FOX

Ремонт столичных дорог и установка бордюров — это не все, из-за чего москвичи тратят свои нервы в пробках. Значительные средства будут потрачены на масштабную замену металлических ограждений на столичных трассах Новый тендер более чем на 1 млрд руб. объявил в пятницу столичный департамент по конкурентной политике. Согласно документам закупки, главный заказчик — ГБУ «Автомобильные дороги» — 5 октября 2015 года на торгах выберет исполнителя комплекса работ по демонтажу, замене и установке металлических барьерных ограждений (МБО) на нескольких десятках московских улиц и магистралей. Всего победитель должен будет заменить 294 800 погонных метров МБО. Это примерно 7% дорог старой Москвы, включая магистрали, улицы, проезды и набережные. Операция пройдет в два этапа: сначала победитель должен разработать проектно-сметную документацию по замене МБО типа «Волна» на ограждения типа «Трансбарьер», а затем уже выполнить сами работы. При этом новые ограждения будут двух видов: 11-ДО (односторонние) и 11-ДД (двухсторонние). Все работы будут проводиться с начала ноября по конец января 2016 года (см. таблицу в конце материала). Каждую неделю предполагается заменять в среднем по 24 км, но больше всего объектов (на 22 участках дорог) будет отремонтировано в период с 20 декабря по 26 декабря. Ремонтные работы — это в обязательном порядке перекрытие прилегающих полос, пояснил РБК представитель группы компаний НОКС, занимающейся как поставкой, так и монтажом барьерных ограждений. «Проект в обязательном порядке согласовывается в столичном ГИБДД», — уточняет собеседник. По его расчетам, замена МБО на 1 км трассы займет 2–3 дня. Все повреждения поверхности покрытия, возникшие в результате работ, должны быть устранены, указано в документах закупки. Если техзадание предусматривает и демонтаж стоек, то при работе на оси (на разделительной полосе) будет травмирован асфальт и потребуется его восстановление, поясняет сотрудник НОКСа. «При работах на обочине стойки, как правило, монтируются в грунт, и восстанавливать асфальт не нужно», — добавляет он. О необходимости масштабной замены барьерных ограждений было заявлено в ходе прошедших в августе общественных слушаний, протокол которых опубликован на сайте госзакупок (проведение таких слушаний обязательно, если предполагаемая цена контракта выше 1 млрд руб.). Как говорится в документе за подписью замруководителя ГБУ «Автомобильные дороги» Эльмиры Султановой, 95% дорожного ограждения Москвы не соответствуют нормативам и представляют опасность для участников дорожного движения. «Ограждения, которые защищают водителей, на данный момент находятся в неудовлетворительном состоянии», — было заявлено в ходе общественных обсуждений, говорится в протоколе. В слушаниях приняли участие три человека, результаты обязательного общественного обсуждения было решено не учитывать. Как указано в протоколе общественного обсуждения, обследование технического состояния дорожных ограждений (протяженность не указывается) началось в 2014 году, после того как они были переданы на баланс «Автомобильным дорогам». До этого они находились в ведении ГКУ «Кольцевые магистрали», рассказал РБК источник, близкий к заказчику. В департаменте конкурентной политики корреспондента РБК перенаправили в ГБУ «Автомобильные дороги». Сотрудники пресс-службы «Автомобильных дорог» не смогли прокомментировать будущий контракт, порекомендовав обратиться в пресс-службу мэрии. Получить комментарии в этом подразделении столичного правительства РБК пока не удалось. Это не первый контракт ГБУ на замену ограждений, но, как следует из данных «СПАРК-маркетинга», самый крупный. В июне этого года контракт на поставку материалов по замене металлических барьерных ограждений после ДТП стоимостью 433 млн руб. был заключен «Автомобильными дорогами» с ООО «СК Мира». Предполагалось, что компания поставит в том числе и отбойки «Волна», которые сейчас планируется поменять. В середине июля пресс-служба департамента ЖКХ сообщала, что с начала этого года на дорогах города было отремонтировано и восстановлено после ДТП около 36 тыс. погонных метров МБО. Помимо замены ограждений в Москве с лета этого года проходит масштабная замена бордюров. В конце апреля вице-мэр Москвы по ЖКХ обещал поменять все бортовые камни города, установив внутри Садового кольца гранитные бордюры, — «так, как исторически было», а за его пределами — новые бетонные. Впоследствии, правда, он уточнил, что менять будут не все, а только пришедшие в негодность бордюры. «Сломанные, разбитые гранитные бордюры мы заменим на гранитные, бетонные — на бетонные», — заявлял чиновник. Он не рассказал, сколько бордюров подлежит замене, но ремонт пешеходных зон доставил москвичам немало неудобств. По расчетам РБК, только на гранитные бордюры мэрия потратила более 1,5 млрд руб. Часть бордюров почти на 1 млрд руб. протяженностью 343 км была закуплена через тендеры ГБУ «Автомобильные дороги». Остальной бортовой камень приобретался в числе закупок на комплексную реконструкцию улиц, которые проводят ГКУ «Дирекция капитального ремонта» (вылетные магистрали) и ГКУ по капитальному ремонту многоквартирных домов «Укрис» (работы по расширению пешеходных зон в центре Москвы). «Дирекция капитального ремонта» в 2015 году планирует заменить 179,9 км бетонных бордюров на гранитные, а «Укрис» — 58,7 км. График замены барьерных ограждений на московских трассах : http://top.rbc.ru/business/14/09/2015/55f6be9b9a7947824d2921fd

