Масло моторное: какое? Общая тема. Т31, Т32.

[a-ha 3046]

MR20DD (T32) - масла 0(5,10)w-20(30) с зольностью до 1.0, удовлетворяющие требованиям следующих спецификаций/допусков:

или API SN (API SN-RC, API SN Plus, API SN Plus - RC, API SP - с мая 2020) ILSAC GF-5 (GF-6 с мая 2020);

или Dexos1gen2 (Dexos1 - утратила силу);

или Ford WSS-M2C948-B;

или ACEA C2, C5;

или Volvo VCC RBS0-2AE;

или MB 229.71

или VW 508.00;

или Porche C20.

Если в выбранном масле совместятся несколько таких спецификаций и допусков, то это очень хорошо!

Если удастся собрать все эти требования в одном масле (что теоретически возможно, но практически малореально), то это будет "идеальное" масло!

QR25DE (T31, T32), MR20DE (Т31) - любые масла 0(5,10)w-20(30) c любой зольностью, удовлетворяющие таким же требованиям, что и для мотора MR20DD и/или:

- API SM/SL + ACEA A1, A5;

- Ford WSS-M2C913-C / Ford WSS-M2C913-D.

Масла с HTHS > 3.5 (масла АСЕА А3, С3, С4, допуски ком.транса) в этих моторах не приемлю категорически, кроме особенных персональных случаев (ралли Париж - Дакар, кольцевые гонки ИндиКар, непроходимые болота Сибири, 100% трасса с постоянными скоростями свыше 150 км/ч), обсуждаемых отдельно и персонально.

И главное

Если хотите, чтобы двигатель прожил долгую и счастливую жизнь, то меняйте масло к 7500 пробега!

 

Тема для отзывов по маслу, которое вы используете ( без обсуждений )

 

От администрации форума:

посты с оверквотингом ( излишним цитированием ) будут удаляться. 

[Pzm76 20159]

1 час назад, a-ha сказал:

разница мизерна - на отжигах 2% всего лишь

А если нет разницы........... ))

Жидкие подороже.

Разве что прокачка холодного и недогретого для коротких поездок и холодных регионов. 

Нельзя ли 0w30 считать универсальным? 

Изменено 5 января 2021 пользователем Pzm76

[a-ha 3046]

41 минуту назад, Pzm76 сказал:

А если нет разницы........... ))

есть и Вы правильно её указали:

41 минуту назад, Pzm76 сказал:

прокачка холодного и недогретого для коротких поездок и холодных регионов. 

 

41 минуту назад, Pzm76 сказал:

Нельзя ли 0w30 считать универсальным?

пробовать надо, наблюдать. И наблюдать/пробовать  только за такими, где HTHS не выше 3.5 (ILSAC, АСЕА С2)

 

[Pzm76 20159]

22 минуты назад, a-ha сказал:

где HTHS не выше 3.5 

AV-L хоть и С3, но вроде попадает только-только до 3.5. 

[a-ha 3046]

49 минут назад, Pzm76 сказал:

AV-L хоть и С3, но вроде попадает только-только до 3.5. 

АСЕА С3 стартуют от 3.5

Относительно интересен вариант Shell HU ECT C2/C3 0w-30, в теории HTHS чуть выше 3.5. Но это в теории )))

Очень интересно вот это масло - Neste Pro+ F 0W-30, да и вообще все масла АСЕА С2 весьма интересны.

[Ровермен 11422]

22 минуты назад, a-ha сказал:

Очень интересно вот это масло - Neste Pro...С2

Изменено 5 января 2021 пользователем Ровермен

[chuk78 2658]

Если откинуть все фишки современных маркетологов в сторону? Интересно как 30 лет назад Жигули ездили в среднем до капиталки 150-200т. на самой дешевой минералки и Невским фильтром? А переднеприводные Вазы и в разы больше. Причем масла в разных широтах были одинаковые и все ездили. И лишь в 90е появился новый тренд "полусентетика 10/40". А сейчас и дальше идет продвижение, если ранее это было вязкость и минералка/полусинтетика, то сейчас по круче маркетинг заворачивает со стандартами и одобрениями. А если в известный клуб заглянуть то нужно всю таблицу Менделеева изучить и при выборе масла проще повеситься чем что то залить в железо.

