Таблица лидеров

Добрый день. Поставил приобретенный ранее топливный модуль SAT17040JG00D (на озоне 3848руб. в марте 2024г). Погонял несколько дней на авто по трассе на разных скоростях до 160км/ч, с резкими ускорениями. Производительность насоса нормальная, ни провалов ни рывков не было. Но так же, что и других форумчан, при пуске двигателя приходилось крутить стартер дольше на 3-5 сек. или запускать с второго раза. Это не устроило. Похоже что в каком-то месте давление в топливной системе стравливает. Снял топливный модуль , просмотрел, все вроде бы нормально. Но где-то ведь должна быть причина. Поменял клапан сброса давления, снял его со старого, и еще, более тщательно надел быстросъем топливной магистрали. Результат есть! Второй день движок запускается, как и раньше, с полтычка. Посмотрим, как дальше будет.

Сегодня купил на мегамаркете 4nd111 , продавец юником, ценник был 395р. , бонусов куча была на счету...в итоге обошелся 4р.

Сегодня, садясь в такси, отряхнула ножки. Водитель сказал, что не женат, если что.

У меня уже и новая тачка, которую взял на замену Иксу, не такая уж и новая)))

162 года инжиниринга

Олег, но ты же есть! Динозавр ты наш!

Ржавчины нет нигде. Сколы есть на правой стороне на дверях. До белого грунта. Такие же, как и на Иксе (езжу в Карелию, там не цепляя растительности не проехать, каждый раз новые царапины привожу)

Привет, Ниссановоды ) Настало время объективных сравнений Икса и явного его конкурента по истечении 2 лет и 70 тысяч пробега. Что было на таком пробеге в новом Иксе? Точно помню замену моторчика печки по гарантии (массовая проблема) Точно помню замену амортизатора по гарантии. Точно помню заморочку с CAN-шиной. Месяца два. Мой икс был одним из первых, поэтому таблетки с перепайкой разъемов еще не было. И оба этих месяца я катался на подменном авто (массовая проблема) Что-то еще было по мелочи, но не отложилось. Шаровая вроде по гарантии. Совсем забыл - работа климата - не разрешимая проблема. Что было на конкуренте? Подвесной подшипник карданного вала (на просторах интернета нашел всего 2 случая) - замена кардана в сборе по гарантии. По мелочи - замена шаровой не по гарантии (где-то пыльник порвал). Для меня все более, чем очевидно.

Было ровно тоже самое, правда без потери мощности. Действуйте, как подсказали выше, попутно попробуйте заправлять только роснефть 95 фирменный (уже забыл, как он называется - пульсар вроде). 2-3 бака у меня убрали ошибку. После 200 тысяч она опять стала появляться, но крайне редко. Где-то я подробно тут писал про свой случай - включая километражи, симптомы и результаты. Поищите. Насчет вырезать катализатор - меня напугал сам мастер. Говорил, что нет проверенной прошивки ЭБУ. И агитировал не верить тем, кто уверяет, что их прошивка офигенная. Все это было 2-3 года назад. Возможно, ситуация изменилась.

По описанию это только на Кашкай J10 2WD M9R "Это и Хтрейл и Кашкай 4WD.M9R.F6

Гаек там не три а две. А вообще турбину заменить можно, для этого необходимо снять подрамник, при этом рейку не обязательно, можно её вывесить привязав тяги к пружинам, тепловой экран катализатора, сам катализатор отсоединить от сажевого, под ветровым стеклом снять пластик, щётки и металлический щит, открутить лямбду и датчики с горячей половины турбины. Работа проктологическая, но выполнимая при наличии жидких рук и надлежащего инструмента особенно карданчики и удлинители около 80 см !!! Так же не помещает керамическая паста, готовность высверливать и восстанавливать сорванные шпильки, новые гайки м8 для выпускных коллекторов и набор прокладок MFZ1153SL. P.S. Трижды подумайте перед тем как браться за эту работу. Мне пришлось т.к. в трёх сервисах отказались, а в том где согласились надо было ждать очереди минимум неделю. Времени действо заняло два рабочих дня.

Убитый клапан определяется соединением входной и выходной вакуумной магистрали на клапане любой подходящей трубкой, например пластиковым корпусом от школьной ручки. Если после этого попёрла, значит он. Только в пол-газа, иначе передув и аварийный режим.

@walrusss дополнительная гарантия - лохотрон. Брали у Майджора в Москве. На четвертом году эксплуатации сгорел генератор. В Майджоре в Питере отказались менять его бесплатно в рамках дополнительной гарантии по причине того, что тормозные диски и колодки меняли не у них, а в клубном сервисе. В договоре на дополнительную гарантию написано, что все работы должны выполняться только у них. Поменял самостоятельно лампочку - прощай! Вот такая кабала и деньги на ветер...