FOX

(В посте комикс о ежах и о них зашел разговор) XXX: эти колючие сволочи у меня на даче задолбали жрать краску и растворитель! прихожу - а там стоит открытая банка краски, а по участку носится довольный зеленый еж. я его выловил, бегом в ветеринарку. врач поржал надо мной, и сказал, что ежу пофиг на то, что краска токсичная, он с этого только слегка покайфует, а жрет он ее для того, чтобы намазать на иголки и избавиться от блох и клещей. в итоге, я выпустил этого ублюдка там же, где и взял. через пару дней - по участку шаталось уже с десяток зеленых ежей (корешей привел), доводя до инфаркта местную алкашню. потом эти упыри еще и растворитель где-то надыбали, отчего колер ежиного стада стал напоминать пятнистый камуфляж

Верховный суд России объяснил, что владельцы земель должны сами контролировать входящую почту по месту регистрации и жительства (это могут быть разные места). Если человек годами не заглядывает в свой почтовый ящик, то фактически берет на себя юридические риски. Например, он не сможет вовремя представить возражения властям, которые решат изъять его землю для строительства дорог. Грустные новости могут приходить и по электронной почте землевладельца, если она известна властям. Подобные разъяснения даны в специальном обзоре судебной практики, посвященном делам по изъятию земельных участков для размещения объектов транспорта. Главное правило: власти должны строго соблюдать процедуру. Иначе земли они могут не увидеть. Одно из обязательных условий - власти должны уведомить владельца земли, что принято решение провести на участке дорогу. Соответственно, с землей ему придется расстаться. Если печальное известие человеком вовремя не получено по вине чиновников, это проблемы чиновников. Например, во Владимирской области суд отказал местным властям в выкупе земли, потому что соответствующее уведомление было направлено бывшему владельцу земли. А надо, понятное дело, было писать новому. Поскольку доказательств направления такого уведомления новому владельцу представлено не было, "суд пришел к правильному выводу, что несоблюдение процедуры, предшествующей изъятию земельного участка у собственника... влечет за собой отказ в иске органу государственной власти о выкупе земельного участка", объяснил Верховный суд страны. Зато в ситуациях, когда адресат правильный, да только он свою почту не проверяет, незнание его не спасет. "Уклонение или отказ правообладателя земельного участка от получения направленного по его месту жительства письменного уведомления о принятом решении об изъятии земельного участка для государственных или муниципальных нужд не являются основанием для отказа в принудительном отчуждении земельного участка для государственных или муниципальных нужд", сказано в обзоре судебной практики. В качестве примера взято дело из Новосибирской области. Некий гражданин К. протестовал против изъятия у него земли, при этом ссылался на то, что никакого уведомления не получал. Между тем, как сказано в обзоре, "администрацией муниципального образования были представлены доказательства того, что письменное уведомление о принятии решения об изъятии земельного участка направлялось К. по месту его жительства, однако за получением письма К. не явился, и оно было возвращено адресату отделением связи по истечении срока хранения". Быть вне зоны доступа почты - плохая защита от неприятностей. "При таких обстоятельствах суд пришел к правомерному выводу о том, что отсутствие надлежащего контроля за поступающей по месту регистрации и месту фактического проживания ответчика корреспонденцией является риском для него самого, все неблагоприятные последствия которого несет К., и не свидетельствует о неисполнении или ненадлежащем исполнении истцом своей обязанности по уведомлению правообладателя в письменной форме о принятом решении об изъятии земельного участка". По закону, как объяснил Верховный суд России, правообладатель изымаемой недвижимости считается уведомленным о принятом решении об изъятии со дня получения копии решения об изъятии или со дня возврата отправителю заказного письма, которым ему направлялась копия решения об изъятии. В случае отсутствия сведений о почтовом адресе правообладатель изымаемой недвижимости считается уведомленным с момента отправки ему копии решения об изъятии в электронной форме на адрес электронной почты. А в случае отсутствия сведений как о почтовом адресе, так и об адресе электронной почты - со дня опубликования решения об изъятии в порядке, установленном для официального опубликования или обнародования муниципальных правовых актов. Кроме того, Верховный суд подробно объяснил последние изменения в законодательстве по поводу изъятия земель. Например, с 1 апреля 2015 г. необходимым условием изъятия земельного участка является предоставление правообладателю предварительного и равноценного возмещения не только за счет средств соответствующего бюджета бюджетной системы Российской Федерации, но и в предусмотренных законом случаях за счет организации, на основании ходатайства которой было принято решение об изъятии. Также законом теперь установлена обязанность не только уведомить правообладателя земельного участка о принятом решении об изъятии, но и направить ему проект соглашения об изъятии недвижимости с приложением кадастровых паспортов, отчета об оценке рыночной стоимости изымаемых земельных участков и (или) расположенных на них объектов недвижимого имущества, а в установленных законом случаях - и отчета об оценке стоимости объектов недвижимого имущества, предоставляемых взамен изымаемого. Особый вопрос - компенсации. Часто проблемы не в том, что хозяин земли принципиально не хочет с ней расставаться. Нет, как правило, основной спор идет вокруг компенсаций. Гражданину кажется, что они слишком малы, а чиновникам, наоборот, - велики. Как пояснил Верховный суд, выкупная цена изымаемого земельного участка включает в себя рыночную стоимость земли и находящейся на ней недвижимости, а также все убытки, причиненные собственнику изъятием земельного участка, "включая убытки, которые он несет в связи с невозможностью исполнения своих обязательств перед третьими лицами, в том числе упущенную выгоду". Например, при рассмотрении иска об изъятии земли с постройками у неких К. и Ш., в выкупную стоимость была включена рыночная стоимость земельного участка и расположенного на нем дома, трех сараев, гаража, погреба, скважины, забора, плодово-ягодных насаждений, а также убытки, связанные с переездом и сменой места жительства (реальный ущерб). Что же касается упущенной выгоды, она всегда дело умозрительное, до копейки ее подсчитать невозможно. Но это не повод сбрасывать ее со счетов. "Поскольку упущенная выгода представляет собой неполученный доход, ее расчет, представленный истцом, как правило, являлся приблизительным и носил вероятностный характер. Однако судами при разрешении споров, связанных с возмещением упущенной выгоды, обоснованно учитывалось, что это обстоятельство само по себе не может служить основанием для отказа в иске", сказано в обзоре. http://www.rg.ru/2015/12/11/zemlya-site.html

