Огромный расход бензина

[zloi_501 0]

22 часа назад, LogoVaz сказал:

Хоть может и за археолога сойду.... но бывает, при всех исправных, замена прокладки между рулем и сидением ( на время ) помогает...

Я к тому, что стиль езды у всех разный, кто-то давит, а кто-то тошнит...

Если уж археолог, то можно почитать все сначала. Про "прокладку" и стиль езды тут написано не раз!

[scooternv 0]

Здравствуйте, уважаемые фуморчане у меня есть одна проблема, а именно расход топлива 24л/100км.
В общем предыстория следующая, владею T31 Nissan X-Trail 2011 г.в. 2.5л QR25 MCVT JF011E.
В моей эксплуатации с марта 2017 года расход раньше был трасса 9 л./100 км. Город 14л/100км. в общем расход устраивал, наступила зима расход подрос до 17 л./100 км. ладно думаю прогревы и т.д. не обращал внимания, но в последние пару месяцев зимы расход поднялся до 24 л/100км (холода у нас стоят до конца марта). Думаю, стал мало ездить, прогрев возле дома 10-20 мин. потом короткая поездка 2 км. до работы и обратно том-же порядке ну и выходные по магазинам.
Наступила весна откатал уже 4 бака горючки расход снизился до 22л/100км., что очень много я считаю. Расход мерил следующим образом заправка до полного бака (до горлышка) потом выкатываю бак и снова заливаюсь под горлышко, считаю так, пример: вошло 54 л бензина пробег составил 224 км. 54/224 = 0,24 х 100 = 24 л.

 

Теперь собственно выводы, что сделал:
1. Проверил фильтр воздушный двигателя, был грязный (заменил) – расход не снизился.
2. Проехал по трассе расход составил примерно 14 л/100км. город 22л/100км.
3. Проверил как советуют датчик температуры – все в норме.

 

Что собираюсь сделать:
1. Проверить свечи (сомневаюсь, что в них дело)
2. Проверить  датчик кислорода (ДК, лямбда-зонда)
3. Проверить датчик МАФ Датчик весового расхода воздуха
4. Чистка дроссельной заслонки

 

Вопросы - по п.3
Вычитал в теме по дизельным двигателям X-Trail, что нужно мерить напряжение на этом датчике — вот методика:
Первая нога (с левого краю) МАФа (провод оранжевый) плюс, масса (кузов, или минус аккумулятора) минус. Остальные значения не принципиальны. Результаты:
Заглушен, вкл.зажигание: 1,0 В
Холостой ход (около 800 об/м) 1,1-1,5 В
2500 оборотов 1,6-2,0 В.
Для Кашкая Qashqai
Заглушен, вкл.зажигание: 0,4 В
Холостой ход: 1,0-1,3 В
4000 оборотов 1,0-1,3 до 2,4 В.

Теперь вопрос какие значения для бензинового двигателя QR25 должны быть те-же?
В какой программе можно посмотреть значения напряжения на МАФе использую адаптер OBD-II ELM327 Bluetooth (пробовал программы для андроида Torque, СканМастер, MiniOBDII, OliviaDrive в этих программах не нашел показаний МАФа) – подскажите.

 

Вопросы - по п.2
Также нашел методику как проверить обе лямбы с помощью осциллографа (здесь приводить не буду слишком длинное описание).
Вместо осциллографа ведь можно использовать также диагностический разъем OBD-II с адаптером ELM327 и программку соответствующую, только вот какую? Чтобы графики напряжения показывала на датчиках кислорода – подскажите.

 

Извините за много букв, но, что-то делать с таким конским расходом надо, заранее спасибо всем ответившим.
Забыл написать динамика не изменилась машина едет динамично.

[Andrey_66 1200]

Если есть ноут, то скачивай программу TECU2 c cайта производителя (http://vdiag.net/) для блютуза. Там можно смотреть диаграммы МАФа и кислородников и много других полезных показателей. Можно обмениваться логами и вместе анализировать.

[scooternv 0]

Спасибо, сегодня попробую снять показания.

