Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.

[a-ha 3047]

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков:

или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020);

или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу);

или Ford WSS-M2C948-B;

или ACEA C2, C5;

или Volvo VCC RBS0-2AE;

или MB 229.71

или VW 508.00;

или Porche C20.

Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо!

Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло!

QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или:

- API SM/SL + ACEA A1, A5;

- Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.

Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально.

И главное

Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега!

 

Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений )

 

От администрации форума:

посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться. 

[Getz 126]

12 минут назад, =MOpgBA= сказал:

А по существу заводов под эти двс 1,2 или 3 работают они на все рынки и уж я очень сомневаюсь, что там идёт деление на двс для РФ и двс для остального мира и масло они льют с одной бочки везде. 

Очень странная позиция, вы не знаете эти 1,2,3 двигательных завода и их местоположение, но уверены что знаете какой вязкости(0w20) масло они заправляют в двигатели.

[Ровермен 11424]

9 минут назад, Getz сказал:

уверены что знаете какой вязкости(0w20) масло они заправляют в двигатели

Человек предполагает, потому что в России ваших авто (конкретно с 2,5) продаётся меньше, чем в Японии, Канаде и США, где в мануале черным по белому - 0w20.

[=MOpgBA= 652]

42 минуты назад, Getz сказал:

Очень странная позиция, вы не знаете эти 1,2,3 двигательных завода и их местоположение, но уверены что знаете какой вязкости(0w20) масло они заправляют в двигатели.

 

30 минут назад, Ровермен сказал:

Человек предполагает, потому что в России ваших авто (конкретно с 2,5) продаётся меньше, чем в Японии, Канаде и США, где в мануале черным по белому - 0w20.

Ну собственно вот, так и есть. Производят все эти ДВС Nissan Iwaki — предприятие по производству двигателей

• Производственные цеха: кузовной цех, цех окраски, цех окончательной сборки, цех по производству пластиковых деталей, цех штамповки

http://www.nissanrb.ru/about/nissan-news/zavod-nissan-v-sankt-peterburge-gotovitsya-k-zapus-83942/

[Arkadiy_82 649]

2 часа назад, =MOpgBA= сказал:

7,5 это цитата для Arkadiy_82, который сказал, что масло умерло за 5 тыс. На С3 я тоже не катался бы сильно дольше и это с заправками только 95 лукойл и приличным соотношением город трасса. 

Он тебе к тому, что у 5-30 и есть и 7,5 и это легко могло быть ОНО!

А УСЛОВИЯ у мегя очень щадящие с бензом от лука, только зимний автозапуск нагнетает...

[Getz 126]

@=MOpgBA=  вы верите что Ниссан японский автомобиль и двигатель из Японии?

К сожалению Ниссан-это японский бренд и транснациональная корпорация, а двигатели делают еще  в Корее, Тайланде и Мексике. Кстати и модели прописаны.

 

пруф тут

[Anton42 293]

Давненько не заходил, а оказывается ничего не изменилось )))))))))).

[Pzm76 20159]

@Anton42 приветствую, Антон. Тут у нас теперь тема "потрещать, если скучно". )))))

[ЦСКАЗКА 189]

1 час назад, Getz сказал:

вы верите что Ниссан японский автомобиль и двигатель из Японии?

А если копнуть глубже,  и прочитать,  для чего Концерну Рено нужны Ниссан, Мицубиси а теперь и Фиат. То вообще можно сказать, что в этом современном мире , никто не знает,  кто и что, и где производится и к кому относится. Я к тому, что все уже международные корпорации  и технологии смешаны. Например 1.3 ТСЕ блок  даймлер ( мерседес)  с алмазным напылением на цилиндрах ( технология ниссан) гбц рено. Вот и получили 1.3 ТСЕ на 150 л.с для России и 160 и 140 л.с для Европы,  но технологии смешаны. А ещё если верить,  то этот двигатель будет локализаван на АвтоВАЗ. Вопрос чего производства он будет?

Изменено 4 июля 2019 пользователем ЦСКАЗКА

[Док85 2950]

29 минут назад, ЦСКАЗКА сказал:

 Вот и получили 1.3 ТСЕ на 150 л.с.

Кстати, что скажите за этот движок? Тут что-то Аркана заинтересовала как вторая машина в семью, но что-то смущает этот даунсайзинг))) Раньше у товарищей А-ка была Мерс 1.6турбо - раза два ремонтировали за 20т.км., потом продали, а тут вообще что-то новое...

[=MOpgBA= 652]

2 часа назад, Arkadiy_82 сказал:

Он тебе к тому, что у 5-30 и есть и 7,5 и это легко могло быть ОНО!

А УСЛОВИЯ у мегя очень щадящие с бензом от лука, только зимний автозапуск нагнетает...

А если взять С4 5-30 то можно найти щелочное меньше 5

1 час назад, Getz сказал:

@=MOpgBA=  вы верите что Ниссан японский автомобиль и двигатель из Японии?

