Lionracer

Доброго времени суток, Уважаемые форумчане! Хотел бы написать пару слов, т.к. являюсь владельцем и Икса ('11, T31, 2.0CVT, ESP), и Витары ('05, SGVN 5D, 2.0AT)! Обе машины замечательные!!! У каждой, разумеется, есть свои плюсы и свои минусы. Икс мягче, просторней, комфортабельней по отделке салона, у него больше багажник, оболденный люк на полкрыши, он экономичнее, наконец! Витара ощутимо жестче, по комфорту - за свои деньги вполне, качественная японская сборка, удобная дверь багажника, короткие свесы, ПОСТОЯННЫЙ (дифференциальный) ПОЛНЫЙ ПРИВОД, большие колеса (сейчас стоят сравнительно огромные 235/70R16). Субъективно Иск значительно более легковой автомобиль, чем Витара. И располагает он к более легковой езде (нет желания никуда влезть на нем). Витара - более проходимый автомобиль (если сравнивать аналогичные комплектации с ESP и АКПП). Но важно понимать, что по сути оба этих автомобиля - легковые. Это автомобили для асфальта с возможностью уверенно проехать по грунтовке до дачного дома и по не расчищенному снегу. Просто у Витары жестче кузов (есть интегрированная пространственная рама - на яме видно отлично), толще рычаги подвески (крепче она). По недостаткам. 2.0 литра для обоих авто - это по-хорошему маловато. Я бы рекомендовал 2,5 для Икса и 2,4 для Витары, соответственно! Заблуждаются те, кто говорит, что 2,4 будет кушать больше, чем 2,0. Он будет работать в более щедящем режиме (при прочих равных), чем мотор меньшего объема, и дольше проживет. Но это уже другая тема, не буду отвлекаться. Для обоих авто очень рекомендую наличие ESP. У Витары старый (несколько медлительный и не особо экономичный) 4-ступенчатый автомат, однако он очень надежный (хоть буксуй, хоть прицепы тяжелые таскай)! Проверено! Пластик в салоне жесткий (но это не для всех критично). Багажник просторным не назовешь, но его объем напрямую связан с общими габаритами авто. Подвеска слишком жесткая, я бы сказал, неадекватно! Решается установкой альтернативных амортизиторов. Вариатор Икса надежен (но только при регулярной замене масла (раз в 30 тыс.) и адекватной эксплуатации), но он не позволяет к себе такого же отношения, как обычный автомат. ЛКП - это печаль просто.... Но об этом и так написано на форуме уже достаточно..... На Витаре 2005 года ни намека на ржавчину, а на Иксе 2011 года уже 4-5 очагов(((((((( Подключаемый полный привод Икса один из лучших из конкурентов, но мне все-таки больше по душе многодисковое сцепление, передающее часть момента на вторую ось, и позволяющее буксовать. Но, постоянный полный привод по управляемости на скользкой поверхности все равно лучше. В общем, подводя итог (ИМХО): Если Вам нужен комфортный, современный, вместительный и экономичный автомобиль для города, то берите Икс с вариатором! Если же Вам нужна проходимость, надежность и брутальность, берите Витару 2,4 на автомате с ESP!