Таблица лидеров

У меня заводские пробежали 150 тыскм и на вид были идеальными. Отчёт с фото я выкладывал. Поменял только потому что уже выкрутил и были куплены новые. Как то не по феншую было опять старые завернуть. Положил в резерв. Вы написали что Получается что у Вас есть заводские свечи с пробегом 30 тыскм. Как по моему мнению, их можно смело вкручивать и ездить ещё долго и счастливо. Удачи.

Да сейчас содержать машинку накладно, цены на запчасти космические. Наш Луноход (мы так машинку называем) в обслуживании обходится как МКС. Раньше шины Мишлен покупали за 5 тыс. руб. и жаба давила, что дорого, а сейчас и Китай за эти деньги не купишь. А у нас тапки быстро изнашиваются (пробег 45-50 тыс. в год) , последний Тигар всего два лета отходил, но если бы он сейчас не стоил 20 тыс.руб., то и третий раз бы купили - хорошие были колёса.

Там кардинального роста расхода не будет. Зато можно смело выезжать: в крымские поля/степи/просёлки, песок, редко небольшая грязь подмосковных и тверских лесов... Сам на АТ, только Dunlop AT5, успел...

У G015 еще и коэффициент износоустойчивости (Treadwear) что то вроде около 620 - это высокий коэффициент , ходит долго.

@ЮНК , свечи с завода должны ходить минимум 90тыс.км. (при условии обычной эксплуатации и качественном бензине) захлёбы ОД по замене свечей каждые 30тыс для меня до сих пор необъяснимы а то, что в нынешней ситуации они ставят какой-то шлак, так не удивительно

+

Реанимирую тему с разбитым люком ))), так сказать обновим стоимость запчастей и работ на конец 2024 года. В начале прошлой недели, многоуважаемые соседи скинули с окна часть чайного сервиза и попали мне ровно по люку ну и соответственно вдребезги. Естественно никто не сознался и не признал свой сервиз, а для проформы вызывал ППС и оформил заявление в МВД... А тут как раз начинались снегопады, так что на скорую руку выгреб все стекла со шторки, заклеил дыру пленкой и экстренно начал штудировать местные авторазборки и Авито. На удивление в Москве не удалось обнаружить б/у люка в продаже, а пару контор (на востоке и западе области) которые изготавливают люки из триплекса, делают его очень долго и требуют оставлять машину на несколько дней и только в будни, в общем не мой вариант. Стоимость самодельных люков из триплекса с установкой объявляли - 45 000 р. Да и пообщавшись с установщиками люков - крайне не советовали самодельный люк, который требует переклейку направляющих и уплотнительных резинок, и как это будет потом всё работать - рулетка. В итоге пришлось заказывать б/у люк из другого региона через Авито, разбег цен - от 55 000 р. до 85 000 р., выбрал вариант с максимально быстрой доставкой и от авторазборки с большим количеством отзывов. С доставкой вышло - 65 000 р. с доставкой через ПЭК. Порадовало что доставили быстро, аккурат к выходным, пришлось правда ехать на центральный склад ПЭК, чтобы перехватить пораньше люк и успеть в мастерскую на замену. Позвонил в профильную мастерскую Nissan из числа партнёров клуба, по телефону ценник на работу по замене люка озвучили в 6500р, подумал нормально и записался на выходной. За день до назначенного времени перезвонили и увеличили ценник на работу до 13500р, обосновали что люк "панорамный" и нужно разбирать обшивку крыши, деваться некуда - согласился. Какое было удивление, что когда приехав в мастерскую к назначенному времени ценник уже объявили в 20 000 р, якобы потребуется разбирать всю крышу и все стойки, работы очень много и машину вообще придется оставить до утра. В общем поставили в такие условия что пришлось согласиться.... А в итоге, отчет по замене люка уже прислали через несколько часов, соответственно машину можно было и не оставлять, а крышу похоже никто и не разбирал, и не чистил особо, судя по катающимся кусочкам стекла под потолком и скрипящей шторке.... PS: новый люк в сборе с направляющей (Nissan 91350-JG010) на Exist продаётся за 410 000р с доставкой через несколько месяцев! Отдельно нового стекла нигде в продаже не нашел.

Да ,на KIXX вариатор работает уже полтора года.Что заметил,это то что жижа более вязкая чем фирменная NS 2.На холодную (минусовую погоду),пока варик не прогреется то идет мелкая вибрация на холостых и давление пиковое ,при разгоне,согласно cvtz50 доходит до 6 МПа.А линейное держится около 2 МПа на холостых.Но учитывая что у нас летом в тени доходит до +40 то это да же и к лучшему.

Я и на Ниссан ездил только по городу, в пахоту и в поля не ездил, о прицепе и не помышлял. Иногда в лес на лыжню по снегу, думаю основная масса аналогично эксплуатирует авто. Есть конечно 1-2% те кто в хвост и гриву, но обычно для этого есть НИВА.

Тоже на такой ездил на Иксе - очень нравилась. На "новой" машине хотел такую же заказать только в 18-м размере , но разница в цене убила все хотелки . 17 - 10990 р , 18 - 14470 р.

Огромнейшее спасибо за разъяснения ! А то все модели нравятся, но в каждой есть свои нюансы, вот поэтому и не могли определится с выбором.

Дней 7-10 назад начались подёргивания на низких оборотах, подумалось, или свечи, или катушка, или вариатор, выскочил чек, проверили компьютером, перебой в третьем цилиндре. Купил свечи, выкрутили старые, а там у всех центрального электрода нет и везде пробои, керамика коричневая. Поменял на новые, двигатель зашептал. Пробег 62т.км. ТО делал у ОД по гарантии(бесплатно), на втором ТО (30т.км.) как всегда выдали старые фильтра и коробку со старыми свечами, получается, что на этих, которые выкрутили сегодня проехал 32т.км. Свечи с таким пробегом и отсутствием центрального электрода еще не видал. Получается, или поставили самые дешманские свечи, или вовсе не меняли.

Меня в ней вес смущает - бензин нынче дорог. Но еже ли она действительно так хороша как о ней пишут, то мы готовы ей это простить.

Трассовые пробеги лично меня не интересуют. У старшего брата ГАЗ-31105 трассовая только на 230 тыкм барахлить начала.... #Фтопку!