Высокие обороты двигателя в мороз (опрос)

[Измайлов 119]

Предлагаю собрать статистику мер кто как борется с проблемой повышенных оборотов двигателя при эксплуатации в зимнее время года.

[Андрей* 11]

У меня на трассе в мороз увеличивается расход. В городе не так заметно.

[dsv69 1887]

Хотел добавить информацию в статистику борьбы с повышенными оборотами, но не стал.

Дело в том, что можно выбрать только один из предложенных вариантов, причём не все варианты отражены.

А что делать если человек и заглушку установил и радиаторы оба утеплил, да ещё и одеяльце на двигатель бросил????

Поэтому считаю, чтобы получить реальные результаты надо дополнить список всеми описанными в теме вариантами и дать возможность выбирать несколько вариантов одновременно. Иначе будет как говорят: "Не два не полтора".

[Yanish 60]

А где вариант - сделал 1, 2, 3 - и не сработало?

[Бюрократ 71]

видимо конце теме до следующей зимы)

[Andrey56 1]

Закрыл фольгоизолом верхнюю и нижнюю решетку. Грею в -20 минут 7-10 на месте и еду. Прогревается за ~5 км пути с затрудненным движением. У меня поездка на работу утром примерно 6 км. По приезду расход получается около 18-20л/100 км. С утепление прогрев быстрее. Смотрел температуру по CVTz50. Проехал 5км в агрессивном режиме. Двигатель нагрелся до 92, вариатор до 73.

 В мороз, на трассе, обороты повышаются. Расход получается при 80-100 км/ч примерно 10-11 л/100км/ч.  

Знает кто то температуру включения вентилятора обдува радиатора? И рабочую температуру работы вариатора. С какой температуры начинается перегрев? Желательно с ссылкой на документ.

[Виталий С 0]

Доброго всем времени. 

Проблема внезапного повышения оборотов зимой началась с поездок по городу. При температуре примерно от -20 периодически обороты возрастают, через минут пять восстанавливаются. В сервисе у официального дилера объяснили такой настройкой, якобы вариатор повышая обороты сам себя прогревает. Но на днях ездил по трассе 300 км в одну сторону, 300 в обратную. Ехала нормально только при -10. Если холоднее , то все время на повышенных оборотах. При скорости 90-100, обороты почти 3000. Причем постоянно, не сбрасывается. Лечиться только если остановиться и заглушить двигатель и выключить зажигание. Хватает не на долго, минут на пять, потом заново все повторяется.

Я читаю кто что делает, но не пойму зачем. Машина на гарантии. Это явный косяк производителя, NISSAN должен принять меры, перенастроить работу вариатора. Отозвать все машины этого выпуска. Условия эксплуатации в руководстве указаны до -40 градусов, а она работает нормально только при -10!? Теперь зимой не ездить что ли вообще.

Завтра поеду к доллару. Прошу подсказать, кто уже обращался, что ответили.

Опечатка, не к доллару, а к диллеру

[Игорь55 3351]

3 часа назад, Виталий С сказал:

 

Я читаю кто что делает, но не пойму зачем. Машина на гарантии. Это явный косяк производителя, NISSAN должен принять меры, перенастроить работу вариатора. Отозвать все машины этого выпуска. Условия эксплуатации в руководстве указаны до -40 градусов, а она работает нормально только при -10!? Теперь зимой не ездить что ли вообще.

 Прошу подсказать, кто уже обращался, что ответили.

Опечатка, не к доллару, а к диллеру

Вот здесь, на 65 страницах, Вы и найдете ответ,на интересующий  вас вопрос:

 

[Виталий С 0]

С момента последней публикации не раз общался с официальным дилером. Пока результата нет, на запрос диллера в Ниссан, ответ один - такая особенность работы вариатора. На предложение перепрошить ПО настройки - отказали. Сам диллер вроде за клиента, понимают, что для зимней эксплуатации это неисправность, а не особенность. Диллер сам предложил официально оформить заявление от клиента на Ниссан о неисправности вариатора по гарантии. На сколько знаю, в Митсубиси Аутлендер установлен такой же вариатор Jatco 8-го поколения, и у них такой проблемы нет, значит все зависит от ПО настройки!

У меня ещё ко всем вопрос, промониторив тему, повышенные обороты на холоде происходят только с 2- х литровыми двигателями. С дв. 2,5 такого нет. Или я не прав? Подскажите у кого такие же проблемы с 2,5.

