FOX

Кто сегодня в 8,50 подбирал пассажира у метро Академика Янегеля? с удочкой на крыше. Номер в такую погоду нечитаем, а вот грязь с части клубной наклейки отвалилась

Привет!

Уже давно установил прогу на компе. 5 минут и гитара настроена.

Привет!

Если наши хоккеисты проиграют норвежцам, пусть их расстреляют наши биатлонисты. Не волнуйтесь, все останутся целы

Спустя 30 лет пользователи выяснили, почему курсор мышки наклонен на 45 градусов Посетитель сайта вопросов-ответов StackExchange задал на первый взгляд глупый вопрос: а почему все курсоры во всех операционных системах немножко "кривые", то есть имеют определенный наклон, а не указывают прямо - ведь вертикальное расположение было бы наиболее удобно для выделения текста и прочих задач. Ему отвечает эксперт, хорошо знакомый с историей компьютерной техники. Он подтверждает, что изобретатель мыши Дуглас Энгельбарт действительно изображал курсор в виде стрелки вверх как наиболее логичный вариант выделения, рассказывает "Хабрахабр.ru". Однако графический интерфейс операционной системы на практике первой в мире реализовала компания Xerox, а именно - ее научно-исследовательское подразделение Palo Alto Research Center. В частности, курсор описан в документе от 1981 года, который перечисляет характеристики XEROX PARC, первого в истории компьютера с графическим пользовательским интерфейсом. При проектировании этой машины обнаружилось, что из-за низкого разрешения дисплеев того времени невозможно создать из пикселов нормальный вертикальный курсор маленького размера. Решено было не увеличивать размер указателя, а вместо этого слегка повернуть его, чтобы одна грань была вертикальной, а вторая наклонялась на 45 градусов. Минуло более 30 лет, появились дисплеи высокого разрешения, но традиция изображать курсор наклоненным сохранилась.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) нашла нарушения в конкурсной документации на дорожное строительство в Москве на 95 млрд руб. В список тендеров с выявленными нарушениями вошли конкурсы на строительство трассы Москва - Санкт-Петербург от Фестивальной улицы до Дмитровского шоссе на 23,3 млрд руб., реконструкция 30-километрового участка Калужского шоссе на 25,6 млрд руб., строительство Северо-Восточной хорды от Измайловского до Щелковского шоссе на 12,3 млрд руб., на подрядные работы на развязке МКАД и Профсоюзной улицы, на реконструкцию участка МКАД от Каширского шоссе до Варшавского и несколько более мелких тендеров. Все жалобы в антимонопольную службу были поданы общественной организацией "Безопасное Отечество", специализирующейся на обжаловании нарушений в ходе проведения конкурсов и аукционов при размещении госзаказов. "Комиссия рассмотрела жалобы и признала их обоснованными", - сообщили "РБК daily" в ФАС. В документации объявленных тендеров, размещенной на официальном сайте, отсутствовали проектно-сметная документация и обоснование цены контракта, пояснили в антимонопольном ведомстве. Тендерному комитету и Департаменту строительства Москвы, организовавшим тендер, выдано предписание устранить нарушения. "Мы ждали больше месяца, чтобы чиновники по доброй воле устранили нарушения. Не дождавшись, подали жалобы в ФАС. В ходе рассмотрения все наши доводы подтвердились", - говорит руководитель "Безопасного Отечества" Виталий Зарудин. В результате власти Москвы продлили прием заявок на участие в этих тендерах. Например, на конкурс по строительству трассы Москва - Санкт-Петербург и участка Калужского шоссе - до 20 марта, следует из информации на сайте госзакупок. Дату рассмотрения заявок назначили на 27 марта, ранее предполагалось выбрать победителя 11 февраля. Компанию, которая займется строительством Северо-Восточной хорды, определят 3 апреля вместо 6 марта. http://top.rbc.ru/economics/18/02/2014/905721.shtml

С днюхой!

