых прошло не более 20 лет. Расчетом стоимости будет заниматься Минпромторг. Список моделей, попадающих под повышенные коэффициенты, будет публиковаться на сайте ведомства. Первый такой список будет обнародован уже 1 марта 2014 года. К слову, оформлять автомобиль на пенсионеров и инвалидов, имеющие налоговые преференции, станет бессмысленно. Так, Конституционный суд признал обоснованным челябинский закон о транспортном налоге, отменивший налоговые льготы для владельцев мощных автомобилей. Таким образом, подобная практика может быть применена и в других регионах. Однако увеличение налоговых ставок – это лишь вершина айсберга. В новом году, согласно прогнозам экспертов нефтяной отрасли, продолжит еще более быстрыми темпами дорожать бензин. В частности, в ходе одной из пресс-конференций президент Союза нефтепромышленников России Геннадий Шмаль заявил, что в течение следующего года розничная стоимость топлива увеличится в среднем на 10%. По его словам, стоимость одного литра 92-го бензина в 2014 году достигнет отметки в 35-36 рублей. Цена на 95-й бензин составит порядка 37-38 рублей за литр, а литр 98-го бензина на заправках будут предлагать за 40 рублей. «Цены будут ползти вверх, так как нефть дорожает, вводятся новые налоговые ставки на ее добычу, поэтому я не вижу оснований для того, чтобы цены на бензин падали», - заявил Шмаль. Наконец, третьей статьей расходов, которая в 2014 году может увеличиться, станут тарифы ОСАГО. Эксперты уверены, что поправки, предполагающие увеличение лимитов страховых выплат, повлияют на стоимость самого полиса. По оценке Минфина, нововведение потребует увеличения тарифов примерно на 25%, а Российский союз страховщиков и вовсе прогнозирует рост на 70%. http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1772485/

