FOX

Дорожные камеры в Подмосковье поработают на частного инвестора Подмосковные власти заключили соглашение с компанией "МВС Груп": она установит в области более тысячи дорожных камер, а возвращать потраченное будет за счет отчислений с каждого штрафа — 233 руб. в течение 12 лет. Три года назад эта компания уже обслуживала камеры на Кубани — в тот момент, когда там разгорелся скандал со штрафами, выписанными за несовершенные нарушения. Кроме того, как выяснил "Ъ", с "МВС Груп" косвенно связана компания с похожим названием, принадлежащая экс-министру связи Леониду Рейману, экс-главе "Норникеля" Владимиру Стржалковскому и другим известным лицам. О том, что подмосковный Минтранс заключил концессионное соглашение с ООО "МВС Груп" по расширению сети дорожных камер, "Ъ" рассказал зампред правительства Московской области Денис Буцаев. Весной 2017 года в регионе появятся 1055 "рубежей контроля" (каждый может включать несколько камер) в дополнение к 302 уже установленным камерам. Контракт заключен на 12 лет, все это время "МВС Груп" будет получать фиксированные 233 руб. с каждого штрафа, выписанного ГИБДД и оплаченного гражданами. Общая сумма контракта составляет 4,9 млрд руб. В 2015 году, по данным подмосковного Центра безопасности дорожного движения, благодаря подмосковным камерам было вынесено 3 млн постановлений на 1,8 млрд. руб. Таким образом, каждая камера генерирует в среднем 9,93 тыс. штрафов примерно на 5,9 млн руб. Из 1055 "рубежей контроля" 595 будут фиксировать проезд транспорта, остальные — делать снимки для "писем счастья". По подсчетам "Ъ", за год с помощью новых приборов выпишут минимум 4,5 млн постановлений на 2,7 млрд руб., "МВС Груп" заработает на этом около 1 млрд руб., то есть за 4-5 лет вложенные инвестиции отобьет. Господин Буцаев утверждает, что система окупится в течение 8-12 лет. Тендер на установку камер был объявлен Мособластью еще в июле 2015 года. Заявки на участие подали дочерняя структура АФК "Система" "Ситроникс-КАСУ", инвестиционное товарищество МСК-СИП и "МВС Груп". Первые две компании тендерная комиссия отсеяла. Любопытна структура владельцев ООО "МВС Груп". По данным kartoteka.ru, гендиректором компании является Александр Гусев, он же владелец 76% компании. Ранее он являлся гендиректором ООО ГК МВС ГРУПП, среди собственников которой — экс-министр связи, глава совета директоров "МТТ групп" Леонид Рейман, экс-гендиректор "Норникеля" и член наблюдательного совета Россельхозбанка Владимир Стржалковский, бывший гендиректор "Итеры" Владимир Макеев и Светлана Кийко (так зовут жену заместителя директора ФСКН Михаила Кийко). Все они стали совладельцами ГК МВС ГРУПП 31 декабря 2015 года. В "МТТ групп" комментировать это не стали, в ФСКН на запрос "Ъ" не ответили, с представителями господина Стржалковского связаться не удалось. Вторым владельцем "МВС Груп" является краснодарское ООО "Научно-производственное предприятие МВС" (НПП МВС). Компания обслуживала в 2013 году краснодарскую систему фиксации нарушений, когда в регионе разгорелся скандал, вызванный потоком жалоб водителей на штрафы за несовершенные правонарушения. Прокуратура Краснодарского края выяснила, что ГИБДД позволила сотрудникам НПП МВС удаленно вносить изменения в данные, полученные с помощью камер. Это следует из ответа Генпрокуратуры депутату Вячеславу Лысакову (есть у "Ъ"). Прокуратура предписала часть штрафов аннулировать, в отношении сотрудников ГИБДД завели уголовное дело, оно до сих пор расследуется, пояснил "Ъ" депутат, НПП МВС формально к делу отношения не имеет. Позже господин Лысаков обращался с письмом к губернатору Московской области Андрею Воробьеву и прокуратуру с просьбой не допустить участия в тендере НПП МВС. "В отношении компании проводилась полная проверка, в том числе и на наличие уголовных дел и недоимок перед бюджетом,— заявил "Ъ" Денис Буцаев (интервью с ним читайте на www.kommersant.ru).— Были направлены запросы в прокуратуру и следственные органы. Ничего найдено не было. Про Краснодарский край мы знаем: там расследование велось в отношении должностных лиц, которые не соблюдали условий передачи и охраны личных установочных данных, это абсолютно другой предмет". По поводу возможных связей компании с господами Рейманом и Стржалковским Денис Буцаев говорит следующее: "Мы взаимодействуем только с гендиректором этой компании. Те лица, которых вы упомянули, с подобными проектами к нам не обращались, учредителями в качестве физических лиц не являются". Интересно, что ранее НПП МВС хотело прийти и в Ростовскую область, рассказал "Ъ" источник в областном правительстве. Компания предлагала властям свое партнерство, однако власти, проверив деятельность компании и не получив четких разъяснений относительно механизма ее взаимодействия с исполнительными органами, приняли решение пока приостановить с ней "концессионные переговоры". Заместитель гендиректора НПП МВС Иван Брец перенаправил "Ъ" за комментариями к гендиректору "МВС Груп" Александру Гусеву — он не отвечал на звонки всю прошлую неделю. Эксперты скептически относятся к идее концессии. "Компания заинтересована в максимальном наказании водителей,— говорит адвокат движения автомобилистов "Свобода выбора" Сергей Рядько.— Доход ее напрямую зависит не от безопасности движения, а, наоборот, от того, насколько опасно водители ездят. Если никто не превысит скорость, компания потеряет прибыль". Он считает, что в "МВС Груп" смогут манипулировать данными. "Например, камера стоит на границе населенного пункта, а меряет скорость еще до въезда в него, где машины едут быстро,— поясняет господин Рядько.— Оспорить такой штраф будет невозможно, ведь по документам камера технически исправна". "Сейчас ГИБДД часть фотографий отсеивает, но ведь штат сотрудников увеличен не будет, поэтому с ростом количества фотоматериалов больше штрафов станут выписывать не глядя",— предупреждает член рабочей группы при Росстандарте по разработке ГОСТа для камер Григорий Шухман. В УГИБДД Московской области на запрос "Ъ" не ответили. "Манипуляции исключены,— утверждает господин Буцаев.— Камера может быть установлена только в местах, определенных ГИБДД. Концессионер только обеспечивает техническую возможность фиксации. Возможности увеличить количество выписываемых штрафов нет". http://kommersant.ru/doc/2949368/

