FOX

Rolls-Royce отозвала в США один автомобиль из-за того, что на его подушке безопасности стояла неправильная маркировка. В компании пояснили, что это хороший способ показать клиентам внимание Rolls-Royce к деталям Производитель автомобилей представительского класса Rolls-Royce отозвал во вторник один автомобиль из-за проблем с подушкой безопасности, об этом The Financial Times сообщили в компании. Отзыву подлежит проданная в США модель-бестселлер. Во время проверки машины, которая осуществлялась перед ее доставкой клиенту, было выявлено, что на одной из подушек безопасности стоит неправильная маркировка, пояснили в Rolls-Royce. В компании добавили, что вопрос о риске для безопасности при этом не стоял, и отзыв машины из-за маркировки — лишь «хороший способ продемонстрировать внимание Rolls-Royce к деталям». По данным Rolls-Royce, которая продала в прошлом году чуть более 4 тыс. автомобилей, отозванная модель покинула завод в Гудвуде в Восточном Суссексе в январе 2014 года и до настоящего момента так и не была доставлена своему покупателю из Северной Америки. ​ В последние два года уже более десяти автопроизводителей отозвали по меньшей мере 19 млн машин из-за проблем с подушками безопасности фирмы Takata. Массовый отзыв из-за подушек Takata начался в апреле 2014 года. В Rolls-Royce не уточнили, какой фирмы была подушка безопасности, из-за которой пришлось отозвать Ghost, отмечает FT. ​Rolls-Royce Ghost впервые был представлен в марте 2009 года на Женевском автосалоне, автомобиль является одной из самых недорогих моделей Rolls-Royce, его цена составляет от $290 тыс. На момент своего появления Ghost был самым мощным автомобилем из всех когда-либо выпускавшихся компанией Rolls-Royce до появления модели Rolls-Royce Wraith в 2013 году. http://www.rbc.ru/business/11/11/2015/564311e09a79471e59f1accd

С праздником!

Человеку из провинции нужна помощь при покупке авто. Рассматривает хонду пилот. Сам я в этом не шарю да и приборов нет. Если кто готов помочь или есть спец в этом вопросе то пишите в личку. Оплата по договорености.

В Воронежской области участок трассы М4 «Дон» общей протяженностью 83 км стал платным. Водителям придется платить за проезд на отрезке 544-633 километр, «М24». Ранее планировалось, что режим платного проезда по данному участку стартует 02 ноября 2015 года. Однако в связи с ожидаемым ростом трафика в праздничные дни срок начала эксплуатации участка на платной основе был сдвинут. Оплата проезда осуществляется на пунктах взимания платы, расположенных на 545-м и 620-м км автомагистрали. Общая протяженность платного участка составляет 89 киллометров. При движении в сторону города Ростов, на ПВП км 545, плата взимается за 44,7 км пути до развязки на Лиски, при выезде с платного участка, на ПВП км 620, взимается плата за оставшиеся 44,3 километра. По направлению в Москву плата за проезд взиматся по тому же принципу: на ПВП км 620 – за 44,3 км до развязки на Лиски, на ПВП км 545 – за оставшиеся 44,7 километров. Напомним, до 2020 года в России будет построено 1333 км дорог. Доля платных участков составит 47% (от 3994 км скоростных дорог). В ближайшие пять лет емкость рынка частного финансирования для строительно-монтажных работ не превысит, по оценке «Автодора», 46,2 млрд руб. в год. Зато в 2021–2025 годах в стройку надо будет ежегодно привлекать по 125,7 млрд руб. частных средств, а в 2026–2030 годах — по 165 млрд руб. в год: это примерно половина от общей сметы реконструкции и строительства 8 тыс. км дорог в следующем десятилетии. Как только работы завершатся, доля платных участков в общей сети скоростных дорог вырастет до 75%: «Автодор» и частные инвесторы начнут компенсировать затраты на прокладку трасс, платить по займам и получать возврат на инвестиции. До 2020 года заработает 20 инвестиционных проектов в дорожной сфере, к 2030 году их число возрастет до 80. В ценах 2010 года вклад инвесторов в дороги составит 2,55 трлн рублей. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1816005/

Я бы сказал в окружении. На всех окружающих развязках стройка либо идет, либо начинается.

