АКБ т32.

[oleg_v_ 1]

Добрый день! Я только зарегистрировался и мне по какой-то причине, не удаётся создать новую, тему, заранее прошу прощения, если пишу не туда. Также прошу прощения за возможно глупые вопросы

 

У меня nissan t32 2WD XE механика, куплен в июне 2021, езжу мало в основном по выходным. На авто установлена сигнализация staline S96 + замок капота. В данный момент сильно заболел и не ездил на авто с 27 ноября, т.е. почти две недели, авто стоит на улице около дома в СПБ. Сегодня сигнализация прислала смс о том что заряд аккумулятора опустился ниже 12 В, позвонил установщикам по сигнализации, спросил, что сделать, чтобы капот не заблокировался, если вдруг будет садиться дальше, сказали можно перевести в "режим сервиса"  и желательно, если снимать аккумулятор, то делать это до напряжение 9,6В, если ниже, то, возможно, придётся потом ехать к ним и не всё запуститься нормально после подключение аккумулятора.

 

В итоге сегодня:

1. Выбрался на улицу, откопал машину, перевёл в "режим сервиса" сигнализацию

2. Заказал зарядку bosch c7

3. Попробовал закрыть/открыть машину физически  ключом, при этом видно, что открывание водительской двери через личину замка влияет/открывает и заднюю дверь, например, значит аккумулятор задействован в этом

 

Завтра хотел бы пойти и снять аккумулятор, после того как доставят зарядное устройств, и есть вопросы:

1. Смогу ли я закрыть машину ключом(физически через личину замка), когда будет снят аккумулятор?

2. Если пункт 1 да, то как быть с задними дверьми без личин? на защёлки изнутри закрыть?

3. Будет ли закрыт багажник после снятия аккумулятора? И можно ли его будут открывать без аккумулятора?

4. Можно ли захлопывать капот, после снятия аккумулятора? Он потом откроется?

 

Прошу прощения за глупые вопросы, читал инструкцию, пытался гуглить ответы в инете. Всем заранее спасибо!

 

 

 

 

[Дмитрий Сталь 355]

Пассажирские двери блокируются из салона (рычажок на ручке), багажник не откроется, после этого ключём закрываем водительскую дверь. АКБ не задействованы, тем более с замком капота - там тросик из салона. 

Сам сегодня утром не завёл  - даже крутануть сил не хватило. Хотя АКБ родной. 

Поставил на ночь на зарядку. Утром буду смотреть. 

[oleg_v_ 1]

@Дмитрий Сталь Дмитрий, видимо, и пассажирскую ключом нужно закрыть ещё будет. А Вы пробовали по тросику открывать капот после того как сняли АКБ и закрыли капот? Всё нормально? Спасибо за ответ!

 

вот наткнулся на видео как kaptur штатно закрывают, возможно, у нас тоже такое есть

[oleg_v_ 1]

Нашёл в итоге про закрытие дверей nissan!

закрыть дверь без аккумулятора, видео с привязкой по времени

 

[dsv69 1888]

18 часов назад, oleg_v_ сказал:

Можно ли захлопывать капот, после снятия аккумулятора?

@oleg_v_ Если у Вас установлена сигнализация staline S96 + замок капота, то без АКБ капот будет заблокирован. Открыть его можно с помощью специального тросика, который установщики прокладывают при установке охранного комплекса. Короче надо знать где этот тросик выведен.

Но скажу сразу что процедура шипко неудобная. Как правило надо лезть под машину и желательно на яме.

Как то так.

 

[oleg_v_ 1]

42 минуты назад, dsv69 сказал:

@oleg_v_ Если у Вас установлена сигнализация staline S96 + замок капота, то без АКБ капот будет заблокирован. Открыть его можно с помощью специального тросика, который установщики прокладывают при установке охранного комплекса. Короче надо знать где этот тросик выведен.

Но скажу сразу что процедура шипко неудобная. Как правило надо лезть под машину и желательно на яме.

Как то так.

 

Насколько я понял, переведя в "сервисный режим", я деактивировал функцию "замок капота", когда я закрывал машину, не было характерного щелчка реле замка капота или что-то там щёлкает, который обычно слышу при закрытии машины, т.е. я очень надеюсь, что при возможной посадке АКБ ничего не будет блокироваться со стороны сигнализации, но конечно это только на практике видно будет точно. А так сейчас остались только сомнения можно ли сняв АКБ, захлопывать капот, откроется ли он с кнопки тросика, потом. А оставлять открытым капот на улице около дома на время заряда аккумулятора стрёмно как-то.

[Pzm76 20163]

@oleg_v_ в таких случаях выручит подменный акб. Пусть не в отличном состоянии, запуск с него не нужен, а нужно только закрыть и потом открыть. 

[dsv69 1888]

40 минут назад, oleg_v_ сказал:

остались только сомнения можно ли сняв АКБ, захлопывать капот, откроется ли он с кнопки тросика, потом.

@oleg_v_ Если Вы перевели сигнализацию в "сервисный режим", то считайте что у Вас её нет.