Редкое для России судебное решение вынес в феврале Химкинский суд Московской области. Он признал невиновным автовладельца, пойманного за "пьяное вождение" припаркованной машины. Инцидент с жителем Химок Иваном Верещагиным произошел 30 марта 2015 года. Употребив дома спиртное, мужчина вместе с другом спустился к своему автомобилю, чтобы забрать оттуда забытые вещи. На обратном пути к ним подъехали машины ППС и ДПС с включенными мигалками. Полицейские потребовали предъявить документы и ключи от автомобиля, после чего заявили, что Верещагин якобы управлял машиной в нетрезвом виде и остановился при виде стражей порядка. Химчанин подтвердил, что пил алкоголь, но не за рулем. Он предложил потрогать двигатель и убедиться, что его не заводили, а также потребовал предъявить запись с полицейского видеорегистратора, которая доказывала бы его виновность, но получил отказ. Верещагина задержали и отвезли в отделение полиции, забрав документы на машину. Его также склоняли к прохождению медосвидетельствования в качестве водителя. В результате этих действий мужчине грозили лишение водительских прав на срок до двух лет и крупный штраф. Несмотря на собранные защитой доказательства сфабрикованности дела, мировой суд признал автовладельца виновным. Решающими стали показания инспектора Дмитрия Бабонина, который заявил, что видел пьяного Верещагина за рулем. В феврале 2016 года Химкинский городской суд при рассмотрении апелляции встал на сторону Верещагина. Выяснилось, что понятой, которого привлек Бабонин при составлении протокола, был его знакомым и до заседания суда не видел ни Верещагина, ни его машину, а значит не может сказать о том, был ли тот нетрезв. Теперь химчанин хочет добиться наказания для сотрудника ГИБДД, но прокуратура Подмосковья и руководство ГИБДД Московской области на жалобы не отвечают. http://www.newsmsk.com/article/22mar2016/not_guilty.html

Финский журналист Юрки Коулумиес, ранее работавший собкором финской государственной телерадиокомпании Yleisradio в Москве, недавно выпустил книгу под названием "Все ездили на "Ладе" - краткий курс торговли с Россией". Несмотря на указанное название автомобильной марки, на обложке книги вместо "Лады" красуется "Москвич", или, как его ласково называют в Финляндии, "Моссе", рассказывает сайт Yle. Как поведал автор дизайна обложки художник Мика Туоминен, он выкупил в фотоархиве некоторое количество фотографий с "Ладами", и выбранное им фото также было помечено как изображающее "Ладу". "Для моего эскиза мне нужна была именно фотография, на которой машина снята сбоку", - комментирует художник. Издатель Алекси Силтала говорит, что эскиз обложки не пробудил никаких подозрений, и только на презентации книги внимательный зритель заметил ошибку. Но возможности исправить ее у издательства уже не было. Тем не менее автор книги не держит зла на издательский дом. "Главное, что на обложку попало старое изделие советского автопрома. Остальное второстепенно. Можно считать это иронией", - говорит Коулумиес. http://auto.newsru.com/article/22mar2016/mosse

Jaguar F-Pace – первый кроссовер в истории английского бренда – поступит в продажу на российском рынке летом 2016 года. Как сообщает пресс-служба бренда, приобрести автомобиль можно будет в шести комплектациях: Pure, Prestige, Portfolio, R-Sport, S и First Edition. Цены на кроссовер начинаются от 3 193 000 рублей. Топовая модификация обойдется в 5 048 000 рублей. Кроссовер, как и новые XF и XE, построен на платформе IQ [Al]. Все модификации F-Pace комплектуются восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Базовый F-Pace получил дизельный двигатель семейства Ingenium. Агрегат объемом 2,0 л выдает 180 л.с. и в 430 Нм крутящего момента (8,7 секунды до 100 км в час). Еще дизельная линейка представлена мотором V6 объемом 3,0 л мощностью 300 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 ньютон-метров. До 100 км/ч самый мощный дизельный F-Pace разгоняется за 6,2 секунды. Бензиновая линейка F-Pace представлена 3,0-литровым бензиновым V6 с нагнетателем, который в зависимости от прошивки выдает 340 или 380 лошадиных сил. Последний доступен только для версии F-Pace First Edition в комплектации S и способен разгонять автомобиль до 100 км/ч за 5,5 секунды. Максимальная скорость такого варианта ограничена электроникой на отметке в 250 километров в час. Опционально для Jaguar F-Pace может оснащаться системой автоматического экстренного торможения, функцией распознавания пешеходов, системой предупреждения о выезде с полосы движения, систеой удержания полосы движения, функцией распознавания дорожных знаков, а также системой анализа состояния водителя. Jaguar F-Pace оказался дешевле главного конкурента – Porsche Macan. Немецкий кроссовер с двигателем 3,0 л (340 л.с.) продается на российском рынке по цене от 3 993 000 рублей. Версия с 245-сильным дизелем стоит минимум 3 994 000 руб., а топовый Macan Turbo с двигателем 3,6 л (400 л.с.) обойдется в сумму от 5 696 000 рублей. Infiniti QX70 стоит дешевле, чем Jaguar F-Pace - от 2 899 000 руб. за начальную версию с 238-сильным дизелем. Модификация кроссовера с бензиновым атмосферником 3,7 л (333 л.с.) обойдется минимум в 3 160 000 руб., а топовый 400-сильный вариант стоит минимум 3 997 000 рублей. BMW X4 доступен для заказа по цене от 2 880 000 руб. за версию со 190-сильным дизелем. Бензиновый вариант с 245-сильным двигателем стоит от 2 960 000 руб., а топовая модификация с дизелем мощностью 313 л.с. – минимум 3 500 000 рублей. Базовая стоимость Mercedes-Benz GLC составляет 2 750 000 рублей. В этом случае покупатель получит кроссовер с 211-сильным бензиновым двигателем. Топовая версия с мотором мощностью 245 л.с. обойдется в сумму от 3 140 000 рублей. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1827538/