Строители готовят площадку для строительства Южной рокады на участке от Балаклавского до Пролетарского проспекта на юге Москвы. Возводится ограждение, идет оформление документации. Как сообщили в Департаменте строительства Москвы, проект предусматривает строительство почти 5 километров дорог и боковых проездов, а также 300-метровой эстакады основного хода на Варшавском шоссе в месте пересечения с Балаклавским проспектом. Под эстакадой сделают разворотные съезды. Остановки общественного транспорта будут иметь заездные карманы, а для пешеходов построят два перехода - подземный и надземный. В квартирах близлежащих домов установят двухкамерные стеклопакеты с шумозащитными клапанами для эффективной звукоизоляции в режиме проветривания. Всего предстоит заменить 1836 окон. «Строительство участка Южной рокады значительно улучшит дорожную ситуацию в южном секторе города, обеспечит поперечные связи между районами», - отметил руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев. Все работы должны быть завершены за 19,5 месяца с даты заключения государственного контракта. Напомним, Южная рокада соединит периферийные районы столицы на северо-западе и юго-востоке. Это одна из трех перспективных магистралей, так называемых хорд (наряду с Северо-Западной и Северо-Восточной), которые станут альтернативой дорогостоящему проекту Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Трасса пройдет от МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские Пруды. Рокада станет дублером МКАД и Третьего транспортного кольца, позволит перераспределить транспортные потоки и разгрузить Пролетарский проспект, Каширское и Варшавское шоссе. При создании магистрали предполагается использовать существующие дороги и все возможности по их расширению. http://stroi.mos.ru/news/v-moskve-nachinaetsya-stroitelstvo-uzhnoi-rokady-ot-balaklavskogo-do-proletarskogo-prospekta

Движение по правоповоротной​ эстакаде на пересечении Рязанского проспекта и МКАД запустил сегодня, 5 ноября, мэр Москвы Сергей Собянин. По ней автомобилисты смогут съехать с внутренней стороны Московской кольцевой на Рязанский проспект в сторону центра. Длина сооружения составляет 178 метров. Это уже вторая эстакада, которая открылась на развязке Рязанки с МКАД. Движение по первой 167-метровой левоповортной эстакаде было запущено ко Дню города. Она позволяет выехать с внешней стороны МКАД на Лермонтовский проспект по направлению в центр. «Мы продолжаем активные работы транспортного строительства на юго-востоке Москвы. Речь идет о реконструкции магистралей, строительстве искусственных сооружений, путепроводов, развязок, тоннелей, строительстве новых станций метро. Сегодня мы открываем новую эстакаду на развязке Рязанского проспекта и МКАД. Близится к завершению в целом реконструкция этого инженерного сооружения», - сказал Сергей Собянин. На развязке продолжается строительство тоннеля длиной 600 метров. С него можно будет выехать из области на внутреннюю сторону кольцевой. «Тоннель готов на 80% и до конца года будет закончен полностью», - доложил Сергею Собянину президент АО «Объединение «ИНГЕОКОМ» Дмитрий Евсеев. Напомним, в ходе реконструкции развязки строители уберут три съезда клеверного типа. На смену им придут современные направленные съезды, которые разделят потоки движения автомобилей и исключат пересечение потоков, двигающихся по Рязанскому и Лермонтовскому проспектам в сторону центра и области. Новая развязка кардинально улучшит транспортную доступность районов Выхино-Жулебино, Некрасовка, а также подмосковных городов Люберцы и Жуковский. Помимо открытия двух эстакад, на внешней и внутренней сторонах МКАД появилось по две дополнительные полосы движения. http://stroi.mos.ru/news/sobyanin-vvel-vtoruu-v-etom-godu-estakadu-na-peresechenii-ryazanki-i-mkad