К сожалению Ниссан-это японский бренд и транснациональная корпорация, а двигатели делают еще  в Корее, Тайланде и Мексике. Кстати и модели прописаны.

 

пруф тут

Да хоть в Пакистане! Во всем мире кроме РФ льют 0-20, а для РФ отбирают двс и в них специально наливают 5-30 или 5-40, так? 

[Pzm76 20159]

@=MOpgBA= заливают в Питере, на заводе. ( имхо )

В другой чУдной масляной теме Андрей1417 ( если не ошибаюсь ) залил 0.20 в замен заводского 5.30 или 5.40. И почувствовал изменения. Было бы 0.20 изначально, ничего бы не изменилось. Ну не приходят же залитые 0.20 моторы, а на заводе его меняют. ))

[ЦСКАЗКА 189]

6 минут назад, Док85 сказал:

Кстати, что скажите за этот движок? Тут что-то Аркана заинтересовала как вторая машина в семью, но что-то смущает этот даунсайзинг))) Раньше у товарищей А-ка была Мерс 1.6турбо - раза два ремонтировали за 20т.км., потом продали, а тут вообще что-то новое...

Я Аркану и так, и вдоль, и поперек, осталось взя тест драйв, на днях планирую. Мне Меган3 менять,(уже 5 лет), думал вот предзаказ сделаю,но,

И вообще, без обид, панель тихий ужас, второй раз смотрю в живую,и второй раз мне хочется руки оторвать тому,кто проектировал, рисовал, эту торпеду. Я могу смериться ,то что она "обрубок", то что маленькая "приборка", то что бардачок при открытии падает, ( на Меган3 уже 6 год а он как с доводчиками открывается), могу смериться с пластиком, но я не могу понять почему нельзя было органично вписать "планшет", он портит вообще всё, это как "контрольный выстрел, чтобы добить" клиента, такое ощущение,что сделали панель, а потом кто то сказал, вы забыли "планшет", его взяли и прилепили, так выпирает ужасно. Рядом стоит Каптюр и там он намного лучше смотрится и сама панель смотрится органично, даже в новом Логан мне больше нравится. И в подлокотнике ниша, глубокая и маленькая. Ну все хорошо и по кузову и багажник, и вид её в целом, возможно и двигатель будет хорошим с вариатором в паре, и "нафарширована" неплохо, даже очень. Но видеть перед собой такую панель, нет слов, некрасиво. ( Мягко сказано). 

Никак внутренне убранство не соответствует внешнему содержанию.

P.S это моё видение машины. Мой отзыв.

остановился , по двум причинам: это внутренняя отделка и ресурс двигателя. Хотя и реношники утверждают , что на испытаниях показал себя хорошо, ресурс 200  тыс. Но реально никто не скажет пока. Меня ещё пугает связка 1.3 ТСЕ и вариатор , двигатель Турбомотор H5H объемом 1,3 л развивает 150 л.с. и 250 Нм. и вариатор тоже может взять на себя 250 Нм без запаса прочности одним словом. Подожду год . 

[=MOpgBA= 652]

Если, бы их собирали в РФ, то и заливали бы там, но у нас их не заливают. А если размышлять логически, то двс везут не 1 и не менялись дня, наверняка морем, так? Где влажность повышенная, верно? Т. Е. Вывод напрашивается логичный, верно? 

[Андрей1417 78]

4 минуты назад, Pzm76 сказал:

@=MOpgBA= заливают в Питере, на заводе. ( имхо )

В другой чУдной масляной теме Андрей1417 ( если не ошибаюсь ) залил 0.20 в замен заводского 5.30 или 5.40. И почувствовал изменения. Было бы 0.20 изначально, ничего бы не изменилось. Ну не приходят же залитые 0.20 моторы, а на заводе его меняют. ))

Первые 1500 ездил аккуратно, обкатывал, потом начал потихоньку зажигать и авто резво ехало... До 4000-5000... Дальше начало тупить. Сейчас, обдумывая, кажется, что 0/20 было, просто быстро "износилось" на обкатке. Когда сменил заводское на 7500 опять зажгло и ничего не меняется от замены до замены (смена каждые 7500). На Т31 сразу почувствовал разницу в расходе и динамике, но уже к тому времени масложор был конкретный (для меня) 1л/7500, кстати, удивительно, на 0/20 больше жрать масла не стал.

[ЦСКАЗКА 189]

8 минут назад, =MOpgBA= сказал:

Если, бы их собирали в РФ, то и заливали бы там, но у нас их не заливают. А если размышлять логически, то двс везут не 1 и не менялись дня, наверняка морем, так? Где влажность повышенная, верно? Т. Е. Вывод напрашивается логичный, верно? 