Италия готовится торжественно и пышно отпраздновать 70-летие культового мотороллера Vespa. С 23 по 25 апреля пройдет множество мероприятий, встреч, концертов и выставок, посвященных скутеру, который был запатентован Энрико Пьяджо 23 апреля 1946 года и производится концерном Piaggio до сих пор, перевалив рубеж в 18 миллионов экземпляров. Главный праздник состоится в городах Понтедера и Пиза. Там гостей ждет насыщенная программа мероприятий: экскурсионные туры по заводу Пьяджо (23-24 апреля), выставки и конкурсы, а также ужины и гала-концерты, сообщает сайт Motorionline.com. Завершится праздник 25 апреля красочным парадом и мотокроссом по пизанскому бульвару Виале Италия. За десятилетия с момента создания Vespa стала символом стиля и элегантности. А свой культовый статус мотороллер приобрел уже в 1950-х, когда ежегодные продажи превысили 100 тысяч. Его лицензированное производство началось во Франции, Германии, Испании, Великобритании, в США, Индии. Выпускалась Vespa даже в СССР: в 1957 году в нашей стране в продажу поступил мотороллер ВП-150 "Вятка" - точная копия итальянского 150GS. К середине 70-х годов прошлого века концерн Piaggio занимал уже четвертое место в мире по производству мототехники, ежегодно выпуская свыше 600 000 мотороллеров. Vespa стала символом целой эпохи и феноменом культуры. В десятках фильмов ("Римские каникулы" 1953-го, "Прохвосты" 1959-го, "Маленький купальщик" 1968-го, "Аванти!" 1972-го, "Отвратительные, грязные, злые" 1976-го, "Рим, полный насилия" 1976-го, "Месть розовой пантеры" 1978-го, "Квадрофения" 1979-го и т.д.) главные герои и героини разъезжали на этих скутерах, пропагандируя стиль, красоту, доступность и легкость их управления. Главным же рекламным образом для Vespa стала девушка на скутере. Этот скутер стал стал одновременно олицетворением всех модных и андеграундных течений. Сальвадор Дали написал на бензобаке мотороллера имя своей жены и музы Gala, на Vespa ездил певец Стинг в фильме "Квадрофения". Покупать это нехитрое средство передвижения стали и голливудские знаменитости, и представители молодежных субкультур, студенты и клерки. На Vespa ездили Одри Хепберн, Чарли Чаплин, Гарри Купер, Жан-Поль Бельмондо. Скутером Vespa сейчас пользуются Мила Йовович, Ума Турман, Эмма Уотсон, Николь Кидман, Оливия Уайлд и Джастин Биббер. На сегодня около 45% европейского рынка скутеров приходится на долю именно концерна Piaggio Group, чья линейка продукции включает в себя не только полный модельный ряд мотороллеров, но и мотоаксессуаров. http://auto.newsru.com/article/21mar2016/vespa

К весне столичный Центр организации дорожного движения подготовил сразу несколько новостей для городских автомобилистов. Количество камер, фиксирующих нарушение ПДД, в этом году вырастет почти вдвое, а на МКАД наконец-то заработают информационные табло и новые посты безопасности. Сейчас на дорогах работает чуть больше 800 камер, в этом году добавятся еще 600. Причем город впервые возьмет их в аренду - так дешевле для бюджета. Договор заключат на пять лет, в течение которых поставщик будет обязан следить и за их техническим состоянием оборудования. По истечении срока аренды камеры перейдут в собственность города. Новые комплексы видеофиксации распределят по всей столице по местам с самой большой аварийностью, из них 100 отправятся в Новую Москву, Троицкий и Новомосковский округа. В течение нескольких лет безопасность на дорогах этих территорий удавалось поддерживать в значительной мере благодаря мобильным комплексам видеофиксации, установленным на микроавтобусах. Теперь же дороги будут "закрыты" стационарными камерами. Как напомнил руководитель ЦОДД Вадим Юрьев, камеры прежде всего важнейший инструмент по обеспечению безопасности: "В зоне их установки снизилось число нарушений. Не случайно сейчас показатели аварийности в Москве практически вдвое ниже общероссийских. А количество погибших в ДТП в Москве теперь наименьшее за последние 4 года". Напомню, видеокамеры в столице автоматически фиксируют уже довольно много нарушений ПДД: превышение скорости, выезд на полосу для общественного транспорта, движение по обочине, перегруз, проезд грузовиков в зоны, где их движение ограничено, выезд на запрещающий сигнал светофора на полосу реверсивного движения, выезд на перекресток в случае затора, проезд на красный свет. Кроме обеспечения безопасности, камеры "работают" и на анализ загруженности трасс. С помощью данных, которые приходят с комплексов видеофиксации, формируется анализ дорожной ситуации, загруженность улиц и интенсивность потоков, которые можно увидеть на городских экранах и сайте ЦОДД. Экранов на городских улицах уже 144 и еще 17 наконец-то установили на МКАД. Там в течение многих лет были устаревшие модели трансляторов информации, но работали они очень плохо. Сейчас 17 новых "телевизоров" работают в тестовом режиме, но в течение месяца начнут, как и экраны на улицах, информировать водителей о дорожной ситуации, погоде, перекрытиях, а также передавать сведения об угнанных автомобилях для обнаружения по горячим следам. Кроме того, в течение года увеличится и число мониторов на внутригородских улицах. К апрелю ЦОДД откроет на Кольцевой и 11 стационарных постов на бывших постах ГИБДД, переданных городу в прошлом году. Там вместо одной полиции будут дежурить представители различных служб, благодаря чему город сможет быстрее реагировать на дорожные проблемы. В частности, здесь будут мастера по ремонту светофоров, грузовые эвакуаторы, посты весового контроля. К концу года таких постов станет 13, а в будущем году их планируется довести до 20. http://rg.ru/2016/03/22/reg-cfo/na-dorogah-moskvy-ustanoviat-novye-kamery-i-infotablo.html

Он ликовал, в душе, Окружающие делали это в открытую А для гаишников и эвакуторщиков он негодовал.

