FOX

Это опечатка в тексте на сайте. Название именно "Ateca"

Штрафстоянки обязаны возвращать водителю автомобиль до уплаты стоимости его перемещения. Такие поправки одобрил комитет Госдумы по конституционному законодательству Профильный комитет Госдумы поддержал поправку, обязывающую штрафстоянки возвращать водителю автомобиль до уплаты стоимости его перемещения. Изменение внесено в законопроект о единой методике расчета стоимости эвакуации. Конституционный комитет Госдумы рекомендовал принять во втором чтении законопроект о применении единой методики стоимости эвакуации автомобиля. Поправки, внесенные правительством весной, предлагают перемещение и хранение задержанного транспорта оплачивать по методике, утвержденной уполномоченным федеральным органом исполнительной власти. Сейчас перемещение машин на стоянку и их хранение регулируются региональными законами. Однако четкого ответа на вопрос о том, кем и на основании каких нормативных актов должна определяться стоимость этих расходов, нет, говорится в пояснительной записке к законопроекту. При этом только в Моск​​​​ве стоимость эвакуации зависит от лошадиных сил автомобиля. При рассмотрении проекта в первом чтении на комитете представитель ФСТ отмечал, что эта сумма должна зависеть от массы машины. Законопроект был принят в первом чтении 19 июня. После того как летом Федеральная служба по тарифам была упразднена, разработать методику должна ФАС. Ко второму чтению депутат-единоросс Вячеслав Лысаков предложил поправку, позволяющую водителю оплачивать стоимость эвакуации после возвращения ему эвакуированного автомобиля. Согласно изменениям в статью 27.13 КоАП, владелец автомобиля оплачивает его перемещение в срок, предусмотренный статьей 32.2 кодекса, — не позднее шестидесяти дней со дня вступления постановления о наложении административного штрафа в законную силу. Предложение депутата было поддержано профильным комитетом.​ http://www.rbc.ru/society/15/02/2016/56c197b79a7947270febf726?from=main

Автоваз огрызается http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2016-02-12-uzhe-ne-smeshno-avtovaz-ogryznulsja-na-hyundai-/

Может стоит завершить сделку и потом зафиксировать нарушение договора и еще неустойку потребовать.

Испанского госслужащего Хоакина Гарсиа уволили и оштрафовали на €27 тыс. за то, что он не ходил на работу шесть лет, сообщает Би-би-си. По данным издания, его отсутствие заметили только тогда, когда решили дать ему награду за 20 лет службы. 69-летний мужчина работал смотрителем очистного сооружения в государственной компании, занимающейся водоснабжением. Сам Гарсиа обвинения отверг. Суд, однако, принял решение в пользу властей. Гарсии платили €37 тыс. в год до вычета налогов. Сумма, которую его обязали выплатить, составляет годовую зарплату с вычтенными налогами. Гарсия утверждал, что над ним издевались и поэтому отправили его в водную компанию. Близкие пояснили, что у него есть семья, которую необходимо кормить, и он боялся, что если уйдет из госкомпании, то не сможет найти новое место из-за своего возраста. Они отметили, что он ходил на работу, но не отрабатывал полный рабочий день. По их словам, мужчина посвятил себя чтению философии. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56bde6e49a7947f34584ef03

Корейцы не стали медлить с реакцией на провокационный рекламный выпад АВТОВАЗа и нанесли ответный удар. Самое время запастись попкорном. Напомним, что на прошлой неделе в поддержку не очень-то успешных продаж флагманской LADA Vesta тольяттинцы изготовили рекламный баннер довольно агрессивного содержания. На плакате изображена девушка с азиатскими чертами лица в свадебном платье, а рядом приписка: «Время расстаться с НЕ Вестой». Очевидно, что картинка прямо говорит: мол, пора избавляться от старых машин и пересаживаться на изделие Волжского автозавода, как, впрочем, понятно и кого тем самым хотели зацепить тольяттинцы – их главными соперниками на рынке являются корейцы со своими бестселлерами KIA Rio и Hyundai Solaris. Последние себя долго ждать не заставили: не прошло и недели, как группа компаний «АвтоСпецЦентр» – крупнейший мультибрендовый дилер ответил АВТОВАЗу баннером исчерпывающего содержания: «Наши НЕвесты не ломаются». На такую простенькую казалось бы заявочку тольяттинцам прежде, чем отреагировать, придется хорошенько пораскинуть мозгами. Впрочем, сами затеяли – самим и разгребать! http://www.avtovzglyad.ru/avto/avtoprom/2016-02-10-hyundai-reshil-prouchit-avtovaz/