[Игорь55 3351]

17 часов назад, scooternv сказал:

Теперь вопрос какие значения для бензинового двигателя QR25 должны быть те-же?
В какой программе можно посмотреть значения напряжения на МАФе использую адаптер OBD-II ELM327 Bluetooth 

 

Скачайте СVTz50, там можно увидеть напряжение на Mas A/F:

Последняя версия (1.45, 08 декабря 2017) доступна на Google Play: http://cvtz50.info/get

[Andrey_66 1200]

14 минут назад, Игорь55 сказал:

СVTz50

не плохая программка (она больше заточена под вариатор), но для восприятия TECU мне больше понравилась. Графики очень удобны для анализа, разные комбинации датчиков.

[scooternv 0]

Сегодня сделал следующее:
1. Установил на ноутбук программу TECUv2.3.2.9c прочитал всю справку к программе, пошел к машине проверять, при подключении через адаптер ELM327 удалось установить связь только при выборе ECU OBD-II EFI (CAN). Далее при запросе ”Информация о ECU”(Кнопка с вопросительным знаком) устанавливается соединение,  сначала идет ”Обмен” потом ”Простой”. За это время программа опросит информацию о поддерживаемых функциях ECU, а также его модификацию. Опрос прошел успешно и статус ошибок остался ”-/-”. Далее нажмем кнопку ”Таблица” и в ней на «Флаг» т.е. старт. Происходит опрос значений функций и далее должно помнятся значение  “Не поддерживается” на какие-нибудь значения например обороты двигателя, а у меня не одно значение не изменилась остались значение  “Не поддерживается”.
Вывод либо что-то не так делаю или мой адаптер ELM327 кривой.
2. Подключился с помощью программы СVTz50 (заплатил денежку за нее), опять у меня странности выводит все данные кроме значения напряжения на МАФе см.картинку.
3. Проверил тестером напряжение на МАФе, кстати расположение проводов на двигателе QR25 другое чем выше я приводил методичку. В колодке разъема МАФ пять проводов см.картинку, я мерил средний «серый» на него тестером + а минус – на отрицательную клейму аккумулятора вот показания:
- Заглушен, вкл.зажигание: 0,364В ссылка
- Холостой ход (около 640 об/м) 0,985В ссылка
- 2500 оборотов 1,58-1,595В ссылка
- 4000 оборотов 1,954-2,01В ссылка
4. Замерил сопротивление нагревательного элемента датчика кислорода (ДК, лямбда-зонда)
- верхний датчик на впуске (провода черный,черный,синий,белый) мерил черные провода 3,6-4,2 Ом.
- нижний датчик на выпуске (провода серый,белый,белый,черный) мерил белые провода 4,5-4,7 Ом.

Теперь собственно вопросы
1. Данные напряжения на МАФе в пределах нормы для данного двигателя?
2. Может есть еще какая программа для анализа работы кислородных датчиков? (думаю что все-таки дело в кривом адаптере ELM327, хотя когда делаешь тест показывает норму ссылка).

Вот показания бортового компьютеры машины ссылка.

[Игорь55 3351]

1 час назад, scooternv сказал:

 

2. Подключился с помощью программы СVTz50 (заплатил денежку за нее), опять у меня странности выводит все данные кроме значения напряжения на МАФе см.картинку.
1. Данные напряжения на МАФе в пределах нормы для данного двигателя?

Алексей,в настройках   CVTz50 , надо снять галку с дигностики вариатора,полного привода и отключить  климат,регик,свет - на моем скрине три точки в верхнем правом углу,

Тогда появятся зеленые  прямоугольники стандартных параметров, но это для х.хода, при движении они меняються.

В тех же настройках есть возможность записи снимаемых показаний.

 

Диапазон в пределах нормы,  в нижней зеленой рамке.

Изменено 8 мая 2018 пользователем Игорь55

[scooternv 0]

Продолжение, сегодня решил попробовать поставить программу TECU на другой ноутбук думал может криво встали драйвера на блютуз адаптер OBD-II, в итоге ситуация не улучшилась, также происходит соединение статус ошибок ”-/-” но при опросе значений функций выдает по каждой позиции “Не поддерживается”.

 

Проверил свечи, для этого пришлось покупать головку на 14 открутил, а вот достать из колодцев ни как, хорошо был старый свечной ключ с магнитом им и вытащил хоть и большего диаметра в общем вот фото раз, два, три, четыре, пять по мне так свечи в порядке тем более иридиевые.