Проезд по автомобильной дороге М4 «Дон» на участке 117 - 225,6 километр станет платным. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр России Дмитрий Медведев. Средства, полученные за счет сбора платы за проезд по нему, будут направляться на финансирование работ по содержанию и ремонту, говорится в распоряжении, сообщает сайт правительства РФ. Протяженность платного участка федеральной трассы составляет чуть более 103 километров. Дорога проходит через Московскую и Тульскую области. Для альтернативного бесплатного маршрута предлагается дорога М6 «Каспий» на участке от пересечения М4 «Дон» до пересечения с автомобильной дорогой Р-114, а также отрезок Р-114 на участке от М6 до города Узловая Узловского района Тульской области, и автомобильную дорогу № 70К-359 «Узловая – Богородицк». Протяженность этого маршрута составляет 167 километров. В ноябре 2015 года в Воронежской области участок трассы М4 «Дон» общей протяженностью 83 км стал платным. Водителям придется платить за проезд на отрезке 544-633 километр. Оплата проезда осуществляется на пунктах взимания платы, расположенных на 545-м и 620-м км автомагистрали. Напомним, до 2020 года в России будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии. Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн рублей. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1818479/

В Москве с 26 декабря 2015 года начнут работать более 290 новых участков платной стоянки. Улицы, где придется парковаться за деньги, утвердил департамента транспорта. Стоимость одного часа стоянки в новых зонах составит 40 рублей. В ведомстве подчеркнули, что перечень участков был согласован с органами местного самоуправления. Новые зоны платной парковки появится вблизи 35 станций метро («Новогиреево», «Бабушкинская», «Медведково», «Багратионовская», «Речной вокзал», «Коньково», «Юго-Западная», «Домодедовская» и т.д.), а также 10 железнодорожных платформ («Карачарово», «Петровско-Разумовское», «Электрозаводская», «Вешняки» и так далее). Кроме этого, платить за стоянку придется у крупных торговых центров, например, «Домодедовский», «Нагатино Ай Лэнд», «Метрополис», «Принц Плаза», «Звездочка», «Кунцево». В департаменте транспорта подчеркнули, что платная парковка вводится точечно и исключительно в проблемных местах, вблизи «точек притяжения». Жители улиц, где с 26 декабря заработает платная стоянка, уже сейчас могут получить парковочные разрешения резидента. Этот документ дает право на бесплатную стоянку ежедневно с 20:00 до 08:00. Получить разрешение может любой автовладелец, который прописан в доме в зоне платной парковки или снимает там квартиру по договору социального или служебного найма. Прежде чем начать оформление соглашения, автовладелец должен удостовериться в отсутствии у него неоплаченных штрафов за нарушение ПДД или правил парковки. Всего на одну квартиру может быть выделено два разрешения. При этом водитель должен являться собственником машины, номера которой он вписывает в документ. Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на департамент транспорта, благодаря введению новых зон платной парковки, на 20-25% снизится число автомобилей из других районов, а среднее время стоянки на одном месте не будет превышать полутора часов, что позволит местным жителям легко найти свободное место не только вечером, но и в часы пик в дневное время. Напомним, в последний раз платная парковка в Москве расширилась 10 октября 2015 года. В нее вошло 95 новых улиц, где было организовано около 7 тыс. парковочных мест. Стоимость одного часа составляет 40 руб. и не зависит от продолжительности стоянки. Это первое точечное расширение зоны платной парковки. Она была введена исключительно в проблемных местах, вблизи «точек притяжения» - у транспортных узлов, крупных бизнес-центров и торговых галерей. Расширение зоны платной парковки затронуло преимущественно районы за пределами Третьего транспортного кольца. Платная парковка не впервые приходит в спальные районы столицы. Ранее за пределами ТТК платными были 25 улиц в районах Беговой, Бутырский, Донской, Марьина роща, Мещанский, Савеловский, Хамовники и Хорошевский. Подбором мест для организации платных парковок Дептранс занимался совместно с муниципальными депутатами и жителями. С начала 2015 года числа платная парковка принесла в бюджет Москвы 2,4 миллиарда рублей. По словам первого замруководителя департамента транспорта столицы Сергея Андрейкина, все собранные средства направляются на благоустройство территорий районов города. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1818227/

У затерянных фотоархивов 70-80-х годов осталось не так много времени, чтобы встретиться с благодарным зрителем http://photopolygon.tilda.ws/page57661.html

+1

В Москве открыто движение по Михалковскому тоннелю. Объект открылся на пересечении улица Большая Академическая и улица Михалковская, сообщает агентство «Москва». Длина путепровода составляет 440 метров. В ходе работ проезжую часть расширили до шести полос. Кроме того, появились боковые проезды и два разворота над самим тоннелем. Ожидается, что благодаря этому водители будут тратить на дорогу на 30% меньше времени. «Закончена реконструкция Большой Академической, она действительно стала большой, благоустроенной, здесь сделано еще по одной полосе, сделаны дублеры, местные проезды, тоннели, пешеходные переходы подземные. По сути дела, соединилась Дмитровка с Алабяно-Балтийским тоннелем. Работы, которые в свое время вызывали достаточно много споров и дискуссий, закончены. Остались небольшие благоустроительные работы, которые будут сделаны в теплое время», - рассказал столичный градоначальник. Сергей Собянин добавил, что таким образом был закончен первый этап строительства Северо-Западной хорды. Следующий объект, по словам мэра, будет Алабяно-Балтийский тоннель. Кроме этого, уже начались работы еще на других участках Северо-Западной хорды. Скоростная дорога, связывающая северо-восточные и западные районы Москвы, так называемая Северо-Западная хорда, появится в 2019 году. Протяженность магистрали составит около 30 километров и пройдет по таким крупным улицам, как Зеленоградская, Фестивальная, Зои и Александра Космодемьянских, Народного Ополчения, Молодогвардейской, Рублевскому шоссе. По словам чиновника, хорда снизит нагрузку на ТТК и МКАД. Строительство Северо-Западной хорды началось в 2011 г., но из-за протестов жителей домов, которые попадали в район стройки, несколько раз пришлось корректировать проект. Ранее сообщалось, что первый участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе планируют сдать уже в 2016 году. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1817644/