Компания Seat представила свой первый кроссовер под названием Arteca. Публичная премьера машины состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Продажи модели стартуют в Европе во второй половине нынешнего года. Основным конкурентом новинки называется Nissan Qashqai, Kia Sportage, Hyundai Tucson. Позже компания планирует представить новый компактный кроссовер и семиместный внедорожник. Автомобиль построят на платформе MQB. Дизайн кроссовера будет напоминать концепт 20V20, который был представлен в марте 2015 г на автосалоне в Женеве. Новинка получит увеличенный дорожный просвет, дополнительную пластиковую защиту и полноприводную систему. В моторную гамму кроссовера войдет 1,0-литровый бензиновый двигатель с тремя цилиндрами. Мощность мотора составит 110 лошадиных сил. Более дорогие версии оснастят 1,4-литровым бензиновым мотором с отдачей 150 лошадиных сил. Также будут доступны 1,6- и 2,0-литровые дизельные агрегаты. Мощность моторов составит 150 л.с. и 184 л.с. соответственно. Все агрегаты будут работать с шестиступенчатой механической коробкой передач. Опционально клиентам предложат семиступенчатую автоматическую трансмиссию. Напомним, с 1 января 2015 года Seat прекратил продажи автомобилей на территории России. В течение ноября – декабря были распроданы оставшиеся на складах машины. При этом все обязательства по обслуживанию автомобилей сохраняются. Большинство моделей Seat (около 85%) были проданы в Москве и Санкт-Петербурге. Показать приемлемые результаты смогла только одна модель – новый Leon. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1823052/

Компания Chevrolet представила рестайлинговую версию кроссовера Trax. В России эта модель известна под названием Tracker. Публичный дебют автомобиля состоится на автосалоне в Женеве марте 2016 года. Продажи новинки в Европе начнутся этой осенью. Машина получила минимальные изменения в дизайне. Обновленный кроссовер Trax оснастили новыми бамперами, видоизмененной светодиодной оптикой, 18-дюймовыми колесными дисками и другой решеткой радиатора. Также водителю доступна система аварийного торможения, система удержания автомобиля в полосе движения, функция помощи при парковке и камера заднего вида. В салоне машины устанавливаются новые сиденья, а также 7-дюймовый сенсорный дисплей. Кроме этого, водителю доступна информационно-развлекательная система IntelliLink с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Автомобиль построен на той же платформе, что и популярный кроссовер Opel Mokka. Кроссовер укомплектовали 1,4-литровым бензиновым двигателем. Такой же мотор устанавливается на Astra. Мощность агрегата составляет 140 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Двигатель работает совместно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Дорестайлинговая версия машины продавалась недолгое время и в России. Приобрести модель можно в трех комплектациях: LS, LT и LTZ. Tracker для российского рынка собирался в Беларусии. Модель оснащалась 1,8-литровым бензиновым двигателем с отдачей 140 лошадиных сил. Также для Tracker был доступен 1,4-литровый агрегат с мощностью 140 лошадиных сил. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1823040/

В 1980-х годах американская компания BOSE разработала уникальную автомобильную подвеску, которая обеспечивает оптимальный баланс между управляемостью и комфортом. Процесс решения этих задач конфликтует друг с другом, в результате чего конструкторы вынуждены идти на компромисс. В представительских седанах подвеска изначально проектируется для комфортного передвижения, но в результате автомобиль приобретает значительные крены в поворотах и раскачку на волнистых дорогах. В спортивных автомобилях ситуация прямо противоположная — управляемость обеспечивается жёсткостью подвески, за счёт чего страдает комфорт. Компания BOSE, известный производитель акустических систем, попробовала решить эту проблему нестандартным образом. Инженеры сконструировали подвеску на основе традиционной конструкции громкоговорителя. Звуковой динамик акустической системы работает за счёт перемещения звуковой катушки с медным проводом в магнитном поле. Под действием электрического тока катушка совершает линейные колзабавния, имеющие амплитуду в зависимости от мощности тока в витках катушки. Данный эффект применили к автомобильному амортизатору и в результате на свет появилась электромагнитная подвеска, бескомпромиссно решающая извечную проблему баланса комфорта и управляемости. В качестве демпфирующего элемента в ней работает линейный электродвигатель в соответствии с алгоритмами управляющего контроллера. Электромотор заменяет стандартный амортизатор, его шток представляет собой постоянный магнит, в корпус встроена обмотка, а катушка представляет собой статор. Магнитный шток совершает возвратно-поступательные движения по длине обмотки статора под действием управляемых электрических сигналов, которые генерируются специальными усилителями. Такая конструкция не только эффективно гасит колзабавния, но и обеспечивает невероятные возможности для настройки управляемости. Оборудованный такой подвеской автомобиль почти лишён кренов в поворотах и при этом гибко адаптируется под дорожные условия, демонстрируя высочайший уровень комфорта для пассажиров. Система была испытана на базе седана Lexus LS400, но в серийное производство, к сожалению, так и не попала. Революции в автопроме не случилось по вполне банальной причине: сверхсовременная и сложнейшая система оказалась слишком дорогой для использования на серийных автомобилях и проект был заморожен. http://www.popmech.ru/vehicles/236038-video-unikalnaya-elektromagnitnaya-podveska-dlya-avtomobiley/