[a-ha 3046]

А в незапамятные времена почти весь советский автопром (от жигулёнка до Урала/Камаза) ездил на маслах М8 (по сути двадцатка) и М10 (тридцатка), а по зиме ещё и солярочкой разбавлялись для лучшего старта...

[Pzm76 20159]

@chuk78 Виталий, я помню те времена, когда горелками поддон грели и заводя на буксире сцепление рвали в клочья в минус 30°с.  )) А ещё, тогда в ЗАЗ на заднее сиденье газовую плитку ставили с баллоном, с дачи, что бы тепло было, если заведётся и вентилятор на присоске к стеклу. И протекторы наваривали на лысые колёса. Есть что вспомнить и не так и плохо, что сейчас есть выбор масла. Если лучше и не будет вдруг, при выборе, то на душе будет праздник от мысли, что залито то, что мне кажется правильным. 

[leadbelly 269]

А народ у нас творческий  и  вот очередной тест за то что погуще оно лучше чем пожиже, волнами ютуба принесло    

https://www.youtube.com/watch?v=_oXvqDpzSaM

Изменено 5 января 2021 пользователем leadbelly

[chuk78 2658]

14 минут назад, Pzm76 сказал:

я помню те времена, когда горелками поддон грели

На грузовиках помню, на Жигулях не препоминаю такого, коробки на ТАД-17 и мосты подмерзали да, но решалось обычно манипуляцией с педалью сцепления

Сам всегда на 10/40 ездил

[dsv69 1887]

20 часов назад, a-ha сказал:

Такие пробеги характерны трассовым режимам и 10000км едва ли переваливают за 250 моточасов

Ну тогда получается заявленные производителем 15 тысяч пробега до замены масла вполне оправданы.

Или я не прав???

[Pzm76 20159]

2 минуты назад, dsv69 сказал:

Ну тогда получается заявленные производителем 15 тысяч пробега до замены масла вполне оправданы.

Откуда производитель может знать, кто как будет ездить? Могли бы рекомендовать 10ткм, заодно больше заработали бы ОД, на заменах масла. А так, пахнет вредительством и умышленным уменьшением ресурса двс. Ну, как и говорят, на гарантийный период хватит, может чуть дольше, а потом бабки владельца пусть делают чудеса, а нам ( производителю и ОД ), это уже не интересно.

[dsv69 1887]

2 минуты назад, Pzm76 сказал:

пахнет вредительством и умышленным уменьшением ресурса двс

Совершенно с Вами согласен Дмитрий.

Я это просто к тому, что в принципе для тех кто 90% живёт на трассе замена масла через 15 тыс. не является криминалом.

Как то так.

[leadbelly 269]

Нет никакого вредительства люди сами не оценят если их на ТО звать через 5тык. Скажут у всех 15 а это чё за отстой

 

Более того дилер зовёт на нулевое ТО через первые 5 но тоже нет очереди желающих

[Pzm76 20159]

@leadbelly про 5 никто и не говорит. 10 в самый раз, наверное. И то, люди понимающие, будут менять чаще.

[Сирёга 179]

А по-моему, производитель 15 тыс. закладывает для идеальных условий. Как и по расходу - ровная дорога без поворотов, идеальные температура и влажность воздуха и ветер попутный

[dsv69 1887]

9 минут назад, Сирёга сказал:

ровная дорога без поворотов, идеальные температура и влажность воздуха и ветер попутный

И в машине никого

[Всеволод 4479]

33 минуты назад, leadbelly сказал:

ТО звать через 5тык

Ниссан официально писал, что на 5тыс не надо.

[angry 896]

57 минут назад, Всеволод сказал:

Ниссан официально писал, что на 5тыс не надо.

Ниссан это пишет, чтобы не нервировать покупателей необходимостью доп. трат.  Кроме того, вне зависимости от того, пройдет ли клиент нулевое ТО, или нет, двигатель  всё равно гарантийные 100/150 тысяч (или 3 года/5лет) отбегает.

 

Ниссан вон в руководстве пользователя пишет на своих машинах, что их прогревать не надо - сел да поехал, и пофиг сколько градусов на улице - +20 или -20.  И бензин рекомендуют АИ-92 в мотор со степенью сжатия больше 11 (mr20dd).  

[Pzm76 20159]

@angry дык, они же подразумевают однозначно качественный бензин, с октаном, не ниже 91. А у нас такой не везде, я уверен. Я бы, конечно 95 лил, больше шансов использовать не ниже 91.