Во Франкфурте состоялась мировая премьера первого кроссовера в истории Jaguar. Модель, получившая имя F-Pace, стала серийным воплощением концепта C-X17. Автомобиль получил бензиновые и дизельные моторы, новую мультимедийную систему и один из самых вместительных салонов в сегменте. F-Pace построен на облегченной алюминиевой платформе собственного производства английской компании. Треть металла в этой конструкции выполнена из сплава RC5754, созданного в основном из переработанных материалов. Отличительные особенности внешности новинки – мощные задние крылья, вентиляционные отверстия на передних крыльях и узнаваемый рисунок фонарей, который роднит новинку с F-Type. Еще SUV получил самые большие в сегменте диски R22 и шины размерностью 265/40. F-Pace – это пятиместный SUV, построенной на колесной базе длиной 2 874 миллиметра. Основание сидений было разработано таким образов, чтобы пассажиры находились максимально далеко от центра салона. Это обеспечило максимум свободного места для трех человек, сделав кроссовер одним из самых вместительных в классе. Спинки задних сидений F-Pace складываются в пропорции 40:20:40 и имеют регулировки по углу наклона. Приборная панель автомобиля бывает двух видов. Первый - два аналоговых циферблата и находящийся между ними цветной дисплей. Второй вариант – 12,3-дюймовый экран с четырьмя вариантами визуальных тем и навигацией. В топовых вариантах кроссовера есть порты HDMI/MHL, которые позволяют пассажирам смотреть потоковые трансляции на своих устройствах при помощи мультимедийной системы InControl Touch Pro (она также позволяет интегрировать приложения со смартфонов на Apple и Android). Опционально автомобиль может оснащаться системой Meridian c 17 динамиками мощностью 825 Ватт. Однако в Россию такая версия не приедет: на нашем рынке топовая модификация получит систему с 11 динамиками мощностью 380 Ватт. Кроссовер получил двухрычажную подвеску спереди и многорычажную сзади. По словам представителей Jaguar, такая комбинация позволяет добиться лучшего баланса между управляемостью и комфортом. Во время презентации новинки представители британской компании обратили внимание на рулевой механизм автомобиля. По их словам, управляется F-Pace как спорткар. Для достижения такого результата было добавлено пятое крепление рулевой рейки, увеличена жесткость компонентов крепления подрамника к кузову, а также усовершенствован электроусилитель руля. Теперь машина анализирует импульсы, поступающие от соприкосновения колес с дорогой, и использует эту информацию для оптимизации вспомогательного усилия. Базовый F-Pace получил дизельный двигатель семейства Ingenium. Агрегат объемом 2,0 л выдает 180 л. с. и в 430 Нм крутящего момента. Еще дизельная линейка представлена мотором V6 объемом 3,0 л мощностью 300 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 ньютон-метров. Работает такой агрегат в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой. До 100 км/ч самый мощный дизельный F-Pace разгоняется за 6,2 секунды. Бензиновая линейка F-Pace представлена 3,0-литровым бензиновым V6 с нагнетателем, который в зависимости от прошивки выдает 340 или 380 лошадиных сил. Последний доступен только для версии F-Pace First Edition в комплектации S и способен разгонять автомобиль до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость такого варианта ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Новый SUV от Jaguar оснащается такой же системой подключаемого полного привода, что и F-Type AWD. В обычных условиях весь крутящий момент передается на заднюю ось. В моменты, когда машине необходимо подключить передние колеса, система перераспределяет крутящий момент. В Европе продажи новинки начнутся к концу текущего года. Конкурировать автомобиль будет с Porsche Macan, Audi Q5 и BMW X4. http://www.autonews.ru/autoshow/frankfurt2015/news/1811710/