Принят приказ Минздрава, который будет опубликован в "Российской газете" 23 марта. Этот документ касается не только водителей, а всех граждан, которых направили на такую диагностику. А также тех, кому по каким-либо причинам захотелось ее пройти. Главная особенность документа - он един для всех. А значит, и проверять всех будут по одному стандарту, то есть по этим правилам. До сих пор у нас действуют разные критерии для определения трезвости водителя и хулигана. Например, для хулигана не прописана суммарная погрешность прибора 0,16 мг на литр выдыхаемого воздуха. Да и острой необходимости заставлять его дышать в трубочку нет, если нет внешних клинических признаков. Таким образом, адекватный, вменяемый человек, хоть и совершивший какой-нибудь хулиганский поступок, с точки зрения врача, может оказаться трезвым, даже несмотря на то, что в выдохе у него будет обнаружен алкоголь. Получается, что система медосвидетельствования на трезвость до сих пор была объективна только для водителей и тех, кто в тяжелом состоянии. У последних делали анализ крови. Поэтому минздрав решил стандартизировать процедуру медосвидетельствования на трезвость для всех. Каков же этот новый порядок? Для направления на медосвидетельствование достаточно наличия хотя бы одного из четырех критериев. Запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы и шаткость походки, нарушение речи, резкое изменение окраски кожных покровов лица. Освидетельствование во всех случаях начинается с выдоха. Пациенту предложат дыхнуть в прибор с функцией распечатки, который внесен в Федеральный информационный фонд по обеспечению единства измерений. Если прибор не показал результата, то врач начинает сбор анамнеза и выявление клинических признаков опьянения. Если прибор показал результат, то через 15-20 минут проводится повторный забор воздуха. Положительным считается результат, превышающий суммарную погрешность измерений 0,16 мг алкоголя на литр выдыхаемого воздуха. Одно исключение для водителей все-таки сделано. Только у них после выдоха и медосмотра врачом в обязательном порядке производится отбор биологического объекта, а именно мочи. Причем, чтобы избежать подмены, мало ли, вдруг водитель с собой таскает баночку с "трезвой" мочой, в течение трех минут замеряется температура биологического объекта. Она должна быть от 32 до 39 градусов. Эта проба и отправляется на химико-токсикологическое исследование. А если человек не может помочиться, то в этом случае для анализа у него берется кровь. У всех остальных - хулиганов, уголовников, направленных на освидетельствование руководством на работе или пришедших по собственному почину, - отбор биологического объекта производится только при наличии не менее трех клинических признаков опьянения и отсутствии алкоголя в выдохе. Теперь откроются двери для всех, кому необходимо провериться. А не только по направлению полиции или судов. Прийти и сдать тесты на трезвость может любой доброволец. А повод заглянуть к врачу найдется. Например, возник спор с работодателем, пьяным или нет явился человек на работу. Это легко проверить. Согласно приказу врачи будут проверять и военнослужащих, направленных командирами. А службы занятости вправе отправить на проверку безработных, пришедших на перерегистрацию, когда есть подозрение, что человек пришел пьяным. По мнению наркологов, главное в этом документе - появление стандартизации исследований. Четкие критерии для проведения тех или иных действий. До сих пор такой возможности не было. Впервые прописывается, что проверка позволит выявлять не только алкоголь и наркотики, но и лекарства, вызывающие нарушение физических и психических функций. Например, если человек принимал некоторые обезболивающие, ему садиться за руль запрещено. Благодаря стандартизации появляется возможность обжаловать заведомо неверное решение врача, если была нарушена процедура, прописанная в приказе. Как было раньше? Если нарколог сказал, что водитель пьян, суд принимал это заключение как единственно верное. Даже если водитель через полчаса после одного исследования делал другое, в котором были уже совершенно иные выводы. http://rg.ru/2016/03/20/proveriat-na-sostoianie-opianeniia-budut-po-novomu.html Приказ http://cdnimg.rg.ru/pril/article/123/61/25/prikaz_minzdrava.pdf

Красногорском районе Подмосковья полицейский застрелил водителя, попытавшегося его задавить при проверке удостоверяющих личность документов Возле торгового центра в Красногорском районе Подмосковья полицейский застрелил водителя, пытавшегося его задавить, сообщает ГСУ СКР по Московской области. По предварительным данным, в ночь с воскресенья на понедельник на парковке возле ТЦ «КухниПарк» в деревне Путилково полицейский, находясь при исполнении служебных обязанностей, подошел к автомобилю для проверки документов. Водитель, «не желая предъявлять сотруднику документы, удостоверяющие его лично​сть, предпринял попытку скрыться и направил движущийся автомобиль непосредственно на полицейского», сообщили в СКР. Тот применил табельное огнестрельное оружие «с целью пресечения противоправных действий». В настоящее время проводится комплекс следственных действий и оперативно-разыскных мероприятий, направленных на установление всех очевидцев и обстоятельств произошедшего. http://www.rbc.ru/society/21/03/2016/56efa1819a79470737bfe732