С 1 ноября этого года на 14 улицах в центре Москвы было разрешено по ночам бесплатно парковаться под знаками, запрещающими стоянку. Такое решение задумывалось мэрией, как некоторое послабление на фоне нарастающего возмущения автолюбителей из-за расширения зоны платных парковок. Но и в этой положительной инициативе нашелся изъян. Так, в Ковровом переулке под знаком "Остановка и стоянка запрещена" висит информационная табличка "8:00 - 20:00". Это значит, что указатель действует с восьми утра до восьми вечера. Но согласно постановлению мэрии, парковаться на экспериментальной улице можно лишь с 22:00. "Кому теперь верить?" - пожаловались журналисты "Комсомольской правды". Вслед за этим знаком, примерно в 50 метрах по ходу движения, стоит такой же знак, но с другой инфотабличкой, которая гласит, что парковаться в Ковровом переулке запрещено круглосуточно - два знака откровенно противоречат друг другу. Кроме того, у обочины Коврового переулка нарисована сплошная желтая полоса - у бордюра нельзя даже останавливаться: "Когда ночью перестанет действовать знак, включается разметка. Если автомобилист решит тут встать, его смело могут эвакуировать, ведь он стоит на желтой линии. Это штраф 3000 рублей за нарушение ПДД и 5000 за эвакуацию". В Центре организации дорожного движения после запроса СМИ проблему признали. "В соответствии с правилами дорожного движения, дорожная разметка на участках проведения эксперимента со стоянкой под запрещающими знаками в ночное время должна быть демаркирована. В соответствующие структуры было направлено письмо с просьбой стереть разметку на тех улицах, где она до настоящего момента не демаркирована. Дорожные знаки уже заменены на корректные", - заявили в ЦОДД. Противоречащие друг другу знаки и разметка для московских дорог не редкость, а заканчивается это всегда не в пользу водителя. "Именно вам придется доказывать, что если смотреть с другой стороны, то и знак другой. Но это уже будет ваша проблема, так как автомобилист, по их мнению (Департамента транспорта Москвы, - прим. ред.), изначально виновен", - отмечал в конце октября муниципальный депутат Басманного района Евгений Будник, комментируя ситуацию с "отловом" водителей возле детсада в ЦАО. А некоторым водителям и вовсе "везет" оставить машину на ночь на разрешенной уличной парковке, а утром обнаружить там запрещающие знаки - подобный инцидент произошел недавно на западе Москвы. Автомобили всех "нарушителей" были эвакуированы, хотя никаких причин для запрета парковки в этом месте не было: движение там очень слабое и машины на обочине никому не мешали. Теперь же местные жители не знают, куда ставить машину - рядом есть только платная стоянка, которая стоит 18 тысяч рублей в месяц, а попасть туда невозможно из-за очереди. http://www.newsmsk.com/article/01dec2015/night_ride.html

Известный российский и советский кинорежиссер Эльдар Рязанов скончался в Москве на 89-м году жизни, рассказал РИА "Новости" в ночь на понедельник его внук Дмитрий Трояновский. Причиной смерти народного артиста СССР стала острая сердечная недостаточность. Об этом ТАСС сообщили в семье режиссера. Место и дата прощания с Эльдаром Рязановым пока не определены. "Возможно, это будет киноклуб "Эльдар", - сообщили агентству родные Рязанова. За последний год Эльдара Рязанова неоднократно госпитализировали. В ноябре в семье режиссера рассказывали, что его состояние ухудшилось по ряду жизненных показателей, у него нарастала слабость. 21 ноября Рязанов был госпитализирован, причем, как сообщалось, в обычную палату. До этого режиссер побывал в больнице в сентябре и в октябре. В августе ему была сделана профилактическая чистка сосудов. В конце ноября прошлого года он попал в реанимацию НИИ нейрохирургии имени Бурденко с диагнозом "острое нарушение мозгового кровообращения" и несколько месяцев находился в больнице. Эльдар Рязанов родился в 1927 году в Самаре. В юности он хотел стать моряком, но из-за задержки с подачей документов его судьба сложилась по-другому. Когда же у Рязанова созрело желание связать свою жизнь с кинематографом и поступить во ВГИК, возникло, как рассказывал режиссер, новое препятствие - неидеальная анкета. Дело в том, что его родной отец сидел в лагерях и значился "врагом народа", а отчим был евреем. Однако Рязанова все же приняли во ВГИК. Отучившись в мастерской знаменитого режиссера Григория Козинцева, Рязанов снимал документальное кино. Как рассказывал он сам, музыкальной комедией его буквально заставил заняться тогдашний руководитель "Мосфильма" Иван Пырьев. Рязанов отказывался от постановки четыре раза, после чего все-таки снял легендарный фильм "Карнавальная ночь" с Людмилой Гурченко в главной роли. За свою творческую карьеру Эльдар Рязанов снял около 30 фильмов. Самые знаменитые картины режиссера, помимо "Карнавальной ночи", - "Гусарская баллада", "Берегись автомобиля", "Жестокий романс", "Служебный роман", "Гараж", "Ирония судьбы, или С легким паром!", "Вокзал для двоих", "О бедном гусаре замолвите слово". В фильмах Рязанова снимались знаменитые актеры - Людмила Гурченко, Лариса Голубкина, Алиса Фрейндлих, Светлана Немоляева, Олег Басилашвили, Андрей Мягков, Александр Ширвиндт, Юрий Яковлев, Валентина Талызина, Лия Ахеджакова, Валентин Гафт. Режиссер также вел программы на телевидении, писал книги и сочинял стихи, которые поначалу выдавал за переводы иностранных авторов, а потом все же выпустил собственный поэтический сборник. Эльдар Рязанов - лауреат Государственных премий и премий "Ника" и "Триумф", кавалер орденов Дружбы, Трудового Красного Знамени, "За заслуги перед Отечеством". В 2009 году, по результатам опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ), Эльдар Рязанов был назван россиянами своим любимым режиссером. В рейтинг самых популярных кинокартин попали сразу пять работ Эльдара Рязанова - "Ирония судьбы, или С легким паром!", "Карнавальная ночь", "Вокзал для двоих", "Служебный роман" и "Гараж". Лидировала в опросе "Ирония судьбы", которую уже на протяжении многих лет российское телевидение традиционно показывает в новогоднюю ночь. http://www.newsru.com/russia/30nov2015/ryazanov.html