В Москве ввели бесплатную ночную парковку. Однако пока эксперимент городских властей распространяется лишь на 14 улиц. На выбранных участках на знаках «Стоянка запрещена» появились таблички, которые разрешают стоянку с 10 вечера до 8 утра. Все тестовые зоны расположены между Садовым и Третьим транспортным кольцом, отметила в интервью «Коммерсантъ FM» пресс-секретарь Центра организации дорожного движения правительства Москвы Анастасия Писарь. «В частности, Иерусалимский проезд, Лаврский переулок, улица Качалинская, Ковров переулок, Большой Рогожский переулок, 2-я Черногрязская улица и другие. Наши трафик-инженеры проанализировали ситуацию, с помощью экономической модели мы оценили пропускную способность, также учли различные точки притяжения поблизости с данными местами. Для эксперимента мы взяли достаточно спокойные улицы, по нашим подсчетам, на этих улицах ночью нет проблем с движением транспорта, и вполне возможно разрешить там стоянку. Для этого проводится эксперимент, чтобы понять, насколько эта мера целесообразна для Москвы», — рассказала «Коммерсантъ FM» Писарь. Также места, где можно бесплатно на ночь оставить машину, расположены на территории Карелина проезда, Путейского тупика, Октябрьского переулка, 2-го Щипковского переулка, Спасского тупика, Самарского переулка, Крестьянского тупика и Углового переулка. По данным Центра организации дорожного движения, если эксперимент будет удачным, в дальнейшем этих участков станет больше. Тест вполне может удаться, считает доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге. «Стоянка в дефиците днем должна быть платной, когда она не в дефиците, ночью, она может быть бесплатной. Нужно попробовать, потому что я думаю, основная проблема будет состоять в том, чтобы эти люди либо уехали, либо включили счетчик на оплату. Но если это удастся решить, то зачем в дальнейшем ограничивать возможность воспользоваться такой территорией?» — полагает Зеге. С 10 октября столичные власти расширили зону платной парковки. Она была точечно введена на 133 участках 95 улиц между Третьим транспортным кольцом и МКАД. Тариф составляет 40 руб. в час. На той же неделе в городе прошло несколько митингов против платной стоянки для автомобилей. Новый эксперимент вряд ли сможет снизить градус недовольства москвичей по поводу организации платной парковки в городе, считает координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «В большинстве крупных городов, таких, как Санкт-Петербург, Екатеринбург, в европейских городах городское пространство используется максимально эффективно. И все знаки запрета снабжены дополнительными табличками, которые указывают, когда эти запреты действуют, на кого они распространяются, и этот подход к максимально рациональному использованию улично- дорожной сети практически везде доминирует. К сожалению, в Москве предпочли запретить вообще все. И то, что они сейчас в качестве эксперимента отказываются от каких-то своих абсолютно неадекватных решений, не является никаким достижением», — уверен Шкуматов. На данный момент платная парковка действует более чем на 1 тыс. улиц в 22 районах Москвы http://www.kommersant.ru/doc/2845700

В Росстандарт в рамках реализации положений Федерального закона от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» поступила информация от ООО «Джи Эм СНГ» о проведении добровольного отзыва 9354 автомобилей Opel Meriva-B. Программа отзыва согласована с Росстандартом. Отзыву подлежат 9354 автомобилей Opel Meriva-B, реализованных c 7 июля 2011 г. по 30 сентября 2015 г., с VIN-кодами в приложении. На автомобилях, подпадающих под отзыв, имеющих регулятор высоты сиденья водителя, при определенных условиях возможен обрыв троса наружного крепления ремня безопасности водителя. Уполномоченные дилеры ООО «Джи Эм СНГ» уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под указанный отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости предоставить автомобиль в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Вместе с тем, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, сопоставив VIN-код их автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на ремонт. На автомобилях, подлежащих отзыву, будет проведена проверка и, при необходимости, замена троса наружного крепления ремня безопасности водителя. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. Перечень VIN-кодов автомобилей, подлежащих добровольному отзыву (1 MB) http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_id=2701

Компания Nissan объявила о старте приема заказов на кроссовер Nissan Qashqai российского производства. Сборка машины ведется на заводе в Санкт-Петербурге. Приобрести машину можно в шести комплектациях. Цены на модель начинаются от 979 000 рублей, сообщает пресс-служба японского бренда. Автомобиль получил пакет адаптации для российского рынка, который включает изменения в конструкции шасси, увеличение дорожного просвета и колеи, специальные настройки рулевого управления и использование локализованных шин. Спереди на Qashqai установлена подвеска типа МакФерсон, сзади – независимая многорычажная подвеска. Машина комплектуется 1,2-литровым бензиновым двигателем DIG-T. Мощность агрегата составляет 115 лошадиных сил. Средний расход топлива не превышает 6,2 л на 100 км пути. Мотор может работать совместно с механической коробкой передач, так и с вариатором. Также модель можно приобрести с 2,0-литровым бензиновым мотором с отдачей 144 л.с. и 200 Нм крутящего момента. Кроме этого, в моторную линейку кроссовера вошел 1,6-литровый дизельный двигатель dCi. Мощность агрегата составляет 130 лошадиных сил. Мотор работает совместно с с вариатором Xtronic CVT. Средний расход топлива не превышает 4,6 л на 100 км пути. Автомобиль оснащается системой автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop) (для модификации с дизельным двигателем 130 dCi), 5-дюймовым многофункциональным дисплеем на приборной панели и подогревом передних сидений. Также базовая версия кроссовера включает такие функции как кондиционер, отделка салона тканью и 16-дюймовые стальные диски. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1815550/