с bashа

Видеосюжет Банки.ру, где рассказывается о «воскресении» автомобиля после признания страховщиком его тотальной гибели, вызвал большой резонанс у пользователей. Мы решили копнуть глубже и разобраться, что происходит с машиной после признания ее гибели по договору каско, где проходит черта, за которой автомобиль «скорее мертв, чем жив» и в каких случаях клиент может остаться должен своей страховой. Восстание машины Героиня сюжета Юлия Чекменева 1 октября 2014 года попала в серьезное ДТП – произошло лобовое столкновение на скорости 120 км/ч. Сама девушка не пострадала чудом. «А у машины передней части просто не было. Автомобиль был признан непригодным к восстановлению, то есть тотальным», — рассказывает Юлия. Полис каско у нее был оформлен в компании «Росгосстрах», и Юлия отдала страховщику то, что осталось от машины, после чего получила выплату в 411 тыс. рублей (при страховой сумме 475 тыс.). Но спустя почти год, 1 сентября 2015 года, Юлии пришло три извещения о штрафах на общую сумму 1 500 рублей – на ее старый, но уже отремонтированный автомобиль, который год назад был признан «погибшим», а теперь, как выяснилось, может не только ездить, но даже превышать скорость. А Юлия формально продолжает быть его владельцем. Как объяснила девушка, после передачи разбитой машины страховщику она не сняла ее с регистрационного учета, так как в страховой ее заверили, что это необязательно. Однако в комментарии для Банки.ру заместитель главы управления департамента автострахования «Росгосстраха» Павел Бородин отметил, что обращаться в ГИБДД за снятием с учета должен сам страхователь, на что компания обращает внимание клиента при передаче транспортного средства страховщику. «Прекратить регистрацию ТС, поврежденных в результате ДТП, без утилизации ПТС может только предыдущий собственник, подав заявление и документы, подтверждающие переход права собственности, в ГИБДД через десять дней после передачи/реализации транспортного средства», — объясняет представитель страховщика. Он ссылается на Административный регламент МВД по предоставлению государственной услуги по регистрации автомототранспортных средств. Как пояснил Банки.ру Павел Бородин, страховщик не восстанавливал данный автомобиль, а продал его через аукцион третьему лицу в том состоянии, в котором принял от страхователя. Таким образом, страховая компания признала автомобиль погибшим, но кто-то, купивший его на аукционе, восстановил машину и впоследствии продал. Портал Банки.ру задался вопросом, насколько это, во-первых, законно и, во-вторых, безопасно для того, кто на этом восстановленном автомобиле ездит. Тотал или не тотал, вот в чем вопрос Гибель автомобиля с точки зрения договора каско и машина, действительно не подлежащая восстановлению, — это «две большие разницы», объясняет главный страховой аналитик Банки.ру Дмитрий Жуков. Обычно машина признается погибшей, если сумма ущерба составляет 65—70% от ее стоимости. «В этом случае оплачивать ремонт машины страховщику невыгодно по нескольким причинам. Во-первых, при гибели ТС действие договора каско сразу прекращается (и, соответственно, освобождает компанию от новых убытков по этому договору). Во-вторых, часть убытка компания может покрыть за счет реализации остатков машины, которые впоследствии могут быть восстановлены значительно дешевле стоимости ремонта у официального дилера. В-третьих, страховщик снимает с себя проблему контроля качества и стоимости ремонта, что при существенных повреждениях немаловажно», — говорит эксперт. Такая практика со стороны страховщиков вполне законна, отмечает редактор журнала «За рулем» Сергей Смирнов. «Страховая компания реализует полученный от клиента автомобиль, а после этого вся ответственность лежит на покупателе — он может купить машину на запчасти, а может ее восстановить», — рассказывает эксперт. «С момента подписания акта приема-передачи ТС и передачи нам автомобиля клиент перестает быть собственником транспортного средства, — объясняет директор департамента страховых выплат СК «АльфаСтрахование» Александр Харагезов. — Так как автомобиль становится собственностью «АльфаСтрахования», компания может распоряжаться им на законных основаниях. Мы выставляем эти машины на интернет-аукцион и продаем победителю». Посредник, купивший автомобиль, восстанавливает его «задешево» — чуть ли не «в гараже», объясняет Сергей Смирнов. «Когда машину перепродают, покупателю не говорят, насколько серьезным было ДТП, в котором этот автомобиль побывал. И установить это никак невозможно», — говорит он. «Не существует критериев, устанавливающих порог, при каком повреждении автомобиль можно восстановить и это безопасно, а при каком машину нужно однозначно утилизировать и запретить восстановление», — добавляет Сергей Смирнов. Страховая компания решает вопрос о тотальной гибели автомобиля в первую очередь с точки зрения экономической целесообразности, подчеркивает автоэксперт Игорь Моржаретто. «Я видел в Литве мастерскую, куда иностранные компании отдавали автомобили на восстановление. Им было экономически невыгодно заниматься этим в Германии, а в Литве стоимость восстановления ниже. И продавцов совершенно не волнует, что сделают с машиной в этой мастерской и куда она потом попадет. А попадали они, скорее всего, в Россию», — рассказывает Игорь Моржаретто. Регистрировать «труп» невыгодно В соответствии с действующими правилами, такой процедуры, как «снятие с учета», уже не существует, замечает директор дирекции розничного бизнеса «Ингосстраха» Виталий Княгиничев. Прекращение регистрации — это право, а не обязанность бывшего владельца, подчеркивает он. Как ранее разъясняла ГИБДД РФ, с 15 октября 2013 года перерегистрация автомобиля происходит в момент постановки его на учет новым владельцем: у покупателя есть на это десять дней. При этом со страховой компании эта обязанность снимается, если ее уставом предусмотрена продажа имущества, оставшегося после страхового случая. Юрлица и ИП не регистрируют транспортные средства, предназначенные для продажи, указывает директор департамента анализа, методологии и контроля СК «Согласие» Андрей Дятловский, ссылаясь на постановление правительства РФ № 938 от 12.08.1994 года. Страховая заинтересована продать остатки машины как можно раньше, так как они занимают место на арендуемой стоянке, говорит Виталий Княгиничев. Эта процедура может занимать от одного до 30 дней, в отдаленных регионах — до полугода, при этом 10—15 дней может уйти на выплату возмещения страхователю и выяснение, нет ли на машине обременений по линии ГИБДД или приставов. Перекупщикам битых авто перерегистрировать их на себя в таком состоянии тоже невыгодно. Как объясняется на сайте одной из компании по выкупу аварийных ТС, в этом случае сотрудники ГИБДД вносят в ПТС и электронные базы данных отметку о том, что автомобиль имеет механические повреждения после ДТП. «Как