X-Trail vs. Suzuki Grand Vitara

[Смотритель 353]

Посмотрел кучу видео. Снег и песочек вполне проезжаем трейлом. Грязь в принципе тоже, месил похожее в Карелии, выбрался. Но с грязью сложнее. Тут все зависит в первую очередь от резины во вторую от прокладки. В третьих по видео сложно понять что за снег. А он разный бывает. Иногда можно и в 10-15 см закопаться, иногда и 30 пробивать. Что еще - сдуваться надо - решает.

 

2 года назад на местном дром-шашлыкинге решили побороздить целину (снег 20-30 см, местами с твердой коркой). Я своего ПР-Т30 засадил через 10 минут, а Гранд Витара (полгода как из салона) нарезала вокруг меня круги. Вот это проходимость! Резина у обоих шипованная, оба авто с защитой картера, только объем ДВС разный.

 

Но.... СГВ не стал бы брать. Маловат объемом, и погремушка он приличная.

[lesnik35 2040]

А я мечтал и грезил Витарой ) 

После двух нив - вполне логичный и хороший выбор.

Долго присматривался, все автосалоны сентябрьские высматривал, где новые модели презентуют.

Но они уж совсем долго не ресталились, так по мелочам чепуху какую-то. Я против округления форм повального, но и со старым кузовом надо было что-нибудь поинтереснее сделать за такое-то время. Чуток осовременить, передок поинтереснее, оптику.

Да и по салону и по комплектациям можно повкуснее наворотить.

В общем выбор сделан в пользу хитрилы, но с нивовскими замашками теперь покончено.

[DrAndrey 7]

Вот и я о том, реально после витары, ощущение. что сел в авто выше классом,  именно, что не хватает совсем чуть-чуть, бог с ними с диодами, внешний вид витары нравится, но салон..... это чуть-чуть перевесило в пользу х-трейла, так бы купил снова витару, даже не смотря на маленький багажник.

[mutabor 1933]

А я мечтал и грезил Витарой ) 

После двух нив - вполне логичный и хороший выбор.

Долго присматривался, все автосалоны сентябрьские высматривал, где новые модели презентуют.

Но они уж совсем долго не ресталились, так по мелочам чепуху какую-то. Я против округления форм повального, но и со старым кузовом надо было что-нибудь поинтереснее сделать за такое-то время. Чуток осовременить, передок поинтереснее, оптику.

Да и по салону и по комплектациям можно повкуснее наворотить.

В общем выбор сделан в пользу хитрилы, но с нивовскими замашками теперь покончено.

Все примерно так же, большим плюсом был постоянный полный привод с механическим дифференциалом, минусом - 4 ступенчатый автомат, расход топлива и отсутствие в области дилеров

[lesnik35 2040]

Все примерно так же, большим плюсом был постоянный полный привод с механическим дифференциалом, минусом - 4 ступенчатый автомат, расход топлива и отсутствие в области дилеров

Привет землякам )

Зато, говорят, у сузуководов крутой клуб у нас в городе. Частые встречи и покатушки.

 

Кстати, планируется встреча на 1 марта. Начало обсуждения http://x-trail-club.ru/forums/topic/24938-klubnye-vstrechi-i-poezdki/page-7

Будет жалание - присоединяйся. Если пока нет наклейки клуба - заодно и торжественно прилепим под блины при свете сжигаемого чучела масленицы )

[mutabor 1933]

Привет землякам )

Зато, говорят, у сузуководов крутой клуб у нас в городе. Частые встречи и покатушки.

 

Кстати, планируется встреча на 1 марта. Начало обсуждения http://x-trail-club.ru/forums/topic/24938-klubnye-vstrechi-i-poezdki/page-7

Будет жалание - присоединяйся. Если пока нет наклейки клуба - заодно и торжественно прилепим под блины при свете сжигаемого чучела масленицы )

привет-привет

о, даже не знал о таком...

 

про встречу почитаю

[100pizzod 281]

Вот и я о том, реально после витары, ощущение. что сел в авто выше классом.

А что вы хотите? Сузука 2.4 5др сузука в топе стоит на 200 тысяч дешевле х-трейла, вполне логично. Я, конечно, внутри не сидел, но по фотографиям ничего вроде, ничем не хуже чем на 2.5se х-трейловском с его балалайкой. Внешне нравится, начинка тоже нравится, но вот был бы багажник подлинее, чтобы в полный рост спать можно было - было бы все вообще супер! Но без такого конского удлинения колесной базы как на хл7.