В Кирове эвакуатор уронил автомобиль Lada на машину ДПС. Об этом сообщает агентство «На Вятке». По предварительной информации, эвакуатора вызвали сотрудники ГИБДД из-за того, что российский автомобиль стоял в неположенном месте. В момент начала погрузки машины на эвакуатор оборудование не выдержало и сорвались тросы, после чего автомобиль покатился вниз, где задел машину автоинспекторов. В результате у обоих автомобилей оказались повреждены фары и бампера. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56ef8a299a7947eed40bd65a

Столичные власти начали подведение итогов беспрецедентно масштабного конкурса: на тендере будет отобран поставщик 600 новых камер для фиксации нарушений ПДД. Таким образом, городской парк автоматических комплексов увеличится практически вдвое. При этом мэрия не намерена закупать оборудование, как было ранее, а возьмет его в аренду и готова выплачивать победителю конкурса за это 60 млн руб. в месяц в течение шести лет. Участники рынка назвали условия конкурса жесткими и подозревают, что тендер готовился для конкретной компании. Московский Центр организации дорожного движения (ЦОДД) запустил конкурсы по выбору подрядчика, который установит 600 новых автоматических камер — 500 в черте города, 100 на МКАД и в Новой Москве. Вчера закончился прием заявок. Впервые речь идет, по сути, о так называемом контракте жизненного цикла. Победитель тендера установит приборы, обеспечит их связь с сервером ЦОДД и будет обслуживать систему в течение шести лет, поставляя городским службам фотографии нарушителей для штрафных постановлений. За это мэрия будет выплачивать компании арендную плату: общий объем выплат составит 3,6 млрд руб., или 60 млн руб. в месяц. Сегодня в Москве установлено 848 камер, ежемесячно выписывается около 180 тыс. штрафных постановлений. В мэрии неоднократно говорили о необходимости увеличить число приборов, но денег в бюджете не было. Еще в 2014 году ЦОДД собирался арендовать 400 камер за 2,3 млрд руб. на шесть лет, однако конкурс был отменен, а документация отправлена на доработку. Московская область пошла по другой схеме: в 2015 году в ходе тендера власти выбрали подрядчика — компанию "МВС групп" (больше участников не было), которая установит около 1 тыс. камер к 266 существующим за 5 млрд руб., при этом будет получать из бюджета примерно 233 руб. за каждый выписанный штраф. Стоимость новых комплексов вместе с установкой ЦОДД оценил из расчета 3 млн руб. за прибор (с НДС), то есть около 1,8 млрд руб. за всю систему. "Обеспечение бесперебойного функционирования", например, оценено в 210 млн руб. в год (включая выезды рабочих на техобслуживание). Каждая камера, согласно ТЗ, должна уметь распознавать 17 видов нарушений, включая непредоставление преимущества пешеходам, несоблюдение движения по полосам и выезд на перекресток в случае затора. Приборы также будут уметь распознавать номерные знаки стран СНГ, Балтии и Европы. Система будет запоминать вообще все проезжающие машины и хранить информацию о них на сервере в течение десяти дней для полиции. Участие в конкурсе сопряжено с высоким уровнем рисков, говорит представитель компании "Технологии распознавания" (производитель комплексов "Автоураган") Сергей Кусов. "Необходимы серьезные инвестиции, в нынешних экономических условиях эти деньги найти сложно,— пояснил он "Ъ".— Записанные в конкурсе условия — довольно жесткие. В частности, если 10% камер в течение суток не работает, то это уже повод не заплатить месячную аренду. А в Москве такие условия, что вероятность отключения высока: зимой — это мороз и снег, летом — жара и пух. Высок риск остаться вообще без денег. В целом это довольно рискованный контракт". Гендиректор компании "Автодория" Антон Куховаренко, напротив, считает риски минимальными: раньше регионы заключали подобные контракты на год, камеры за это время не окупались. "Подобный контракт, думаю, будет интересен инвесторам,— подтвердил гендиректор питерского "Симикона" (комплексы "Кордон", "Крис") Илья Барский.— Но довольно странно, что техническое задание в этом конкурсе чрезмерно детализировано. Уточняется даже размер шкафчиков для оборудования и замочков для этих шкафчиков. Необычно требование для заказчика, которому, по идее, должно быть важно лишь количество собранных штрафов и уровень выявляемости нарушений. Ощущение, что тендер этот готовится под конкретную компанию". По данным "Ъ", для участия в тендере заявились две компании, в ЦОДД их пока не называют. http://www.kommersant.ru/doc/2939406

Верховный суд России разрешил не уступать дорогу автомобилям, которые движутся по обочинам. Поскольку езда по обочине запрещена в принципе, то при любом столкновении будет виноват тот, кто ехал по краю. Такой вывод можно сделать из постановления Верховного суда России в отношении гражданина Р. из Самарской области. Еще в 2014 году он попал в аварию в одном из сел области - поворачивал налево и столкнулся с машиной, ехавшей по обочине. ГИБДД решила, что виноваты оба и наказала и того, и другого. Одного за то, что двигался по обочине. Другого за то, что нарушил базовый принцип: уступи помехе справа. Это должно быть автоматическим рефлексом у каждого водителя.Правда, тот, что поворачивал, легко отделался - только предупреждением. Но раз вина была признана обоюдной, он терял и на страховых выплатах, и повышал себе ставку по ОСАГО. Так что следующий полис пришлось бы покупать по более высокой цене. Поэтому вопрос, стоит ли уступать в таком случае дорогу, приобретал ключевое значение для водительского кошелька. Верховный суд страны, рассмотрев дело, отменил решение о наказании водителя Р. Как сказано в постановлении, водитель, движущийся по обочине, не имел преимущественного права движения. А у водителя другого автомобиля при повороте налево на прилегающую территорию вне перекрестка отсутствовала обязанность уступить дорогу движущемуся по обочине транспортному средству. Иными словами, того, кто ехал по обочине, вообще не должно было там быть. А раз так, то и уступать дорогу некому. Помеха вроде как призрачная, и если куда-то врежется, то сам же и будет виноват. Поэтому решение о наказании водителя Р. было отменено. http://rg.ru/2016/03/13/vs-rf-razreshil-ne-ustupat-dorogu-dvizhushchimsia-po-obochine-mashinam.html Постановление ВС РФ http://rg.ru/pril/article/123/30/52/Postanovlenie.pdf

С Днём Рождения !!!