Американское издание Ward's Auto назвало лучшие моторы 2013 года. В список попали три дизельных двигателя, шесть бензиновых и один электромотор, и это, пожалуй, сенсация – впервые в рейтинге Ward так много двигателей, работающих не на бензине. Тем не менее, победителем стал 3,0-литровый бензиновый TFSI с нагнетателем, который устанавливается на Audi S5. Выход ряда новых технологичных моторов сильно встряхнул рынок, и данный рейтинг – прямое этому доказательство. Обычно не менее четырех моторов остается в списке с прошлого года, но в этом рейтинге только два прошлогодних номинанта: 3,0-литровый V6 от Audi и 3,5-литровый V6 от Honda. Среди критериев оценки специалистов из Ward's Auto (в нынешнем году премия вручается двадцатый раз подряд): мощность, крутящий момент, технологии экономии топлива, а также наличие шума и вибраций. Для определения показателей используются только субъективные ощущения, без каких-либо технических замеров: автомобили проходят тест-драйв в Детройте, по результатам которого и назначаются победители. Десятка лучших по версии Ward's Auto: 3,0 TFSI Supercharged DOHC V6 (Audi S5) Шестицилиндровый V-образный мотор объемом 3,0 литра с механическим нагнетателем, выдающий 333 лошадиных силы и 440 Нм крутящего момента, в очередной раз позволил Audi победить в престижном конкурсе. Основой для двигателя с нагнетателем «roots» стал атмосферный мотор V6 объемом 3,2 литра из современной линейки компании. Благодаря применению новейших технических разработок в комбинации с послойным смесеобразованием был создан агрегат с внушительными характеристиками в отношении компактности, акустики, отклика на открытие дросселя и расхода топлива 3,0 турбодизель DOHC I6 (BMW 535d) Этот дизельный мотор выдает мощность в 313 лошадиных сил и разгоняет BMW 5-серии до 100 км/ч за 5,7 секунды. При этом расход топлива не превышает 8 литров на 100 километров даже в городском цикле. Трехлитровый турбодизель от BMW уже в третий раз попадает в десятку лучших по версии Ward's Auto. 2,0 турбодизель DOHC I4 ( Chevrolet Cruze) 2,0-литровый турбодизельный двигатель выдает 148 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента. Cruze с таким мотором разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды, а расход топлива составляет 5,6 литров на 100 километров. 6.2 OHV V8 ( Chevrolet Corvette Stingray ) 6,2-литровый двигатель V8 с непосредственным впрыском топлива и изменяемыми фазами газораспределения выдает 461 лошадиную силу и 623 Н/м крутящего момента. Электродвигатель SMG 180/12 ( Fiat 500e ) Электромотор выдает мощность 83 кВт - это чуть больше 100 лошадиных сил. КПД данного мотора достигает 92 процентов. Столь высокий показатель достигается за счет использования рекуперация энергии торможения. Для движения импульсный инвертор преобразует постоянный ток аккумулятора в переменный ток для электродвигателя, а при торможении переменный ток преобразуется в постоянный. Расстояние, которое можно проехать между зарядками – более 160 километров. EcoBoost DOHC I3 (Ford Fiesta) Этот трехцилиндровый турбированный мотор EcoBoost объемом 1,0 литра с отдачей в 100 лошадиных сил производства Ford - один из самых компактных двигателей в мире. В нем одновременно используются: турбина, система прямой подачи топлива и систему изменения фаз газораспределения. Это обеспечивает агрегату мощность, свойственную более крупным моторам, но низкий расход топлива. 2.0 турбодизель DOHC I4 (Chevrolet Cruze) Мотор объемом 2,0 литра развивает мощность в 150 л. с. и лучший в классе максимальный крутящий момент – 320 Нм. Он оснащен системой VCDi, позволяющей уменьшить потребление топлива и повысить отдачу двигателя при небольшом объеме выбросов углекислого газа. 3.5 SOHC V6 (Honda Accord) Двигатель от Honda выдает 280 лошадиных сил и 339 Нм крутящего момента, но при своих внушительных показателях умеет экономить топливо. Он оснащается фирменной системой изменения фаз газораспределения i-VTEC, а также способен отключать цилиндры: при средних нагрузках рабочими остаются 4, при совсем слабых – 3. 2.7 DOHC H6 (Porsche Cayman) Данный оппозитный агрегат создан на базе 3,4-литрового мотора. Двигателю уменьшили рабочий объем, подняв тем самым надежность. В Cayman он работает вместе с коробкой передач PDK и развивает мощность в 275 лошадиных сил. При этом расход топлива составляет 7,7 литра на 100 километров. На литр объема приходится более 100 л. с., что является прекрасным показателем для атмосферного агрегата. 1.8L DOHC I4 (Volkswagen Jetta) Четырехцилиндровый агрегат объемом 1.8 литра с отдачей в 170 л. с. устанавливается на ряд моделей Volkswagen, но Ward's Auto проверили его в действии конкретно на Jetta. Технология DOHC позволяет сочетать хорошую отдачу по мощности со значительной экономией топлива. http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1772493/

Ровно слева от тебя! Руками махал, но ты был занят - что-то искал по карманам. Гудеть не стал по 2 причинам : 1. был не Трайле, а на БТ 2. пассажиром

Кто сегодня утром рано на белом, с номером 124 у комсомольской площади был?

Продажи Renault Duster с автоматической коробкой передач начнутся в России в январе 2014 года. Данная модификация была разработана специально для российского рынка. Цены версии Duster 4х4 с АКП стартуют с отметки 663 тыс. рублей. Новая версия полноприводного Renault Duster с надежной четырехступенчатой автоматической коробкой передач, специально адаптированной для полного привода (установлен вал отбора мощности для задней оси), обеспечит еще больший комфорт во время езды в городе и на бездорожье. Это модернизированная под полный привод коробка, перекочевавшая с переднеприводной версии. В ней дополнительно установлена система охлаждения, на 5% увеличено передаточное отношение главной пары: передачи стали короче, но увеличился запас тяги. Кроссовер Duster 4х4 с АКП (2 л, 135 л.с.) в комплектации Expression обойдется в 663 тыс. рублей, в версии Privilege —717 тыс. рублей и в Luxe Privilege — 775 тыс. рублей. В качестве дополнительной опции автомобиль оснащается мультимедийной навигационной системой Media Nav, стоимость которой составит 10 тыс. рублей. Серийное производство новой версии Renault Duster налажено на московском заводе Renault «Автофрамос». По результатам продаж за 11 месяцев 2013 года Renault Duster занял первое место в сегменте внедорожников (75 726 продаж, что на 86% больше, чем за тот же период прошлого года) и третье место среди легковых моделей по итогам ноября этого года (7563 шт., +12%). За полтора года своего присутствия на российском рынке Renault Duster был удостоен нескольких премий, среди которых Гран-при «За рулем-2013» в номинации «Больше автомобиля за меньшие деньги». http://www.zr.ru/content/news/601046-poyavilis-ceny-na-renault-duster-s-avtomatom/?utm_source=zr-ru&utm_medium=theme-of-the-day&utm_campaign=main-page