Друг на днях мазду сх7 купил, 2.3 турбо, Мазда 2.3т в топе стоит почти столько же сколько и 2.5 и вот там ощущение, что пересел в авто классом выше - больше места спереди у пассажира, все нарядней сделано. Вот тут уже стоит призадуматься. Мягкий, комфортный и динамичный, но опять таки, места сзади еще меньше чем в х-тр, багажник тоже меньше, дизайн обмылочный, жрет много и налог конский. Гораздо больше всякой электроники - выше вероятность, что что-то выйдет из строя.

В общем, вроде бы автомобили приблизительно из одного класса, ценового диапазона, но каждый для своих целей. Витара - относительный гряземес с понижайкой (и механикой опционально), мазда - городской пижон, а трейл просто универсальный автомобиль - в нем и дрова в багажнике перевезти можно, и переночевать без проблем как дома, и на дальняк ухнуть легко и просто - все влезет и мощности вполне достаточно.

Кстати, печально все это

http://auto.mail.ru/article.html?id=45289

[Смотритель 353]

В общем, вроде бы автомобили приблизительно из одного класса, ценового диапазона, но каждый для своих целей. Витара - относительный гряземес с понижайкой (и механикой опционально), мазда - городской пижон, а трейл просто универсальный автомобиль - в нем и дрова в багажнике перевезти можно, и переночевать без проблем как дома, и на дальняк ухнуть легко и просто - все влезет и мощности вполне достаточно. Кстати, печально все это http://auto.mail.ru/...e.html?id=45289

 

Мда, человечество перебирается в мегаполисы, деревни пустеют. Асфальта все больше, говен все меньше. Тренд однако.

[Lionracer 1]

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане!

 

Хотел бы написать пару слов, т.к. являюсь владельцем и Икса ('11, T31, 2.0CVT, ESP), и Витары ('05, SGVN 5D, 2.0AT)!
Обе машины замечательные!!!

У каждой, разумеется, есть свои плюсы и свои минусы.

 

Икс мягче, просторней, комфортабельней по отделке салона, у него больше багажник, оболденный люк на полкрыши, он экономичнее, наконец!

Витара ощутимо жестче, по комфорту - за свои деньги вполне, качественная японская сборка, удобная дверь багажника, короткие свесы, ПОСТОЯННЫЙ (дифференциальный) ПОЛНЫЙ ПРИВОД, большие колеса (сейчас стоят сравнительно огромные 235/70R16).

 

Субъективно Иск значительно более легковой автомобиль, чем Витара. И располагает он к более легковой езде (нет желания никуда влезть на нем).

Витара - более проходимый автомобиль (если сравнивать аналогичные комплектации с ESP и АКПП).

 

Но важно понимать, что по сути оба этих автомобиля - легковые. Это автомобили для асфальта с возможностью уверенно проехать по грунтовке до дачного дома и по не расчищенному снегу. Просто у Витары жестче кузов (есть интегрированная пространственная рама - на яме видно отлично), толще рычаги подвески (крепче она).

 

По недостаткам.

2.0 литра для обоих авто - это по-хорошему маловато. Я бы рекомендовал 2,5 для Икса и 2,4 для Витары, соответственно! Заблуждаются те, кто говорит, что 2,4 будет кушать больше, чем 2,0. Он будет работать в более щедящем режиме (при прочих равных), чем мотор меньшего объема, и дольше проживет. Но это уже другая тема, не буду отвлекаться.

 

Для обоих авто очень рекомендую наличие ESP.

 

У Витары старый (несколько медлительный и не особо экономичный) 4-ступенчатый автомат, однако он очень надежный (хоть буксуй, хоть прицепы тяжелые таскай)! Проверено! Пластик в салоне жесткий (но это не для всех критично). Багажник просторным не назовешь, но его объем напрямую связан с общими габаритами авто. Подвеска слишком жесткая, я бы сказал, неадекватно! Решается установкой альтернативных амортизиторов.

Вариатор Икса надежен (но только при регулярной замене масла (раз в 30 тыс.) и адекватной эксплуатации), но он не позволяет к себе такого же отношения, как обычный автомат. ЛКП - это печаль просто.... Но об этом и так написано на форуме уже достаточно..... На Витаре 2005 года ни намека на ржавчину, а на Иксе 2011 года уже 4-5 очагов((((((((

Подключаемый полный привод Икса один из лучших из конкурентов, но мне все-таки больше по душе многодисковое сцепление, передающее часть момента на вторую ось, и позволяющее буксовать. Но, постоянный полный привод по управляемости на скользкой поверхности все равно лучше.

 

В общем, подводя итог (ИМХО):

 

Если Вам нужен комфортный, современный, вместительный и экономичный автомобиль для города, то берите Икс с вариатором!
Если же Вам нужна проходимость, надежность и брутальность, берите Витару 2,4 на автомате с ESP!