С днем рождения!!!

В Москве в Первой Градской больнице скончалась актриса Наталья Крачковская. В воскресенье она была госпитализирована и находилась в реанимации Актриса Наталья Крачковская скончалась в Москве в Первой Градской больнице.Об этом «РИА Новости» сообщили представители медучреждения. «Нам сегодня передали сведения. Она скончалась», — сообщили в справочной больницы. Актрисе было 77 лет. Сведения о смерти Крачковской ТАСС подтвердили в семье артистки. «Наталья Леонидовна умерла», — сказала собеседница агентства. О госпитализации актрисы стало известно в воскресенье, 28 февраля. В семье Крачковской говорили, что это связано с болями в сердце. Актрису поместили в реанимацию. Наталья Крачковская родилась 24 ноября 1938 года в Москве. За свою карьеру она снялась почти в ста фильмах, самые известные из которых «Иван Васильевич меняет профессию», «12 стульев», «Покровские Ворота», «Человек с бульвара Капуцинов». http://www.rbc.ru/society/03/03/2016/56d7d0439a79472fb47d389a?from=main

Самоуправляемый автомобиль Google совершил столкновение с автобусом в Калифорнии. Это первый случай, когда беспилотное авто компании становится виновником ДТП Беспилотный автомобиль компании Google впервые стал виновником дорожно-транспортного происшествия. Инцидент произошел в городе Маунтин Вью, штат Калифорния, сообщает Reuters. В заявлении компании отмечается, что авария произошла 14 февраля. Автомобиль модели Lexus RX450h столкнулся с муниципальным автобусом при попытке объехать несколько мешков с песком на проезжей части. В результате ДТП оказался поврежден левый борт автобуса, переднее колесо и передний датчик водителя. Пострадавших в результате аварии нет. В своем заявлении Google признала «частичную ответственность» за случившееся и отметила, что это первый случай, когда их автомобиль с автопилотом стал виновником ДТП. «Частичную ответственность» компания объясняет тем, что если бы их автомобиль не делал маневра, то столкновения бы не было. «Наш автомобиль полагал, что автобус собирается снизить скорость или даже остановиться, чтобы позволить машине вернуться в поток, а также то, что было достаточно места для маневра», — говорится в заявлении. Компания также пообещала обновить программное обеспечение во избежание новых подобных случаев в будущем. Представитель компании Santa Clara Valley Transportation Authority, кому принадлежит попавший в ДТП автобус, подтвердила Reuters факт аварии, однако детали ДТП ей неизвестны. В полицейском управлении Маунтин Вью заявили, что к ним по поводу ДТП никто не обращался. За несколько лет тестирования, в том числе на оживленных улицах и дорогах, самоуправляемые автомобили Google ранее уже попадали в незначительные ДТП, но всякий раз это было не по их вине http://www.rbc.ru/technology_and_media/01/03/2016/56d4c2759a79472fa6d325fb

Ну я вчера был на кузнецком мосту на авто, припарковался лишь сделав 2 круг. Времени заняло не много, но честно говоря поездка была вынужденная. лучше на метро.

Президент Владимир Путин подписал федеральный закон, повышающий акцизы на бензин с 1 апреля. По подсчетам Минфина, в результате повышения ставок акцизов розничные цены на бензин могут вырасти на 6,5–7% http://www.rbc.ru/economics/29/02/2016/56d3f8f79a7947b3ee2e419b?from=main

Производитель шин, компания Nokian извинилась за подтасовку результатов тестов шин. В компании заверили, что больше не делают особых шин, предназначенных только для демонстрации улучшенных показателей в ходе испытаний ​Руководство Nokian Tyres, одного из крупнейших в мире производителей автомобильных шин, признало небезосновательность претензий финской газеты Kauppalehti, заявившей о том, что компания на протяжении ряда лет манипулировала результатами тестов своей продукции. По данным газеты, компания направляла организаторам тестов летней и зимней резины «особые», отличные от серийных образцы. Издание выяснило, что Nokian​​ также изучала результаты тестов шин конкурентов и модифицировала свои тестовые покрышки так, чтобы те показывали лучшие результаты. Проведя независимое испытание купленных в магазине стандартных шин Nokian, эксперты Kauppalehti пришли к выводу, что их характеристики не соответствуют результатам, показанным в ходе предыдущих тестов. В сообщении, появившемся в пятницу на сайте Nokian, отмечается, что в предыдущие годы, когда специализирующиеся на автомобильной тематике СМИ получали продукцию непосредственно от производителей, в этой сфере действительно применялись «сомнительные» методы. В то же время в компании заверили, что еще в прошлом году компания запретила выпускать или даже разрабатывать шины, предназначенные исключительно для успешного прохождения тестов. «Мы приносим извинения и сожалеем об ошибках, допущенных нами в прошлом», — заявил глава Nokian Tyres Ари Лехторанта. Он также заверил, что в компании никогда не применялись такие схемы выплаты опционов менеджменту, которые поощряли бы жульничество на тестах, а безопасность продукции была и остается для Nokian приоритетом. В ходе сегодняшних торгов стоимость акций Nokian упала на 9,6%, опустившись до €29,09 за штуку. По данным Bloomberg, это стало наиболее сильным падением котировок бумаг Nokian с октября 2013 года. http://www.rbc.ru/business/26/02/2016/56d06cec9a79477fe2848353?from=main