"Единая Россия" и ГИБДД решили доработать законопроекты, призванные повлиять на нарушителей ПДД. Водителей, использующих незаконную тонировку на стеклах, не будут лишать прав, как планировалось до сих пор, а начнут штрафовать на 5 тыс. руб. Смягчить соответствующие поправки Госдуму попросили в администрации президента. Инспекторы ГИБДД, в свою очередь, получат право направлять на медицинское освидетельствование водителей, которых подозревают в употреблении наркотиков, минуя проверку на алкотестере. Вчера в комитете Госдумы по госстроительству обсуждался ряд поправок к КоАП. Один из законопроектов ужесточает наказание за чрезмерную тонировку. Действующий сегодня штраф 500 руб. парламентарии и Госавтоинспекция считают недостаточным (напомним, еще год назад за это нарушение инспекторы снимали номера). Депутат Вячеслав Лысаков предложил поднять штрафной тариф до 1,5 тыс., за повторное нарушение — штрафовать на 5 тыс. руб. или лишать прав (по решению суда), а также наказывать штрафом в размере 500 тыс. руб. пойманных с поличным установщиков незаконной тонировки (к примеру, работников автосервисов). От последнего предложения, по словам господина Лысакова, решено отказаться: выявить такое нарушение крайне сложно, норма будет "мертворожденной". Лишать прав за тонировку также не будут, инспекторы ограничатся штрафом. Замечания к законопроекту поступили, в частности, от государственно-правового управления администрации президента. В ближайшее время поправки будут доработаны вместе с ГИБДД, вновь рассмотрены на комитете и рекомендованы к принятию в первом чтении. Второй законопроект меняет процедуру освидетельствования водителей на состояние опьянения. Согласно действующей процедуре, инспектор должен заполнить шесть документов. На это, говорит депутат, тратится много времени, в ряде случаев сами инспекторы подвергаются опасности. Они теряют бдительность в ходе заполнения кипы бумаг, уверяет Вячеслав Лысаков, а пьяные водители не выдерживают: они могут убежать или напасть на гаишников, такие случаи бывали. В связи с этим депутат предложил упростить процедуру, отказавшись от протокола об отстранении водителя от управления автомобилем: "Сама эта процедура, по сути, формальная, инспектор просто приказывает водителю выйти из машины". Но в ГИБДД возражают, что документ является обеспечительной мерой, гарантирующей, что водитель на время проверки в машину не сядет. В итоге был выработан компромиссный вариант: протокола не будет, а отметку об отстранении проставят в протоколе о направлении на медосвидетельствование. Еще одно нововведение направлено на оперативное выявление водителей-наркоманов. Как пояснил заместитель начальника ГИБДД РФ Владимир Кузин, у гражданина может не обнаруживаться признаков алкогольного опьянения (запах изо рта, покраснение лица), однако при этом он ведет себя неадекватно. Сегодня инспектор обязан проверить такого гражданина сначала алкотестером (с учетом оформления документов и поиска понятых это может занимать до двух часов), а уже потом направлять к врачу. В поправках предлагается исключить первичное тестирование в случаях, когда признаков алкогольного опьянения нет. Признаки "неадекватного" поведения водителя будут установлены, скорее всего, Минздравом. Планируется, что законопроекты будут приняты в первом чтении в январе-феврале 2016 года. Это значит, что вступят в силу они к лету следующего года. "С точки зрения здравого смысла упростить освидетельствование, конечно же, нужно,— поддержал инициативу президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин.— Если говорить о самом тестировании на алкоголь, я считаю, нужно вовсе исключить из кодекса проверку гаишниками, а направлять водителей сразу к врачам. Потому что медики и инспекторы проводят, по сути, одну и ту же процедуру". http://www.kommersant.ru/doc/2862893

Департамент транспорта Москвы включил в зоны платной парковки несколько участков в Северном административном округе (САО) Москвы. Об этом говорится в сообщении префектуры САО. Речь идет об участках возле торговых центров и крупных транспортных узлов. В частности, платные парковки введут на Дмитровском шоссе в районе станции метро «Петровско-Разумовская» и на Фестивальной улице у станции метро «Речной вокзал». Это «крупнейшие точки транспортного притяжения в округе», отметили в префектуре. Расширение зоны платной парковки одобрил общественный совет округа. Зампрефекта САО Олег Попов пояснил, что средства, полученные от парковок, пойдут в те районы, где они были собраны. Окончательный список новых зон платной парковки будет опубликован в приказе департамента транспорта. Если ведомство одобрит введение платной парковки на местах, которые рассматривались на заседании общественного совета САО, платная парковка может охватить 54 участка в 10 районах округа (сейчас — 38 участков в 4 районах). Зоны платной парковки появились в Москве в ноябре 2013 года. Стоимость парковки в пределах Бульварного кольца составляет 80 руб./час (с 10 августа на нескольких улиц внутри кольца введен диференцированный тариф: 80 руб./час — первый час парковки, далее 130 руб./час). В пределах Садового кольца час парковки стоит 60 руб. От внешней границы Садового кольца до ТТК — 40 руб. По воскресеньям и праздничным дням парковка бесплатна. В июле глава ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» Александр Гривняк говорил, что с ноября 2013 года Москва заработала на платных парковках почти 3,8 млрд руб. По его словам, все полученные средства ушли на благоустройство тех районов, где они были собраны. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5657788e9a7947fe22152a56

