Замена масла CVT на модели Т32

[PilotOcean 353]

Всем доброго времени суток!
В этой теме обсуждаем замену масла вариатора на модели Т32. Всё что считаете нужно закрепить в верхнем сообщении сообщайте. Закрепим. 
Фото буду прятать под спойлер. Для компактности.
Здесь познавательное видео.
 Здесь артикул фильтра грубой очистки. 
Выражаем благодарность  нашим клубням anvot, Windy за фотоотчёт и проделанную работу. Фотоотчёт1 и Фотоотчёт2 и артикулы рем. комплекта. ФотоотчётЗ
Здесь артикулы рем. комплекта от andrejj-a 
Здесь схема и момент затяжек болтов поддона. 
Т32 рестайл стоит CVT-8 Jatco JF016E  (RE0F10D)
Здесь фотоотчёт и артикулы для замены. 
Рабочая схема замены масла.   

 

Рекомендации. 

Скрытый текст

 

 

[Юмакс-НН 54]

По схеме они будто на одном уровне, но разница есть , у меня она составила примерно 600мл.

[Евгений123 61]

2 часа назад, Юмакс-НН сказал:

 

Синим обведена КОНТРОЛЬНАЯ пробка уровня, по ней сегодня выставили на заведенном двигателе при температуре варика 45 град.

КМК это болт крепления теплообменника

[angry 896]

2 часа назад, Юмакс-НН сказал:

Синим обведена КОНТРОЛЬНАЯ пробка уровня,

В сервисном мануале написано, что эта пробка является заливной. Т.е. слив жидкости через поддон, заливка и контроль уровня через заливную (overflow plug)

Изменено 28 апреля 2021 пользователем angry

[Юмакс-НН 54]

Намудрили короче инженеры Ниссана)))), нет бы оставить щуп, злодеи.

Пока катаюсь с воткнутым ELM327, наблюдаю за давлением)))))

[Всеволод 4430]

Ну так герметичную систему хотели, а через щуп может проходить воздух.

[Pzm76 19839]

@Всеволод щуп, до кучи, выполняет функцию сапуна. )

Его канал, конечно, а не сам щуп, которого и нет в т32. )

[Pzm76 19839]

12 минут назад, Всеволод сказал:

 герметичную систему 

Нельзя, там где плещется жижа. ПарЫ с излишним давлением должны куда-то уходить, иначе пойдут через сальники. 

[Всеволод 4430]

@Pzm76 я не разбирался в конструкции, а сейчас у нас есть отверстия?

[Pzm76 19839]

@Всеволод затычка не герметична. 

[wlami 20]

После неполной замены жижи на 57000 км, со снятием поддона и заменой фильтров, стал как-то чудновато ехать. Вроде все как обычно, а изредка на трассе или в горку повышенную не включает. Как будто не прогретый. Или я загоняюсь?

Изменено 28 апреля 2021 пользователем wlami

[AlexRoz 1093]

19 часов назад, Юмакс-НН сказал:

Пока катаюсь с воткнутым ELM327, наблюдаю за давлением)))))

 

А какие именно показатели отслеживаете и какие границы значений являются нормой? 

[Юмакс-НН 54]

26 минут назад, AlexRoz сказал:

 

А какие именно показатели отслеживаете и какие границы значений являются нормой? 

Добрый день, использую прогу CVTz50 (купил на маркете).

Подробно в параметрах не разбирался , пока отслеживаю момент блокировки ГТ, температуру вариатора, и давление.

Конкретные правильные параметры еще не изучал, но программа (судя по отзывам) должна указывать отклонения от норм, выделяя цветом предупреждения

о нештатных параметрах. Прога работает судя по всему правильно, по крайней мере блокировку ГТ когда вижу в проге, то одновременно ее и чувствую в поведении авто.

Заметил интересную вещь: масло NS-3 нагревается достаточно долго до параметра ОК (50град.) До этой температуры варик в состоянии ТЕПЛ.

Но и остывает масло достаточно долго, двигатель гораздо быстрее.

Программа позволяет посмотреть статистику по температуре, мото-часам и т.д.

 

Добавлю... При переливе несколько раз смотрел параметры давления, жаль не заскринил. Но мне кажется, что давление было выше...

При этом оно все же было в штатных рамках, поскольку предупреждений не было.

[tve 26]

Я тоже приобрёл себе правильный адаптер ELM и прогу cvtz50, проверил на своём авто счётчик старения масла показал 40 едениц, машина 2017 года с пробегом 53т/км. Масло буду менять после 60ти уже все купил. 

Вчера ко мне приезжал товарищ на лансере 10м 2009 года с пробегом под 300т/км проверил у него счётчик старения так у него 95881 еденица и нечего катается масло говорим менял за все время пару раз

[Pzm76 19839]

@tve все эти "попугаи" очень условны и толком ни о чём не говорят. Порог в 210000 единиц практически недостижим. При замене жижи можно сбросить. Ну так, для себя. )

[EvgenyT 589]

28.04.2021 в 19:32, wlami сказал:

Или я загоняюсь

Не загоняетесь. У меня после аналогичной замены, правда на 160 тыс. тоже по другому стал "передачи" переключать.

[Listard 7]

27.07.2020 в 16:05, Sochinezz сказал:

Итак, поменял на выходных жидкость в CVT на 42 ккм.

Сразу со спорного начну  момента, о плацебо Варик стал, с одной стороны - бодрее вспыхивать до 3000об., с другой стороны - держать на той же скорости в тех же условиях (прямая, горка и т.п.) чуть меньшие обороты. Третий день езжу, ощущение не пропало (это к вопросу о плацебо). Думаю,  надо померить расход, набрать статистику. Чуйка подсказывает, что расход при таком раскладе должен упасть немного...

По данным cvtz50 чуть меньше стала температура (2-5 градуса), но тут грешу на отсутствие левого подкрылка (порвал об бетонную плиту, отдельная история).

Картинки выложу через редактирование чуть позже, что-то успел сфотать телефоном в процессе замены жидкости...

 

А где замену производил? Я тоже из Сочи и тоже Сергеем звать 

[ДрайверНиссан 511]

Сделал 27 мая частичную замену со снятием поддона, заменой фильтров, чисткой магнитов. Пробег был 43600 км. Слилось примерно 5 литров. С магнитов смылось чуть-чуть стружки. Смывкой отмыли поддон и магниты. Собрали и залили  Idemitsu CVT Type N3. Проехал примерно 500 км. Присоединяюсь к предыдущим ораторам: поехал чуть-чуть бодрее КМК. Снял пробку, залез ПВХ-кембриком и отобрал немного жижи в стакан) Чистая, потёр в пальцах, понюхал). Закрыл.

Скрытый текст

 

Изменено 30 мая 2021 пользователем ДрайверНиссан

[iGunia 197]

Закусывать надо. 

[EvgenyT 589]

Делал частичную замену недавно (отчет тут был). Пробежал 10 тыс. Думаю вот, залить еще 4 литра без снятия поддона, или ездить и не париться?

[ДрайверНиссан 511]

Ездить.