Toyota отзовет в России 141 472 кроссовера RAV4, выпущенных в 2005–2012 гг., рассказал «Ведомостям» представитель компании. Причина в риске повреждения заднего ремня безопасности из-за его соприкосновения с металлическими участками каркаса. При обращении владельцев машин, подпадающих под отзыв, на металлический каркас подушки сиденья второго ряда будет установлена пластиковая накладка. Необходимые работы займут 0,5–1 час, говорит представитель Toyota. Отзыв будет сделан в рамках недавно объявленной глобальной сервисной кампании, под которую подпадает 2,87 млн кроссоверов японского автоконцерна. То есть на Россию придется почти 5% отзываемых машин. Для сравнения: в 2012 г., когда Toyota из-за возможных проблем в работе электростеклоподъемника на водительской двери объявила о рекордном отзыве 7,43 млн автомобилей 22 моделей, на Россию пришлось 3% машин, участвовавших в кампании (почти 250 000 шт.), и это были пять моделей – Auris, Camry, Corolla, Yaris, RAV4. А год назад компания, к примеру, объявила об отзыве в России 101 354 автомобилей Toyota Camry – примерно 6% всех машин, участвовавших в глобальном отзыве. Росстандартом получена информация о возможных проблемах с ремнями безопасности, устанавливаемых на автомобилях Toyota, в «Тойота мотор» направлен запрос о предоставлении необходимых разъяснений и материалов по этой проблеме, говорится на сайте агентства. Но информации о начале отзыва пока нет. Сервисная кампания в России начнется после того, как дилеры получат все необходимые запасные части, объяснил «Ведомостям» представитель Toyota. Расходы автоконцерн берет на себя, но их размер собеседник не раскрыл. По словам одного из российских дилеров Toyota, размер оплачиваемого компанией нормо-часа в подобных случаях – около 900 руб. Получается, ее расходы могут составить, не считая стоимости запасных частей, 64–127 млн руб. Новая сервисная кампания Toyota – самый крупный разовый отзыв машин одной модели среди автомобилей не только японской марки, но и других автопроизводителей как минимум за два последних года. В топ-5 по итогам 2014–2015 гг. помимо упомянутой акции с участием Camry входит отзыв автомобилей Geely Emgrand EC7 в мае 2015 г. (27 695 шт.), Chevrolet Aveo в сентябре 2015 г. (70 200 шт.), Mitsubishi Outlander в ноябре 2014 г. (35 484 шт.) и в тот же месяц – Lada Granta (14 659 шт.), по данным Росстандарта. Отзывные кампании стали распространенной превентивной мерой, позволяющей автоконцернам демонстрировать заботу о безопасности, комментирует президент ассоциации «Российские автодилеры» Владимир Моженков. Такие кампании выгодны и дилерам из-за увеличения клиентского потока в автосалоны, добавляет он. С ним согласен исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. По его мнению, на продажах RAV4 сервисная кампания вряд ли скажется: «Дефект не настолько серьезный, плюс в России редко кто пристегивается на задних сиденьях». Этот кроссовер – одна из самых продаваемых моделей японского автоконцерна в России: в прошлом году было реализовано 27 102 RAV4 (27% общих продаж марки в стране), гласят данные АЕБ. В январе 2016 г. он лидировал в модельном ряде японского автоконцерна и занял 4-е место среди самых популярных моделей в целом на рынке. Всего на Россию в 2015 г. пришлось 1,2% мировых продаж Toyota, подсчитал «Автостат». https://www.vedomosti.ru/business/articles/2016/02/25/631305-toyota-otzovet-rossii

Всех служивших с прошедшим!!!

Американский актер Джордж Гейнс, исполнивший роль ректора в сериале «Полицейская академия», скончался на 99-м году жизни. Об этом сообщает Би-би-си со ссылкой на слова его дочери. Его агент Джонатан Ховард заявил в беседе с The Hollywood Reporter, что его смерть является «печальной, грустной потерей». Он отметил, что у артиста был «действительно длинный срок службы». Гейнс родился в Хельсинки, а во время Второй мировой войны переехал в США, а позже начал выступать на Бродвее. Он сыграл во многих телевизионных программах, включая «Миссия: Выполнима», «Человек на $6 млн», и других. Наибольшую известность ему принесли съемки в сериалах «Коломбо» и «Полицейская академия». Он также сыграл более чем в 30 фильмах, в том числе в комедии «Тутси». http://www.rbc.ru/rbcfreenews/56c444319a79475b4a48e9e2

Тарифы на проезд по участку скоростной дороги М11 в Тверской области (обход Вышнего Волочка) снижаются в дневное время, сообщает пресс-служба «Автодора». Новый тарифный план вводится с 00:00 часов 19 февраля 2016 года. «С этого момента стоимость проезда по платному участку будет одинаковой как в дневное, так и в ночное время. При этом ставки тарифов, действовавшие ранее для проезда по дороге с 09:00 до 00:00, существенно снижаются. В наибольшей степени это касается транспортных средств четвертой категории (тяжеловесных грузовиков), для них снижение составит 35%, до 600 руб. с 920 руб. Для остальных типов транспортных средств цена проезда уменьшится на 17% относительно прежних дневных тарифов. Так, стоимость проезда легковых автомобилей составит 200 руб. против 240 рублей», - сообщает пресс-служба компании. С учетом 20% скидки, которая предоставляется автомобилистам, пользующимся для оплаты проезда транспондерами, а также скидок за регулярное пользование дорогой в рамках программы лояльности (до 10%), стоимость проезда по 70-километровому обходу Вышнего Волочка может снижаться до 144 руб. для легковых автомобилей. Ранее премьер Дмитрий Медведев подписал постановление о порядке расчета платы за проезд по платным дорогам федерального значения и максимальной возможной стоимости проезда. Этому предшествовал скандал с тарифами на трассе М11. Максимальная стоимость проезда легкового автомобиля по платным трассам федерального значения не может превышать 3 руб. за км, следует из постановления правительства РФ, размещенного, на официальном интернет-портале правовой информации. Исключением из этого правила являются участки автострад, проходящие по «отдельным искусственным дорожным сооружениям», то есть по мостам или внутри тоннелей. Проезд по таким участкам обойдется водителю легковушки в 21 руб. за километр. Для легких коммерческих автомобилей (LCV) максимальные тарифы установлены в 4,5 руб. и 31,5 руб. соответственно, для двухосных грузовиков — 6 руб. и 42 руб., для трехосных — 9,5 руб. и 66,5 руб. за каждый километр. Стоимость проезда по автострадам, построенным в рамках реализации концессионных соглашений, разрешено устанавливать на более высоком уровне. С легковых автомобилей за каждый километр такой дороги управляющая дорогой компания имеет право взимать по 12 руб., с LCV — по 18 руб., с грузовиков — от 24 руб. до 38,5 руб. в зависимости от количества осей. При этом стоимость проезда по мостам и тоннелям может составлять от 84 руб. до 269 руб. за километр в зависимости от того, о какой машине идет речь. В документе подчеркивается, что размер тарифов подлежит ежегодной индексации на уровень инфляции. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1824947/