Власти решились на драконовские меры против владельцев АЗС и нефтебаз, которые торгуют "паленым" бензином и дизтопливом. Для них установят оборотные штрафы в размере от 10 до 15 процентов от выручки юрлица за предшествующий год. Исходя из средних оборотов, для московской заправки штраф по нижней границе составит около 10 миллионов рублей, для заправки вдали от большого города - около 1,5 миллиона рублей. Повторное нарушение хотя бы на одной заправке повлечет приостановку деятельности всех АЗС недобросовестного владельца на срок до 90 дней. Об этом "РГ" рассказал заместитель руководителя Росстандарта Алексей Кулешов. Законопроект с поправками в Кодекс РФ об административных правонарушениях будет скоро опубликован для общественного обсуждения. Проверки Росстандарта показывают, что около 21 процента АЗС допускают нарушения требований техрегламента по безопасности и физико-химическим свойствам топлива. Нарушают в основном независимые АЗС. Но 7 процентов нарушителей принадлежат к сетевым АЗС, которым грозят огромные штрафы. Нынешние санкции их не пугают, несмотря на то, что общие суммы штрафов за нарушение техрегламентов растут. В 2014 году по итогам проверок АЗС было начислено 12,7 миллиона рублей штрафов, за 10 месяцев этого года общая сумма штрафов составила 60 миллионов рублей, рассказывает Алексей Кулешов. Реализация некачественного топлива подпадает под статью КоАП о нарушении требований техрегламентов. По ней должностным лицам грозят штрафы от 10 до 20 тысяч рублей, для ИП - от 20 до 30 тысяч рублей, для юрлиц - от 100 до 300 тысяч рублей. Теперь в КоАП вводится отдельная статья за нарушения физико-химических показателей. Что касается приостановки деятельности на три месяца, то сейчас КоАП уже предусматривает такую кару, но за повторное нарушение при доказанном вреде или угрозе вреда жизни либо здоровью, имуществу или окружающей среде. Доказать же связь между физико-химическими особенностями топлива и вредом крайне сложно, поэтому на практике это практически мертвая норма, говорит Алексей Кулешов. Заправки, торгующие опасным топливом, не могли бы существовать без нефтебаз, с которых его отгружают. Там смешивают нормальный продукт из крупного НПЗ с топливом непонятного происхождения и получается партия некачественного топлива, но с приличными сопроводительными бумагами. В связке с установлением оборотных штрафов в Росстандарте хотят ввести в техрегламент требования по декларированию соответствия топлива, которые реализуются нефтебазами. Также планируется начинать проверки с экспресс-анализа. http://rg.ru/2015/11/23/azs.html

В Китае установлен новый рекорд в скоростном строительстве, на этот раз - мостов. Шестиполосный, транспортно перегруженный мост Sanyuanqiao в Пекине реконструировали менее, чем за двое суток. Как передает Shanghaiist.com, ремонт стартовал в 23:00 по местному времени 13 ноября, а уже примерно через 43 часа полностью переделанный и даже разлинованный свежей краской мост снова открыли для автомобилей. Для новой поверхности моста понадобилась 1300-тонная конструкция, которую транспортировали уже в готовом виде. Как пояснил представитель подрядчика, использовалась новая технология "интегративной замены". Местные власти согласились на эксперимент, поскольку реконструкция привычным способом заняла бы минимум два месяца. Однако это - ключевой транспортный переход на северо-востоке Пекина, соединяющий 3-ю кольцевую дорогу, скоростную магистраль в аэропорт и трассу-101, чтобы перекрывать его надолго. http://realty.newsru.com/article/20nov2015/sanyuan_bridge

Ну по опыту, ты не тот сайт выбрал. А по размышлениям.. чем они тебе помогут? Смотри профильные форумы.

Глава Центробанка Эльвира Набиуллина поручила Российскому союзу автостраховщиков (РСА) разработать «дорожную карту» либерализации тарифа ОСАГО. Об этом, по данным Интерфакса, сообщил президент РСА и президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Игорь Юргенс на конференции RAEX «Будущее страхового рынка» в среду, 18 ноября. Либерализация тарифа означает, что страховые компании будут сами определять стоимость полиса ОСАГО, а не ориентироваться на указания ЦБ, как сейчас. Зампред Банка России Владимир Чистюхин подтвердил, что работа по формированию свободного тарифа уже идет. Однако, по его словам, «бессмысленно ставить вопрос о сроках завершения этой работы, о дате либерализации тарифов в ОСАГО», передает Интерфакс. Чистюхин считает, что перед тем как отпустить тариф, нужно решить все проблемы существующие сейчас в этом виде обязательного страхования. В числе нерешенных проблем в ОСАГО он назвал высокий уровень мошенничества и дисбаланс судебной практики. По его словам, юристы, работающие в сфере автострахования, зарабатывают на выплатах страховщиков. «Зачастую выплаты юристам по решению судов превышают объем самой страховой выплаты в ОСАГО», цитирует Интерфакс гендиретора «Росгосстрах» Дмитрия Маркарова. «Понятно, что в такой ситуации они [тарифы] резко повысятся до космических значений», - сказал Чистюхин. Сейчас тарифы по ОСАГО регулирует Банк России: он устанавливает коридор, в пределах которого страховые компании могут устанавливать цену полиса. За 2014-2015 годы ЦБ дважды повысил тариф. Осенью 2014 года тариф по ОСАГО был повышен на 23–30%. Тогда же изменился лимит выплат за имущественный ущерб по этому виду страхования — с 120 тыс. до 400 тыс. руб. С 12 апреля ЦБ увеличил тариф по ОСАГО в среднем на 40% и ввел тарифный коридор в 20%. Таким образом, страховые компании смогли увеличить тариф на 60%. Базовый тариф для легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам, после этого составил 3432–4118 руб. С 1 апреля ЦБ изменил региональные коэффициенты, на которые умножается базовый тариф при расчете стоимости ОСАГО, для некоторых регионов. Регулятор повысил их для 11 регионов: Адыгеи, Мурманской, Амурской, Воронежской, Ульяновской, Курганской, Челябинской областей, Чувашии и Республики Марий Эл, а также для Камчатского края и Мордовии. В двух последних территориальные коэффициенты выросли сильнее всего — на 25%. Для десяти регионов и Байконура коэффициенты были снижены. Например, в Магаданской области — на 41%. Чистюхин объяснял тогда решение о повышении тарифа несколькими причинами. Во-первых, с 1 апреля 2015 года увеличен лимит выплат по ущербу жизни и здоровью с 160 тыс. до 500 тыс. руб. «С апреля возмещение ущерба по жизни и здоровью будет происходить по новым правилам, из-за чего существенно вырастут размеры выплат пострадавшим в авариях», - говорил он. Во-вторых, ЦБ пытался нормализовать продажу полисов: ранее некоторые страховые компании, чтобы не торговать себе в убыток, перевели свои офисы в отдаленные деревни. «Нам важно, чтобы полис можно было купить рядом с домом, а не за 200 км», — добавил Чистюхин. Он утверждает, что ЦБ поставил условие страховым компаниям: тариф поднимут, но они должны вернуть офисы из отдаленных населенных пунктов и нормализовать продажи полисов. До этого момента тариф по ОСАГО не менялся в течение 10 лет, с момента появления этого вида страхования. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1816729/