Регистрационные знаки станут собственностью автомобилиста, а изготавливать их придется самостоятельно. При этом водители смогут официально приобретать «красивые» номерные комбинации. Соответствующий законопроект был принят сегодня Госдумой в первом чтении. Как заявил «За рулем.РФ» председатель комитета Государственной Думы по транспорту Евгений Москвичев, законопроект призван привести к единому знаменателю разрозненные нормативно-правовые акты в сфере регистрации транспортных средств. Кроме того, он создаст правовые механизмы для реализации нововведений, которые давно уже согласованы. «Сегодня этот вопрос (регистрация ТС, - прим. ред.) урегулирован на уровне приказа МВД. В то время как в Федеральном законе «О безопасности дорожного движения» указано, что должен быть самостоятельный Федеральный закон «О регистрации транспортных средств в РФ», - подчеркнул председатель комитета ГД по транспорту. По его словам, документ установит единые требования для допуска транспортных средств к участию в дорожном движении: сроки регистрации, ее прекращение или основания для отказа, а также определит ответственность сторон. Что же касается нововведений, пожалуй, самое значимое из них – делегирование части полномочий ГИБДД юридическим лицам. Автосалоны смогут проверять подлинность регистрационных данных, а также представлять интересы покупателя в ГАИ. Законопроект предусматривает создание единого государственного реестра организаций, контролировать работу которых будет МВД. По словам заместителя начальника Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения (ГУ ОБДД) Владимира Кузина, сегодня такой работой могут заниматься только инспекторы, что существенно загружает отделы дорожной полиции: «Когда говорят, что автосалоны будут выдавать номера – это неправильная формулировка, - пояснил он в беседе с «За рулем.РФ». - Они и сейчас могут способствовать в этом, обращаясь в ГИБДД с доверенностью от покупателя. Новшество в том, что юридические лица получат право самостоятельно проводить проверку подлинности идентификационных знаков автомобиля». Конечно, это в значительной степени разгрузит подразделения, но необходимо ввести строгую ответственность для салонов. Проверки их деятельности должны быть регулярными, подчеркнул генерал-майор. Однако, по мнению президента Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктора Травина, в действительности разгрузить ГИБДД сможет только полное отчуждение этой функции. «Автосалоны будут заниматься новыми машинами, ведь у них нет доступа к полицейским базам. А это не более одной пятой рынка, - считает юрист. - Функцию регистрации нужно отобрать у полиции и возложить на Минтранс. Не должна ГИБДД заниматься ни регистрацией, ни приемом экзаменов. Это также нелепо, как если бы налоговая инспекция занималась регистрацией предприятий». Номер станет частной собственностью Еще одно грядущее новшество – отказ от централизованного государственного выпуска номерных знаков. ГАИ станет лишь присваивать автомобилю определенное сочетание букв и цифр, а непосредственное изготовление табличек будет возложено на собственника транспортного средства. «Первый шаг к этому сделан в новом регламенте, который вступил в силу 15 октября, – рассказал Владимир Кузин. - Теперь автомобилист может заказывать дубликаты номеров. Но в дальнейшем мы хотим полностью переложить на его плечи изготовление табличек. Это избавит ГИБДД от необходимости владеть печатными станками, выделять помещения для хранения номеров и прочей ненужной логистики». Этот шаг также должен помочь разрешить некоторые правовые коллизии. Например, сейчас, если у автомобилиста украли номера, сложно доказать, что потерпевшему был причинен какой-то ущерб. «Дело в том, что автомобилист не покупает номера у государства, – пояснил «За рулем.РФ» председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров. – Он платит госпошлину за процедуру регистрации. Получается, что номера – спецдокумент, вроде паспорта, который принадлежит государству, но не гражданину». Эксперт отметил, что предложенное решение - логичное и учитывает мировой опыт: «Предлагается совершенно правильное решение, учитывающее принятую в западных странах практику. Если номер куплен владельцем машины, он является его частной собственностью, и доказать злой умысел в случае кражи просто». «Красивые» номера уйдут с молотка Несмотря на то, что ГАИ будет распоряжаться номерами только на бумаге, «виртуальные» цифро-буквенные комбинации смогут принести казне определенный доход. Законопроект наконец-то легализует продажу так называемых «красивых номеров». Такой порядок действует, к примеру, в соседней Грузии. «Постановление правительства от 2010 года подготовило для этого почву. Нам осталось только реализовать правовой механизм. Незанятые номера будут выставлены на аукцион», - заявил замначальника ГУ ОБДД. Аукционная продажа номеров не только пополнит бюджет, но также будет способствовать борьбе с коррупцией в ГИБДД – торговлю «красивыми» номерами из-под полы безуспешно пытались пресечь в течение многих лет. Последний такой скандал разразился осенью этого года, когда в оборот пошла новая серия номеров с кодом региона 777. Несмотря на уверения полицейских, что номера распределяются посредством обезличенной электронной очереди, автомобилисты все же заподозрили, что самые «звучные» сочетания выдаются «по блату». Социальные сети пестрели фотографиями дорогих автомобилей с номерами «ААА» или «111». «Совершенно непонятно, почему дело так затянули, - недоумевает глава «Синих ведерок» Петр Шкуматов. – Тем более что номерной аукцион «благославил» Владимир Путин еще в бытность свою премьером в 2010 году. Ничего предосудительного нет в том, что человек хочет купить себе «статусный» или просто «счастливый» номер. Но деньги от этого должны идти в бюджет, а не на домик в деревне очередному полицейскому генералу». Наконец, законопроект предусматривает создание единой базы всех автомобилей, зарегистрированных на территории России. По замыслу законотворцев, это должно максимально исключить из оборота машины с криминальным прошлым. Напомним, что проект закона «О регистрации транспортных средств» был внесен на рассмотрение нижней палаты парламента сенаторами Совета Федерации Михаилом Капурой и Владимиром Федоровым еще в 2011 году – и неоднократно подвергался изменениям. http://www.zr.ru/content/news/601228-izgotavlivat-nomera-pridetsya-samostoyatelno/?utm_source=zr-ru&utm_medium=theme-of-the-day&utm_campaign=main-page