Европейские регуляторы разработали стандарты для использования «подключенных автомобилей» (Connected Car) на дорогах Старого Света. Такие транспортные средства, способные взаимодействовать друг с другом и дорожной инфраструктурой, могут появиться уже в следующем году, считают в Еврокомиссии. Европейский институт по стандартизации в области телекоммуникаций (European Telecommunications Standards Institute, ETSI) и Европейский комитет по стандартизации (European Committee for Standardization, CEN) подготовили нормативные документы и свод правил для создания систем Connected Car. Предполагается, что все ввозимые в Европу автомобили будут поддерживать единую коммуникационную технологию для «общения» автотранспорта. О каком именно стандарте связи при этом идет речь, не уточняется. Как сообщили в Европейской комиссии, за последние 12 лет инвестиции получили около 40 различных исследовательских проектов, имеющих отношение к сетевому взаимодействию машин. В общей сложности власти ЕС на подобного рода разработки выделили более 180 млн евро. Целью этих вложений было создание единой платформы Connected Car и развитие европейского автопрома, который уже предоставляет около 13 млн рабочих мест. По словам уполномоченного по цифровым программам Евросоюза Нели Крус (Neelie Kroes), связав автомобили и объекты дорожной инфраструктуры в единую сеть, можно будет повысить эффективность и безопасность управления транспортными потоками. Предполагается, что машины в Европе будут оснащены GPS-модулями и другой дополнительной электроникой, передающей координаты местоположения машины в центральное хранилище данных. На основе полученных данных можно управлять светофорами и оперативно реагировать на дорожные инциденты, оптимально распределяя дорожный трафик. Зная точное расположение автомобилей на дороге и текущую скорость движения, можно оперативно предупредить водителя о риске столкновения. Нели Крус отметила, что для вывода на дороги общего пользоваться «подключенных автомобилей» необходим системный подход к регулированию рынка технологий высокоскоростной передачи данных. Утвердив стандарты для платформы Connected Car, Европа сделала шаг в направлении ее коммерческой реализации. По оценкам аналитиков SBD, объем мирового рынка Connected Car в горизонте 2012-2018 гг. увеличится в деньгах троекратно и превысит 40 млрд евро. На долю сегмента сопутствующих сервисов (информация о дорожном трафике, поддержка call-центров, развлекательные веб-сервисы и т.п.) придется 24,5 млрд евро. http://auto.cnews.ru/news/byid/560707

Американские эксперты из консалтинговой компании J.D. Power and Associates подвели итоги ежегодного исследования надежности автомобилей Vehicle Dependability Study и определили автопроизводителей, чьи машины реже всего беспокоят владельцев поломками после первых трех лет эксплуатации. В рамках исследования была опрошена 41 тысяча американских владельцев автомобилей 2011 модельного года и подготовлен детальный отчет по замечаниям респондентов. По данным организации, количество неисправностей, с которыми приходится сталкиваться владельцам трехлетних автомобилей, в 2014 году выросло — последний раз такая динамика наблюдалась в 1998 году (исследование VDS проводится с 1990 года). Основной единицей измерения в исследовании принято количество поломок, приходящихся на 100 автомобилей определенной марки (PP100) — чем ниже данный показатель, тем выше в рейтинге окажется автопроизводитель. В текущей версии отчета VDS средний уровень надежности автомобилей снизился на 6% — со 126 до 133 поломок на 100 машин бренда. По данным J.D Power, основной причиной ухудшения средних показателей в исследовании 2014 года стали проблемы с двигателями и трансмиссиями. Эксперты отметили, что на небольшие четырехцилиндровые моторы и объемистые дизели жалуются гораздо чаще, чем на пяти- и шестицилиндровые агрегаты. «Автопроизводители постоянно ищут новые способы уменьшения расхода топлива, что является важнейшим аспектом при покупке машины для многих потребителей, в особенности тех, что приобретают компактные автомобили, — считает вице-президент автомобильного подразделения J.D. Power Дэвид Сарджент. — Тем не менее, в погоне за сокращением расхода горючего важно не сэкономить на качестве. Такие проблемы, как запоздалый отклик двигателя, жесткость работы КПП и нехватка мощности указывают на то, что недочеты пока остаются». В организации отметили, что лояльность клиентов напрямую зависит от надежности автомобиля — те респонденты, которые не испытывали проблем с машиной, в 56% случаев оставались верны одной марке при смене транспортного средства. Лидером рейтинга VDS третий год подряд стала марка Lexus. Состав остальных членов первой пятерки по сравнению с 2013 годом изменился — Porsche, Lincoln и Toyota уступили свои места маркам Acura, Cadillac и Buick (две последние принадлежат концерну General Motors). http://news.drom.ru/26961.html

Вчера обнаружил, что бесплатная перехватывающая парковка у Академика янгеля о которой столько расказывали наши сми и чинуши, втихаря превратилась в платную. Кстати это скоро произойдет везде, первый признак - появление 3 серых с красной полосой сверху киосков.