Если не срочно то можно посмотреть. Главное что есть и что надо

Да не их там двое было

Второй раз за неделю менты остановили. И если первый раз нормально - представился по полной, посмотрел что ребенок пристегнут, сказал что безопасность прежде всего и пожелал счастливого пути при этом даже доков не спросил, то сегодняшний достал. Сначала о наличие детского кресла - при этом голову в машину засунул, далее рассказ о том что наши трейлы угоняют при этом возраста 7-8 лет причем по его словам "так как нет КАСКО". Намек? А потом занудное повторившееся раз 7-8 а вы не пили? а вчера? а на днях? ну может чуть чуть? Пока я не спросил "а вы бы повезли своих детей после того как выпили" Ответ "Ну люди всякие бываю" ?! и отпустил.

В Росстандарт в рамках реализации положений Федерального закона от 27.12.2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» поступила информация от ООО «Тойота Мотор» о проведении добровольного отзыва 685 автомобилей Toyota Hilux. Отзыву подлежат транспортные средства, реализованные c 22 декабря 2010 г. по 20 января 2012 г., с диапазоном VIN-кодов согласно приложению. Причиной отзыва послужила вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности водителя в случае сильного фронтального удара при аварии на автомобилях, подлежащих отзыву. В рамках отзывной кампании уполномоченные дилеры ООО «Тойота Мотор» уведомят владельцев автомобилей, подпадающих под указанный отзыв, путем рассылки информационных писем и/или по телефону о необходимости предоставить автомобиль в ближайший дилерский центр для проведения ремонтных работ. Вместе с тем, владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь письма, определить, попадает ли их автомобиль под отзыв, пройдя по ссылке или сопоставив VIN-код их автомобиля с прилагаемым диапазоном, связаться с ближайшим дилерским центром и записаться на проведение сервиса. На автомобилях, подлежащих отзыву, будет выполнена замена водительской подушки безопасности на модифицированную. Все ремонтные работы будут осуществляться бесплатно для владельцев. Программа отзыва согласована с Росстандартом. http://gost.ru/wps/portal/pages/news/?article_id=2675