И Вы смело можете захлопывать капот и потом рычагом из салона спокойно его откроете.

Один только момент. Машина в этом режиме остаётся без охраны.

[dsv69 1888]

У меня на такой случай выведен в салон плюсовой провод.

Приносишь АКБ, открываешь ключом машину, подаёшь питание и открываешь капот.

Потом ставишь АКБ на штатное место.

Как то так.

Изменено 11 декабря 2021 пользователем dsv69

[oleg_v_ 1]

2 часа назад, dsv69 сказал:

У меня на такой случай выведен в салон плюсовой провод.

Приносишь АКБ, открываешь ключом машину, подаёшь питание и открываешь капот.

Потом ставишь АКБ на штатное место.

Как то так.

Так, а без АКБ не откроется всё таки капот? Я ещё раз позвонил в сервис starLine меня уверили, что  в "режиме сервиса" ничего блокироваться не будет, всё отключено, и в таком случае, если штатно капот  должен открываться без АКБ(я так и не понял должен или нет, как раз тут хотел узнать у бывалых ), то должно всё открыться. Скорее всего, завтра пойду снимать АКБ и вот нужно будет решиться захлопывать капот или нет.

[dsv69 1888]

40 минут назад, oleg_v_ сказал:

я так и не понял должен или нет

@oleg_v_ Всё зависит от того какой замок капота у Вас установлен.

Если установлен типа "Страж", то он управляется электрическим способом и тросик штатный не используется.

Если установлен стандартный замок, то там как правило штатный тросик остаётся в работе. Посмотрите как у Вас. Если от рычага в салоне идёт тросик на замок капота и он работает, то без АКБ откроется. А если стоит под этим рычагом кнопка и тросик не участвует в открытии капота, то нет.

Как то так.

[Бюрократ 71]

товарищи, скажите плз - какой "нормальный" темп разряда кумулятора на машине.  У себя заметил, что за неделю напряжение (по брелоку сигнализации) падает  с 12.7 до 12. и это типа уже совсем апош. Соответсвенно, через 2 недели там останется 9 и полный разряд - как у коллеги выше. Это получается на ниссане норма?

[ССМ 331]

16 минут назад, Бюрократ сказал:

товарищи, скажите плз - какой "нормальный" темп разряда кумулятора на машине.  У себя заметил, что за неделю напряжение (по брелоку сигнализации) падает  с 12.7 до 12. и это типа уже совсем апош. Соответсвенно, через 2 недели там останется 9 и полный разряд - как у коллеги выше. Это получается на ниссане норма?

У меня инфа такая: 0.02-0.03 А ток утечки на базовой электросистеме, до 0.1 А с сигналкой онлайн. У меня ток утечки 0.08 А с онлайн сигналкой.

Изменено 14 декабря 2021 пользователем ССМ

[EvgenyT 602]

52 минуты назад, Бюрократ сказал:

падает  с 12.7 до 12

Ниже 12 быть не должно. 11.8 где-то слышал цифру - она критична. Все, что выше - нормально.

[Бюрократ 71]

Меня больше инетерсует практический опыт наблюдения - ну типа - "на две недели оставляю на сигналке и все норм, завожусь" . или "больше чем на неделю не оставляю, сильно высаживает батарею". 

[ССМ 331]

14 минут назад, Бюрократ сказал:

Меня больше инетерсует практический опыт наблюдения - ну типа - "на две недели оставляю на сигналке и все норм, завожусь" . или "больше чем на неделю не оставляю, сильно высаживает батарею". 

Это стильно зависит от начального заряда АКБ и тока утечек бортовой системы. В моем случае дней на 5 хватает, потом напруга 12.1

[Бюрократ 71]

ну вот где-то так же. и мне кажется это как-то совсем неправильно и даже грешил на то, что батарейку менять пора. Но судя по -  у всех за неделю крепко подсаживается, а за две разряжается досуха... как-то помнится раньше были машины - закрыл, ушел, через месяц пришел - завел

[Ровермен 11424]

21 минуту назад, Бюрократ сказал:

... как-то помнится раньше были машины...

Сигналок с обратной связью не было, да и батареи свинцовые были... СА/СА намного хуже зарядку в минуса берёт...

ЗЫ. Да и баба моя раньше молодА была, а сейчас полтос 

[Бюрократ 71]

ну тут не уверен. всякие топоры с ОС уже лет 20 у всех стоят. но вот не припомню, чтобы не прежних фордах и тойотах приходилось думать - сдергивать клему уезжая на неделю -другую или рисковать...

[ССМ 331]

3 часа назад, Ровермен сказал:

Сигналок с обратной связью не было, да и батареи свинцовые были... СА/СА намного хуже зарядку в минуса берёт...

ЗЫ. Да и баба моя раньше молодА была, а сейчас полтос 

У друга Фольксваген Терамонт с такой сигналкой. Говорит так сильно не жрет батарею, и Вольво у него была до этого хс90 тоже таких сложностей не было. Вот думаю может воткнуть бо́льшей ёмкости АКБ.