Как?! у меня мобльник, а не смарт! Смотри в камеру как буду рядом - буду махать вам

По камере там куча народу. Да и вообще надо проверять лично!

Завтра после работы предполагается открытие сезона!!! Как всегда в Сорочанах. Горнолыжники и ластоногие присоединяйтесь !!!

С 13 декабря 2013 года еженедельно в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье в ночное время вводятся новые маршруты по трём направлениям, которые соединят центральные районы города с окраинами: • автобус №Н2 — новый диаметральный маршрут Беловежская улица — Лубянская площадь, длина маршрута — 19,1 км, режим работы — 00.00–5.30, интервал движения — 30 минут. Трасса следования: Беловежская улица — ст. метро «Славянский бульвар» — ст. метро «Парк Победы» — ст. метро «Кутузовская» — Лубянская площадь; • автобус №Н3 — новый диаметральный маршрут Уссурийская улица — Лубянская площадь, длина маршрута — 18 км, режим работы — 00.00–5.30, интервал движения — 30 минут. Трасса следования: Уссурийская улица — ст. метро «Щёлковская» — ст. метро «Первомайская» — ст. метро «Измайловская» — ст. метро «Партизанская» — ст. метро «Семёновская» — ст. метро «Электрозаводская» — ст. метро «Бауманская» — Лубянская площадь; • троллейбус № 63 — троллейбусный маршрут 138-й квартал Выхина — Лубянская площадь, длина маршрута — 16,5 км, режим работы — круглосуточно. Трасса следования: 138-й квартал Выхина — ст. метро «Рязанский проспект» — площадь Абельмановская Застава — ст. метро «Марксистская» — ст. метро «Таганская» — Лубянская площадь. Движение по всем указанным маршрутам будет осуществляться с интервалом 30 минут. Стоимость проезда на ночных маршрутах не будет отличаться от стоимости проезда в дневное время. В городе уже работает четыре ночных маршрута, по которым с 31 августа текущего года осуществляется перевозка пассажиров. Данные маршруты уже продемонстрировали свою востребованность у горожан и гостей столицы. http://www.mos.ru/authority/activity/transport/index.php?id_14=27772