Центр организации дорожного движения поддержал идею снизить максимально допустимую скорость на МКАД до 80 км/ч, сообщает «М24». Ранее с такой инициативой выступил глава ГИБДД Москвы Виктор Коваленко. В пресс-службе ЦОДД пояснили, что сроки реализации этой идеи пока неизвестны, окончательное решение принимает Госавтоинспекция. «Центр организации дорожного движения поддерживает инициативу и считает, что снижение максимально допустимой скорости движения на кольцевой магистрали целесообразно на время реконструкции МКАД. Такое решение поможет снизить количество конфликтных точек, которые могут возникнуть на время реконструкционных работ», - рассказал представитель пресс-службы. Также предложение о снижении скорости на МКАД до 80 км/ч поддержал глава департамента развития новых территорий Москвы Владимир Жидкин. По его словам, эта мера вынужденная и временная. «Обновленная МКАД позволит вновь вернуть скорость 100 километров в час», - рассказал чиновник агентству городских новостей «Москва». В ходе проекта развития МКАД планируется построить 200 километров новых дорог. Дополнительно будут построены и боковые проезды, и поперечные связи, и выезды. Реализация проекта реконструкции МКАД может быть осуществлена в течение 5–10 лет. Напомним, по мнению главы ГИБДД Москвы Виктор Коваленко, снизить максимально допустимую скорость на МКАД требуется на время проведения работ по реконструкции дорожного полотна, чтобы избежать больших перепадов скорости потока. «Следует снизить максимальную разрешенную скорость движения со 100 км/ч до 80 км в час. Тем более, что ответственности за превышение до 20 км в час нет, и многие ездят 120. А для кольцевой дороги с постоянным строительством это слишком высокая скорость. Считаю, что скорость на МКАД нужно понижать до 80 км в час», - заявил Коваленко. Инициативы по снижению скоростного лимита предпринимались и ранее. Ранеее стало известно, что в российских городах могут ограничить скорость трафика до 50 км в час. С соответствующей инициативой выступили сенаторы Вадим Тюльпанов и Владимир Федоров. По их словам, запрос уже направлен в адрес председателя правительства РФ Дмитрия Медведева. Как говорится в документе, такая мера поможет сократить количество ДТП и уровень смертности на дорогах, а также поспособствует уменьшению числа пробок и улучшению экологической ситуации, особенно в крупных городах. «По оценке экспертов, при скорости автомобиля в 50 км/ч с учетом времени реакции и тормозного пути, расстояние, которое проходит автомобиль до остановки, составляет 28 метров, а при скорости в 60 км/ч - 36. В условиях города эти восемь метров могут стоить жизни пешеходу», - отмечается в документе. В своем обращении авторы приводят статистику, согласно которой только в прошлом году во всей стране в ДТП погибли около 27 тыс. человек. Практически 70% ДТП произошли в городах и населенных пунктах, там погибли 37% от общего числа жертв, говорится в запросе. Члены Совфеда также отмечают, что в городах самым распространенным видом ДТП является наезд транспортных средств на пешеходов (38% от общего количества). Кроме этого, в документе предлагается штрафовать водителей за превышение скорости на 10 км/ч, а не на 20, как это происходит сейчас. В правительстве РФ инициативу парламентариев поддержали. В свою очередь, власти РФ дали поручение межведомственной комиссии по безопасности дорожного движения просчитать экономический эффект, которому может привести снижение разрешенной скорости в городе. http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1814967/

Росстандарт в ближайшее время утвердит ГОСТы к системам фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения. Это позволит снизить возможность злоупотреблений при использовании аппаратов Автоматические камеры, фиксирующие нарушения, по итогам которых автовладельцы получают штрафы по почте, впервые появились на российских дорогах в 2008 году. Однако до сих пор они проходили лишь условный контроль качества, сообщает газета «Коммерсантъ». Росстандарт не проверял работу аппаратов, а лишь смотрел пакет документов, представленный фирмой-испытателем. Нет и единых правил установки подобных комплексов. Это приводило к тому, что водителям приходили штрафы за несуществующие нарушения, а некоторые регионы использовали системы фотовидеофиксации для сбора штрафов и пополнения бюджета. Новый стандарт установит верхнюю и нижнюю границы определения скорости — 250 км/ч и 20 км/ч. Прибор должен уметь определять 13 видов нарушений, включая выезд на встречную полосу, обочину, тротуары и трамвайные пути. Помимо этого будет регламентировано количество снимков, которые нужно сделать для выявления нарушений. Для фиксации превышения скорости требуется не менее двух снимков с интервалом 0,1 секунды плюс фотография номера, а для выявления проезда на красный свет нужны пять снимков. Регламентируют и места, куда можно поставить систему. Камеру в обязательном порядке будут ставить на участке дороги, где произошло три или более ДТП с пострадавшими в течение года. В тех местах, где аварийность снижается, разрешается использовать муляжи. Помимо этого мобильные комплексы запретят ставить на мостах и в местах ремонта дорог. Член рабочей группы по разработке стандартов Григорий Шухман сообщил изданию, что ГОСТы дадут водителям минимальную защиту, на них можно будет ссылаться. По его словам, для полноценной защиты водителей нужно обязать суды исследовать все материалы на соответствие ГОСТу. «Иначе все это бессмысленно. Судья просто скажет: мне и одной фотографии с камеры достаточно, чтобы определить вашу вину», — подчеркивает он. Руководитель проекта «Пробковорот» Виктор Осипков считает, что ГОСТ, наоборот, только закрепит принцип работы многих судов «нет оснований не доверять камере» и ухудшит правовое положение водителей. «Автоматический комплекс фактически возьмет на себя весь цикл, включая рассмотрение, анализ и составление постановления. Участие человека сведется к минимуму, рассмотрения дела как такового не будет», — отмечает он. http://www.rbc.ru/society/21/10/2015/5626f28b9a79471c68d70529