Этих к сожалению знаю. Зайцев знаешь как ругается? Так, что у меня слышно каждое слово.

а где делали?

твоя соседка? они живут этажом выше меня. квартира сверху

Реально. покупал в экзисте

Добро пожаловать!

Стоимость строительства первой очереди автомобильной трассы Москва – Санкт-Петербург завышена на 6,6 млрд руб. Об этом сообщает Счетная палата. Эксперты палаты провели анализ затрат на долгосрочное инвестиционное соглашение участка трассы с 258 по 334 км (обход г.Вышний Волочек в Тверской области). Само соглашение на строительство, содержание, ремонт, капитальный ремонт и эксплуатацию на платной основе содержит "многочисленные ошибки", сообщили аудиторы Валерий Богомолов и Максим Рохмистров. "Кроме того, проверкой не подтверждена в полном объеме обоснованность, экономическая эффективность и реализуемость заявленных в ДИС параметров", - заявили эксперты палаты. Финансирование по соглашению на инвестиционной стадии составило 51 млрд руб., указывает Счетная палата. Строительно-монтажные работы обойдутся в 49,5 млрд руб. Оставшаяся часть суммы приходится на затраты ГК "Автодор", обоснование которых "не предоставлено". Критику аудиторов вызвало и соотношение объемов инвестиций государства и частных инвесторов. Оказалось, что на долю последних пришлось только 2%. "Мировая практика не знает случаев подобного соотношения затрат бюджетных средств и привлеченных инвестиций, а именно: 98% к 2%, при реализации проектов государственно-частного партнерства", - пояснил Максим Рохмистров. В Счетной палате раскритиковали и возможность окупить затраты на строительство. По их данным, на эксплуатацию этого участка трассы с 2015 по 2033гг. придется потратить 43,5 млрд руб. Собрать за проезд удастся же не более 34,6 млрд руб. "Условиями ДИС не обеспечивается окупаемость не только строительства автомобильной дороги, но также ее содержания и ремонта. Всего за период эксплуатации потребуется дополнительных ассигнований около 9 млрд руб.", - говорится в сообщении Счетной палаты. Создаваемая платная автомагистраль станет дублером наиболее загруженного участка федеральной трассы М-10 "Россия". Трасса будет проложена в обход всех населенных пунктов, в районе города Химки и на территории Москвы будет бесплатной. http://top.rbc.ru/economics/14/02/2014/905174.shtml

Было здорово и красиво! Замечательный снег, мало народу и туман. Только к 3 ночи добрался до дома