Верховный суд (ВС) РФ отказался обязать все автосалоны страны предоставлять потребителям подменный автомобиль на период проведения гарантийного ремонта, сообщил в среду РАПСИ адвокат Марат Аманлиев. "Интересы правительства представлял на слушаниях Роспотребнадзор, который вообще-то должен потребителей защищать, а не наоборот. Сказали, что все отлично и ничего ничему не противоречит. То есть по логике правительства и Роспротребнадзора, ограничивая мое право на подменный товар на время ремонта, они мне помогают реализовать моё право. Во так", - прокомментировал решение суда Аманлиев. Заявители Аманлиев и Николай Максимов оспаривали Постановление Правительства РФ. "Дело в том, что статья 20 Закона "О защите прав потребителей" предоставляет потребителю право требовать от продавца подменного товара длительного пользования с идентичными потребительскими свойствами на время гарантийного ремонта. Но в случае с автомобилем продавец имеет полное право отказать в предоставлении подменного автомобиля, хотя в нем и был обнаружен недостаток, препятствующий пользованию. Покупая автомобиль, потребитель платит порой миллионы рублей, и предполагается, что закон должен защищать всесторонне его интересы, однако на законодательном уровне продавец необоснованно освобожден от обязанности предоставить на время подменный автомобиль", - прокомментировал обращение в ВС заявитель Аманлиев. По его словам, Постановление Правительства РФ предусматривает ограничение на требование подменного товара в отношении некоторых категорий товаров, имеющих соприкосновение с кожными покровами и слизистой, а также в отношении электробытовых приборов, используемых для термической обработки продуктов и приготовления пищи. "Данные ограничения введены в связи с тем, что указанные товары предназначены для использования в сугубо медицинских и гигиенических целях. Однако в связи с чем Правительством введены ограничения на право потребителя, совершившего покупку автомобиля, требовать от продавца/изготовителя подменного авто на время гарантийного ремонта, нам не понятно. Ремонт автомобиля всегда носит длительный характер, от 2 дней до нескольких месяцев. И все это время потребитель обязан ждать устранения недостатка", - считает Аманлиев. Заявители, выступающие в интересах неограниченного круга лиц, просили суд исключить формулировку о запрете требования подменного автомобиля из Постановления правительства РФ от 19 января 1998 года номер 55. http://rapsinews.ru/judicial_news/20151118/274938820.html

Госдума приняла в третьем чтении законопроект о расширении списка правонарушений, которые могут повлечь наложение ограничений на водителей, сообщает агентство «Москва». Лишать права управления транспортными средствами будут должников и тех, кто не платит алименты. Таким образом, впервые в России ограничения на водителей будут накладывать не только за нарушения ПДД. Нововведение начнет действовать с 15 января 2016 года. Лишение прав будет грозить каждому водителю-должнику, на счету которого долг по штрафам превышает 10 тысяч рублей. Как ранее рассказала «РБК» замдиректора Федеральной службы судебных приставов Татьяна Игнатьева, к этой категории относятся порядка 300 000 должников. Закон распространяется не только на злостных неплательщиков алиментов и тех, кто не возмещает вред, причиненный преступлением, не компенсирует моральный вред, но и тех, кто забывает оплачивать штрафы за нарушение ПДД. Предельного срока для изъятия прав не предусмотрено: водительское удостоверение будет храниться у судебных приставов до тех пор, пока должник не оплатит всю сумму. Вернуть права их владельцу законопроект обязывает незамедлительно после погашения долга. Для лишения прав не потребуется никаких слушаний и судебных заседаний: судебному приставу будет достаточно по собственной инициативе выписать постановление об изъятии водительского удостоверения. Решение тут же вступит в законную силу, а обвиняемый должен будет самостоятельно отдать права на хранение в течение пяти дней. Напомним, подобные меры используются в Великобритании, Израиле, Казахстане, Франции и в других странах. Вместе с изъятием существующих прав в европейских государствах предусмотрен запрет на получение новых удостоверений – специально для тех, кто еще не научился управлять машиной, но уже успел залезть в долги. В российском аналоге такая мера не предусмотрена. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1816661/

Районный суд Грозного обязал российского импортера BMW "БМВ Русланд Трейдинг" выплатить почти 30 млн руб. покупателю за отказ расторгнуть договор купли-продажи из-за технической неисправности автомобиля. Это рекордная сумма в спорах автобизнеса с покупателями. В BMW расценивают случившееся как "потребительский экстремизм", который может стать опасным прецедентом для всей отрасли. Ленинский районный суд Грозного постановил расторгнуть договор купли-продажи от 6 февраля 2011 года, заключенный между ООО "Группа компаний "Независимость"" и Яхитой Садулаевой о приобретении BMW 523i. Об этом говорится в решении суда от 29 октября (копия есть у "Ъ"). Суд также постановил взыскать с импортера BMW ООО "БМВ Русланд Трейдинг" 3,4 млн руб., включая штраф 1,1 млн руб. и стоимость автомобиля — почти 2,3 млн руб., а также пеню за просрочку исполнения требования о замене товара на новый в размере 26,8 млн руб. Как говорится в решении, в марте 2011 года У. В. Садулаев приобрел у "Группы компаний "Независимость"" BMW 523i за 2,27 млн руб. В мае того же года владелец обнаружил "серьезный дефект" в работе автоматической трансмиссии и обратился в "Независимость". Дилер принял автомобиль на диагностику, после чего указал на необходимость замены коробки передач. В доказательство этого владелец предоставил суду акт выполненных работ от 8 июля. Там отмечена дата заказа деталей 29 мая и ориентировочное время их отгрузки — июнь-июль того же года. 1 августа 2011 года владелец BMW обратился в "Группу компаний "Независимость"" с просьбой заменить "некачественный товар" на аналогичный автомобиль той же комплектации по причине "нарушения сроков ремонта" и "невозможности использовать автомобиль более 30 дней". В сентябре дилер пригласил владельца автомобиля на повторную диагностику, а через три дня сообщил об отсутствии недостатков в работе АКПП. Собственник этому не поверил, отправившись в другой дилерский центр BMW, где выяснил, что у автомобиля была заменена АКПП. Позднее были получены документы, подтверждающие ремонт. "Продавец автомобиля... сообщил истцу заведомо ложные сведения о статусе гарантийного ремонта и, действуя под видом проверки качества, без согласия потребителя произвел замену коробки передач",— говорится в решении. В сентябре 2011 года владелец просил "БМВ Русланд Трейдинг" и BMW Group Russia расторгнуть договор купли-продажи автомобиля, но импортер ответил отказом. 23 июня 2015 года Яхита Садулаева, которая ранее стала владельцем автомобиля, обратилась в Ленинский суд Грозного с иском на 50 млн руб. Суд пришел к выводу, что ее автомобиль имел "существенный недостаток", стоимость его устранения составляла более 10% цены автомобиля (АКПП ZF GA8HP45Z стоила 262 тыс. руб.). При этом срок устранения недостатка составил 63 дня, хотя по закону на это отведено не более 45 дней. Представитель ответчика заявил, что госпожа Садулаева нарушила правила подсудности дела, поскольку она зарегистрирована в Москве. Кроме того, он указал на нарушение сроков исковой давности. Представитель истца попросил суд восстановить срок исковой давности, поскольку владелица BMW 523i "юридически неграмотная, много времени занял переезд из Москвы в Грозный". В итоге суд удовлетворил исковые требования частично, снизив размер штрафа в 14,7 раза, пени — на 15% и отказав в удовлетворении компенсации морального ущерба. Представитель Ленинского суда вчера не ответил на запрос "Ъ", связаться с адвокатом истца не удалось. В BMW Group Russia намерены оспаривать решение суда. "С нашей точки зрения, это потребительский экстремизм. Для нас очень важно, чтобы подобный случай не стал прецедентом, который поставит под угрозу иностранный автобизнес в России",— утверждают в BMW Group Russia. Представитель ГК "Независимость" заявил, что ему известно о решении суда, но в деле он не участвует. "Владельцы Audi и Range Rover отсуживали крупные суммы, но 27 млн руб. пени — это абсолютный рекорд",— говорит председатель совета директоров ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов. Вице-президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" Олег Мосеев также не слышал о подобных штрафах. "Нужно решить вопрос об учете в размере штрафа амортизации машины. При расторжении договора зачастую нужно возвращать сумму как за новый автомобиль",— отмечает он. "Взыскание неустойки в размере 26,8 млн руб. противоречит сложившейся судебной практике. Неустойка должна быть соразмерной, не превышать сумму обязательства и не должна быть способом зарабатывания денег. Она должна отвечать критериям разумности и целесообразности",— считает старший юрист юридической компании "Приоритет" Анна Лаврухина. По ее словам, апелляция не может переоценить решение суда первой инстанции, и BMW остается настаивать на пропуске срока исковой давности http://www.kommersant.ru/doc/2856489