Москве тестируют революционную систему, которая сможет самостоятельно вычислять угнанные автомобили быстрее, чем хозяин вызовет полицию или напишет заявление. Испытываемая ГИБДД система тотальной слежки «Паутина» сможет автономно обрабатывать передвижения всего транспорта, определять марку и цвета автомобилей, а также оперативно передавать информацию в штаб. Комплекс, который будет анализировать весь транспорт, не только станет преградой для угонщиков, но еще и заставит страховщиков пересмотреть свои тарифы. В частности, речь идет о полисах каско. Такое предположение в беседе с корреспондентом Autonews.ru высказал генеральный директор «ГлавСтрахКонтроля» Николай Тюрников. По его словам, в случае, если система действительно окажется отлаженным механизмом, и будет реально контролировать весь транспорт, то речь может идти о снижении стоимости полисов на 20-30%. «Если «Паутина» поможет находить угнанные автомобили, то стоимость каско, безусловно, будет уменьшена. Сами страховщики нам говорят, что 20% выплат на сегодняшний день – жульнические. То есть, ситуации, когда водитель требуют страховую выплату по ДТП, которого не было. Сюда же включены и «угоны», о которых заявляют намеренно», - отметил Тюрников. По словам генерального директора «ГлавСтрахКонтроля», система «Паутина» может стать весомым поводом для снижения стоимости полисов каско только в том случае, если она позволит выявлять случаи мошенничества. «Таким образом, из стоимости полиса добросовестных водителей исчезнут те самые 20% жульнических выплат, которые уже включены в страховку. Конечно, все будет, как и сегодня, зависеть от конкретной марки и модели – статистика угонов у всех разная. Думаю, снижение стоимости полиса и до 30% возможно», - добавил Тюрников. Предполагается, что для контроля за автомобилями «Паутина» в Москве будет использовать более 111 тысяч камер. С их помощью она сможет определять маршруты каждого автомобиля и анализировать их. Например, заметив определенный автомобиль в нетипичной для него локации, система передаст рекомендации о проверке транспортного средства ближайшему патрулю ГИБДД. По задумке, это поможет предотвратить возможный угон. По большому счету, «Паутина» станет расширенной версией системы «Поток», которая действует в столице в течение нескольких лет. Одним из важных отличий нововведения станет система распознания автомобилей по марке и цвету. Правда, в тестовом режиме «Паутина» умеет идентифицировать только семь самых популярных марок. Тем не менее, как раз переизбыток возможностей, по мнению экспертов, может стать основной проблемой работы «Паутины». «С одной стороны, подобная система – правильный шаг и безусловный плюс. Однако у меня есть сомнения в ее работоспособности: слишком большой объем информации придется обрабатывать. Кроме того, нет доверия к нашим правоохранительным органам. Известны ведь случаи, когда слежку за человеком устраивали в преступных целях. Нельзя исключать и использование новой системы в неправомерных целях», - сообщил корреспонденту Autonews.ru председатель московского областного Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров. Однако этими возможностями «Паутины» ГИБДД планирует не ограничится. Система может стать для автовладельцев своеобразной противоугонной системой – услуги «Паутины» предоставят по запросу граждан. Предполагается, что, например, отправив SMS-сообщение, владельца будут периодически информировать о нахождении автомобиля. Услугу предоставят операторы сотовых сетей. Когда именно это произойдет – пока не известно. «На мой взгляд, владельцы прежде всего сами должны принимать меры. Если вы видите, что с чужим автомобилем, стоящим на улице, что-то не так, не нужно отворачиваться. Еще полиция должна быстрее реагировать: нужно, в том числе, бороться и с легализацией. Любой угон, кроме случаев разбора, бессмысленен без случаев дальнейшей легализации», - отметил Дозоров. Согласно последней статистике ГИБДД, за 7 месяцев текущего года в Москве было угнано порядка 5,6 тысячи автомобилей. Эти цифры на 10 процентов меньше по сравнению с результатами аналогичного периода в 2012 году. Тем не менее, раскрываемость автомобильных краж находится на крайне низком уровне и составляет всего 6,8%. http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1772229/

Спасибо тем кто отклинулся. Тему закрываю. Далее в личке

Нужна помощь. Пишите в личку. Сам не курю.