Кстати могу, точно узнать, какими приходят 1.3 ТСЕ в Россию, в Москву, сухими или уже с маслом. Я не думаю что будет разница с Ниссан в Питер. Могу и про Ниссан спросить заодно. А вообще вот кто Питерские сходили на экскурсию на завод Ниссан, ( время от времени такое практикуется) задали бы вопросы.

Изменено 4 июля 2019 пользователем ЦСКАЗКА

[ЦСКАЗКА 189]

Вот ответ: Насколько я знаю, моторы заливаются на заводе. Какое там льют масло, производители не сообщают. Нередко оно не совпадает с тем, что предписывается лить в дилерской сети. В запчасти моторы приходят уже залитые маслом.

на вопрос: скажите пожалуйста , немного не по теме, двигателя 1.3 ТСЕ приходят на завод для дальнейшей сборки с маслом уже или " сухими". Ну и вообще двигателя на сборку на завод приходят с маслом или нет. Мне просто интересно. Бытует мнение, что на завод в Питере, ( Ниссан,) двигателя приходят с залитым маслом 0/20, а здесь ОД заливает 5/40 ну или 5/30. Вот я и хочу узнать, для себя. Если конечно Вы сможете, здесь помочь. Спасибо.

[=MOpgBA= 652]

https://www.oem-oil.com/forum/Otchet-chetvertyy-ob-ispy/?p=1

Серия анализов отработки двс на 0-20

[=MOpgBA= 652]

1 час назад, ЦСКАЗКА сказал:

Вот ответ: Насколько я знаю, моторы заливаются на заводе. Какое там льют масло, производители не сообщают. Нередко оно не совпадает с тем, что предписывается лить в дилерской сети. В запчасти моторы приходят уже залитые маслом.

на вопрос: скажите пожалуйста , немного не по теме, двигателя 1.3 ТСЕ приходят на завод для дальнейшей сборки с маслом уже или " сухими". Ну и вообще двигателя на сборку на завод приходят с маслом или нет. Мне просто интересно. Бытует мнение, что на завод в Питере, ( Ниссан,) двигателя приходят с залитым маслом 0/20, а здесь ОД заливает 5/40 ну или 5/30. Вот я и хочу узнать, для себя. Если конечно Вы сможете, здесь помочь. Спасибо.

Ну собственно так все автопроизводители и делают, о чем и писал выше. 

Зы кстати диаграмма, что выкладывал, до этого, в ипонском, канадском и штатовском мануале отсутствует. Строго 0-20. 

Видимо это наши посчитали, что так будет лучше. 

Изменено 5 июля 2019 пользователем =MOpgBA=

[=MOpgBA= 652]

Был не прав, нашёл отработку на ойл клубе.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/31889-maslo-pervoy-konveyernoy-zalivki-nissan-x-trail-25-cvt-posle-13573-km/?page=2

[VAG 43]

1 час назад, =MOpgBA= сказал:

Зы кстати диаграмма, что выкладывал, до этого, в ипонском, канадском и штатовском мануале отсутствует. Строго 0-20. 

Видимо это наши посчитали, что так будет лучше. 

Вот... Согласен полностью. И я об этих диафрагмах ранее писал как об анахронизме, но меня кое-кто обвинил в наезде на инженерию и писателей руководства по эксплуатации. 

ИМХО, разногласие мануалов для нас и остальных обусловлены следующими факторами:

1. До сих пор считается, что у нас более тяжёлые условия эксплуатации, ниже качество топлива, которое все-таки немного попадает в масло, особенно у непосредственновпрысковых в камеру сгорания моторов. В таком случае масла по АСЕА А3/В4 крепче будут, но их нет среди двадцаток - тридцатки и выше. А что касается бензина, то многие, кто катается по Европе, говорят, что начиная с Польши, машина на их бензине едет лучше: и эластичней и расход меньше. Может оно и так, я не ездил. 

2. Маркетинговая составляющая. Ведь если у нас написать в мануале про смену масла через 8000 км, как в Канаде, то это, как считают маркетологи, отпугнет клиентов. И они в чем-то правы - некоторые клиенты удавятся из-за такого короткого маслосервиса. Вот и появляются всякие бредовые интервалы ТО-20 у Форда, которые расходились как горячие пирожки. Народ охоч до халявы и кивает на Европу, где в моде нынче лонглайфовские масла с интервалом смены раз в два года или 30 тыс. км. Но ведь никто не смотрит на характеристики двигателей европейских брендов, допускающих неслабый расход масла. И посчитав количество периодически  доливаемого масла, можно увидеть, что по литражу оно уже обновилось, а то и два раза. В общем, своеобразное наипалово. 

И напоследок ещё раз про диаграммы вязкости/температуры воздуха. Тепловой режим мотора зависит исключительно от исправности системы охлаждения и её характеристик (точка термостатирования и т.д), а не от местности. И тут мотору пофиг где работать: в Москве, Сочах, Мурманске. Просто буде немного разниться режим работы системы охлаждения. Ну как-то так... 

Изменено 5 июля 2019 пользователем VAG