Крупнейший автомобильный клуб Европы ADAC оказался в эпицентре скандала. Сначала его обвинили в махинациях с подсчетом голосов в конкурсе на лучший автомобиль Германии. Затем попали под сомнение проводимые ADAC тесты. И вот теперь мюнхенская прокуратура намерена выяснить, может ли гигантская организация, включающая страховые, туроператорские, сервисные, транспортные и иные структуры, существовать под эгидой некоммерческого партнерства. В случае отрицательного ответа прежний ADAC может прекратить свое существование. И это сыграет на руку лоббистам электрокаров. ADAC - старейшее объединение автовладельцев в Европе. Клуб был основан в 1911 году и за 100 лет разросся в огромную корпорацию с ежегодным оборотом в 1,5млрд евро. У ADAC есть свои спасательные службы, туристические агентства, юридические конторы, воздушный медицинский флот, в том числе передвижные авиагоспитали. Сеть технических служб ADAC покрывает всю Западную Европу. Ежегодно клуб проводит краш-тесты серийных автомобилей, организует авто и мотосоревнования, присуждает различные премии, издает свой автожурнал Motorwelt. До сих пор авторитет клуба казался нерушимым. Однако с января этого года стала поступать информация, что ADAC допустил неточности во время проведения голосования в конкурсе лучший автомобиль «Желтый ангел». Выяснилось, что организаторы конкурса завысили количество людей, участвовавших в конкурсе, почти в 10 раз. ADAC заявлял о том, что победитель конкурса Volkswagen Golf 7 набрал 34 299 голосов, в то время как документально подтверждалось только 3 409. До сих пор авторитет старейшего автомобильного клуба Европы казался нерушимым.В начале февраля руководство клуба официально признало махинации при голосовании. Было установлено, что подобные злоупотребления допускались и в прошлые годы. Под сомнение попали краш-тесты ADAC, шинные испытания и тесты детских кресел. Сейчас скандал переходит во вторую фазу. ADAC подвергся жесткому прессингу как со стороны своих ближайших соратников, так и со стороны властей Германии. Daimler, Porsche, BMW и VW уже заявили об отказе от премий ADAC. Бывший пресс-секретарь Michelin Ян Кристиан Хеннен в интервью нескольким изданиям заявил о сомнительности алгоритмов шинных испытаний, а баварские власти обвинили клуб в расточительности, подкрепив слова информацией о строительстве на деньги ADAC дорогостоящей виллы стоимостью полтора миллиона евро в городе Бад-Хомбурге. Клуб стали упрекать в нецелевом расходовании средств рядовых членов, которых в Европе насчитывается до 18 миллионов человек. Депутат Бундестага Ульрих Ланге заявил, что не понимает, почему их взносы используются для спекуляций на рынке недвижимости. На фоне нынешних разоблачений клубу припомнили и старые грехи, в частности, полеты функционеров организации на спасательных вертолетах ADAC в личных и служебных целях. Немецкие журналисты нашли 51 подтверждение таких полетов. В вину им ставится тот факт, что в момент полетов начальства могли произойти экстренные случаи, потребовавшие вмешательства воздушных спасателей. Руководство ADAC в ответ заявляет, что присуждение премии «Желтый ангел» достоверно, так как победитель высчитывается, исходя из процентного соотношения голосов, и поэтому соответствует реальной картине. Тем самым, голосование можно считать репрезентативным. Злополучная вилла - это не шик, а коммерческое вложение средств, так как сдается арендаторам и приносит доход всему ADAC. А спасительные вертолеты в силу своих технических особенностей ни в коем случае не должны пылиться на земле, дожидаясь вызовов. Нормы эксплуатации требуют, чтобы они постоянно летали, пусть даже если на дорогах Германии не произошло ни одного крупного ДТП. На фоне нынешних разоблачений клубу припомнили и старые грехи.