Scorpion

бамперная балка крепится к лонжеронам через специальные проушины и фланцы. даже при затягивании в них болтов М10 между фланцами будет образовываться нормальная сила трения. её достаточно, чтоб детали остались неподвижны. теперь вернёмся к Вашему варианту. Полосу-десятку Вы предлогаете прикрутить болтами М14 к передней части подрамника подвески, который имеет коробчатое сечение и сварен из стали-двойки. Я предположил, что при попытке хорошенько притянуть эту конструкцию-подрамник будет сминаться. А при первой же попытке дернуть за эти проушины, полоса сместится, появится люфт. Думаю, что эту конструкцию можно использовать, как максимально-легковживляемую в Трейл. только после каждого её использования нужно проверять/подтягивать крепление, чтоб ещё больше не разворотило...

если есть КАСКО, то какая разница, от чего трещина? в ремонт! надо же как-то свои деньги (не малые) отбить. или я чего-то не понимаю?

надежно так, или нет-ещё не известно. если я правильно понял-то Ваша идея-просверлить в переднем подрамнике дополнительные отверстия и прикрутить к нему полосу десятку? заводской рым-болт работает на разрыв, а Ваша идея будет работать на срез. хотя...это самое примитивно-дешевое-безболезненно-быстрое, что можно сообразить и сварганить для тех, кто уже сорвал резьбу

много ездил и специально провоцировал Трейла в "2ВД". по тяговой динамике обычный переднеприводный автомобиль получается. теже пробуксовки, то же "приплясывание" и сползание в сторону, тот же снос в повороте на внешний радиус при добавлении газа и недостаточная поворачиваемость. отличие от обычной легковушки-валкость. высокий он. вот в "авто" могут быть сюрпризы машина может показать как переднеприводный характер, так и заднеприводный. будте осторожны! по режимам-может быть. по сезонам-глупость, т.к. зимнее сцепление колес с дорогой-это частный случай летнего. ИМХО

летом тоже. после дождя, или на пыльно-песочном асфальте. если рассматривать вариант с чистым сухим асфальтом-да, Вы правы, букса нет ни так, ни так. а разница в износе приводов есть.

Включите, если есть желание. Только что это даёт? зато заведомо точно известно, что это бооольше нагружает передние приводы. при движении, а особенно при разгоне. хотите экономить рессурс задних приводов? зачем? они уже есть. и Вы уже заплатили за них деньги. Я всегда ездил и езжу в AUTO. Режил ЛОК тоже считаю полезным. Режим 2WD считаю бесполезным.... или аварийным.

размораживатель-надо уточнять хим состав. чтоб резина целой осталась а ВД-40 пробовал. нормально. резинки целы

когда смотрел, думал, повторят ли ещё раз

вооот. совершенно верно. но они должны быть накачаны нормально! режим 2вд можно(и нужно) использовать когда едешь на докатке. либо кто-то додумается поставить разные шины на перед и зад. в остальных случаях трение в муфте в пределах погрешности. и это нормально.

теплая вода на замороженную краску-это круто а потом это все замерзнет еще крепче. намажте уплотнители дверей глицерином, или смазкой силиконовой

2wd-это маркетинговый прибамбас. чтоб люди думали, что они что-то там наэкономят. а по факту мы имеем: -постоянно вращается то, что в мануале называют раздаткой, а в простонародии-редуктор отбора мощности, и ВСЕ его шестерни; -постоянно вращается карданная передача; -постоянно вращается задний редуктор; -постоянно вращаются приводы задних колес. и всё это надо раскручивать/затормаживать. "дополнительный" бензин полюбому сгорит! муфта прослужит дольше? хммм....может быть Вы правы. при условии, что Вы всю жизнь будете ездить змейкой, и вращение переднего и заднего мостов будет сильно отличаться. муфту "спасете", да, а момент на передние приводы увеличите. когда тема начиналась, в начале было выложено много материалла, картинок и ссылок. на странице №2 в сообщении №50 я выкладывал подобие кинематической схемы трансмиссии Х-Трейла. общий смысл там вполне понятен.

есть

ой, сорри. вспомнил, когда разбирал. в верхней части они сообщаются. уровень станет одинаковым сразу. это при заправке на 1/2.....2/3 возможно то, что я описывал в предыдущих постах.

Юлик, почему Вы относите вопрос к себе? используйте эту чудную вешь себе во благо. если она у Вас есть. на новых машинах трещины стали появляться чаще. на старых их было значительно меньше. видимо были стекла толще. или всему виной наличие датчика дождя? знающие люди-человеки, подскажите пожалуйста, выпускаются ли на X-Trail лобовые стекла без возможности установки этого девайса?

это было малоэффективно. круче получалось, когда машина ставилась с наклоном, горловиной кверху. как минимум трешка влазила а насчет выждать-такова особенность бака икстрейла. он двойной. залив происходит в одну половинку, а датчик установлен в другой. для уравнивания требуется время. ИМХО

конечно можно. есть шанс съэкономить драгоценное время. ниссан ведь сам не поизводит оборудование для инжектора. его закупают различные автопроизводители, в том числе и ниссан. а мотортестеры настроены для работы с различными ЭБУ. Думаю, что нужно заехать в мало-мальски приличный техцентр и поинтересоваться: делают ли они "диагностику ЭБУ двигателя Ниссан"? благо техцентров много и рекламой пестрят они ярко.

что за схема? датчик достать элементарно: поднимаеш заднее левое сиденье, отворачиваеш в сторону шумку-под ней нужный лючок. защелки лючка отпираются поворотом их на 90градусов. под ним будет горловина бензобака с датчиком. прежде, чем её отворачивать, сделайте метки на ней и на корпусе бака. далее посчитайте кол-во оборотов. вообще-то, чтоб так не шаманить, есть спец шаблон для регулировки снятия/установки крышки с этой горловины. за неимением его-сойдет описанный метод. успехов Вам. это нормально. попробуйте выждать минут 10...15 а потом снова подъехать на заправку. должно поместиться ещё немнога бензина.

к стати, некоторые модели ЭБУ сами удаляют ошибку, если нет её повторения на протяжении N циклов.

Как Вам КАСКО? На моск не давит?

хорошо! клемму с АКБ надо скидывать не менее, чем на 20сек. без суеты. если это не помогает-нужнен мотортестер. тот, что подключается к колодке диагностики ЭБУ. он есть в мастерской, где Вашему трейлу поставили такой диагноз. да и во многих других тоже есть. как работает мотор? как заводится?

очень похож на форд-бронко

сами по себе-там. икстрейлы-только подтверждение этой печальной истины. на предыдущих машинах такое у меня было...в предпоследней-как сейчас помню, занимался приятным делом весь вечер на заднем сиденье. на улице мороз -20, а в салоне печка на полную шурует, +30. утром следующего дня трещину на стекле обнаружил. в зоне, где на стекло воздух дует. нельзя горячий воздух направлять на лобовое стекло! это спасет Вас от неприятностей и денежных трат.

А я то думал, о чем же речь??? Вообще-то к декорации эта крышка относится весьма посредственно. прежде всего-это шумоизоляция головки блока! зы: иногда лучше разжевать

видимо аналог Сузуки SX4. и ценник будет взят оттуда.

Машина 2007г. двигатель 2.0л Крышка есть и была при покупке. Банка с тосолом на ней стоит.