Страховщики разработают единый стандарт для КАСКО, в котором будет указан минимальный перечень услуг, а также правила их оказания и методика, по которой тот или иной случай признается страховым. Также будет прописан минимальный тариф, от которого страховщики будут отталкиваться, назначая свою цену за полис, сообщает «Российская Газета». Сократить обязательный пакет услуг страховщики не будут иметь права. Будет возможность только расширить его за дополнительную плату. Имея информацию о минимальном тарифе, автовладельцы смогут объективно выбирать компанию. «Сейчас мы в середине работы. К концу года рабочая группа ВСС обещает сообществу уже сдать в Центробанк проект минимальных стандартов КАСКО. Если ЦБ их утвердит, они станут законом нашей автомобильной жизни», - пояснил глава Всероссийского союза страховщиков Игорь Юргенс. Сейчас каждый страховщик может предлагать автовладельцам тот набор услуг, который сам считает нужным. Цена этого набора также определяется самим страховщиком. Степень оказания этих услуг не регулируется ничем, кроме самого договора, разобраться в котором неспециалисту довольно трудно.В результате некоторые страховщики заключают такие договора, по которым получить выплату практически невозможно. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1772147/

Мосгоризбирком одобрил проведение референдума о ведении платных парковок в Москве. Заявка на организацию всенародного голосования была подана избирательной комиссии города инициативной группой «Справедливой России» еще 2 декабря. На обсуждение горожан будут вынесены четыре главных, по мнению «справедливороссов», вопроса: 1 «Поддерживаете ли вы решение департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы о расширении зоны платной парковки до пределов Садового кольца?» 2. «Считаете ли вы необходимым введение платных парковок за пределами Садового кольца?» 3. «Считаете ли вы необходимым предоставить жителям-резидентам зоны платной парковки право бесплатной парковки по месту жительства?» 4. «Поддерживаете ли вы передачу органам местного самоуправления полномочий по администрированию зоны платной паковки, в том числе установление льгот для жителей, сокращение и увеличение платных парковочных мест, а также поступление платежей в местные бюджеты?» Напомним, с 5 декабря платная парковка в пределах Бульварного кольца оплачивается водителями по новым тарифам - 80 рублей в час, а с 25 декабря зона платной парковки будет расширена до пределов Садового кольца. Цена часа стоянки в этих районах составит 60 рублей за час. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1772022/

10 декабря выделенные полосы для общественного транспорта заработают на Каширском, Киевском и Боровском шоссе. Соответствующие приказы опубликованы на официальном сайте департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы. На Боровском шоссе "выделенка" откроется от улицы Шолохова до улицы Федосьино в сторону центра и области, на Киевском - от торгового центра "Румянцево" до МКАД, а на Каширском шоссе выделенная полоса появится от МКАД до Варшавского шоссе. Напомним, что до конца года выделенные полосы также появятся на Большой Дорогомиловской и Люблинской улицах, на Дмитровском шоссе и от Проспекта Маршала Жукова до Звенигородского шоссе. Кроме того, "выделенки" будут продлены до Химок, Балашихи, Лыткарино и Немчиново. http://www.newsmsk.com/article/05dec2013/tri_vydelenki.html