Компания Toyota Motor Corp. заявила об отзыве 6,5 млн автомобилей для устранения неисправности стеклоподъемников, работа которых может привести к короткому замыканию. Об этом сообщает Bloomberg. В компании отметили, что об авариях, вызванных этим дефектом, информации не поступало. Один владелец автомобиля сообщил, что он получил ожог руки. Неисправность, связанная с недостаточным количеством смазочного вещества, ведет к перегреванию блока стеклоподъемников, что потенциально грозит возгоранием. 11 клиентов компании сообщили о том, что у них расплавились некоторые области на внутренней стороне двери. 2,7 млн отозванных автомобилей находится в США, 1,2 млн — в Европе, еще 600 тыс. — в Японии. Дилеры компании произведут обследование и, если в работе механизма будут обнаружены неисправности, произведут его замену. Около года назад Toyota отозвала 57 тыс. машин из-за неисправностей в подушках безопасности. http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5627382e9a794741244462f0

Центробанк одобрил изменение прав профессиональной деятельности Российского союза автостраховщиков (РСА), куда входят все участники рынка, оформляющие полисы ОСАГО. Теперь клиент может абсолютно законно отказаться от договора дополнительной страховки (например, от страхования жизни, имущества и т.д.), заключенного при покупке полиса автогражданской ответственности, и вернуть потраченные деньги в полном объеме. На это отводится пять дней с момента заключения договора, но срок его действия должен составлять не менее 30 дней и по нему не должно быть обращений. В страховании новое правило назвали периодом охлаждения. Данная мера — а также возможность покупки электронного полиса автогражданки и другие недавно введенные правила РСА — необходима для того, чтобы исключить навязывание услуг страховщиками. Жалобы на недобросовестную работу страховых компаний раньше поступали в РСА тысячами, хотя в последнее время их количество уменьшилось. С лета этого года клиенты могут вести фото- и видеозапись в офисе страховщика, а тот, в свою очередь, обязан оформить договор в день обращения, предоставить клиенту специальную брошюру с описанием прав страхователя и рассчитать скидку за безаварийную езду на основе коэффициента бонус-малус. Введение «периода охлаждения» обсуждалось около года: Центробанк, Федеральная антимонопольная служба и РСА спорили по поводу длительности этого периода. Пятидневный срок был выбран из-за того, что более длительное время, как считает глава РСА, может создать лазейки для мошенников. http://www.autoreview.ru/news/8014/151980/

Все хорошо, что хорошо кончается. Самое правильное это 2 комплекта колес.