откуда данные?

Водители, нарушившие правила стоянки и остановки под запрещающими знаками, теперь могут убедиться в правомерности выставления штрафа Московской административной дорожной инспекцией. При проверке наличия штрафов и нарушений на портале «Автокод» информация о действующих взысканиях сопровождается фотографиями с места нарушения, предоставленными МАДИ. Ранее пользователям портала были доступны только фотоматериалы c комплексов автоматической фиксации. Для того чтобы получить доступ к фотографиям своих нарушений, нужно авторизоваться на портале «Автокод» и ввести номер свидетельства ТС или водительского удостоверения. Фотографии могут быть полезны при обжаловании постановления, если водитель считает его необоснованным. Направить обращение в МАДИ автовладельцы могут в электронном виде на портале «Автокод» в соответствующем разделе: необходимо заполнить форму и приложить скан-копии документов, подтверждающих, что штраф был выписан ошибочно — в том числе и фотографии с места предполагаемого нарушения. После подачи обращения следить за ходом его рассмотрения можно с помощью специального сервиса на портале или оформить подписку на уведомления об изменении статуса по e-mail. Проверка наличия штрафов и нарушений является одним из самых востребованных на портале «Автокод» — с момента запуска ресурса весной 2014 г. москвичи воспользовались этой функцией почти 2,8 млн раз. На втором месте по популярности среди пользователей портала — проверка истории автомобиля: к настоящему времени было зафиксировано около 2,5 млн обращений к сервису, в том числе со сторонних ресурсов, с которыми интегрирован портал, таких как Auto.ru и «Авторамблер». http://gov.cnews.ru/news/line/2015-09-14_na_portale_avtokod_stali_dostupny_fotografii

Ответ прокуратуры на запрос депутата Госдумы Ярослава Нилова показал, что сотрудники Московской административной дорожной инспекции (МАДИ) имеют прав не больше, чем водители. Месяц назад председатель комитета Госдумы по делам общественных объединений и религиозных организаций Ярослав Нилов направил запрос в прокуратуру Москвы. В нем он просил надзорный орган разъяснить: по какому праву сотрудники МАДИ требуют у водителей документы для составления протоколов о нарушении правил парковки. Ведь пункт 2.1.1 Правил дорожного движения четко оговаривает круг лиц, уполномоченных требовать документы у шофера. И никаких сотрудников московского Дептранса, которому подчинена МАДИ, в ПДД не значится. На днях Ярослав Нилов получил официальный ответ из московской покуратуры за подписью и.о. прокурора города М.Ю. Тарасова (копия имеется в распоряжении портала «АвтоВзгляд»). Суть прокурорского послания сводится к следующему, цитируем: «В ПДД отсутствуют нормы, обязывающие водителей предъявлять документы сотрудникам МАДИ». Поэтому они «предлагают гражданам предоставить их добровольно. В конфликтных ситуациях на место правонарушения вызываются сотрудники ГИБДД». Таким образом в ситуации, когда автовладелец успевает остановить эвакуацию своего авто на штрафстоянку, он может откровенно игнорировать требования сотрудника МАДИ предоставить документы для составления протокола о нарушении. У мадишнника просто нет на это законных прав, ведь он не сотрудник полиции. Следовательно, нарушивший правила парковки может спокойно улыбаться в лицо инспектору МАДИ, «делать ему ручкой» и отправляться по своим делам. А сотрудника ГИБДД на месте этой «конфликтной ситуации» можно будет ждать вечно. Ведь Дептранс Москвы сам добился того, что администрирование нарушений правил парковки было выведено из-под юрисдикции ГИБДД http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2015-09-10-prokuratura-razreshila-posylat-evakuatorschikov/

