Scorpion

Позавчера вернулся из этой чудной страны. У них там сейчас зима...температура воздуха +25...+28. В сыром климате они ощущаются как +30 по Московски. Вода +25 Гуляли по городу, наслаждались теплом и солнцем, и вот оно...стартует со светофора: а вот ещё. более спокойно: пообщался с владельцем данного авто.(дело было утром, в 9 часов, он только на работу приехал). банкир. он когда узнал, что я из Москау и тоже содержу данное чудо автопрома, сделал вот такие глаза , потом сказал: "Waaayyy!!!", потом все же вспомнил о работе и пошел туда. добродушный дядечка. не смел его задерживать. раньше он наверное думал, что там все ездят на медведях в шапках-ушанках а потом познакомился там.... с русскими. тоже туристы. и тоже по Москве на трейле перемещаются. приятные люди. в компании отдых прошел замечательно. мир тесен.

тогда жми кнопочку "спасибо" есть еще самоделкины! п.с. сколько времени заняла эта процедура?

С Днем Рожденья! Удачи, Счастья, Здоровья!

3 года после "изнасилования"-это разьве срок?

описанный Вами эффект держится 5...7 тыс. км. пока уголь не прореагировал. далее фильтр работает как обычный.

если ошибка постоянно на 2...3 деления, то возможно это из-за рычага поплавка. выньте датчик, подогните рычаг поплавка в нужную сторону. как достать датчик с поплавком я описывал выше. а можно просто заехать к ОД. и не нюхать бензин. вопрос цены/желания/возможности... кому как.

+1 ко всему сказанному присоединяюсь. работоспособность новинки интересна.

там невидно. лучше это написать в личных данных

Народ в теме написал это раз .......дцать. Почитайте тему. Там даже картинки есть интересные, ссылки.

ещё вопросы: при торможении машины без АБС блокировка каких-нибудь колес была? брейк асист там на АБСных машинах был?

суть та же самая, эффект разный. вариатор может менять передаточное отношение в зависимости от нагрузки/сопротивления движению, АКПП-нет. "тяговый" момент на ведущих колесах будет больше у вариаторной машины. причем только тогда, когда это необходимо.

это легко проверить. тогда, следуя Вашей логике, вообще без фильтра должно быть очень тепло! а зимой он мало актуален.

И это Вы говорите основателю темы? В привычном понимании её нет. Я Вам скажу больше: нет даже принудительной 1й передачи на вариаторах с моторами 2.0л. Есть алгоритм/режим работы вариатора с повышенным передаточным отношением. там всё аналогичное режиму D блокировка ГТ-в том числе. отличие в том, что на ведущем шкиве ремень работает на другом радиусе(меньшем). это уменьшает на нем момент и верочтность буксования ремня. ведомому-в принципе пофиг. его условия работы легче. давление в подающей магистрали вариатора при таком раскладе получается больше. как следствие-лучше прижим ремня к обоим шкивам. Попробуйте поездить в этом режиме по сухому асфальту на скоростях от 0 до 60...70км/ч. Сами поймете.

понижающая-это положение селектора КПП "L" у Вас вариатор? а объём двигателя какой? ничего не указано в личных данных....

вот именно! ещё и понижающая должна быть включена. а поле(целина), сугробы и прочие препядствия должны быть такие, в которых на 2вд машина однозначно садится.

Барбюш, та я прАстой российский чайниГ, просто притворяюсь умело. могу какой-нить псевдоинтелектуальный опрос забульбенить, если нада ...но эта ниша уже занята...да и мало популярна здесь а всяких АБСов .....цать лет назад небыло.... было сложение векторов в 5-м классе по геометрии... Ничего личного.

