Таблица лидеров

Ниссан не возместит дилеру запчасти и ремонт. И да, дилер все делает сам и потом получает возмещение от ниссана. И да, с НДС тоже разобрались - есть какая-то схема работы, при которой и 20, и 10 и 0% НДС одновременно и дилер в какой-то момент попадает на НДС (на самом деле нет, но взять НДС с покупателя проще чем бодаться с налоговой). Перестраховаться = найти слитое масло NS-3, благо дело это ОД и там этих ниссанов как грязи, и залить его, если уж очень нужно. Но не в наглую же предлагать купить новое масло и прогнать его через мертвый вариатор. Хотя почему нет? Мне же заливали 4,5 и 4,2 литра масла "не по нормативу, а по понятиям", правда потом переобувались и говорили, что клиент сам заказал 0,8 и 0,5 на доливку, а потом забыл об этом. Реально это все похоже на попытку взять "на понт": вариатор 450к, а тут какое-то масло за 10к. Но ты же видишь, что авто приехало от другого дилера, клиент приехал на _подменном_ автомобиле этого дилера, ну попробуй ты элементарный вывод из в всего этого сделать. Редкая степень слабоумия.

Наконец то ночью, назад, я не еду на ощупь.

Пацаны, у меня тоже 2 батареи умирали с зелёным глазом... Теперь это для меня не показатель.

Я выкладывал ссылку на регламент гарантийной политики ниссана. Документ с официального сайта ниссан для дилеров. Там все написано. Во-во, меня тоже активно зазывали приехать к ОД и поговорить с начальником лично. Ты не в ОД работаешь? Видимо, на поток поставлено. Если, вдруг, кто не понял: 1) вариатору 60к и 4 года; 2) маслу в нем 60к и 4 года; 3) первый ОД согласовал замену, но не смог по финансовым причинам; 4) второй ОД отправил заявку, но вдруг, на 4-й день, обнаружил, что масло в вариаторе (точнее некие останки этого масла) отдает не тем оттенком и предложил _купить у него 10 литров нового(!!!) масла, прогнать его через вариатор и тогда все будет отлично_. И все это при том, что масло из вариатора слил первый дилер, все осмотрел, согласовал и получи одобрение на замену. Я не представляю на что рассчитают эти люди и насколько тупыми они считают людей которые к ним приезжают. Как после этого ездить к ОД. Как вообще можно определить, что вот эта отработанная коричневая жижа имеет не зеленый, а синий оттенок?

Дизель, даже гружёный по самые помидоры, идет как пустой, в отличии от бензинки: Максимальный крутящий момент мазутки 320 Н∙м в отличии от 2,5 зажигалки - 233 Н∙м. Это внушительная разница....практически в Жигуль))) И это 2,0 дизель в 150 кобыл, а были модификации по 170....Там разница ещё больше! По этой же причине на мазутки не ставились варики, только ручка и 6-ти ступенчатый гидроавтомат!

Я думаю ее надо активировать как то, например через консалт, иначе зачем там датчик? Больше информации он ни где не несет и не отображает

@Pzm76 без лишних слов... https://www.drive2.ru/l/505423781007720995/

Угомонись, археолог! Сегодня выходной. П.с. Завтра тоже

И тебе привет

попробуй с самого начала прочитать. откуда это желание дать что-то и кому-то? За что дать-то? За одобренный вариатор и его замену? Или за хитрож*пость дилера, который не может отпустить не гарантийного клиента без взимания с него хоть за что-то? Так я хотел у них еще работ на 15к заказать. Закажу теперь? Нет. И кто вообще не уловил сути: дилер говорит, что мы сейчас вам поменяем вариатор, отправим его ниссану, а вдруг его они вскроют, а там масло не того вкуса; давайте мы вам зальем НОВОЕ масло и все будет ок. При том, что авто у них с обеда 17/09 и заявка еще 17/09 была повторно отправлена в ниссан и в понедельник должна быть акцептована.

Я машину взял в 2014 новую, АКБ умер совсем и был заменён в сентябре 2016,и уже дурил во всю к концу 2015 много раз прикуривал,один раз вышел машина даже не открылась с ключа полный ноль хотя приезжаешь открываешь капот глазок зелёный,а вот этот такой же поменянный по гарантии уже чуть больше 3х лет работает даже намёка нет что он хоть немного хуже крутить стал после трёх лет,я к тому что АКБ и крутой и простой может быть как г...но так и хороший.