нетрудно догадаться, продать автомобиль с таким «волчьим билетом» будет практически нереально. По крайней мере, по рыночной цене», — говорится на сайте организации. Поэтому регистрационные действия перекупщики предпочитают осуществлять уже с восстановленным автомобилем. Или, как мы видим на примере истории Юлии Чекменевой, оставлять это «на совести» покупателя. Которые иногда этой обязанностью пренебрегают, ведь отсутствие перерегистрации автомобиля не является помехой для покупки ОСАГО, а управлять автомобилем можно и со свидетельством о регистрации от предыдущего собственника — ПТС сотрудники ГИБДД для проверки не требуют. «Действия новых собственников направлены на то, чтобы сэкономить: не платить транспортный налог, не платить штрафы», — комментирует Сергей Смирнов из журнала «За рулем» историю Юлии. Кроме того, новый владелец может скрыться с автомобилем с места ДТП, а официального собственника могут привлекать к ответственности, вызывать на допросы, предостерегает эксперт. Как разъясняет ГИБДД РФ, в случае получения «чужих штрафов» собственнику автомобиля необходимо направить заявление в подразделение ГИБДД, которым выписан штраф, о том, что данный автомобиль ему уже не принадлежит, приложив подтверждающие документы (копия договора купли-продажи, а также копии документов на автомобиль). «Чтобы это предотвратить, необходимо при оформлении договора купли-продажи одновременно внести соответствующие записи в ПТС и сделать копии со всех документов, — разъясняет ведомство. — Также у бывшего владельца автомобиля есть право через десять дней после совершения сделки обратиться в регистрационное подразделение МРЭО ГИБДД для прекращения регистрации автомобиля, если новый собственник не зарегистрировал его в установленном порядке. При этом свидетельство о регистрации транспортного средства будет выставлено в розыск». Аукционы, но не «Сотби» Застрахованные машины, как правило, не утилизируют, так как это лишает компанию возможности минимизировать свои финансовые потери, объясняет Андрей Дятловский из «Согласия». По словам главного страхового аналитика Банки.ру Дмитрия Жукова, в зависимости от популярности марки автомобиля и характера повреждений страховая компания может компенсировать до 70% от выплаченной клиенту суммы. «Исключения составляют сгоревшие машины, которые чаще всего ничего не стоят, и сильно поврежденные автомобили непопулярных марок», — говорит аналитик. Интернет-аукционов, где можно продать разбитую машину, великое множество — от крупных международных компаний, которые разрабатывают программное обеспечение для оценки стоимости поврежденных ТС, до небольших фирм, работающих только в одном регионе. Некоторые страховщики открывают собственные площадки: так, свой открытый интернет-аукцион по продаже битых автомобилей, принадлежавших клиентам компании, есть у лидера рынка каско «РЕСО-Гарантии» (доля рынка — 15,83%). «В 2015 году количество победителей аукциона составило около 1,5 тысячи человек по России, кто-то выиграл одно транспортное средство за год, кто-то — 36. Конкретные организации выделить сложно, — рассказал Банки.ру заместитель генерального директора «РЕСО-Гарантии» Игорь Иванов. — Каждого победителя торгов мы предупреждаем, что в ПТС транспортного средства будет указано, что автомобиль был в собственности у страховой компании, потому что такие авто зачастую приобретают для того, чтобы подлатать в сервисе, а потом продать как б/у автомобиль без повреждений». При этом не все покупатели остаются в неведении относительно «прошлого» такого автомобиля, говорит один из представителей рынка. «Некоторые идут на покупку восстановленного авто сознательно, ради существенной скидки, тем более что формально все законно. А понятия о безопасности у каждого свои», — говорит источник. Кому «лом» По словам Дмитрия Жукова, в случае гибели автомобиля договоры каско большинства компаний предусматривают три варианта. В первом, уже описанном, страховая забирает то, что осталось от машины. При этом из страховой суммы вычитается износ, франшиза (не покрываемая страховкой часть убытка), если они предусмотрены договором, и, иногда, страховые выплаты, если они были в период действия полиса (при агрегатной страховой сумме). Второй вариант — страховая компания выступает посредником между продавцом (владельцем) и покупателем автомобиля (обычно через комиссионный магазин). И третий вариант — разбитая машина остается у владельца, при этом из выплаты вычитается стоимость годных остатков (помимо износа, франшизы и предыдущих выплат). Именно так и поступила Людмила, не пожелавшая расставаться со своей пострадавшей в ДТП машиной (случай произошел в 2007 году). «Авария произошла при трогании на светофоре, на скорости 20 км/ч. Машина, конечно, внешне была сильно помята — капот сложился в «гармошку», но двигатель не задело, я даже смогла отъехать на обочину, — рассказывает женщина. — Но из-за стоимости запчастей ремонт вышел слишком дорогим, и машину признали «тотальной». Мне не хотелось ее отдавать, и повреждения такими уж катастрофическими не казались. При этом я не сразу заметила в договоре пункт, согласно которому могу оставить машину себе, при этом получив меньшую выплату». По словам Людмилы, при передаче машине страховой выплата по каско составила бы около 460 тыс. рублей (при стоимости машины около 600 тыс.), а за вычетом стоимости остатков страховательница получила около 330 тыс. «Этих денег мне с головой хватило на ремонт машины в том же дилерском центре, который оценивал ущерб для страховой, — рассказала Людмила. — Смысл в том, что для страховой стоимость ремонта рассчитывается исходя из цены новых запчастей от производителя, даже кузовных. А если немного отходить от регламента, заменяя «родные» новые запчасти более дешевыми, но совершенно исправными аналогами, например, б/у, можно существенно сэкономить. На отремонтированной машине я и сейчас езжу, а вот каско на старую машину не покупаю.Те деньги, которых оно стоит, совершенно не оправдывают себя». Но, по словам представителя страхового рынка, в таких ситуациях страхователь поступает на свой страх и риск: страховщики рекомендуют отдавать тотальный автомобиль и получать выплату, так как никто не даст гарантий, что после ремонта машина будет полностью соответствовать требованиям безопасности. Кроме того, по словам Дмитрия Жукова, при таком исходе бывают парадоксальные случаи, когда страхователь формально может остаться должен страховой. «Это бывает, когда стоимость автомобиля из-за инфляции резко выросла и цена остатков превысила зафиксированную в договоре страховую сумму, после вычета износа, франшизы и произошедших убытков. По факту, конечно, клиент в этом случае страховой ничего не платит, стороны расходятся «по нулям», — говорит эксперт. http://www.banki.ru/news/daytheme/?id=8668934&utm_source=nwsmail&utm_medium=2016-02-10&utm_campaign=8668934