Но попытки ADAC обелить себя не возымели должного эффекта. Не выдержав травли, в отставку ушел глава отдела по связям с общественностью и главный редактор журнала ADAC Motorwelt Михаэль Рамштеттер. Чуть позже за ним последовал и президент ADAC Петер Майер. Авторитет старейшей организации серьезно подорван. Ряд наблюдателей высказывают мнение, что этот скандал может отразиться и на интересах обычных автомобилистов в Европе. Клуб ADAC до сих пор вел активную социальную деятельность и успел нажить множество врагов как в крупном бизнесе, так и во властных структурах. Теперь уже бывший президент ADAC Петер Майер не раз переходил дорогу дорожным чиновникам. В частности, он резко критиковал власти Федеративной Республики за нецелевое использование дорожных налогов. По словам Петера Майера, из 55 млрд евро, собираемых ежегодно с автовладельцев, по назначению использовалось только 19 миллиардов. Кроме того, он же выступал против дополнительных налогов с автовладельцев за пользование автобанами. Речь идет о суммах до 3,34 млрд евро в год. Перешел Майер дорогу и адептам экологических программ. ADAC доказал, что вводимые в городах «зеленые зоны» недостаточно эффективны: запрещение эксплуатации в них автомобилей класса Евро 2 и ниже не приводит к улучшению экологической среды в городах, так как основной вред в указанных зонах наносят ТЭЦ, а не машины. ADAC также привел данные о том, что увеличение электромобилей в центре крупных городов в долгосрочной перспективе ведет к ухудшению экологической обстановки. В частности, клуб подсчитал, что производство и эксплуатация компактного автомобиля становится причиной выбросов в атмосферу вредных веществ, эквивалентных выхлопу 107 граммов на 100 километров. А это на 21 грамм больше чем, к примеру, у новых экологичных дизелей Smart . Глава ADAC Петер Майер неоднократно переходил дорогу «зеленому лобби».При Петере Майере ADAC приводил и другие цифры, возмущавшие «зеленое лобби». При производстве одной батареи для электромобиля потребляется столько же энергии, сколько выделяется при сжигании 10 тысяч литров бензина. А этого количества двигатель внутреннего сгорания не переваривает и за 10 лет. В подтверждении своих расчетов ADAC ввел премию за экологичность, которая в прошлом году была отдана не гибридам и не электрокарам, а двигателю Volkswagen 1,4 TSI, работающему на природном газе. Столь бесцеремонное развенчивание экологических проектов грозило затормозить программы по крупной трансформации автомобильного транспорта, которые осуществляются сейчас волевыми решениями властей Германии. Огромные бюджеты тратятся на изменение облика автомобильной Европы, а из-за позиции менеджеров ADAC переход от двигателей внутреннего сгорания к электромоторам мог потерять идеологическую составляющую, что грозило крупными финансовыми и политическими издержками. С уходом Петера Майера с поста президента ADAC активная деятельность клуба скорее всего на время прекратиться. А значит, ряд щекотливых тем, отслеживаемых и освещаемых ранее автоклубом Германии, может уйти в тень http://www.autonews.ru/autobusiness/news/1775287/

