Не завёлся после недели простоя в тёплую погоду

[Andrey_66 1200]

26 минут назад, DOG сказал:

в момент когда она глохла я работал гашеткой что бы не заглохла,

Мозги пытаются выправить ситуацию и вводят коррекции, но они не справляются.

0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1                                           -25 %
0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1                                            -10 %

Время открытия форсунок - 2,7 - 2,9 мс это много, надо 2,5 мс. Поэтому поступает много топлива. Лямбда на это не реагирует. Если даже предположить, что лямбда живая, то что ее держит в максималке? Подсос воздуха? Но графики лямбды  не четкие, поэтому похоже, что она требует замены. Форсунки проверить и промыть на стенде стоит не очень дорого.Я бы начал с форсунок (это во вред точно не пойдет). Обычно их проливают и чистят ультразвуком, но можно и очистителями.Затем опять обучил бы дроссель и снял графики для сравнения. Взаимозаменяемость кислородников надо пробивать по каталогу.Проверить бы выпускную систему на герметичность, отсутствия подсоса до каталика было-бы неплохо. Я просто всегда пытаюсь провести все бюджетные работы, а дорогие замены - в последнюю очередь. Все говорят только про оригиналы (скупой платит дважды).

[Pzm76 20159]

@DOG если не ошибаюсь, лямбды одинаковые, но отличаются длинной проводов. Тут подробнее.

https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151010583.html

[DOG 12]

39 минут назад, Andrey_66 сказал:

Мозги пытаются выправить ситуацию и вводят коррекции, но они не справляются.

0010 [№0033] Кратковременная топливная коррекция B1                                           -25 %
0011 [№0035] Долговременная топливная коррекция B1                                            -10 %

Время открытия форсунок - 2,7 - 2,9 мс это много, надо 2,5 мс. Поэтому поступает много топлива. Лямбда на это не реагирует. Если даже предположить, что лямбда живая, то что ее держит в максималке? Подсос воздуха? Но графики лямбды  не четкие, поэтому похоже, что она требует замены. Форсунки проверить и промыть на стенде стоит не очень дорого.Я бы начал с форсунок (это во вред точно не пойдет). Обычно их проливают и чистят ультразвуком, но можно и очистителями.Затем опять обучил бы дроссель и снял графики для сравнения. Взаимозаменяемость кислородников надо пробивать по каталогу.Проверить бы выпускную систему на герметичность, отсутствия подсоса до каталика было-бы неплохо. Я просто всегда пытаюсь провести все бюджетные работы, а дорогие замены - в последнюю очередь. Все говорят только про оригиналы (скупой платит дважды).

Цитата

Подсос воздуха?

дроссель и выпуск покупал новые оригинал прокладки сразу после снятия

Цитата

Обычно их проливают и чистят ультразвуком, но можно и очистителями.

разве ультразвуком можно, я читал что вредно

Цитата

Форсунки проверить и промыть

я пытался их снять так и не понял как это сделать, боюсь сломать рампу и входная трубка не сдергивается(в букваре говорят что только съемником)

15 минут назад, Pzm76 сказал:

@DOG если не ошибаюсь, лямбды одинаковые, но отличаются длинной проводов. Тут подробнее.

https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151010583.html

про длину знаю, я про работу

по длине он мне встанет т.к. нижний идет через обманку а она вверх выводится ( Г образная ) т.е. расстояние уменьшено сейчас

2 минуты назад, DOG сказал:

Я просто всегда пытаюсь провести все бюджетные работы,

так может поменять лямбды местами и сделать графики?

[Pzm76 20159]

@DOG можно попробовать почистить лямбды. 

https://www.drive2.ru/l/5664714/

7 минут назад, DOG сказал:

может поменять лямбды местами и сделать графики?

При снятии будет видно. Если грязные, отмыть, если чистые, скорее всего менять.

Поменять местами-вариант.

[Andrey_66 1200]

4 минуты назад, DOG сказал:

разве ультразвуком можно, я читал что вредно

надо к спецам обратиться.

 

4 минуты назад, DOG сказал:

только съемником

съемник простой: трубка разрезанная на пополам по стенкам. Когда приедешь в контору которая этим занимается, пусть у них болит голова.Промыть самому можно, но для этого надо соорудить систему.В интернете есть. Промывать можно на машине.На стенде можно оценить состояние (производительность, протечка, подклинка).Я бы смотрел на стенде, тем более после такой поломки.

[DOG 12]

попробую самое простое: сниму обе лямбды, промою и поменяю местами, сделаю графики. А там решим

[Гамлет 260]

12 часов назад, DOG сказал:

 промою

Мыть будешь, стащи у жены средство для очистки духовок (которое гелевая субстанция). Разъедает так, что потом выглядят как из магазина. Проверено на себе. Потом очищал, попшикав карбклинером...