Тверской районный суд отклонил жалобу на повторное бездействие правоохранительных органов по факту выявленных Генпрокуратурой РФ 600 тысяч незаконных постановлений, вынесенных Государственным казенным учреждением "Администратор московского парковочного пространства" и Московской административной дорожной инспекцией о привлечении граждан к административной ответственности на общую сумму 2 миллиарда рублей, сообщает корреспондент РАПСИ из зала суда в среду. Таким образом, суд отказался признать незаконным бездействие руководства ОВД Тверское в связи с затягиванием проверки в отношении ГКУ «АМПП» и МАДИ, отклонив тем самым жалобу адвокатов Марата Аманлиева и Николая Максимова. Представитель прокуратуры против удовлетворения жалобы возражала, указывала на необоснованность жалобы заявителя. По словам прокурора, никакого бездействия со стороны МВД не было. Прокурор также отметил, что заявление Аманлиева рассмотрено в установленном порядке, к тому же "не каждое обращение квалифицируется как преступление и не по каждому проводится проверка". В ОВД Тверского района Москвы с требованием возбудить уголовное дело в связи с выявленными Генпрокуратурой нарушениями Аманлиев и Максимов обратились в июле прошлого года. В ноябре прошлого года в Тверском суде адвокаты просили признать незаконными бездействия руководства ОВД Тверское в связи с затягиванием проверки в отношении ГКУ «АМПП» и МАДИ, однако в судебном заседании выяснилось, что руководство ОВД еще в начале сентября приняло решение об отказе в возбуждении дела. Прокуратура в свою очередь отменила это постановление, поскольку проверка фактически не была проведена, виновные лица к ответственности не были привлечены, а постановление об отказе в возбуждении уголовного дела было вынесено незаконно. Таким образом, Тверская межрайонная прокуратура обязала правоохранительные органы провести проверку по факту выявленных Генеральной прокуратурой РФ 600 000 незаконных постановлений. Весной прошлого года Генеральной прокуратурой РФ была проведена проверка деятельности Московской административной дорожной инспекции (МАДИ), в ходе которой было выявлено около 600 000 нарушений в виде привлечения к административной ответственности не совершавших нарушений автовладельцев. http://www.rapsinews.ru/moscourts_news/20160210/275397967.html

