Замена масла CVT на модели Т32

[PilotOcean 354]

Всем доброго времени суток!
В этой теме обсуждаем замену масла вариатора на модели Т32. Всё что считаете нужно закрепить в верхнем сообщении сообщайте. Закрепим. 
Фото буду прятать под спойлер. Для компактности.
Здесь познавательное видео.
 Здесь артикул фильтра грубой очистки. 
Выражаем благодарность  нашим клубням anvot, Windy за фотоотчёт и проделанную работу. Фотоотчёт1 и Фотоотчёт2 и артикулы рем. комплекта. ФотоотчётЗ
Здесь артикулы рем. комплекта от andrejj-a 
Здесь схема и момент затяжек болтов поддона. 
Т32 рестайл стоит CVT-8 Jatco JF016E  (RE0F10D)
Здесь фотоотчёт и артикулы для замены. 
Рабочая схема замены масла.   

 

Рекомендации. 

Скрытый текст

 

 

[Pzm76 20345]

@Den-djan  @Иероним если не ошибаюсь, до 16г шли фильтры с сеткой, после 16г с фетром. 

На Мурано немного другой фильтр, сетка открыта, его можно промыть нормально. А сетки на фильтрах 11го и 16го вариков проблематично, так как не видно, хорошо ли промылся и мыть, собственно, крайне не с руки. 

На фото фильтр Мурано. 

[Pzm76 20345]

07.01.2025 в 16:31, Ren1677 сказал:

Заливал всегда NS-3 во все три узла как рекомендовал производитель. 

Наверное, Вы хотели сказать все три раза?

[mutabor 1962]

19 минут назад, Pzm76 сказал:

если не ошибаюсь, до 16г шли фильтры с сеткой, после 16г с фетром

Помню,  как то раз уже выясняли это, но так и не пришли к выводу - что есть лучше/правильнее

[Иероним 163]

1 час назад, Pzm76 сказал:

@Den-djan  @Иероним если не ошибаюсь, до 16г шли фильтры с сеткой, после 16г с фетром. 

На Мурано немного другой фильтр, сетка открыта, его можно промыть нормально. А сетки на фильтрах 11го и 16го вариков проблематично, так как не видно, хорошо ли промылся и мыть, собственно, крайне не с руки. 

 

На фото фильтр Мурано. 

Исходя из того что вопрошающий заливал НС3 и то что он находится на нашем форуме, я предположил что у него все таки Т32.

Соответственно фильтр Т31 и Мурано не рассматривал в принципе. А фильтры на Т32 без фетра если и есть то они вряд ли оргинальные либо качественные заменители, кроме того тот фильтр который показан на фото коллегой уж точно с фетром, просто на него надо посмотреть с другой стороны 

Я это знаю совершенно точно, т.к. уже раза три собственноручно менял масло в варике своего бегемота.

[Pzm76 20345]

@Иероним доводилось и мне менять на т32 15г.в. там по vin был ориг без фетра. Только сетка. 

И крепление отличаются. 

https://www.drive2.ru/l/582365680574238851/

19 часов назад, dsv69 сказал:

Есть такой вариант фильтра где просто сетка

  Скрыть содержимое

 

Тут 3 дырки крепления. Фильтр старого образца для машин до 16г. Он без фетра. 

[EvgenyT 607]

3 часа назад, Pzm76 сказал:

Фильтр старого образца для машин до 16г. Он без фетра. 

Подтверждаю. Сетку эту при замене сжатым воздухом продували. И не меняли. Только фильтр тонкой очистки заменялся.

[dsv69 1922]

23 часа назад, Иероним сказал:

с другой стороны нам будет фетровый фильтр

На Т32 использовалось три фильтра с разными артикулами 31728-1XZ0D, 31728-1XF03 и 31728-28X0A. В одном из них нет фетра, просто сетка. Ранее в сети даже были ролики по промывке данного фильтра, а также распил. Сейчас сходу не могу найти.

Вот этот фильтр с другой стороны

Изменено 9 января пользователем dsv69

[Surt47 0]

Приветствую всех. На днях сделал полную замену масла в вариаторе на пробеге 60000 км. Как итог данного мероприятия по стоимости: 1. Стоимость всех работ - 8000 руб. 2. Материалы. Масло NS3 8 литров - 13000 руб. Фильтр тонкой очистки - 2000 руб. Фильтр грубой очистки - 6400 руб. Прокладочный материал (поддон+сливная пробка+маслоохладитель) - 3000 руб. ИТОГО - 32000 руб.

Работы производили в проверенном и хорошем профильном сервисе СПб. Магниты поддона были чистыми, без разного рода стружки. Абразив конечно же присутствует, но в небольшом количестве. Масло покупал после долго изучения отзывов покупателей (в том числе наших форумчан) в компании Rustrans-Logistic.ru. По маслу сомнения были до самого приезда в сервис, но после коллективного изучения канистр и его содержимого работники сервиса признали оригинальный продукт (при этом сам сервис перешел на оригинальное мало Сузуки для вариаторов).

[Den-djan 2068]

2 минуты назад, Surt47 сказал:

Масло покупал после долго изучения отзывов покупателей

несколько раз натыкались на паленку в металлических канистрах 4л, причет банка сомнений не вызывала, НО по цвету и запаху масло сильно отличалось от оригинального

[Surt47 0]

9 минут назад, Den-djan сказал:

несколько раз натыкались на паленку в металлических канистрах 4л, причет банка сомнений не вызывала, НО по цвету и запаху масло сильно отличалось от оригинального

Мастера говорили о том же. Приезжали клиенты с канистрами в полном соответствии оригиналу по внешнему виду, но при открытии упаковки масло имело характерный цвет, но запах вообще не соответствовал оригинальной жидкости (чаще вообще без какого-либо запаха). Паленки на рынке очень большое количество, с их слов уже более 55%. Может что-то изменится при введении правил обязательной сертификации данных продуктов

[Den-djan 2068]

7 минут назад, Surt47 сказал:

Мастера говорили о том же

да, у меня ребята меняют жижу в вариаторах регулярно, по этому знают какое оно на цвет и на запах

[Pzm76 20345]

6 минут назад, Surt47 сказал:

Паленки на рынке очень большое количество, с их слов уже более 55%. 

Ведут полный учёт привозимого и покупаемого, а так же владеют инфой про остальное, что осталось в лобазах и складах? 

Работал в сервисе и мне раньше часто задавали вопрос :

- масло было сильно грязное? 

Да, говорил, износ 82%. 

Дальнейших вопросов не было. Надо же переварить эту информацию.