 

[Krimson 15]

В 2.5 такого нет

[Анатолийtol 0]

6 часов назад, Виталий С сказал:

С момента последней публикации не раз общался с официальным дилером. Пока результата нет, на запрос диллера в Ниссан, ответ один - такая особенность работы вариатора. На предложение перепрошить ПО настройки - отказали. Сам диллер вроде за клиента, понимают, что для зимней эксплуатации это неисправность, а не особенность. Диллер сам предложил официально оформить заявление от клиента на Ниссан о неисправности вариатора по гарантии. На сколько знаю, в Митсубиси Аутлендер установлен такой же вариатор Jatco 8-го поколения, и у них такой проблемы нет, значит все зависит от ПО настройки!

У меня ещё ко всем вопрос, промониторив тему, повышенные обороты на холоде происходят только с 2- х литровыми двигателями. С дв. 2,5 такого нет. Или я не прав? Подскажите у кого такие же проблемы с 2,5.

 

у меня на 2,5 моторе таких проблем не возникает. и у друга на 2,0 тоже все в порядке. 

[Юрий.16ru 0]

У меня повышенные обороты в мороз только на холодном двигателе. Как только двигатель прогреется обороты приходят в норму. 

Двигатель 2.0

Изменено 11 марта 2018 пользователем Юрий.16ru

[Zhuk-Skarabey 51]

Только что, Юрий.16ru сказал:

Как только двигатель прогреется обороты приходят в норму

Аналогично.

[ЗАБИК 9]

Виталий у Вас обороты в городе поднимаются только после утреннего прогрева? или в процессе езды прыгают? У меня также было. Я снял часть воздуховода. Теперь только после утреннего прогрева и то не всегда.

[Andrey56 1]

многие пользователи даже не знают про такую проблему. у меня сосед, тоже владелец Т32 дв.2.0.  В салоне поставили сигналку с автозапуском(частый подарок от диллера при покупке). автозапуском пользуется постоянно. когда машину снимаешь с сигналки, то она глохнет. потом сам заводишь (такая особенность автозапуска). В итоге заводим машину как теплую и обороты уже в норме. поэтому число недовольных этой проблемой не такое и большое.

[Jackie Treehorn 89]

Я тоже ранее, здесь в т.ч., говорил что у меня всё ок.

На самом деле нет. В эту зиму четко осознал повышенные обороты.

5 часов назад, Andrey56 сказал:

автозапуском пользуется постоянно... В итоге заводим машину как теплую и обороты уже в норме. поэтому число недовольных этой проблемой не такое и большое.

Наверно дорого обходится этот автозапуск. У меня на холостых прогревается непростительно долго, забросил это дело начинаю поездку в холодной (во всех смыслах) машине.

[Док85 2950]

19 минут назад, Jackie Treehorn сказал:

Наверно дорого обходится этот автозапуск. 

Почему?

[Jackie Treehorn 89]

В 21.03.2018 в 12:59, Док85 сказал:

Почему?

Не знаю, предположил. Что как минимум машина соседа Андрея56 будет греться дольше ...  чем хотелось бы, или дольше чем 2.5.

[Dmitriy77_07 5]

Всем доброго времени суток! Использую программу cvtz50 и ELM327. При температуре - 18 и ниже на трассе при скорости в районе 100 км/ч и выше обратил внимание, что через некоторое время пробега в движении отключается блокировка гидротрансформатора и обороты повышенные, проскальзывание ремня показывает 127 об., обороты двигателя в районе 3 тыс., останавливаешься, глушишь авто, затем запускаешь двигатель и некоторое время блокировка гидротрансформатора включена и ток на соленоиде есть, затем опять - ток на соленоиде 0.00, блокировки ГТ нет, глушишь и все опять! Вопрос: так и должно быть или надо что-то с этим делать? Ошибок по вариатору никаких нет. Да, ещё, обратил внимание, что температура двигателя при движении в мороз всего 67-69 градусов, t вариатора - примерно 62 градуса. 

[AlexRoz 1095]

1 час назад, Dmitriy77_07 сказал:

Вопрос: так и должно быть или надо что-то с этим делать?

 

Изучить тему

http://x-trail-club.ru/forums/topic/28833-variator-t32-povyshennye-oboroty-na-trasse-pri-moroze/