Только плотность. Бывает глаз не работает. У меня так было на файрболе. ( акб такой ) А так, если показывает гут, то и нечего туда лезть.

Через выковыренный глаз можно проверить. А долить... ну там система типа рециркуляции. По задумке ничего выкипать не должно. То есть испарившийся оседает на "потолке" акб и стекает обратно. Клапан сбоку только сбрасывает избыточное давление.

У меня не вскрывается Так и должно быть, я про "+" банку, она быстрее выкипает

Что значит одобрят? Кто дилер ипешник или ооо? Что то Вас в заблуждение вводят, все процедуры одобряет Ниссан, а остальные только руки на халяве хотят погреть. С ОД можно вообще разговор не вести Там и смотреть ни кто не будет, на это достаточно подписи инженера по гарантии ОД. Далее его кладут в сколоченный деревянный ящик и в утиль Вам надо тет-а-тет с гарантийщиком просто вопрос решить и все(взятка) либо настрочить в Ниссан

"Любите баб на свежем сене!" — писал поэт Сергей Есенин. "А лучше, все же, на опушке!" — упоминал об этом Пушкин. "Ведите всех на зерноток!" — настаивал на этом Блок. "Неважно где,а важно Как!" — заметил мудрый Пастернак!

Добавлю свои 5 копеек. как правило на форумах пишут о болячках, когда требуется совет от бывалых. Иногда из-за это создается впечатление, что с машиной одни проблемы... когда все устраивает о чем писать? все же хорошо, кому это интересно... У меня машина с августа 2016 года, за это время пробег 78 тысяч км. За это время: Да, зимой 2017 года сдох аккумулятор и прихватил с собой 2 комплекта свечей накаливания. Были танцы с бубнами у замерзшей машины, было потрачено время на эвакуацию машины к дилеру... В результате аккумулятор и свечи накаливания заменили по гарантии. Если бы менял за свой счет - думаю что расстроился бы... Когда ставил фаркоп начитался форумов и поставил согласующее устройство. В результате при движении с прицепом в ночное время писк, похожий на писк парктроника. Но это вопрос не к машине, а к тем, кто устанавливал фаркоп. Из плюсов: средний расход топлива 6,2 литра. На трассе летом в овощном режиме на односторонке можно порадовать жабу расходом 3,8-4,2 литра на сотку, но в рабочем режиме как правило 4,5-5,0 литра на сотку. Расходники на нашу машину стоят вменяемые деньги. Межсервисный интервал 20 000 км - вообще песня, да и стоимость очередного ТО не требует срочного поиска кредита или откладывать под это деньги полгода... на мой взгляд X-Trail дизель удачная машина. Разумный выбор для тех, кто много ездит и частенько сворачивает с асфальта. жаль, что полезные плюшки типа обогрева руля и задних сидений, адаптивные фары с подсветкой поворотов появились только сейчас - лично мне они пригодились бы, но ради них менять свою машинку не буду... как то так... краткий итог: машина стоит этих денег и при разумном отношении владельца доставит много положительных эмоций, не сильно досаждая неприятностями...

Надо будет у себя посмотреть, это по поводу подтекания...... Маленький совет по поводу крепежа защиты.... То же стоит защита, не оригинальная, ставил сам. Перед установкой обработал, пока не ржавеет. Я к чему выделил кусок твоего текста......чтобы эти болты не ржавели и не замять поперечину, вставил во внутрь втулки. Идеально подошли от лыжной палки, дюралевые. В балке нижние отверстия чуть меньшего диаметра, а верхние больше. Так вот, наружный диаметр лыжной палки соответствует верхнему отверстию. То есть вставляешь сверху, в нижнее отверстие он не проваливается. А внутренний диаметр палки совпадает с болтом (по крайней мере у моей защиты) Отрезал, на глаз, чуть длиннее чем толщина балки, вставил в балку, сделал метку, потом отрезал лишнее. Забил их смазкой, вставил в балку, через них вставил болты и прикрутил защиту. Теперь можно затянуть болты от души . (на 31-ом было сделано так же, сделал после того как однажды затягивая эти болты обнаружил, что балка стала сжиматься) Про задний крепёж, ни чего не придумал .....всё как у всех....

Значит пробки банально перепутаны. На радиаторной надпись "Never fix on reserver tank" (никогда не устанавливать на расш.бачок)