Таблица лидеров

Вообще на каждом "некитайском" форуме такая тема превратилась в огромную помойку. Кто катается на некитайцах с пеной у рта хаит китай, кто купил китайца - утверждает, что китай топчик. Я иногда на Тигуановский форум захожу - там прям он-лайн мордобой периодически))) Я сам год назад от "безденежья" купил Дарго новый. Очень хотел Тигуан или Кодиак свежий, но это 4+... Пару лет назад назад я сам китай обходил стороной за версту, а сейчас ничего - с удовольствием катаюсь...

По любой машине можно вести такие дискуссии, я уже вроде ранее писал что ездил РАВ4 смотреть новый из китая , и понял что не хочу следующие 3-5-7 лет провести в этой погремушке из дубового пластика, шатающейся бородой и аскетичным салоном , и пофиг что она не дешевеет на вторичке , а за что мне такое мучение ездить на том что не нравится ? ( счас меня тойтоводы смешали бы с землей и г. ) Я не скажу "за всю одессу" , но там выше жаловался на климат Танка , так мне на ТО все починили-уплотнили , ездили со мной проверяли как оно там на ходу , везде ли теперь тепло , с GW звонили. И почему продают ? поддержу мысль что модельный ряд за 3 года меняется и те кто может и хочет ездить на свежей меняют, так они и "условных тигуанов" меняли ранее, если есть доступ к вменяемому официальному дилеру то почему и не сменить

А где еще покупать масла? По большому счёту Автодок, Емекс, Экзист и прочие, такие-же маркетплейсы. И точно так-же, как на Озон, выбираешь продавца (поставщика) по рейтингу (пометке "оригинал", "официальный поставщик" и т.п.). Да и вся торговля уже всё больше и больше уходит в сеть. Покупать в магазине автозапчастей? Тоже непонятно происхождение масел. Да и цены на порядок выше. Причем обусловлены они не тем, что масло какое-то другое, а тем, что необходимо содержать магазин с кучей сотрудников.

Как то 1.14 ни разу не малозольник...

@mechanic думаю, китайцев не просто сливают, а меняют на новых китайцев, по окончании гарантии. Теперь это почти норма жизни. И не потому, что они плохие или сыплются, а потому, что доплатив условный лям, получаешь новую, ещё более интересную тачку и снова на гарантии. Мало кто хочет постгарантийную китайскую машину, у которой могут ( но не обязательно ) начаться проблемы. Китай теперь не для бедных, наверное. Хотя, примерно, это всего каких-то 27тр в месяц. ( 1млн 36 мес ). Не так и много, чтобы если что, дилер чинил. Ну и, конечно, знал бы прикуп, жил бы в Сочи. Всё бы у дилеров смели в 21г, если бы знали как всё пойдёт. А в 22г из нового только Лада. Вот и пошла мода на Китай. Не мы такие, жизнь такая.

В общем разбавлю еще раз тишину , не дождавшись подсказок , сегодня наконец добрался до болтов схождения задних продольных рычагов. Полностью болты не вытаскиваются , упираются в пороги не хватает примерно полсантиметра.. Но их полностью вынимать и не нужно , выдвигаем на максимум и заталкиваем смазку с обратной стороны проталкивая любым примерно таким же по толщине болтом до упора покручивая родной болт пока смазку не выдавит через болт с обратной стороны...далее смазываем болт и двигаем обратно . надо обязательно слегка поддомкратить рычаг бутылочным домкратом находя , такое положение , чтобы болты перемещались от руки . Если болты не выходят и крутятся вместе со втулкой , то сперва поддомкрачиваем рычаг ,чтобы болт не цеплял за проушины кронштейна , поливаем вэдешкой с обоих сторон и постукиваем его через выколотку из мягкого металла + крутим в разных направлениях пока не начнет крутиться во втулке сайлентблока. Уходит в среднем по 10 минут на сторону...пропустил еще метки ,чтобы вернуть схождение в исходное состояние. Метки лучше всего ставить остры шилом царапая краску иначе все остальное стирается от пропиток и смазок Так что не большое технологическое пособие по обслуживанию предоставил.