Российские автовладельцы смогут через сайт госуслуг «пробить» машину на нахождение в угоне или участие в ДТП Количество онлайн-сервисов для автовладельцев в России будет увеличиваться. ГИБДД предполагает в дальнейшем добавить в список электронных услуг проверку автомобиля на наличие в угоне и участии в ДТП, прямую интерактивную связь с руководителями подразделений и проверку действительности водительских удостоверений. Прямая связь с руководителями подразделений и проверка действительности прав были включены в опрос о реализации новых онлайн-сервисов на официальном сайте Госавтоинспекции наряду с проверкой автомобиля по VIN-номеру на наличие запретов и ограничений. Абсолютное большинство посетителей (76%) проголосовали за возможность «пробить» машину, что и было запущено в тестовом режиме на сайте ГИБДД. Два других предложения оказались менее востребованным, и их реализация пока отложена. Новый сервиc, который позволяет по VIN-номеру проверить историю автомобиля на наличие ограничений по совершению регистрационных действий — например, наложенные судебными приставами, — заработал в тестовом режиме 1 февраля. Услуга призвана помочь водителям избежать проблем с регистрацией автомобиля после покупки. В дальнейшем планируется добавить информацию о нахождении автомобиля в угоне, участии в ДТП и т.п. Еще большее количество людей захочет прибегнуть к новой услуге, когда сервис позволит «пробивать» машину на нахождение в угоне или участии в ДТП — также по VIN-номеру или в случае его отсутствия по серийному номеру кузова или шасси. Подобные проверки помогут потенциальному покупателю уменьшить риск приобретения автомобиля с «темным прошлым». В Госавтоинспекции считают, что сервис будет востребован не только автовладельцами, но и компаниями, занимающимися куплей-продажей автомобилей. Прямая интерактивная связь с руководителями подразделений призвана избежать волокиты при обращении через общую интернет-приемную и попадать напрямую на руководство подразделений. Проверка действительности водительских удостоверений, считают в ГИБДД, прежде всего заинтересует юридические лица при приеме на работу водителей — так, компании смогут выяснить, получал ли кандидат права и не лишен ли он их в настоящее время. Остается надеяться, что сайт сможет выдержать всё возрастающее количество посетителей. Первые дни тестовой работы сервиса по проверке автомобиля вызвал такой наплыв посетителей, что это привело к перебоям в работе самого сайта ведомства — 4 и 5 февраля страница не загружалась. Сейчас и сайт, и онлайн-сервис работают в штатном режиме. В Госавтоинспекции уверены, что развитие онлайн-сервисов, предоставляющих автомобилистам различные электронные услуги, повышает безопасность на дорогах и способствует организации конструктивного диалога между ГИБДД и гражданами. Как сообщили в Госавтоинспекции «Известиям», сами российские автовладельцы активно пользуются электронным способом получения необходимых государственных услуг, будь то регистрация автомобиля, проверка и оплата штрафов за нарушения ПДД или экзамены на получение водительских прав. Пользователи прибегают как к сервисам на сайте ГИБДД, так и к электронным госуслугам. — В 2012 году было принято около 133,4 тыс. онлайн-обращений граждан, зарегистрированных на портале «Госуслуги», по регистрационным действиям с автомобилем и экзаменационной деятельности. В 2013 году подано уже более 244 тыс. обращений. Это значительная динамика. Огромным спросом пользуется сервис проверки наложенных штрафов за нарушение ПДД. Пользователи «Госуслуг» подали в 2013 году 2 млн заявок. А через сервис ГИБДД по проверке штрафов, который заработал только в апреле 2013 года, было подано уже более 17 млн заявок, — рассказали «Известиям» в Госавтоинспекции. Портал электронных госуслуг существует с 2010 года, и сервисы для автомобилистов были одними из первых. Сервис, позволяющий проверять наличие штрафов, появился на «Госуслугах» в августе 2010 года. С июля 2010 года можно было подать заявку на техосмотр, пока он не был отменен. В октябре 2010 года для автовладельцев была добавлена возможность регистрировать ТС через портал, в ноябре — оформляться на экзамены в ГИБДД и получение прав. С мая 2012 года на «Госуслугах» стало можно не только узнавать о штрафах, но и оплачивать их. Также через «Госуслуги» можно отправить обращение в МВД о правонарушении, например нарушении ПДД. Госавтоинспекция начала вводить электронные услуги для граждан в 2011 году. С ноября 2011 года на сайте ведомства существует интернет-приемная, через которую можно отправлять обращения по работе ведомства. За 2013 год было принято более 200 тыс. обращений граждан. Сервис по проверке и оплате штрафов через сайт ГИБДД был создан в апреле 2013 года из-за большого количества автовладельцев, которые не хотели для получения данной электронной услуги проходить процедуру регистрации на портале «Госуслуги». Достаточно ввести номер транспортного средства, серию и номер свидетельства о регистрации ТС, чтобы узнать о неоплаченных штрафах и оплатить их. С июля 2013 года работает сервис по приему документов, подтверждающих уплату штрафов, которые в режиме онлайн обрабатывают сотрудники Госавтоинспекции на региональном уровне. Автомобилисты воспользовались данной услугой более 300 тыс. раз. В то же время онлайн-сервисы имеют и свои недостатки. Так, чтобы получить доступ к услугам МВД на сайте «Госуслуги», нужно пройти сложную процедуру регистрации — получить по номеру пенсионного свидетельства логин для активации личного кабинета в почтовом отделении, которого придется ждать до двух недель. — Я хотел записаться на постановку на учет своей новой машины через «Госуслуги» — друзья рассказывали, что нужно выбрать только отделение и время приема, распечатать заявление прямо с сайта и квитанции на уплату госпошлин. И останется прийти в назначенное время, и инспектору нужно будет только сверить VIN и выдать номера. Однако для этого пришлось бы еще две недели ждать код для регистрации на сайте. Пришлось просто приходить в отделение с утра и занимать очередь, — рассказал «Известиям» Александр, недавно купивший новый автомобиль. «Госуслуги» работают над упрощением регистрации — в ряде городов появилась возможность получить код активации уже на следующий день в отделениях «Ростелекома», но для большинства населенных пунктов такая новация пока недоступна. Подача заявлений о правонарушениях также далека от совершенства. Сервис был опробован корреспондентом «Известий» — через «Госуслуги» было подано заявление о нарушении ПДД. Сам процесс оказался простым — заполнить заявление своими словами, сообщить о наличии фотодоказательства нарушения ПДД. Сотрудники территориального отделения ГИБДД связались с заявителем спустя целый месяц — и пригласили в отделение для повторного написания заявления. Таким образом, заявителю все равно нужно являться в отделение лично. Спустя еще месяц уведомили письмом по обычной почте об отказе в возбуждении дела о правонарушении без объяснения причин. http://izvestia.ru/news/565479