Нужно нарисовать 2 детали, точнее 1, вторая - зеркальное отражение первой. Честно говоря устанавливать и разбираться из-за 1 детали лень

Salewa Температурный диапазон: 7°С/-2°С/-17°С http://www.kant.ru/catalog/outdoor/sleeping-bags/260215/

Верховный суд (ВС) РФ принял к производству заявление двух столичных адвокатов, требующих обязать все автосалоны страны предоставлять потребителям подменный автомобиль на период проведения гарантийного ремонта, сообщил в среду РАПСИ один из заявителей Марат Аманлиев. "Я и мой коллега Николай Максимов оспариваем Постановление Правительства РФ. Дело в том, что статья 20 Закона "О защите прав потребителей" предоставляет потребителю право требовать от продавца подменного товара длительного пользования с идентичными потребительскими свойствами на время гарантийного ремонта. Но в случае с автомобилем продавец имеет полное право отказать в предоставлении подменного автомобиля, хотя в нем и был обнаружен недостаток, препятствующий пользованию. Покупая автомобиль, потребитель платит порой миллионы рублей, и предполагается, что закон должен защищать всесторонне его интересы, однако на законодательном уровне продавец необоснованно освобожден от обязанности предоставить на время подменный автомобиль", - прокомментировал обращение в ВС заявитель Аманлиев. По его словам, Постановление Правительства РФ предусматривает ограничение на требование подменного товара в отношении некоторых категорий товаров, имеющих соприкосновение с кожными покровами и слизистой, а также в отношении электробытовых приборов, используемых для термической обработки продуктов и приготовления пищи. "Данные ограничения введены в связи с тем, что указанные товары предназначены для использования в сугубо медицинских и гигиенических целях. Однако в связи с чем Правительством введены ограничения на право потребителя, совершившего покупку автомобиля, требовать от продавца/изготовителя подменного авто на время гарантийного ремонта, нам не понятно. Ремонт автомобиля всегда носит длительный характер, от 2 дней до нескольких месяцев. И все это время потребитель обязан ждать устранения недостатка", - сказал Аманлиев. Заявители, выступающие в интересах неограниченного круга лиц, просят суд исключить формулировку о запрете требования подменного автомобиля из Постановления правительства РФ от 19 января 1998 года номер 55. Заседание по заявлению назначено на 18 ноября, указано на сайте Верховного суда. http://www.rapsinews.ru/incident_news/20150909/274539337.html

Яйца Фаберже

Спасибо за яблоки и сливы!!!