Единственный мотоцикл, оснащенный «лазерным мечом»... «Переходи на темную сторону...у нас есть подходящий мотоцикл!» http://www.uralmoto.ru/157-ural-dark-force

Может не стоит ждать когда ей дадут отказ, а сразу подавать на заведомо ложный донос.

Google на своей официальной странице в социальной сети Google+ опубликовала снимок полицейского, накануне остановившего самоуправляемый автомобиль компании на одной из дорог Калифорнии. Ситуацию объяснил департамент полиции Маунтин-Вью. По словам охранников правопорядка, автомобиль был остановлен, так как перемещался слишком медленно - со скоростью в 24 мили (около 39 километров) в час в зоне, для которой установлена скорость до 35 миль (56 километров) в час, передает TJ. Офицер остановил машину и связался с операторами, чтобы узнать, как именно выбирается скоростной режим, и напомнить про скоростные правила данной зоны. Однако автомобиль Google в итоге не был оштрафован, так как по специальному закону он и может эксплуатироваться только на дорогах с ограничением скорости до 35 миль в час. Компания в своем сообщении объяснила, что скорость автомобилей ограничивается по соображениям безопасности. "Мы хотим выглядеть дружелюбными и доступными, а не пугать окрестности. (...) После 1,2 миллиона миль автономного вождения (что эквивалентно 90 годам человеческого водительского стажа) мы гордимся тем, что ни разу не были оштрафованы", - написала Google. Калифорнийский департамент транспорта не разрешает выпускать на дороги полностью автономные транспортные средства, поэтому человек в остановленном автомобиле был, но находился не на водительском сидении. Пока по закону штраф выписывается на имя водителя, но после введения беспилотных автомобилей в широкую эксплуатацию этот закон, очевидно, ожидают реформы. Google со своей стороны заявила, что если какой-либо из ее самоуправляемых машин будет выписан штраф, его покроют из средств компании. В октябре стало известно, что беспилотные автомобили Google могут быть готовы к массовой эксплуатации уже в течение трех лет. За время тестирования - более шести лет - они становились участниками дорожных инцидентов более десяти раз, однако, как сообщалось, ни один не произошел по вине "умной" машины. Летом в Калифорнии было зафиксировано первое дорожное происшествие с участием двух беспилотников. http://auto.newsru.com/article/13nov2015/slow_moving

Скрытый патруль ГИБДД выявил на МКАД первого нарушителя Скрытый патруль ГИБДД, начавший работу в Москве, выявил первого нарушителя правил дорожного движения и выписал ему штраф на 5 тысяч рублей. Водителя-дальнобойщика остановили за отсутствие на его фуре переднего номерного знака. Нарушитель объяснил сотрудникам ДПС, что госномер закреплен на передней панели, которая открылась при движении. При проверке по специальной базе выяснилось, что разрешение для движения фуры в дневное время суток у него отсутствует. За данное нарушение водитель привлечен к административной ответственности — к штрафу в 5 тысяч рублей. Первые "тайные патрули" ГИБДД начали свою работу на улицах Москвы в пятницу. О внедрении нового метода работы ГИБДД журналистам сообщил в четверг официальный представитель столичного главка МВД РФ Андрей Галиакберов. Как уточнили в МВД, сотрудники, несущие службу в "скрытых" патрулях, будут работать на машинах в гражданском исполнении, без специальных опознавательных знаков и надписей. Однако сами сотрудники будут в полицейской форме. При выявлении нарушений, полицейские по рации передают информацию ближайшим постам ДПС, которые будут задерживать нарушителей. Как сообщил журналистам в пятницу начальник УГИБДД Москвы Виктор Коваленко, у сотрудников госавтоинспекции, работающих на московских дорогах в составе так называемых "скрытых патрулей", есть вся необходимая нормативная база, обосновывающая и подтверждающая законность их действий. "Могу сказать, что это никакое не новшество, это вполне законная процедура. Нормативными актами, такими как "Наставление по работе дорожно-патрульной службы", предусмотрена такая форма несения службы в потоке транспорта как скрытое патрулирование", — сказал он. Коваленко отметил, что пока скрытый патруль не имеет права самостоятельно привлекать правонарушителей к ответственности, так как их машины пока не оборудованы специальным комплексом автоматической фиксации нарушений, записи с которого нельзя подделать и они признаются доказательствами в суде. Поэтому данные функции выполняет наряд ДПС. Однако, по его словам, как только все машины скрытого патруля оборудуют соответствующей аппаратурой, их работа будет организована по такому же принципу, как у стационарных дорожных камер: по записи впоследствии оформят протокол и направят в адрес владельца нарушившего ПДД автомобиля. В октябре глава МВД Юрий Колокольцев на заседании правительства РФ заявил, что применяемая в Европе мера — патрулирование улиц экипажами без специальной раскраски, оборудованными средствами фото- и видеофиксации, — могла бы повысить водительскую дисциплину в России и уровень безопасности на дорогах. http://ria.ru/moscow/20151113/1319759966.html