Самый первый раз когда я его увидел, он ошарашил меня своей злорадностью. Дело было так, пришли к другу чайку попить, стоим на кухне, делаем чай. Крис (попугай) тем временем наблюдает, я кладу себе пакетик в чашку, Крис подходит к ней, наклоняет боком голову так, чтоб его левый глаз видел что в чашке (я уже ржу) и выдает: - Сахар положи! Я, понятное дело, под стол, но кое-как выбравшись оттуда кладу, таки, ложку сахара в чашку. И что бы вы думали? Он снова смотрит в чашку, поднимает голову и глядя на меня, выдает еще раз ту же фразу: - Сахар положи! Я снова под стол, но все таки кладу, и все повторяется снова, а потом ее раз, и еще, и вот, когда я положил себе в чашку уже 6 ложек сахара, этот запрелестнец, делает свое фирменное движение головой и подняв ее, выдает мне злорадно-злорадно: - Нахрена столько положил? - И бежать... Я готов был поклясться, что звуки, которые он издавал убегая - был смех!

Правительство РФ не поддерживает законопроект о полной отмене транспортного налога, сообщается на сайте кабмина во вторник, передают РИА Новости/Прайм. «Полная отмена транспортного налога приведет к возникновению выпадающих доходов региональных бюджетов в расчете на 2016 год в сумме 146,2 миллиарда рублей. Вместе с тем источники компенсации выпадающих доходов дорожных фондов субъектов Федерации не определены», — говорится в заключении правительства на законопроект. Отмечается, что кабмин полагает возможным предоставить собственникам транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, налоговый вычет по транспортному налогу в размере платы в счет возмещения вреда, причиняемого такими транспортными средствами автомобильным дорогам общего пользования федерального значения. Проект закона был внесен в Госдуму рядом депутатов и предусматривает поправки в Налоговый кодекс РФ в части отмены транспортного налога. Согласно налоговому законодательству, транспортный налог относится к региональным налогам и обязателен к уплате на территории соответствующего субъекта РФ. В соответствии с бюджетным кодексом РФ транспортный налог наряду с акцизами на нефтепродукты является одним из источников формирования дорожных фондов регионов. http://rapsinews.ru/legislation_news/20160209/275389136.html

Поздравляю всех причастных!!!

