Таблица лидеров

Раз десять прочел и ничего не понял или это писалось с автозаменой с телефона?

Обслуживание было обычное. Каждые 30 тыс. замена масла. Каждые 60 тыс. масло с фильтрами. Думаю, что если бы зимой поменьше таскал соседей из сугробов, то и больше бы отходил.

Всем доброго времени суток. Начитавшись страшилок про вариатор даже не рассматривал любую машину с ним. Но судьба коварна. Подкинула мне Хитрилу 2012 года выпуска 2,0,,4WD,CVT. Брал у дилера. Прежний хозяин сдал его по трейд-ин,кстати,хозяин был один. Машинка обслуживалась каждые 8 - 9000 км.у официалов. Пробег на момент покупки 64000 км. Сейчас 67000. Что сделано: перетряхнул подвеску с заменой сайлентблоков рычагов и подрамника,заменил рулевой наконечник, передние стойки и втулки стабилизатора,масло в двигателе и в вариаторе со всеми фильтрами. Установил монитор на 10 дюймов(тему подглядел здесь,на форуме),натянул новые чехлы на сиденья,поставил защиту бамперов и порогов. Снаружи и внутри сейчас очень хорошо выглядит. Свое мнение об этом автомобиле изменил напрочь. Он мне нравится. Конечно он не такой резвый,как мой предыдущий Шкода Октавия Скаут. Зато у Хитрюши очень много других, не маловажных,достоинств. Рад вступлению в профильный Клуб. Всем добра.

Ооооооо. Женат неоднократно...

@Pzm76 хорошо, заострим внимание

____________________________________________________________________________________________________________________

Кто знает хорошее место для ДР Клуба ? Дальность 50-60 км от Мск , скоростное направление , наличие водоёма , место под парковку авто 40-50 машин и палатки . Ступино , Шатуру тем более , Старую Купавну , Ригу (старое место) не предлагать ! Кидаем варианты с ссылками на карты.

Сайленты подрамника можно было не менять,но трещинки меня смутили. Обошелся задний сайлент левого рычага. Нужна была только его замена(если по бюджету). Но!!! Раз подрамник уже снят,да и привычка менять все пАрами заложена давно,то было принято решение полностью обновить подвеску с установкой оригинальных резинок. Мне очень нравится,когда в машинке ничего не гремит и все работает,как положено. Думаю,что вложившись сейчас,я на ближайшие годы избавил себя от этих проблем. И еще. Привычка трясти на вибростенде машины стараюсь два раза в год,развал-схождение - по весне при замене резины. @Ровермен спасибо.

Как то странно для такого пробега или на ней по горам и ухабам скокали

@Ровермен как в анекдоте: - у меня автомобиль издаёт какие то ужасные звуки, помогите! - выключите диск Ольги Бузовой! - спасибо, помогло!

@Lexopes , добрый день! 11300 руб. с учетом 10% скидки на работы. Используем NS-2. Ближайшая запись на 19 июня, могу предложить утро. Для записи напишите, пожалуйста, в ЛС гос номер автомобиля и Ваш контактный номер телефона.

В связи с недавней заменой жижи, заморочился идеальным уровнем. Ну делать мне нечего.. ))) Полностью подтверждаю достоверность картинки. И цитаты: Черным при 50, красным при 80, синим утром на не заведенную. У меня всё именно так! Добавлю только, что утром было +15°. Ну и, на холодную, на незаведённом двс можно смотреть не сразу после заливания при замене, а после первой поездки. С утра. Желательна температура на улице/в гараже +10__+20. Ровная поверхность обязательна. Так же можно и скорректировать уровень утром, а не ловить температуры в поездках. Всё чинно, благородно. (С). И, главное, не торопясь.

3-я полная замена с замещением произведена на 135 с заменой обоих фильтров.

repetierHost как вариант

Я тоже, как увидел фото - аж обалдел от несоразмерности)). и не поленился тоже и пересчитал (даже 2 раза) количество витков. Всякий исход такого подсчета давал разницу в 3 витка. Так что слова "длина резьбы одинакова" при условии, что шаг один и тот же, мягко говоря, спорны. Это конечно ничего не значит. Возможно, что размеры ненарезанных частей разные. Главное, чтобы длина от конца центрального электрода до шайбы совпадала.

@megane388 В Нью-Йорке? :)))))

Надо ещё учитывать, что сильное влияние на замер уровня масла имеет уровень местности, которая кажется идеально ровной. На днях решил померить уровень в варике на горячую, после значительного пробега. Ставлю машину на ровной площадке, проверяю уровень - нижний предел, по штрихи. Какой то хрен дёрнул меня переставить машину, развернуть на 180 гр. на этом же месте. Вуаля - уровень на щупе по верхнему пределу штрихов....А площадка всегда считалась РОВНОЙ!!! Раньше до этого не додумывался ЗЫ. Повторю прописную истину - рабочим уровнем масла в ДВС и CVT считается от мин. отметки на щупе до маск. отметки на щупе. Паниковать и предпринимать какие то действия необходимо, когда уровень уходит из рабочего диапазона. ЗЫ.ЗЫ. Повторю фотку по рабочему диапазону уровня. Риски - холодный диапазон, штрихи - горячий диапазон.