Широкая общественность, добившаяся «оправдания» четырех десятков водителей, побившихся в конце ноября на Северянинском мосту в столице, до сих пор не знает, что за этой масштабной аварией стоят чиновники городского правительства. Несколько лет назад ваш корреспондент попал в тяжелую аварию, вылетев на своем внедорожнике на «встречку» аккурат под тяжелогруженый MAN. К счастью, обошлось без трупов. Сам я отделался травмами, до сих пор дающими о себе знать, а одна из моих пассажирок «украсила» личико безобразным шрамом. Короче говоря, повезло. В том числе и потому, что ГИБДД признала виновной в аварии дорожную службу, содержащую этот отрезок трассы в отвратительном состоянии. И все участники происшествия (четыре машины, общий ущерб — около 20 000 долларов) получили и страховку, и компенсацию от дорожников. Редкий, замечу, даже по нынешним временам случай, хотя сегодня гаишники все чаще винят в происходящих дорожных происшествиях именно дорожные службы. Но обычно автоинспекция инкриминирует водителю несоблюдение пункта 10.1 ПДД, согласно которому автомобилист, управляя авто, должен предвидеть даже риск цунами в средней полосе, не говоря уж о преступной деятельности-бездеятельности дорожников. И очередное тому доказательство — массовое ДТП на Северянинском мосту, в котором пострадало 45 автомобилей. Напомню, что ЧП произошло потому, что организация, отвечающая за содержание дорог в этом отдельно взятом столичном округе, накануне заморозков от души промыло мост моющим средством «Чистодор». Каток вышел знатный! Но доблестная столичная ГИБДД этот факт поначалу наотрез отказалась принимать во внимание, назначив виновниками инцидента водителей — мол, сами дураки. Однако происшествие вызвало широкий общественный резонанс, и ленивым гайцам, не любящим загружать себя «лишней» работой по поиску реальных причин дорожных происшествий, строго указали с самого верха. И ситуация моментально изменилась в благоприятную для автолюбителей сторону. Постановления о виновности водителей в этом ДТП отменяются, и стрелки переводятся на дорожников. Теперь их привлекают к административной ответственности по ст. 12.34 КоАП РФ «Несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог, железнодорожных переездов или других дорожных сооружений». Короче, хеппи-энд. И если дело доведут до конца, нерадивая компания не только заплатит 300 000 штрафа, но и раскошелится, по предварительным оценкам, на 15 млн. рублей в виде компенсации автовладельцам за разбитые машины. Ну и поделом, скажете вы. Ведь если даже официальная полицейская статистика свидетельствует о том, что каждое пятое ДТП в стране случается по вине дорожников, то пусть разорение хотя бы одного из них станет хорошим уроком для всех остальных. Так-то оно так. Да не так! Пострадав, как уже говорилось, от бездействия дорожников лично, попадая в их «ловушки» чуть ли не ежедневно (и не только за МКАД, но и в его пределах), вынужден заявить: в крупнейшей за последние годы аварии они не виноваты и не должны отвечать за чужие грехи. Передо мной лежат копии трех факсограмм, две из которых (№№660 и 662) отправлены в префектуры, руководителям служб заказчиков, ОАТИ и другим городским структурам аккурат накануне этого ЧП, а еще одна (№18-38-610/3-1) — чуть раньше. Факсограммы эти, подписанные заместителем мэра Москвы П. Бирюковым и и.о. руководителя Департамента жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства города Москвы А. Самсоновым дают четкое и однозначное распоряжение «с 00.00 час. до 02.00 час. в ночь с 19 на 20.10.2013 обеспечить обильную промывку моющим средством «Чистодор» асфальтобетонных и плиточных покрытий проезжей части всех категорий дорог; начиная с 05.00 час. 20.10.2013 провести обильную промывку водой указанных объектов». При этом отдельной — жирно выделенной — строкой городские руководители обращают внимание подчиненных на их «персональную ответственность за выполнение указанных работ». Любопытно, что, отдавая столь жесткий приказ, чиновники отлично знают о грядущем похолодании и «в связи с ожидаемым переходом температуры через 0 градусов в сторону отрицательных значений» даже сдвигают работы на более позднее время (с «Чистодором» — с 00.00 час. на 06.00 час., а с водой — с 05.00 час. на 11.00 час.). Но сдвигают как-то странно — не для всех. По их мнению, заморозки ударят только в ЗАО, САО, СЗАО и ЗелАО, в остальных же округах будет тепло, а значит, там надо поливать по прежнему плану. Северянинский мост, как известно, расположен в «теплом» Северо-Восточном округе столицы. В чем и убедились утром 20 ноября следовавшие по нему автомобилисты. И только не надо убеждать меня, что исполнители на местах должны жить своим умом и руководствоваться здравым смыслом. Здравый смысл дорожников в Москве загнан в жесточайшие регламенты и постановления городского правительства. Они даже пукнуть без разрешения мэрии не могут, и нарушение любой директивы центра немедленно оборачивается колоссальными штрафами как минимум и расторжением контрактов как максимум. Так что как бы не алкал ваш корреспондент (и, наверное, миллионы других автовладельцев) крови дорожных уборщиков, нужно признать, что и ГИБДД, и прокуратуре авторов «черной среды», на которую выпало 20 ноября, надо искать совсем в других кабинетах. Правда, весь опыт жизни в этой стране, как и многолетняя журналистская практика, подсказывают мне, что до тех кабинетов карающие длани отечественной правоохранительной системы отчего-то практически никогда не дотягиваются. Тем более что в этой истории крайнего, похоже, уже нашли… http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/12/04/611542-v-massovoy-avarii-na-severyaninskom-mostu-vinovata-meriya.html