Настройка дроссельной заслонки. Т32.

[EvgenyT 586]

О, нашел.

"На всякий случай напомню, как адаптация делается (сам устал искать).

Зажигание на 2 сек. включить, на 10 сек. выключить. Повторить так в сумме 3 раза.

Затем включить зажигание и быстро 5 раз нажать полностью и отпустить педаль газа.

Выключить зажигание.

Ну и после этого я программкой cvtz50 обучил оборотам хх. Времени ушло минут 40. Зато теперь на хх вообще двигатель не слышно и "пинков" при торможении больше не наблюдается.

Расход заметно снизился. Километров 500 проеду - уточню на сколько."

[argon77 0]

Друзья! Давеча в сервисе мне снимали клемму с акб для сброса ошибок, так вот вопрос, дроссель надо регулировать? Чувство что машина начала поджирать, хотя бк показывает расход как всегда.

[voldema-rus 557]

25 минут назад, argon77 сказал:

дроссель надо регулировать?

После сброса клемм с АКБ я меняю только язык на маршрутном компе)). Других проблем из-за этой причины за почти 4 года не наблюдалось.

Изменено 14 мая 2019 пользователем voldema-rus

[argon77 0]

Спс коллега!

[Ровермен 11097]

29 минут назад, argon77 сказал:

Спс коллега!

Тёзка, для этого стрелочка есть, справа в сообщении.

[argon77 0]

Нафига?)

[voldema-rus 557]

3 часа назад, argon77 сказал:

Нафига?)

"Спасибо" достаточно)). Пожалуйста!

Изменено 14 мая 2019 пользователем voldema-rus

[EvgenyT 586]

Вопрос скорее по теме форсунок. Но задам тут, т.к. не нашел специальной темы.

 

Пока авто стоял в ремонте (кузовной, после ДТП, у ОД) мне позвонили и радостно сообщили, что кузовной ремонт завершен, но мы еще и продиагностировали автомобиль. Есть ошибка - пропуски зажигания в 4 цилиндре (этой ошибке уже года 4). Да, иногда, примерно раз в неделю, обороты на холостом реально кратковременно падают до 400-450 и тут же обратно на 700-800. Ездить не мешает. Расход не увеличился. Предложили сделать чистку (что чистить будут я не разобрал, понял только что с помощью специального оборудования, судя по стоимости - 12000 руб - наверное это чистка форсунок).

Я естественно задаю вопрос - а точно проблема пропуска зажигания кроется в форсунках? Может это катушка зажигания или свеча? Ответ - может быть, что угодно, но у нас чистка это дает 90% результат.

Внимание, вопрос. Стоит ли вообще задумываться на тему чистки форсунок, если к этому нет никаких предпосылок, кроме недиагностируемого пропуска зажигания в 4 цилиндре на протяжении 3 лет?

[Andrey_66 1200]

14 минут назад, EvgenyT сказал:

Стоит ли вообще задумываться на тему чистки форсунок, если к этому нет никаких предпосылок, кроме недиагностируемого пропуска зажигания в 4 цилиндре на протяжении 3 лет?

Cкорее всего это не форсунка. Она либо работает либо забилась. У тебя скорее всего катушки, свечи, датчик КВ.

[dsv69 1766]

18.12.2020 в 12:38, EvgenyT сказал:

Есть ошибка - пропуски зажигания в 4 цилиндре (этой ошибке уже года 4).

Если за 4 года нет проблем с эксплуатацией авто, то нефиг выкидывать 12 тысяч.

Как говорят бывалые: "Хороший стук сам наружу выйдет когда придёт время".

Можно тупо самому ради интереса поменять свечи из этой же суммы.

А так конечно Вам решать надо или нет. Ну разве что есть лишние 12 тысяч.

У меня с нуля на каждом ТО диагностировали единичные пропуски в 1 и 4 цилиндрах.

Ну и что. Машине уже шестой год и она ездит как обычно.

Скоро буде 100 тыс. пробега. Ради профилактики гляну свечи.

Как то так.

Удачи

Изменено 20 декабря 2020 пользователем dsv69

[EvgenyT 586]

14 часов назад, dsv69 сказал:

Скоро буде 100 тыс. пробега. Ради профилактики гляну свечи.

Как то так.

Удачи

Спасибо! Пробег 160+. Не стал заморачиваться.

 

А вот дроссельную заслонку почистил. 

На всякий случай напомню, как адаптация делается (сам устал искать).

Зажигание на 2 сек. включить, на 10 сек. выключить. Повторить так в сумме 3 раза.

Затем включить зажигание и быстро 5 раз нажать полностью и отпустить педаль газа.

Выключить зажигание.