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление, которое исключает из перечня обязательных документов при замене утерянного удостоверения медицинское заключение о наличии или отсутствии у водителя противопоказаний. Документ опубликован на сайте кабмина. "В правила внесены изменения. Медицинское заключение о наличии (об отсутствии) у водителей (кандидатов в водители) транспортных средств медицинских противопоказаний, показаний или ограничений к управлению транспортными средствами исключено из перечня документов, представляемых для выдачи водительского удостоверения взамен ранее выданного в перечисленных выше случаях", — говорится в справке к постановлению. Однако медицинское освидетельствование остаётся обязательным в случаях, предусмотренных статьей 23 Федерального закона "О безопасности дорожного движения". Изменения подготовлены МВД России. Ранее Верховный суд РФ отложил на 24 февраля рассмотрение жалобы на норму закона о получении новой медицинской справки при повторной выдаче российских автомобильных прав и при получении международных прав. В своей жалобе правозащитник Сергей Ляликов оспаривает нормы закона, который устанавливает, что водителям надо снова получать медицинскую справку при повторной выдаче прав, например после их утери, а также, что при получении прав международного образца необходимо получать отдельную медсправку. http://rapsinews.ru/legislation_news/20160208/275382497.html

Посмотрел Законопослушный гражданин http://www.kinopoisk.ru/film/406408/ Не рекомендую чтоб не расстраиваться. Интересный сюжет, а окончание никакое.

Как легко люди верят во всякую чушь. Добавь к правде чуть лжи, чтоб смысл извратить, а ведь надо чуть чуть подумать или поискать. Кстати тогда за меньшее на кострах сжигали.

Крупные нефтяные компании пытаются остановить введение оборотных штрафов за продажу некачественного топлива. Подготовленный Росстандартом законопроект уже был одобрен госкомиссией в минувшем декабре, но теперь Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) просит Минпромторг и Минэнерго о дополнительных обсуждениях. Фактически законопроект уже заблокирован, пишет "Коммерсант". В РСПП считают штрафы в размере 10-15% от совокупной годовой выручки (а при повторном нарушении - остановку НПЗ или АЗС на 90 дней) слишком жесткой мерой. Как полагают в союзе, от штрафов могут пострадать в первую очередь АЗС крупных нефтяных компаний, хотя на них приходится небольшое количество нарушений. Кампания против контрафактного топлива началась после публичной критики Владимира Путина в апреле прошлого года. Как говорили источники на рынке, инициаторами этой истории были крупные нефтекомпании, которые при слабом спросе на топливо хотели избавиться от недобросовестных конкурентов. Но теперь ситуация может обернуться против самих нефтяников. Сейчас законопроект об оборотных штрафах размещен в интернете для обсуждения и согласно процедуре должен пройти оценку регулирующего воздействия. По данным "Коммерсанта", Минэкономики уже направило в Минпромторг свой отрицательный отзыв на законопроект. Напомним, в конце апреля 2015 года Владимир Путин поручил Генпрокуратуре и Минпромторгу проанализировать ситуацию с качеством автомобильного топлива на АЗС. "Это же хищения на самом деле. Это же ведет не только к проблемам, связанным с тем, что двигатели у автолюбителей летят чаще, чем положено. Это же просто обман покупателей. И что, нет ни одного привлеченного за это?" - возмутился тогда президент. http://auto.newsru.com/article/05feb2016/shtrafblok