В Санкт-Петербурге заработала первая зона платной парковки, охватывающая 27 улиц. Тарифы на хранение автомобилей близки к столичным — 60 руб. в час для легковой машины. В отличие от Москвы, платить нужно и за хранение мотоциклов, кроме того, в выходные и праздничные дни парковка остается платной. С 3 сентября в Центральном районе Санкт-Петербурга ввели в эксплуатацию первую зону платной парковки. Для управления было создано новое учреждение — ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга». Парковочная зона затронула 27 улиц в центре города, она ограничена Невским, Лиговским проспектами, Кирочной улицей и набережной реки Фонтанки, ее протяженность составляет примерно 15,3 км, в нее вошло 2,9 тыс. парковочных мест. Тарифы на хранение автомобиля схожи с московскими — 60 руб. в час для легковой машины. Оплатить парковку можно с помощью SMS на короткий номер 2722 и мобильного приложения «Парковки Санкт-Петербурга». Оплата наличными не предусмотрена. В отличие от московских властей, власти Санкт-Петербурга решили ввести плату за хранение на улице мотоциклов — 30 руб. в час. «Они тоже занимают парковочное место, где мог бы встать автомобиль»,— пояснили “Ъ” в городском центре управления парковками. А вот стоимость парковочного разрешения для резидентов — 1,8 руб., то есть почти вдвое дешевле, чем в Москве. Кроме того, если в столице парковка становится бесплатной в праздничные дни и по воскресеньям, то в Питере хранение машины платное все дни без исключений с 8:00 до 20:00. «У нас все-таки культурная столица, в центре много учреждений и развлекательных центров, в выходные приезжает много народу»,— поясняют в центре управления парковками. Еще одно отличие — это отдельные тарифы на хранение грузовиков (автомобили категории «С»): 120 руб. в час, 24 тыс. руб. в месяц, 216 тыс. руб. в год. Контроль за оплатой парковки осуществляется по такой же технологии, как и в Москве, с помощью мобильных «Парконов». Однако штраф за не оплату составляет 3 тыс. руб. вместо столичных 2,5 тыс. руб. http://www.kommersant.ru/doc/2801979

С Днем Рождения!!!

Только что, когда на обед ходил, видел в ТЦ Семеновский Вассермана. Как всегда при полном запасе параде.

У меня было такое, причем тоже разных фирм ставил. В итоге купил комплект из 2х уж не помню чьи и поменял обе. И уже более 1,5 лет все нормально.

Мне оставьте И того и другого.

У подъездов есть видеокамеры. Вопрос не пропустить время хранения записи.

На азиатском рынке пикап Nissan NP300 Navara с заводским индексом D23 продается уже год, но версия для Старого Света только готовится к дебюту на Франкфуртском автосалоне в середине сентября. Напомним, что со сменой поколений Navara практически не изменилась в габаритах: длина четырехдверной версии с двухрядной кабиной — 5255 мм. Но пикап обрел более современный дизайн с передком в стиле легковых моделей Nissan, более легкую и прочную раму, а также новый салон с улучшенными материалами отделки и цветным сенсорным дисплеем на центральной консоли. Длина грузовой платформы — 1578 для машин с «двойной» кабиной и 1788 миллиметров для пикапов с «полуторной» кабиной. В этом плане европейская версия ничем не отличается от азиатской. В Азии пикапы продаются с бензиновыми моторами 2.5 (169 л.с.) или турбодизелями 2.5 dCi (163 л.с.) прошлого поколения. Но еще в июне на рынок Австралии вышел Nissan NP300 Navara с новым турбодизелем 2.3 dCi от коммерческих автомобилей Renault. В базовой версии с одним турбонагнетателем этот мотор развивает 163 л.с., а мощность битурбоверсии — 190 л.с. В Европе Навару также будут продавать с французскими дизелями: по обещаниям компании, новый силовой агрегат на четверть экономичнее прежнего мотора 2.5 dCi. Задняя подвеска осталась рессорной, но если на машины с «полуторной» кабиной устанавливается модернизированный узел от прежней модели, то для более «легковой» версии с двухрядной кабиной разработан новый задний мост с рессорами, что позволило снизить неподрессоренные массы на 20 кг и улучшить управляемость грузовичка. Трансмиссия — шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «автомат» от Навары прошлого поколения. Привод — задний или жестко подключаемый полный, причем в последнем случае есть демультипликатор и блокировка заднего дифференциала. Грузоподъемность всех модификаций превышает одну тонну, а максимальная масса буксируемого прицепа достигает 3,5 т. В оснащение машин для всех рынков входит масса электронных систем, среди которых помощник старта на подъеме, система спуска с горы, круиз-контроль, бесключевой доступ и камеры кругового обзора. Выпускать Навары для европейского рынка, как и прежде, будет предприятие Nissan Motor Iberica в Барселоне. Причем в течение трех лет здесь начнут производство и моделей-близнецов под марками Renault и Mercedes-Benz для европейских, африканских и азиатских рынков! Общий объем выпуска — до 120 тысяч автомобилей в год. Но перспективы появления новой Навары у нас невелики. Из-за невысокого спроса и нестабильного курса рубля Nissan еще весной прекратил поставки пикапов в Россию — и планов по их возобновлению пока нет. http://www.autoreview.ru/news/8014/149725/