Впервые двухосный Супер-Гелендеваген был показан год назад в статусе концепта, но летом было принято решение о мелкосерийном производстве, а теперь модель добралась до России, хотя дилеры начали прием заказов еще в декабре. Mercedes G 500 4x4² стал наследником трехосного пикапа G 63 AMG 6x6, производство которого было свернуто этой зимой (во имя поддержания эксклюзивности тираж не превысил сотню экземпляров). А новичок — это почти обычный пятидверный Geländewagen с серийным битурбомотором V8 4.0 (422 л.с., 610 Нм). И цена у него в итоге не самая экстремальная: если шестиколесный монстр стоил минимум 29 миллионов рублей, то за нынешнюю модель просят «всего-то» 18,4 млн. Даже обычный Mercedes-AMG G 65 с мотором V12 (630 л.с.) дороже на пару миллионов. Хотя если сравнить с донорской моделью G 500 за 8 млн рублей, то цена версии 4x4² выросла более чем вдвое. Это доплата за армейские портальные мосты и подвеску с двумя амортизаторами на колесо (одним обычным и одним адаптивным). Рама и кузов не потребовали дополнительных усилителей. Базовые шины — «почти дорожные», размерности 325/55 R22, но за доплату можно заказать и колеса от трехосной версии (размерности 37х12,5х18 c зажимами beadlock, фиксирующими боковины шин на диске). Клиренс по сравнению с шестиколесным вездеходом сократился всего на 10 мм, но стандартный Geländewagen в этом плане превзойден вдвое: не 210, а 450 мм под днищем. Плюс возможность форсировать брод метровой глубины. А отсутствие третьей оси лишь немного ухудшило геометрическую проходимость: при тех же углах въезда/съезда (52/54 градуса) четырехколесный G-класс уступает только по величине угла преодолеваемого подъема (30 против 45 градусов). Данные о продажах шестиколесных Геликов в России засекречены, но в итоге у нас купили около десятка таких машин. Тираж двухосных монстров может оказаться существенно больше, причем не только из-за меньшей цены. Ведь даже обычный Geländewagen в кризис поставил рекорд продаж: в прошлом году у нас куплено 1125 автомобилей! Причем большинство наших покупателей выбрали отнюдь не базовую дизельную версию (от 6,4 млн рублей), а вариант G 63 AMG, который нынче стоит минимум 11 млн рублей. http://www.autoreview.ru/news/ob-yavlena-rossiyskaya-cena-ekstremal-nogo-vnedorozhnika-mercedes-g-500-4x4

Цена на литр бензина может вырасти примерно на 2 руб. Так в компании ЛУКОЙЛ оценили последствия повышения акциза на топливо, обсуждаемого в правительстве Ожидаемое повышение акцизов на бензин с 1 апреля добавит к его цене 2 тыс. руб. за тонну, или около 2 руб. за литр. Об этом сообщил журналистам вице-президент ЛУКОЙЛа по переработке Владимир Некрасов, передает корреспондент РБК. Повысить топливные акцизы на 2 руб. за литр бензина и на 1 руб. за литр дизтоплива в начале февраля предложил Минфин. О подготовке соответствующего законопроекта РБК рассказывал чиновник и подтверждал официальный представитель министерства. Позже, 10 февраля, эту​ антикризисную меру одобрила правительственная комиссия по законопроектной деятельности. Собеседник РБК сообщил, что повышение производится с целью увеличить поступления в бюджет, чтобы сократить его дефицит из-за падения цен на нефть. Повышение цен, как ожидают власти, позволит бюджету получить дополнительный доход в размере 89,3 млрд руб. Во вторник правительство внесло в Госдуму законопроект о повышении акцизов на бензин разных классов, дизельное топливо и средние дистилляты. Текст документа опубликован в электронной базе ​Госдумы. Ставки акцизов предлагается повысить и на прямогонный бензин. Это поможет снизить нелегальное производство бензина и предотвратить создание схем по уклонению от уплаты акцизов от продажи дизельного топлива под видом средних дистиллятов, считают в правительстве. В случае принятия законопроекта стоимость акциза на бензин пятого класса увеличится до 10,13 тыс. руб. за тонну, на дизельное топливо — до 5,29 тыс. руб. за тонну. Ставка акциза на бензин ниже пятого класса будет увеличена до 13,1 тыс. руб. Как отмечал начальник управления контроля ТЭК Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Дмитрий Махонин, любое увеличение акцизов в очередной раз приведет к росту стоимости нефтепродуктов, ФАС выступает против этой меры. Повышение ставок на топливо, если будет одобрено, станет вторым за год. С 1 января ставка на бензин «Евро-5» выросла на 36,1%, или 2 руб., до 7,53 руб. за литр, а на дизтопливо — на 20,3%, до 4,15 руб. за литр. http://www.rbc.ru/economics/16/02/2016/56c2c7559a7947be2cb51d28?from=main