Пермский краевой суд утвердил решение районного суда о взыскании с компании "Пермавтодор" 392 тысячи рублей в пользу жителя столицы края, попавшего в ДТП из-за некачественной дороги. В декабре 2011 года на 38-м километре трассы Пермь - Березники полицейский "уазик" "закусил" обочину, то есть его заднее колесо угодило в яму на краю асфальтового покрытия дороги. После чего автомобиль, как обычно и бывает в таких случаях, выбросило на встречку. Там он врезался в Nissan Almera. У сидевшего за рулем иномарки Игоря Мальцева (фамилия изменена) врачи зафиксировали переломы ребер, рук, ног, пальцев, сотрясение мозга. После этой аварии Мальцеву пришлось долго лечиться. Ремонт разбитой машины оплатила страховая компания, а медицинские траты и моральный ущерб потерпевший решил взыскать с дорожников. Мирным путем договориться с "Пермавтодором" не удалось, и поэтому пришлось обратиться в суд. В Дзержинском районном суде было установлено, что авария произошла по вине "Пермавтодора". В доказательство этого было приведено решение арбитражного суда Пермского края, где сотрудники ГИБДД смогли доказать, что состояние участка дороги не соответствовало установленным требованиям и не отвечало критериям безопасности дорожного движения. Дорожники не согласились с требованиями пострадавшего, который, несмотря на то что с момента аварии прошло четыре года, до сих пор не восстановил здоровья. Также они пытались отвергнуть и решение арбитража. Однако судья встала на сторону Мальцева. В итоге ему должны погасить расходы на лечение, установку различных фиксаторов для лечения переломов и прочие траты. Всего их накопилось на 192 тысячи рублей. Кроме того, судья решила, что компенсация морального вреда в размере 200 000 рублей будет разумной и обоснованной. "Принимая во внимание характер причиненных физических и нравственных страданий, их продолжительность, проведение неоднократных операций, в том числе и по удалению металлоконструкции", суд решил взыскать с "Пермавтодора" двести тысяч рублей. Представители компании с такими выводами не согласились и обжаловали решение Дзержинского суда в апелляции краевого суда. Но там оставили решение без изменений. К "Пермавтодору" часто предъявляют иски. Например, нынешним летом суд рассматривал дело по факту гибели жителя Суксунского района. В апреле 2012 года он на мотоцикле "Иж-Планета-5" врезался в гравийную насыпь на дороге. Камни сюда нанесло при таянии снега. Мужчина слетел с мотоцикла, ударился головой и погиб. Дорожники свою вину также отрицали, но суд решил иначе, и сейчас компания выплатит компенсацию морального ущерба родственникам погибших. Также в этом году Пермский краевой суд взыскал с "Пермавтодора" около 90 000 рублей в пользу пермячки, чей автомобиль Ford Focus опрокинулся на восьмом километре Восточного обхода Перми и пришел в полную негодность. А произошло ДТП из-за занижения обочины трассы на восемь сантиметров. Это зафиксировали сотрудники госавтоинспекции. Женщина получила страховое вознаграждение в размере 600 000 рублей и потом обратилась в суд еще и с требованием взыскать с "Пермавтодора" 87 000 рублей. Ее иск был удовлетворен. http://rg.ru/2015/10/16/uhab.html

Сочувствую. Если такие дорогие диски то надо на видео снимать весь процесс.

Сочувствую! Сильно машина пострадала? Полицию вызывали?

Привет клубню с номером 890 и кучей клубных наклеек. Который с утра в Семеновском переулке фотографировал авто с представителем страховой. Спешил на работу да и отвлекать не хотелось. Фото постараюсь не забыть и выложить вечером.

Надо смотреть договор, и если правильно заключен то должны возместить стоимость.

Неожиданное судебное решение было принято в Тюмени. Автомобилисту, нарушившему скоростной режим, удалось доказать незаконность выписанного ему штрафа. Юридически подкованный водитель обратил внимание на то, что те, кто установил камеру, не отметили это место соответствующим дорожным знаком, а это противоречит Правилам дорожного движения. Вопреки ожиданиям ГИБДД судья встал на сторону водителя, создав, таким образом, правовой прецедент. Если в дальнейшем суды станут в своих решениях ориентироваться на этот случай, на российских дорогах больше не будет спрятанных в кустах камер видеофиксации. Представители ГИБДД с таким решением не согласны. Ссылаясь на требования ГОСТа, они утверждают, что табличка «фотовидеофиксация» требуется лишь для обозначения стационарных камер. В свою очередь эксперты общественных автомобильных организаций полностью поддерживают решение суда. «Я немного удивлён, что вопреки сложившейся практике суд принял сторону закона. Куда чаще он решает дела в пользу ГИБДД. А тут совершенно правильное и полностью законное решение», – говорит председатель Общероссийского общественного движения «Движение автомобилистов России» Виктор Похмелкин. Между тем многие уверены, что, зная о камерах, водители будут притормаживать только на контролируемых участках, а такой подход никак не скажется на дисциплинированности автомобилистов. Однако эксперты с этим не согласны. «Взимание штрафа на основе видеофиксации подразумевает особый порядок ответственности. Например, штраф приходит владельцу машины, а не тому, кто был за рулём. Поэтому водители должны быть предупреждены, что такое может произойти, – считает Виктор Похмелкин. – В крайнем случае можно оснастить табличками все дороги. По закону, если есть камера, должен быть знак. Но нигде не сказано, что всегда следом за знаком должна быть установлена камера». Главное, чтобы водители снижали скоростной режим, а не попадались на нарушениях. «Нам важна безопасность, а не сбор средств. Камеры устанавливают в тех местах, где нужно снижать скорость. Это и есть превентивная безопасность. А патрульные автомобили и камеры в кустах – это заработок ГИБДД и отношение к безопасности не имеет», – уверен руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. http://www.autofed.ru/?p=13605