 

Также опять подключился через программу CVTz50, как советовал «Игорь55» снял лишние галки в настойках начал показывать текущее напряжение на МАФе ссылка но нет показаний минимального значения и максимального хотя в настройках галки стоят ссылка1, ссылка2, ссылка3.

 

В общем для дальнейшего понимание из-за чего идет повышенный расход топлива думаю надо искать другой адаптер OBD-II, или ехать к официалам отдавать денежку чтобы разбирались.
Чистка дроссельной заслонки поможет?

[scooternv 0]

Может кому пригодится вот ссылка на документацию по двигателю QR25 на NISSAN frontier 2008, там на странице 102 информация по МАФу, стр.105 на каких проводах мерить и стр.106 допустимые значения напряжения.

[Игорь55 3351]

В 07.05.2018 в 21:19, scooternv сказал:

 использую адаптер OBD-II ELM327 Bluetooth 

Алексей, версия ELM327, случайно не v2.1 ?

Если так, то может работать коряво, а в целом у Вас, судя по ссылкам все нужные Вам параметры в программе выставлены, MAF , лямбды обе и пр..!

Может отпрыгнуть от противного и у ОД с Консалтом продиагностировать ?

Да, затраты,но польза будет.

[scooternv 0]

58 минут назад, Игорь55 сказал:

Алексей, версия ELM327, случайно не v2.1 ?

Да версия 2.1, хотя протоколы показывает

[Andrey_66 1200]

У меня не один адаптер ELM версии 2.1 не заработал, пока не поменял на 1.5

[Andrey_66 1200]

По параметрам МАФа могу дать такую инфу.

[RosGD1 135]

Могу ошибаться, но, по моему, можно покататься с отключены МАФом и проследить за расходом. Да, чек будет гореть, но отследить расход и сделать вывод о работоспособности и корректности МАФА можно без каких-либо деньго затрат. 

[Andrey_66 1200]

Азбука пишет, что при обрыве МАФА

частота вращения двигателя не выше 2400 об/мин, вследствие отсечки топлива

[scooternv 0]

Борьба с бензожором продолжается, сегодня был на диагностике у официального дилера «Nissan». Проверили все электронные компоненты двигателя и вынесли вердикт все исправно, заплатил за все 1350 рублей.
Что проверяли:
1. Ну как всегда подключили свой сканер Consult-3 plus проверили на предмет ошибок вылезла ошибка Р0031 у меня спрашивают вы, что ни будь делали с кислородным датчиком, я им конечно мерил сопротивление нагревательного элемента. Тогда сказали, что так и должно быть.
2. Проверили работу МАФа тоже все в пределах нормы, под конец диагност достал новый МАФ поставил в место моего еще раз погонял по всем режимам, показания одинаковые в общем МАФ исключаем.
3. Проверили работу кислородных датчиков, тоже все в норме.

 

Перечислил все манипуляции, которые сам сделал:
Заменил фильтр воздушный двигателя, проверил свечи, спрашиваю их, может надо почистить дроссельную заслонку. В итоге в рекомендациях так и написали (Рекомендуется провести чистку и адаптацию дроссельной заслонки, замерить расход топлива в режиме трасса). Вот ссылка на технические характеристики диагностики.

[Andrey_66 1200]

Если после чистки ДЗ ничего не поменяется, тогда надо копать глубже. Все таки совет: либо купить нормальный адаптер или шнурок под TECU3. Иначе денег на СТО оставишь много, пока все не поменяешь.И дальше по графикам смотреть работу кислородного датчика, пропуски зажигания, фазы распред и коленвалов. Сколько прошли свечи? Какой пробег на цепочке?Кстати холостые у тебя вроде занижены, надо чистить ДЗ и адоптацию провести.

Изменено 10 мая 2018 пользователем Andrey_66

[chuk78 2658]

6 часов назад, scooternv сказал:

Борьба с бензожором продолжается

Может бк просто обнулить?

[zloi_501 0]

Есть один верный способ борьбы с огромным расходом-продать машинукак я давно и сделал............... человеку который клеммы называет "клеймами" будет сложно разобраться с расходом