Страховые компании нашли способ сэкономить более 11 млрд руб., которые они ежегодно выплачивают по суду держателям полисов каско. Всероссийский союз страховщиков (ВСС) написал документ, по которому компании не будут платить за угон машины с ключами и смогут обязать автовладельцев обращаться сначала к ним и только потом в суд. Такие правила работы страховщики предложат закрепить Банку России в качестве обязательных правил рынка. Документ ВСС называется «Стандарт каско» — это минимальные требования к условиям и порядку добровольного страхования транспортных средств (есть в распоряжении РБК daily). В нем прописаны условия страхования и выплат возмещения, сфера ответственности клиента и компании, их права и обязанности, а также события, при наступлении которых ущерб автомобилю не подлежит возмещению. Первое огорчение для автолюбителей — они не смогут предъявлять претензии по качеству ремонта и взыскать сумму за похищенные покрышки и колесные диски, а также за сколы на стеклах и фарах. Не вернутся деньги за угнанное авто, если не была включена противоугонная система или нарушены прописанные в договоре условия хранения авто. Страховым случаем не будет ДТП машины, если за рулем находился водитель, не вписанный в полис каско, или если водитель был в состоянии опьянения. Страховые компании решили раз и навсегда снять с себя расходы на утрату товарной стоимости ТС (потерю стоимости после ремонта), ущерб, вызванный естественным износом, другие косвенные и коммерческие потери и т.д. Большинство этих параметров и сегодня прописано в стандартных условиях страхования, однако суды готовы принимать решения в пользу клиентов, игнорируя оговорки в договоре. Судьи ссылаются на постановления пленума Верховного суда 2012—2013 годов, согласно которым оставленные в угнанном автомобиле ключи или документы не являются основанием для отказа в страховом возмещении. По данным Службы Банка России по финансовым рынкам, за девять месяцев 2013 года страховщики выплатили по автокаско 111,6 млрд руб. Примерно 10% выплат по каско, то есть более 11 млрд руб., происходит по суду. Только на судебные издержки, по данным ВСС, страховщики в прошлом году потратили 15 млрд руб. В стандарте ВСС также указано, что до предъявления к страховщику иска автомобилист обязан обратиться к нему с письменной досудебной претензией. Иск может быть предъявлен только после отказа страховщика удовлетворить претензию либо при условии его молчания в течение 30 дней. Есть в стандарте положения и в пользу автовладельцев, которые смогут получать страховые выплаты в строго установленный срок. Так, страховщик обязан будет в течение пяти рабочих дней после принятия письменного заявления о факте наступления события составить акт осмотра поврежденного ТС, а в течение 30 рабочих дней с даты получения всех необходимых документов произвести страховую выплату. По информации РБК daily, разработка стандарта была согласована с регулятором — Службой Банка России по финансовым рынкам. Регулятор уже изучает стандарт и может вернуть его в ВСС для доработки. После принятия закона о саморегулируемых организаций на финансовом рынке (включая страхования) соблюдение стандарта каско станет обязательным для всех страховщиков. По мнению зампредправления ОАО «СОГАЗ» Дамира Аксянова, с принятием стандартов будет выработан единый подход к решению спорных вопросов по автокаско у всех сторон — страховщиков, страхователей, регулятора и судов. «Предполагается, что после утверждения данный стандарт превратится в некий источник права, наличие которого послужит началу нового конструктивного диалога между всеми заинтересованными сторонами (регулятором, судами, страховщиками, союзами потребителей) и выработке новых, взаимоприемлемых правил игры», — рассказал РБК daily представитель страховой компании из топ-10. «Он позволит снять те противоречия и неоднозначные оценки, которые даются органами судебной и исполнительной власти при рассмотрении споров и жалоб страхователей», — указывает заместитель начальника управления методологии обязательных и массовых страховых продуктов ОСАО «РЕСО-Гарантия» Марины Щукиной http://www.rbcdaily.ru/finance/562949990539345