[Negator 95]

Если же Вам нужна проходимость, надежность и брутальность, берите Витару 2,4 на автомате с ESP!

 

А почему Витару то? Для проходимости и надежности и брутальности  есть смысл рассмотреть полноценные рамные внедорожники. У них и с проходимостью и с брутальностью получше будет. По надежности не скажу, но вроде не жалуются.

[DaVinci 315]

Для проходимости и надежности и брутальности  есть смысл рассмотреть полноценные рамные внедорожники

по цене витары?  

[zae 60]

по цене витары, только уаз новый и тюнить на оставшиеся деньги, может выйдит че получше

[DaVinci 315]

о чем и речь. понятно что прадик лучше, но в ценовом диапазоне х-трейла из внедорожников играет только витара да разве что кайрон. но кайрон это уже совсем на любителя.

[Negator 95]

по цене витары?

 

А что такого то? Витара новая стоит от 945.000 руб.

Для примера Mitsubishi L200 - от 849.000 руб.

Nissan NP300 от  873.000 руб.

Mazda BT-50 еще есть

SsangYong в конце концов. Можно и китайцев посмотреть.

Да навалом вариантов на самом деле.

Да, в примерах есть пикапы, но извините - они и есть полноценные рамные внедорожники - надежные и брутальные.

И главное практически все по проходимости уделают Витару и Икс-Трейл, т.к. это кроссоверы.

 

P.S. У меня нет цели обидеть ни владельцев ни Витар, ни Трейлов, просто мои мысли такие:

Если бы я, как владелец Трейла захотел иметь поболее  "проходимости, брутальности и надежности", то я бы стал рассматривать ну никак ни Витару, т.к. по своей сути что Витара, что Трейл - обычные кроссоверы и не более того. И по проходимости они примерно одинаковы.

 

Если нужны вышеописанные качества - есть смысл смотреть на рамные джипы, и возможно уже с небольшим пробегом.

[DaVinci 315]

пикапы хороши, не спорю. но крайне непрактичны и весьма неудобны в городе. я проехал на двух Л200 30 и 15 тысяч км ( машины фирмы разъездные)

себе не куплю... как семейная машина- не очень...

[100pizzod 281]

Nissan NP300 от  873.000 руб.

Нуууу... Нп300 - это сказка! Минимум электроники, просто, надежно, но совсем не практично. Узкоспециализированный автомобиль и подойдет, если ты фермер, например, или стройка какая-нибудь, что барахло всякое тяжелое и объемное надо возить. А в обычной повседневной жизни ну я не представляю вообще.

Да и пересесть из комфортабельного трейла в спартанский нп300 и ежедневно дергать жигулевский переключатель передач...

Пикап хорош как вторая машина.

А в рамках класса вполне логично сравнивать сгв по проходимости и комфорту - кому что больше надо.

[kistrail 374]

Купили на работе 4 шт НП300 и нам, электрикам, дали одну на участок. Подвеска, рулевое, движок - это сказка, а про все остальное - хуже чем в патриоте пикапе. Печка слабая, шумки нет, сзади сидеть никому невозможно, спереди сидеть можно тому, у кого рост 1м 60 см, не выше. да и грузовой отсек - меньше, чем в том же уазе. Не соответствует своему назначению.

[Oveg 10]

Ну чтобы получить одинаковую разгонную динамику надо ставить рядом Т31 2л на CVT и НСГВ 2,4л АКПП. Так вот Т31 жрет по трассе 8, а по городу больше 10,5 мне ни разу не удалось в него затолкать. Ну а НСГВ на которых я ездил показывали по городу 16-20 л/100 км. Обычно 18. Ну вот соотв на Ниссане можно поехать так же как на сузучке, заплатив за это практически в 2 раза меньше бензина. У сузучки другие достоинства правда есть.

 Да действительно среди водителей, кто имеет Х-Трейл, расход топлива очень малый, это его сильно отличает от других кроссоверов. У меня даже зимой с механикой 2л. при нормальное езде меньше 11л на сотню, а летом всегда в среднем 10,6-10,8 в городском режиме. Про трассу я не говорю, там вообще меньше 8л, где-то 7, 5 при скорости 110-120км в час.

[TerraGator 0]

X-Trail однозначно!

[maradonna-93 8]

фу..витара, гумно, тока и делает что стукается раздаткой об землю и масло жрет литрами (замечено за всеми витарами)

за 6 лет эксплуатации масло ни разу не доливали а у вас вариаторы до 12 года летели после 5 тыщ километров