будем благодарны за фотографии

Это распостраненное заблуждение!!! АБС ничего не удлинняет , и не урезает вообще-то АБС создана именно для этого. ну если уж Вы начинаете копать так научно, то наберите в поисковике "окружность профессора Камма" и почитайте про силы, возникающие в пятне контакта. для меня это более авторитетно, чем субъектиное мнение полупрофессионалов кратко-там речь вот о чем: все силы в пятне контакта (боковые и продольные, положительные и отрицательные) складываются и в пределах какой-то условной окружности создают воздействие на колесо БЕЗ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ. за пределами этой окружности-начинается скольжение. графически это выглядит так: здесь изображено торможение в левом повороте. Назначение АБС-держать вектор силы в пределах окружности вот и всё! таким образом сохраняется управляемость мы на гонках чтоли Включение АБС-это ошибка водителя! или намёк на неё! А если уже допустил ошибку, то о каких правилах может идти речь? смешно ИМХО да и в управлении машиной есть ещё такой девайс как РУЛЬ зачем его списывать со счетов? вспомнил давние слова одного из своих ичителей: ...не можешь затормозить, так попытайся объехать!

Ужас какой Помнится давненько у меня в распоряжении была ВАЗ-2112 машинка. Это был внутри чипованно-отмороженный автомобиль, а внешне обыкновенный. Его штатный передний бампер выдержал 7 "мелких" прикосновений (типа Вашего), 2 контакта на скорости 10...12 км/ч (ВООБЩЕ ВСЁ осталось цело, даже зазоры остались те же. только краска поцарапалась). и один "контакт" был на скорости 30...40 км/ч, когда я заснул за рулем. только тогда мне пришлось всёже поменять бампер . он помялся, фары тоже пострадали, передняя кромка капота вниз загнулась, как клюв у орла а крылья остались целы и уж тем более всё прочее(балки, усилители, радиаторы и т.п.-всё цело) задний бампер выдержал 2 "прикосновения" инородного тела и всё было в зимнее и осеннее время. крепкий автомобиль оказался. а Трейл...да...разочаровывает

GlebAl так и есть. причем тут бензин? если МКПП-то хорошо бы сцепление выжимать

savelka, укажите, с какого Вы региона. качество 95го в Москве и где-то ещё мягко говоря разное. свечи у мазды-слабое место. любой бензин с присадками даст такой же эффект. 92й тоже.

ОК. пусть так. значит там фишка в том, что нет деформации элементов. они притянуты друг к другу и достаточно жесткие. а болты работают на разрыв. да зачем там метчик? чтоб зазоры в резьбе получились? надо сделать так, как я написал с картинками 2мя постами выше. легко и незатейливо. .....и метчик такой Вы замучаетесь искать. там спец.резьба. защита двигателя в Вашем варианте вообще ничего дополнительно не даёт. к стати, вот нашел навскидку: хоть и плохо, но можно разглядеть, что передний подрамник закреплён на подушках. а если оно так-то за него тянуть ооооочень чревато.....

В инструкции четко написано, каким бензином нужно запрвлять Ниссан Икстрейл. А этим утром многие еле завелись

вот 98-й делают нормальным путем. также, как 92-й. это совсееем другое...

добрался до него! открываем лючок для рым-болта. легко поддевается плоской отверткой снизу. там есть пружинная клипса. далее попытался закрутить рым-болт "на сухую" . Бесполезно! Голыми руками-максимум на 1 оборот! выкрутил-резьба в балке-ржавая Наносим смазку: далее берём вот такой вороток и закручиваем снова Только после такой процедуры лишения девственности закручивания рым-болта, его стало можно вкручивать голыми руками на 2...3 оборота. обыкновенным балонником стало легко возможно закрутить целиком. P.S. на снимке видно, что болт имеет трапецивидную силовую резьбу. если она сорвана-"подточить" её надфилем очень сложно. прогнать плашкой-ещё надо поискать такую плашку! мой Вам совет: на ближайшем ТО попросите, чтоб рым-болт пару раз вкрутили туда, куда положено. Либо сделайте это сами.