Ездил сегодня встречать человека на Ярославский вакзал. Эти уроды запретили парковку у длинного дома перед вокзалом, хотя всю жизнь там люди парковались. Теперь вперед на платную или эвакуатор. Но почему ночью нельзя? машин нет! Когда выезжал от дома встретил эвакуаторы и ехал с ними до ТТК. Это нечто. игры грузовичков, Езда по встречки и поворот со встречки на право, езда на красный свет. Несутся подрезают друг, друга и другие машины...

Четверг. Аммуниция в машине, машина у работы.......

Японский автоконцерн Toyota отзывает 1,9 миллиона автомобилей во всем мире из-за проблем с программным обеспечением, передает в среду агентство Франс Пресс. По данным агентства, неисправности могут стать причиной внезапной остановки автомобиля. "В некоторых случаях гибридная силовая установка может отключаться, и автомобиль остановится, даже в процессе вождения", — говорится в заявлении компании. Отзыв распространяется на автомобили модели Prius 2009-2014 годов выпуска. Это уже не первый за последние несколько месяцев случай, когда японский автоконцерн отзывает свои автомобили. Так в октябре 2013 года Toyota решила отозвать 885 тысяч автомобилей во всем мире из-за проблем с оборудованием для кондиционирования воздуха, а ранее в сентябре почти 700 тысяч минивэнов Toyota Sienna в Северной Америке были отозваны из-за неисправности коробки передач. В октябре прошлого года из-за проблем с программным обеспечением также были отозваны более 188 тысяч автомобилей компании Nissan Motor. http://www.mk.ru/social/news/2014/02/12/983644-toyota-otzyivaet-19-mln-mashin-izza-problem-s-programmnyim-obespecheniem.html

Романтично, необычно и красиво сделал предложение новгородец Артем своей девушке Татьяне незадолго до Дня святого Валентина. На днях на парковке у магазина «Магнит» на улице Державина появилось предложение «Выходи за меня», составленное из 65 автомобилей. - Я хотел сделать предложение летом, но потом подумал, а зачем тянуть? Решил сделать что-то более или менее оригинальное, необычное. Сначала подумал о свидании на крыше, но погода не та. Затем возникла идея снять передачу и пригласить туда мою, теперь уже невесту, как героя программы «Дорожный просвет» и обыграть сюжет как постановку для съемки передачи, а в кульминации сюжета сделать предложение. Но и тут возникла проблема с выбором места и сценария. И я обратился к редактору программы Ольге Ионовой за советом. В итоге ее идея сделать надпись из машин мне очень понравилась, - рассказывает новгородец. Молодой новгородец 65 машин фотоЗатем молодой человек занялся технической стороной вопроса: просчитал количество необходимых авто, нарисовал схему расстановки машин и стал искать подходящий «полигон». Некоторые варианты сразу отпали из-за размеров или многолюдности даже в ночное время. Выбор пал на парковку у магазина. Когда встал вопрос, где взять столько машин, Артем обзвонил всех знакомых, но у многих на выбранное время были назначены свои дела: «Тогда я кинул клич в группах социальной сети. И люди охотно стали откликаться! Мне даже пришлось шифроваться от невесты, стирать многочисленные сообщения в телефоне и ВКонтакте, только бы она не поняла, что за сюрприз я ей готовлю. Когда вопросы с ее стороны все же начались, сказал, что снимаем сюжет об Олимпиаде. Так она и думала до того момента, как я попросил ее надеть на глаза повязку». - Хочу сказать, что в реальности это было очень зрелищно, особенно сверху! Хотелось бы выразить огромную благодарность команде «Дорожного просвета» и руководству НТ, «Вашим новостям». Огромное спасибо «Ролсу» за то, что буквально подняли мои чувства до небес. А также руководству «Магнита», которому пришлось даже согласовать это мероприятие в другом городе. И, конечно, всем друзьям, которые помогали мне собрать машины, и этим группам: «ЧП», «Ралли Спринт», «Дрифт». Вы помогли мне организовать один из самых важных дней в моей жизни, он запомнится нам навсегда! Добавим, полную версию этого романтичного флешмоба с участием автомобилистов Великого Новгорода вы сможете увидеть в программе «Дорожный просвет» на Новгородском областном телевидении сегодня в 19.35 (а также в их группе). Фото Алексея Александрова, Татьяны Яковенко. P.S. Татьяна ответила Артему «да»... http://vnnews.ru/gizn-goroda/36094-novgorodec-pozval-podrugu-zamuj-zadeiestvovav-smi-i-avtomobilistov-goroda.html