падение температуры ОЖ на высоких оборотах двигателя т32.

[karkost 0]

Добрый вечер. Проблема не устранена. Забыл упомянуть что так же часто включаются вентиляторы радиатора. Наверное всё же стоит поменять датчик температуры. Я его только по схеме не нашёл...

[Pzm76 19638]

29.01.2020 в 18:47, AlexRoz сказал:

Надо будет с пирометром эксперименты поставить, благо данная фишка происходит и стоя на месте.

Ещё пока не? ))

[AlexRoz 1093]

24 минуты назад, Pzm76 сказал:

Ещё пока не? ))

 

Нет, можно было, но предпочел с лодочным мотором позаниматься.

 

Да и сомнения в целесообразности возникли. Неделю назад была поездка на 120км. Так вот примерно во второй половине пути, когда двигатель не менее часа молотил на положенных 85-86 градусах (по датчику ОЖ), я кратковременно топнул на педаль. Результат точно такой же, минус 10 гр. температуры ОЖ. Т.е. при полностью открытом термостате такая же картина. Вероятно, как говорили выше, просто из-за скачка оборотов помпы возрастает кратность циркуляции ОЖ и так изменяется тепловой баланс. Поэтому успокоился и езжу дальше.

[Сирёга 174]

Замечал у себя такую особенность. Есть предположение, что это происходит из-за того, что, например, термостат при температуре 87 градусов открыт не полностью и в радиаторе температура ОЖ ниже, чем в малом контуре. А при значительном увеличении оборотов циркуляция ОЖ также значительно возрастает и в двигатель идет поток антифриза из радиатора более низкой температуры

[kipishock 0]

Добрый день! Нашелся ответ или нужно пробовать лезть и экспериментировать? Буквально сегодня переговорил со знакомым у которого 2,0, машина куплена с салона и эксплуатируемая на протяжении 5 лет одним владельцем. И вот он мне посоветовал закрыть картонкой радиатор основной и CVT, поскольку, с его слов,  блок дюралевый и быстро охлаждается, поэтому довольно холодная машина внутри и снаружи. Посокльку была CX7 с алюминиевым блоком, так на трассе в -25 я ехал без куртки и не мерз. Странно как то.

И да у меня похожая проблема (с температурой двигателя и салона) и поскольку я, как участник переборки двигателя на бывшей CX7 могу сказать, что не нормально это и если двигатель теряет температуру при движении то значит открыт большой контур охлаждения и не корректно работает термостат.

Если кто нашел решение прошу отписаться, если нет, буду первым)

[leadbelly 268]

@kipishock не замечал честно говоря такой проблемы. До -30 точно , ниже на помню на Хтр. Картонка не очень цивилизованно можно и вскипеть ненароком. Я предпочитаю автоодеяло каким бы спорным не было решение и совсем не из-за трассы

 

[zzzzz 0]

А вот у меня проблема немного другая. При минусовой температуре на улице очень долго греется двигатель. Когда едешь температура двигателя растёт до рабочей, из печки дует вроде тепло, но стоит остановится где то в пробке например, то стрелка температуры падает и из печки дует уже не такой уж и горячий воздух. Кто что подскажет? 

[Евгений1974 64]

При температуре 0 и минус закрываю мотор авто одеялом и закрываю радиатор вариатора заглушкой черной пластиковой. При городских пробегах самое то. За пару часов мотор и варик не остывает.

Изменено 6 декабря 2020 пользователем Евгений1974

[dsv69 1747]

Ну вот приходят холода и оживают темы про одеяла, заглушки, радиаторы, термостаты и всё такое прочее...

Посмотрим предложит кто нибудь что то навенькое в этом году.

Удачи всем.

[leadbelly 268]

1 час назад, dsv69 сказал:

Ну вот приходят холода.

 

горячесть  темы прямо зависит от   глубины падения столбика градусника  , пока что то вяло на улице в нашей средней полосе 

 

по уму  есть только один правильный вариант - вебаста+аналоги  и для мотора полезно и тепло , но для пары недель в  году неразумно , потому одеялки и картонки 

Изменено 6 декабря 2020 пользователем leadbelly

[Сирёга 174]

7 часов назад, leadbelly сказал:

по уму  есть только один правильный вариант - вебаста+аналоги  и для мотора полезно и тепло , но для пары недель в  году неразумно , потому одеялки и картонки 

 

Одно другому не мешает: вебаста+аналоги - для отогрева после долгой стоянки, одеяла - от быстрого остывания для коротких стоянок, картонки/заглушки в бампер - от выдувания при езде .

У меня все три присутствуют - вебаста, войлок сантиметровый на моторный отсек и заглушка в нижней решетке радиатора

Это так -  углУбить и дополнить... 

[leadbelly 268]

1 час назад, Сирёга сказал:

 

Одно другому не мешает:

 

ну тебе тогда никакой мороз не страшен , однозначно !

[rigrey 0]

Доброго времени суток и с новым годом. Подскажите, данное положение стрелки температуры является нормой? Это максимум. двс 2,0

[AlexRoz 1093]

@rigrey нормально

[zzzzz 0]

Это норма. 

[leadbelly 268]

2 часа назад, rigrey сказал:

Это максимум. двс 2,0

 

У меня на прогретом строго вертикально 

[Sergej28 39]

06.12.2020 в 09:45, zzzzz сказал:

А вот у меня проблема немного другая. При минусовой температуре на улице очень долго греется двигатель. Когда едешь температура двигателя растёт до рабочей, из печки дует вроде тепло, но стоит остановится где то в пробке например, то стрелка температуры падает и из печки дует уже не такой уж и горячий воздух. Кто что подскажет? 

Где то попадалась статья ,это особенность двигателя

[zzzzz 0]

Совершенно правильно. Это особенность 2,0 двигателя. Я тоже вначале думал что то не так, потом просмотрел всю ветку. Купил автоодеяло и при холоде больше - 10 закрываю нижнюю сетку в бампере заглушкой, все норм. 

[rigrey 0]

8 часов назад, leadbelly сказал:

 

У меня на прогретом строго вертикально 

Мнения разошлись (

[ТЭН 978]

13 часов назад, leadbelly сказал:

 

У меня на прогретом строго вертикально 

Это неправильно и плохо