Ну и после этого я программкой cvtz50 обучил оборотам хх. Времени ушло минут 40. Зато теперь на хх вообще двигатель не слышно и "пинков" при торможении больше не наблюдается.

Расход заметно снизился. Километров 500 проеду - уточню на сколько.

[Евгений123 61]

14 часов назад, dsv69 сказал:

Если за 4 года нет проблем с эксплуатацией авто, то нефиг выкидывать 12 тысяч.

Как говорят бывалые: "Хороший стук сам наружу выйдет когда придёт время".

 

В данном случае этот "стук" вылезет в виде забитого катализатора... Я бы разобрался, откуда эта ошибка. На исправном авто её не должно быть.

[EvgenyT 586]

49 минут назад, Евгений123 сказал:

вылезет в виде забитого катализатора.

Катализатор забивается, если что-то не так сгорает. И должен по идее чекенжин замигать.

Если что-то не так сгорает, машина не тянет/дымит/грохочет/повышенный расход.

Если не мигает чек, все остальное в норме, то с чего бы вдруг катализатору забиться?)

[Евгений123 61]

2 часа назад, EvgenyT сказал:

Катализатор забивается, если что-то не так сгорает. И должен по идее чекенжин замигать.

Если что-то не так сгорает, машина не тянет/дымит/грохочет/повышенный расход.

Если не мигает чек, все остальное в норме, то с чего бы вдруг катализатору забиться?)

Если идут пропуски зажигания, куда поступает незгоревшее топливо?

[Pzm76 19792]

20 минут назад, Евгений123 сказал:

Если идут пропуски зажигания, куда поступает незгоревшее топливо?

В трубу или в масло. Кат забивает "масложор", а убивает перегрев, например, при сбитом УОЗ и хлопках в глушитель. 

Изменено 21 декабря 2020 пользователем Pzm76

[dsv69 1766]

1 час назад, Pzm76 сказал:

В трубу или в масло

Учитывая что топливо находится в виде мелкодисперсной смеси то скорее всего в трубу.

В том направлении сопротивление меньше, практически свободный выход.

Изменено 21 декабря 2020 пользователем dsv69

[avlebedev 183]

 

1 час назад, Pzm76 сказал:

Кат забивает "масложор", а убивает перегрев,

Коллеги, я могу с уверенностью сказать, что пропуски зажигания могут убить катализатор.

Я с этим столкнулся, когда на моем Кашкае отгнили обе массы. 

Вторая точнее была на издыхании и отсутствие контакта приводило к полному выключению двигателя на ходу. Массу достаточно быстро нашли, но чекенджин и прочее появилось. Причём ошибки по пропуску естественно сбросились, а вот по лямбде (вроде, не помню уже) после сброса выскакивала вновь и вновь. 

[Pzm76 19792]

29 минут назад, avlebedev сказал:

а вот по лямбде (вроде, не помню уже) после сброса выскакивала вновь и вновь. 

На j10 к сотке даже, вполне мог умереть и сам. Если не чихала в выхлоп, то вряд ли заглохи могли повредить кату. Опять же ошибки по 1й или второй лямбде и какие? Если р0420, то да, это кат, но причинно-следственная связь в данном случае, не доказана. 

[Евгений123 61]

3 часа назад, Pzm76 сказал:

В трубу или в масло. Кат забивает "масложор", а убивает перегрев, например, при сбитом УОЗ и хлопках в глушитель. 

Какая -то часть топлива конденсируется на стенках цилиндра, а все остальное поршень выдавливает в выхлоп. Там топливо дожигается в кате с выделением тепла и убивая в нем благородные металлы. 

Вы утверждаете, что в пропусках зажигания нет ничего страшного?

[Pzm76 19792]

28 минут назад, Евгений123 сказал:

 топливо дожигается в кате 

Вполне реальная картина, но для этого нужно очень много ездить на 3х цилиндрах, с перегретым мотором. Редкие пропуски не нанесут кардинального ущерба. Хлопки в глушак несут несоизмеримо больший вред катализатору. 

А так же неисправность датчиков кислорода. Лямбда-зонд, дающий некорректный сигнал в ЭБУ, провоцирует передозировку топлива, которое догорает в выпускном тракте, в том числе и в катализаторе.

[AlexRoz 1093]

5 часов назад, Евгений123 сказал:

Если идут пропуски зажигания, куда поступает незгоревшее топливо?

 

Я точно не знаю, но подозреваю что пропуски зажигания диагностируются не только по работе системы зажигания но и в том числе датчиком детонации и лямбдами.

Исходя из этого пропуск зажигания может быть и по причине банального отсутствия топлива в цилиндре в нужный момент.

Т.е. вполне можно допустить, что в катализатор просто нечему в этот момент лететь.