[DOG 12]

32 минуты назад, Гамлет сказал:

Мыть будешь, стащи у жены средство для очистки духовок (которое гелевая субстанция). Разъедает так, что потом выглядят как из магазина. Проверено на себе. Потом очищал, попшикав карбклинером...

спс попробую

[DOG 12]

не такие уж и засратые датчики были, промыл, местами поменял(датчики визуально одинаковые а вот разъемы разные, прорези чуть другие, но подпилив их я смог одеть разъемы), не знаю завод стоят или нет но на датчиках номера пробил по каталогу, выдает что это НЖК, стоимость 3500р. за верхний и 12к. за нижний датчик, родные ниссан по 5р., х.з. если честно почему так. Заказывал свечи родные, пришли тоже нжк, хотя упаковка ниссан

сделал графики, работает по ощущениям чуть по лучше но все равно пытается заглохнуть на прогретую на хх

Вопрос: датчик кислородный умирает или все же дело в форсах?

NISSAN_EFIv0[KL]_190306_203727_TECU3v3.7.0.10.rtd

Изменено 7 марта 2019 пользователем DOG

[Гамлет 260]

32 минуты назад, DOG сказал:

местами поменял(датчики визуально одинаковые а вот разъемы разные, прорези чуть другие, 

Поправьте меня если ошибаюсь, но они не могут быть одинаковыми. Отличаются по длине проводов, мне электрик говорил, что длина проводов специальна рассчитана на определенное сопротивление, и мозг ждет от конкретного датчика свою информацию.

[Arkadiy_82 649]

24 минуты назад, Гамлет сказал:

Поправьте меня если ошибаюсь, но они не могут быть одинаковыми. Отличаются по длине проводов, мне электрик говорил, что длина проводов специальна рассчитана на определенное сопротивление, и мозг ждет от конкретного датчика свою информацию.

Я бы сказал разница в цене в 4 раза - это явно не длина проводов...А в гаражах много о чем разговаривают

[Гамлет 260]

48 минут назад, Arkadiy_82 сказал:

Я бы сказал разница в цене в 4 раза - это явно не длина проводов...А в гаражах много о чем разговаривают

Я имел ввиду то, что вкрученый на место первого второй датчик должен на выходе давать другие милливольты, т.е. некорректные показания для топливной коррекции. Наверно и разъемы для того и разные. А цена - она не индикатор, это может быть элементарный маркетинг (что раньше из строя выходит), на подобие левого крыла, левой фары.... 

Не претендую на абсолютную правоту, потому и написал : поправьте, если ошибаюсь.

Изменено 7 марта 2019 пользователем Гамлет

[ptzn 69]

1 час назад, Гамлет сказал:

мне электрик говорил, что длина проводов специальна рассчитана на определенное сопротивление

 

Такого электрика надо стороной обходить.

Изменено 7 марта 2019 пользователем ptzn

[Andrey_66 1200]

5 часов назад, DOG сказал:

Вопрос: датчик кислородный умирает или все же дело в форсах?

С датчиком я бы пока не торопился.Картина не поменялась.Проблема не ушла. Я бы занимался сначала форсами. Датчики отрабатывают состояние двигателя.Лямбда показывает, что много надо лить топлива и она льет.Что заставляет?Либо заклин в форсах, либо избыток воздуха.Если форсы на стенде покажут себя нормально, то есть подозрение на клапана.

3 часа назад, Гамлет сказал:

Я имел ввиду то, что вкрученый на место первого второй датчик должен на выходе давать другие милливольты, т.е. некорректные показания для топливной коррекции.

Посмотри его первый график и второй.Они практически одинаковые. Лямбды работают в одном режиме.

4 часа назад, Гамлет сказал:

длина проводов специальна рассчитана на определенное сопротивление,

скорее всего экономия провода.Сопротивление - это круто на 20 см.

[DOG 12]

33 минуты назад, Andrey_66 сказал:

С датчиком я бы пока не торопился.Картина не поменялась.Проблема не ушла. Я бы занимался сначала форсами. Датчики отрабатывают состояние двигателя.Лямбда показывает, что много надо лить топлива и она льет.Что заставляет?Либо заклин в форсах, либо избыток воздуха.Если форсы на стенде покажут себя нормально, то есть подозрение на клапана.

Посмотри его первый график и второй.Они практически одинаковые. Лямбды работают в одном режиме.

скорее всего экономия провода.Сопротивление - это круто на 20 см.

понял, буду снимать и диагностировать форсы

[ПВА 3]

05.03.2019 в 11:14, Pzm76 сказал:

http://avto-blogger.ru/dv/stepen-szhatiya-i-kompressiya.html

Дмитрий спасибо!