Путешествие на юг по железной дороге вместе с автомобилем станет возможным с 16 ноября. До 29 апреля следующего года вагон-автомобилевоз будет курсировать в составе фирменного поезда, а на лето и осень его пристыкуют к обычному поезду №102/101. Потратить на услугу придется в среднем от 10 до 17 тысяч рублей в зависимости от габаритов машины. Сдать в багаж можно будет не только автомобиль или мотоцикл, но и транспорт категории C. Есть требования к размеру транспортного средства: не больше 6,5 метра в длину, 2,2 метра в ширину и 2 метров в высоту. Вагон вмещает 3—4 автомобиля. Забронировать место предлагается либо по телефону, либо через интернет на официальном сайте. Затем не менее чем за пять суток до дня отправления нужно оформить документы в отдельной кассе и оплатить бронь. По данным РЖД, перевозка машин на поезде стала популярнее, чем раньше. За 2015 год 2850 автомобилей прокатились по железной дороге. Вагоны-автомобилевозы ходят в составе поездов из Москвы в Санкт-Петербург, Петрозаводск, Псков, Астрахань и Хельсинки, а также из Санкт-Петербурга в Адлер и Астрахань. Двухэтажный поезд №103/104 Москва—Адлер отходит ежедневно с Казанского вокзала. http://www.autoreview.ru/news/8014/152731/

Онлайн-сервис Carvana по продаже автомобилей открыл в США торговый автомат с машинами. После оплаты автомобиля онлайн клиент получает монету, бросает ее в автомат, а робот достает автомобиль из ячейки и спускает его вниз Американский онлайн-сервис по продаже подержанных автомобилей Carvana открыл в городе Нэшвилл, штат Теннесси, торговый автомат по продаже машин. Об этом изданию The Verge рассказал генеральный директор Carvana Эрни Гарсия. Автомат представляет собой пятиэтажный полностью автоматизированный гараж. Покупатель опускает в монетоприемник специальную большую монету, которую получил после оплаты машины онлайн, после этого робот достает нужную машину с одного из этажей и спускает ее к покупателю. Окончательное списание средств клиента происходит только через семь дней после получения машины, чтобы покупатель успел на ней поездить и понять все ее преимущества и недостатки, рассказал Гарсия. По его мнению, этот период «протестируй сам» гораздо удобнее клиентам, чем условия, которые обычно предлагают дилеры. Создание автомата по продаже машин явилось логическим продолжением самого онлайн-сервиса Carvana, который был создан несколько лет назад для упрощения процессов выбора и покупки автомобилей покупателями. Как пояснил Гарсия, весь процесс покупки на сайте Carvana занимает не более 20 минут, но включает в себя все этапы покупки: получение подтверждения оплаты, выбор типа гарантии и подписание самого контракта. Покупателям остается только выбрать, забрать ли автомобиль самим или заказать доставку. По словам Гарсии, большинство выбирает именно самовывоз, что и подтолкнуло компанию к созданию такого вендингового автомата. http://www.rbc.ru/technology_and_media/12/11/2015/5644c15b9a79474096304a14

При выявлении в автомобильном потоке водителей, грубо нарушающих правила дорожного движения, сотрудники в штатском по рации передают информацию ближайшим постам и экипажам ДПС Сотрудники ГИБДД в штатском начали патрулирование в Москве. Об этом ТАСС сообщил руководитель пресс-службы столичного главка МВД РФ Андрей Галиакберов. "По указанию начальника ГУ МВД России по Москве Анатолия Якунина с сегодняшнего дня в столице начал внедряться метод патрулирования городских улиц сотрудниками ДПС на служебных автомашинах гражданского исполнения", - сказал он. По словам представителя полиции, в процессе такого патрулирования сотрудники ГИБДД в штатском передвигаются по территории обслуживания на машинах без специальных опознавательных знаков и надписей. "При выявлении в автомобильном потоке водителей, грубо нарушающих правила дорожного движения, совершающих опасные маневры и создающих реальную угрозу для других участников дорожного движения, полицейские по рации передают данную информацию ближайшим постам и экипажам ДПС, которые принимают меры для остановки нарушителей и привлечения их к административной ответственности", - сказал Галиакберов. При этом он отметил, что сотрудники ГИБДД, несущие службу в скрытых патрулях, будут одеты в служмордаю форму. Ранее подобный метод был опробован сотрудниками 6-го спецбатальона ДПС ГИБДД ГУ МВД России по Москве. В течение нескольких часов один патруль на автомобиле гражданского исполнения выявил 15 водителей, грубо нарушивших правила. "Все нарушители были задержаны на ближайших постах ДПС и привлечены к установленной законом ответственности. Среди них оказался гражданин, находившийся в федеральном розыске, которого доставили в ближайший отдел полиции", - отметил Галиакберов. По его словам, результаты эксперимента были признаны успешными и сегодня на оперативном совещании начальник столичного главка МВД поручил руководству УГИБДД обеспечить ежедневный выход на маршруты патрулирования в Москве не менее 30 экипажей ДПС на автомобилях гражданского исполнения. Как сообщил ранее в беседе с корр. ТАСС заместитель главы МВД РФ Виктор Кирьянов, патрулирование дорог на автомобилях без опознавательных знаков поможет в борьбе с агрессивным вождением и хамством на дорогах, с которым обычные патрульные машины уже не могут эффективно бороться. Он обратил внимание, что во многих странах дорожная полиция использует практику работы под прикрытием. http://tass.ru/obschestvo/2429339