ериканский актер Мэтт Леблан, известный по роли в телесериале «Друзья», станет соведущим автомобильного шоу Top Gear, сообщает BBC. По его словам, для него «настоящая честь принять участие в этой популярной передачи». Основным ведущим как сообщалось ранее, будет Крис Эванс. Контракт с ним подписан на три года. На этом посту Крис Эванс заменит уволенного ранее Джереми Кларксона. Автомобильное шоу Top Gear вернется в эфир BBC 8 мая 2016 года. По словам ведущего, съемки первого эпизода Top Gear уже ведутся и будут закончены 5 мая. Всего сезон будет состоять из 16 серий. Что касается бывших ведущих Top Gear Джереми Кларксона, Ричарда Хаммонда и Джеймса Мэя, то они заняты работой над новой автомобильной программой. Шоу будет транслироваться в интернете через платный сервис Amazon Prime. Соответствующий контракт был заключен бывшими ведущими Top Gear с интернет-сервисом Amazon в конце июля 2015 года. В рамках подписанного соглашения будет снято три сезона нового телевизионного шоу. Съемки первого начнутся в ближайшее время, а транслировать программу планируют не раньше первого квартала 2016 года. Курировать проект будет бывший исполнительный продюсер Top Gear Энди Уилман, который ранее также покинул BBC. Напомним, в марте стало известно, что ведущий Top Gear Джереми Кларксон покидает BBC. Руководство телеканала приняло решение не продлевать контракт с ведущим. По словам генерального директора BBC Тони Холла, это решение далось нелегко, и мнения в руководстве корпорации разделились. Однако, по его словам, «определенная линия была пересечена». «Мы не можем мириться с тем, что случилось на этот раз», - подчеркнул Холл. Джереми Кларксон был отстранен от работы после драки с продюсером популярного телешоу. По поводу инцидента телекомпания назначила внутреннее расследование. Соведущие Top Gear Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд отказались от съемок новых эпизодов без Кларксона. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1822310/

Власти фактически заморозили строительство дорог в районе аэропорта Домодедово, в том числе платного шоссе от трассы М4 «Дон». Причина — нехватка средств в федеральном бюджете. Как сообщает газета «Коммерсантъ» реконструкция пяти участков ведущей к аэропорту Домодедово дороги А105 с расширением до шести полос и строительство платного семикилометрового участка от трассы «Дон» должны были стать частью подготовки транспортной инфраструктуры к чемпионату мира по футболу 2018 года. Проект прошел все экспертизы, предполагаемая стоимость работ составила 15,6 млрд руб. за А105 и 13 млрд руб. за платный участок. Однако на прошедшем совещании Росавтодора было объявлено, что финансирование проекта из федерального бюджета отсутствует. По информации издания, Минтранс уже предложил администрации аэропорта Домодедово «проработать вопрос» о присоединении строящейся на привокзальной площади эстакады к А105 за свой счет. Кроме того, подмосковное правительство вместе с Домодедово по поручению Минтранса прорабатывает вариант подъезда к аэропорту со стороны «малой бетонки» (А107) за счет регионального бюджета. В начале года министр транспорта Максим Соколов признал, что его ведомство будет концентрироваться на реализации только самых важных проектов, таких как Крымский транспортный коридор и ЦКАД. Остальные запущенные стройки будут частично заморожены. «Печально, что приходится замораживать такие важные объекты, эффект от которых бесспорно почувствовали бы все, — считает директор Института транспортной инфраструктуры ВШЭ Михаил Блинкин.— У А105 масса дефектов по безопасности и пропускной способности, которые надо исправить. Дорога от М4 до аэропорта принесла бы много пользы». При этом эксперт считает, что транспортная система Москвы и Московской области нагрузку во время ЧМ-2018 выдержит, несмотря на отказ от строительства. «Тренеров и игроков из аэропорта будут развозить шаттлы и автобусы, с болельщиками справятся существующая дорога и пригородное сообщение», — уверен Блинкин. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1822246/

Посмотрел фильм "Кто я" http://www.kinopoisk.ru/film/779602/ Понравился. Хотя местами сюжет кажется заимствованным из других фильмов.

Дороги столицы. будьте внимательны https://vine.co/v/iJJgiTrHI9K

Два автомобиля — BMW X5 и Hyundai — провалились в яму, которая образовалась в результате провала грунта на северо-востоке Москвы, сообщил «Интерфаксу» источник в правоохранительных органах. По его словам, провал грунта площадью 15 на 15 м и глубиной 3 м образовался на 3-й Мытищинской улице в районе дома 5 корп. 1. В то же время LifeNews уточняет, что яма на 3-й Мытищинской улице образовалась на парковке прямо под автомобилями. При этом, по данным ресурса, площадь провала — два на три метра. На видео, опубликованном на сайте LifeNews, видно, что передняя часть Hyundai полностью ушла под землю. BMW при этом провалился в яму лишь одним задним колесом. Потепление, которое пришло в Москву в конце января вслед за морозами и сильными снегопадами, привело к появлению ям на столичных дорогах. 1 февраля пресс-служба столичного ГИБДД предупредила водителей о возможности подтопления и деформации дорожного покрытия, вызванного резким перепадом температуры. 28 января в результате провала грунта на Дмитровском шоссе в районе дома №107 были повреждены 14 автомобилей. Еще один провал грунта произошел 31 января на улице Зорге. 2 февраля из-за провала грунта на 4-й магистральной улице была изменена схема движения наземного пассажирского транспорта http://www.rbc.ru/society/03/02/2016/56b1c44c9a7947c2d37be500