Новое требование Конгресса США заставит компанию Takata расширить масштаб отзыва подушек безопасности. Замене подлежат абсолютно все подушки, где в качестве пропеллента используется нитрат аммония. Отзыв подушек безопасности японского производителя Takata, который уже сейчас является самым масштабным в истории автомобильной отрасли, может расшириться еще в несколько раз. Как сообщает Automotive News, такой исход возможен в том случае, если Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) оформит формальным приказом заявку от Конгресса страны. Эта заявка составлена сенаторами Ричардом Блюменталем и Эдом Марки, уже выступавшими за ужесточение мер предосторожности по отношению к эйрбэгам Takata. В ней, в частности, говорится: «В июне с. г. был зафиксирован разрыв передней боковой подушки безопасности Takata на автомобиле Volkswagen Tiguan 2015 года выпуска, который ранее не включался ни в одну из сервисных кампаний и не эксплуатировался в так называемой «зоне риска» с повышенной влажностью воздуха. В связи с этим мы настаиваем на полном отзыве и замене всех подушек безопасности, использующих в качестве рабочего газа нитрат аммония (аммиачную селитру)». Если NHTSA согласится с обоснованием сенаторов, то отозваны будут не только все еще не ремонтировавшиеся автомобили с такими подушками (их количество неизвестно, но, учитывая, что Takata занимает до 20% рынка в этом сегменте, счет идет на десятки миллионов единиц), но и те, которые уже подвергались замене в 2013–2015 гг. На сегодняшний день это более 18 млн машин марок Honda, BMW, Chrysler, Ford, Mazda, Nissan и Toyota. Что касается Volkswagen, пока что NHTSA обязала компанию предоставить дополнительную информацию и не настаивает на остановке продаж. Стоит напомнить, что самый скандальный и масштабный автоотзыв в мировой истории начал разворачиваться еще в 2008 году, а максимального объема достиг в 2014-м. Передние водительские и пассажирские подушки Takata оказались подвержены коррозии пиропатрона, из-за чего могут непроизвольно взрываться, осыпая людей металлическими обломками. Достоверно зафиксировано уже 8 смертей и около 140 ранений по вине этого дефекта. Окончательной ясности относительно причин коррозии добиться пока не удалось. http://www.zr.ru/content/news/806728-otzyv-podushek-takata-mozhet-rasshiritsya-na-desyatki-millionov-mashin/

Серийное производство кроссовера Nissan Qashqai на заводе в Санкт-Петербурге начнется в октябре 2015 года. Об этом сообщает пресс-служба администрации города. «Снижение уровня продаж автомобилей в последний год произошло. Однако завод продолжает расширять производство, открывать новые цеха, повышать степень локализации», - рассказали в пресс-службе. На данный момент Nissan Qashqai экспортируется в Россию из Великобритании. Автомобиль можно купить с двумя двигателями на выбор: бензиновыми объемом 1,2 (115л. с.) и 2,0 литра (141 лошадиных сил). Цены на модель начинаются от 979 000 рублей. Напомним, в прошлом году на заводе Nissan в Санкт-Петербурге было налажено производство третьего поколения X-Trail. Автомобиль создан на платформе CMF, разработанной совместно Nissan и Renault. В моторную гамму новинки вошли два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра. Мощность мотором составляет 144 л.с. и 171 л.с. соответственно. Кроме этого, доступен и дизельный агрегат dCi 130. Мощность такого двигателя составляет 130 л.с. и 320 Нм крутящего момента. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1810040/

И как всегда тихо. Проспект мира это только эксперимент, который конечно будет объявлен успешным. Бюджету нужны деньги. http://www.kommersant.ru/doc/2792177

