Компьютерная ( и не только ) диагностика своими силами.

[angry 896]

3 часа назад, Всеволод сказал:

Сейчас сижу у ОД и показываю, что мне выдают программы. Получил ответ, что это просто коды  а вот наша диагностика показывает пути решения. Типа у них круче, а у меня фигня может показаться.

Думаю, что ничего ты им не докажешь. Потому что если они консалтом ошибок не видят, то на твою распечатку внимания обращать не станут.  Ибо у них  диагностический сканер от производителя авто.  А у тебя китайская поделка не сертифицированная ниссаном.

[Всеволод 4479]

@angry в прошлы раз они просто сбросили все ошибки и сказали, что всё хорошо. 

[Pzm76 20159]

Только что, Всеволод сказал:

@angry в прошлы раз они просто сбросили все ошибки и сказали, что всё хорошо. 

Так может всё хорошо? Или если это сказал дилер, то подвох по-любому? 

[Всеволод 4479]

@Pzm76 по-любому 

Обещали в к 15 машину вернуть, а пока сижу.... посмотрим, что скажут.

[angry 896]

6 минут назад, Всеволод сказал:

@angry в прошлы раз они просто сбросили все ошибки и сказали, что всё хорошо. 

Такой замечательный диллер

[Pzm76 20159]

1 минуту назад, angry сказал:

Такой замечательный диллер

Так там и ошибки такие.. )))

Чек, если я правильно понял, не горит, возникновение их неизвестно. Машина едет, всё нормально. Что они могут сделать, кроме как скинуть.... 

[angry 896]

2 минуты назад, Pzm76 сказал:

Так там и ошибки такие.. )))

Чек, если я правильно понял, не горит, возникновение их неизвестно. Машина едет, всё нормально. Что они могут сделать, кроме как скинуть.... 

В общем, да.  Чек загорится, если ошибки несколько раз подряд вылезут. Или если ошибки из разряда критических.

[Всеволод 4479]

Ошибку видят. Сказали, что бывает такой глюк на всех машинах типа Кашкай, Трейл. Но при этом всё штатно работает. Типа просто программный.

[Pzm76 20159]

1 минуту назад, Всеволод сказал:

Типа просто программный.

Да уж... софт не допилен. Вроде должны были натренироваться на т31. 

А тут и обороты на морозе и климат не однозначен и глюки программные. Кого то там, на местах надо уволить, заменить. 

[serg72.00 87]

Всем доброго времени суток!

Подскажите, пож., - на Т32 сканер не показывает данные второй лямбды O2S2, её в нем нет?

И нет данных по длинной и короткой топливных коррекций только усреднённая A/F ALPHA.

[Andrey_66 1200]

@serg72.00 что за сканер и какая прога?

[serg72.00 87]

N3Line + Consalt III+

[Andrey_66 1200]

8 минут назад, serg72.00 сказал:

N3Line + Consalt III+

Странно. Второй кислородный датчик На Т-32 есть. Надо глянуть мануал, консалт должен видеть.Может прога урезанная?

[serg72.00 87]

Прога нормальная. Возможности VI (N3Line) возможно не полные.

[serg72.00 87]

Нашёл вторую лямбду. Данные - 0.31В.

Похоже, краткосрочная коррекция - это показатель A/F-S ATMSPHRC CRCT B1. Величина на ХХ - 1.06939697265625 (вот прям столько цифр выскакивает). А что за показатель A/F-S ATMSPHRC CRCT  UP B1 ? Данные 6101. В единицах измерения count (считано).

Долгосрочную коррекцию в программе, пока, найти не смог.

[Andrey_66 1200]

@serg72.00 Вторая лямбда - экологическая. По ней определяется работа катализатора, в управлении двигателем она не принимает участия. Для управления двигателем используется только первая. Вообще все лямбды смотрятся только по графикам, тогда все видно и понятно. A/F-S ATMSPHRC CRCT B1 - это соотношение воздух-топливо . Скорее всего тоже надо смотреть на графики, т.к. смысл совпадает с классической лямбдой. Для нормального сжигания топлива соотношение должно быть 1,47. В системах управления для экологии участвует цифра 1,27. Это все из теории, на практике по Т-32 очень мало информации.

[Andrey_66 1200]

Я обещал в этой теме выложить кое-какие наблюдения за показателями Датчика Массового Расход Воздуха (ДМРВ). Показания снимались программой TECU3, путем записи графика при плавном увеличении подачи топлива. Кстати, официальный сайт по поддержке этой программы закрылся и теперь программу там скачать невозможно. И так, читаем мануал по показаниям ДМРВ для двигателя Т-31 MR20DE^

на основе этих данных можно на график нанести точки, которые обозначат диапазон идеального ДМРВ. А затем снимаем показания своего ДМРВ и смотрим на эту фигню.Снимал показания и составил при разных показаниях: "граммы от оборотов" (некоторые проги дают только такую цифру),  и "обороты от вольт" (можно снимать показания тестером).

А теперь немного анализа. На ХХоду если смотреть по графику обороты-вольты мой график ДМРВ красиво попадает в заданный диапазон 0,9В -1,2В(последний график красная кривая). И до 2500 оборотов вроде как находится в диапазоне идеального ДМРВ. В некоторых мануалах мне попадалась цифра 2500 оборотов - 0,7-1,1В. Верить этому показателю мне трудно. После 2500 оборотов мой ДМРВ выходит из диапазона идеального ДМРВ и показывает, что его показания занижены. А теперь самое интересное.Смотрим для анализа самый верхний график который показывает зависимость грамм воздуха от оборотов и делаем анализ. На ХХоду мой ДМРВ четко попадает в рамки идеального. Но до 3000 оборотов затем он явно занижает показания расхода воздуха. И только после 3000 мой ДМРВ показывает избыток воздуха в цилиндрах. Казалось бы один датчик, один замер, а показания диаметрально противоположенные. Вот такой парадокс мне пришлось выловить работы своего ДМРВ. Интересно конечно сравниться с другими форумчанами и понять какой из графиков более реалистичен.

 

[Игорь55 3351]

@Andrey_66 Андрей, а поддержка и обновления, на 4PDA, останутся ?

[Andrey_66 1200]

1 минуту назад, Игорь55 сказал:

а поддержка и обновления, на 4PDA, останутся ?

Не знаю. Для меня закрытие официального сайта - сюрприз. Наверно стало не интересно сопровождать этот проект, занялись чем-то более современным. Но я рад, что хоть это все есть и работает. Я пока более удобного продукта из бюджетного кластера не видел (да и условно платного). Есть интересные программы, но они по карману только коммерческим СТО.

@Игорь55 кинь мне ссылку на 4PDA.

[Игорь55 3351]

@Andrey_66 Андрей, завтра только, я с телефоном не дружу. 

Если только Дима поможет, он наш гугл.