В столице формируется специальная рота полиции, которая будет ловить лихачей и пьяных водителей, досматривать подозрительные автомобили и машины с тонированными стеклами. Спецрота получит новейшее оборудование, быстрые автомобили, силовую поддержку ОМОНа и кинологов, вертолетное обеспечение и широкие полномочия. Об этом рассказал "Российской газете" начальник Главного управления МВД по Москве генерал-лейтенант полиции Анатолий Якунин. По данным источников "РГ", близких к правоохранительным органам Москвы, спецрота будет создана на базе 2-го спецбатальона ГИБДД, который сейчас занимается обеспечением спецпроездов. Предполагается, что в спецроте будет около 100 человек. Ежедневно на дорогах будет работать около 30 экипажей на автомобилях Skoda Octavia с турбированным двигателем, способных развивать максимальную скорость до 245 километров в час. Каждый экипаж спецроты будет усилен двумя бойцами ОМОНа. "Не секрет, что в Москве есть сегодня такая категория водителей, которая считает, что они могут себе позволить все. На них как раз мы и выделяем 50 экипажей сотрудников, наших бойцов, отряд мобильного особого назначения, чтобы сотрудники ДПС не боялись и чувствовали, что у них есть мощная силовая поддержка", - рассказал Якунин, отметив, что работа уже проводится в тестовом режиме. Спецрота будет выполнять две функции: обеспечивать безопасность дорожного движения и выявлять в потоке транспортные средства, которые перевозят наркотики, взрывчатые вещества, лиц, находящихся в розыске. Спецрота будет работать в свободном режиме. "Допустим, сегодня мы отрабатываем Центральный округ, может быть, сутки-двое, в круглосуточном режиме. Сбиваем одну волну "беспредельщиков", количество их уменьшается, переходим в следующий округ, отрабатываем", - пояснил глава ГУ МВД. Кандидат на пост начальника нового подразделения уже найден, однако Якунин не стал называть его имени, отметив лишь, что это инспектор ДПС, бывший сотрудник уголовного розыска, раскрывавший кражи и угоны. Наряду со спецротой будут работать и обычные территориальные наряды ГИБДД. По словам Якунина, работу в сфере безопасности дорожного движения вообще планируется "серьезно пересматривать". Еще одним шагом в этом направлении станет назначение "абсолютно новых людей" заместителями начальника столичной ГИБДД. С их приходом уровень эффективности Госавтоинспекции Москвы, как ожидается, "возрастет в разы". http://www.newsmsk.com/article/19aug2015/spetsrota.html

не надо. Дрянь. Посмотри лучше сони.

В Росстандарт в рамках реализации положений Федерального закона от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» поступила информация от ООО «Субару Мотор» о проведении добровольного отзыва автомобилей SUBARU Impreza, WRX и WRXSTI. Отзыву подлежат 4280 транспортных средств SUBARU Impreza, WRX и WRXSTI, реализованных c 2004 г. по 2007 г., с VIN-кодами согласно приложению. Причиной отзыва послужила вероятность проникновения влаги в газогенератор подушки безопасности (произведенных компанией Takata Corp.) спустя длительное время эксплуатации на автомобилях, подлежащих отзыву. В свою очередь, это обстоятельство может привести к дефекту газогенератора подушки безопасности. Уполномоченные дилеры ООО «Субару Мотор» уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под указанный отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости предоставить автомобиль в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Вместе с тем, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код их автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. В рамках отзывной кампании на всех автомобилях будет произведена замена газогенератора (пиропатрона) подушки безопасности. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. Программа отзыва согласована с Росстандартом. Перечень VIN-кодов автомобилей, подлежащих добровольному отзыву на сайте Росстандарта. http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_id=2328

Странно у меня открывается. Тут статья того кто занимается расследованием действий по парковке http://ezhick.livejournal.com/144686.html на чем и основан материал в МК

Опубликованные в соцсетях копии документов, якобы подписанных главой столичного Департамента транспорта, проливают свет на планы московских властей сделать стоянку во дворах столицы платной. http://www.avtovzglyad.ru/obshestvo/socium/2015-08-10-k-vvedeniju-platnoj-parkovki-vo-dvorah-stolitsy-vse-gotovo/ поправил ссылку