EGR. Заглушка, удаление.

[alpat 107]

14.05.2020 в 10:35, Amfiaray сказал:

От себя ничего не добавил, за что купил, за то продал. Гугл в помощь, Рено трафик кажется есть видео после глушения EGR только механическим способом. Как говорит мой знакомый- починить можно двумя способами, первый способ правильный, второй неправильный. Решать вам.

А это вариант что истина в последней инстанции?

Вы Свина Хрюкина хоть последнюю ссылку прочитали 

Или просто эту ветку поиском прошли.

Хоть у кого то был здесь кирдык форсункам из за глушения EGR, я что то такого не припомню.

Для себя сделал так как указано в моей подписи, это мой выбор.

[anathema 174]

60 тыс с заглушкой. Проблем нет. Из очевидных плюсов - MAF сухой и на фильтр не забрасывает.

[Свин Хрюкин 241]

"Угол опережения зажигания" - это для бензина. Где стоят свечи зажигания. У дизеля будет "угол впрыска". В Common Rail впрыск автоматизирован. ЭБУ постоянно следит не только за положением EGR, но и за многими другими показаниями. По этой причине, физическое глушение EGR не приводит к безумию ЭБУ. Двигатель не сходит с ума. Ничего не дымит и не взрывается. Впрыск корректируется под показания разных датчиков. Естественно, впрыск у нас не оптимальный. Как и у многих других "зеленых дизелей", впрыск больше настроен на экологию, а не мощность. Поэтому, желающие могут внести изменения у толковых чип-тюнеров и раскрыть потенциал M9R. Для меня же хорошо, что после физического глушения нет ошибок. Меня это устраивает.

 

 

 

 

 

[Borism1 1300]

5 часов назад, anathema сказал:

60 тыс с заглушкой. Проблем нет. Из очевидных плюсов - MAF сухой и на фильтр не забрасывает.

120-140 тыс + уже точно.  Тысяч 10 только с отшитым программно. При общем пробеге 190+.

[Amfiaray 1]

16.05.2020 в 11:10, Свин Хрюкин сказал:

"Угол опережения зажигания" - это для бензина. Где стоят свечи зажигания. У дизеля будет "угол впрыска". В Common Rail впрыск автоматизирован. ЭБУ постоянно следит не только за положением EGR, но и за многими другими показаниями. По этой причине, физическое глушение EGR не приводит к безумию ЭБУ. Двигатель не сходит с ума. Ничего не дымит и не взрывается. Впрыск корректируется под показания разных датчиков. Естественно, впрыск у нас не оптимальный. Как и у многих других "зеленых дизелей", впрыск больше настроен на экологию, а не мощность. Поэтому, желающие могут внести изменения у толковых чип-тюнеров и раскрыть потенциал M9R. Для меня же хорошо, что после физического глушения нет ошибок. Меня это устраивает.

 

 

 

 

 

 

16.05.2020 в 11:10, Свин Хрюкин сказал:

"Угол опережения зажигания" - это для бензина. Где стоят свечи зажигания. У дизеля будет "угол впрыска". В Common Rail впрыск автоматизирован. ЭБУ постоянно следит не только за положением EGR, но и за многими другими показаниями. По этой причине, физическое глушение EGR не приводит к безумию ЭБУ. Двигатель не сходит с ума. Ничего не дымит и не взрывается. Впрыск корректируется под показания разных датчиков. Естественно, впрыск у нас не оптимальный. Как и у многих других "зеленых дизелей", впрыск больше настроен на экологию, а не мощность. Поэтому, желающие могут внести изменения у толковых чип-тюнеров и раскрыть потенциал M9R. Для меня же хорошо, что после физического глушения нет ошибок. Меня это устраивает.

 

 

 

 

 

Отлично сказано! Переубедили в край! Ещё один фортель со стороны EGR, буду душить!

[anathema 174]

16.05.2020 в 15:36, Borism1 сказал:

120-140 тыс + уже точно.  Тысяч 10 только с отшитым программно. При общем пробеге 190+.

Прошивку пробовал?

[Borism1 1300]

12 часов назад, anathema сказал:

Прошивку пробовал?

не.."руки" не доходят. Да и сажевый же у меня удален. Так что тут дилемма есть. Но храню...и подспудно все таки есть такая мыслишка попробовать.

[Свин Хрюкин 241]

16.05.2020 в 05:43, anathema сказал:

60 тыс с заглушкой. Проблем нет. Из очевидных плюсов - MAF сухой и на фильтр не забрасывает.

 

У меня тоже так вышло. После глушения EGR воздушный фильтр стал сухим. Мне даже теперь кажется, что стало больше масла влезать. А раньше держал масло строго не выше середины щупа.

 

Сегодня я наконец-то вылез на трассу и была возможность понаблюдать за работой EGR через смартфон. Результат меня удивил. При 2000 оборотах мой EGR всегда открыт на 60%. Это примерно 90 км в час на трассе. Это ужас какой-то. То-есть, до того как я не заглушил EGR, он почти без остановки гадил мне во впуск на трассе. И все это продолжалось часами! Мой воздушный фильтр после этого становился таким, словно  купался в масле. Когда я показывал его окружающим, то все думали, что я гонщик. Или говорили "Капут твоей турбине". Но это просто трасса и EGR. И только когда температура на улице становилась холодной и дело шло к зиме, а EGR частенько уходил в спячку -  фильтр по моим наблюдениям становился гораздо более сухим.

 

Для меня теперь очевидно, что есть какая-то связь между маслом на воздушном фильтре и работой EGR. Я пока не очень понимаю почему система рециркуляции сильно влияет на систему вентиляции картера. Но получается, что влияет.

 

 

[kirill1978 61]

30 минут назад, Свин Хрюкин сказал:

 

У меня тоже так вышло. После глушения EGR воздушный фильтр стал сухим. Мне даже теперь кажется, что стало больше масла влезать. А раньше держал масло строго не выше середины щупа.

 

...

А я вот 2 дня назад прошился адактом + удалил сажевик + заглушил EGR. При разгоне - бомба. Нет пока возможности сильно проверить, но, думаю,проблем не будет. Цена вопроса 18тык и 3 часа работы

[Свин Хрюкин 241]

1 час назад, kirill1978 сказал:

удалил сажевик

Я свой сажевик уже 8-ой год "вырезать" не могу. Крепкий попался..

 

[kirill1978 61]

9 часов назад, Свин Хрюкин сказал:

Я свой сажевик уже 8-ой год "вырезать" не могу. Крепкий попался..

 

После 2х месяцев самоизоляции понял, что в жизни надо что-то менять, ну и вырезал, не дожидаясь перитонита

[alpat 107]

28.05.2020 в 22:31, kirill1978 сказал:

А я вот 2 дня назад прошился адактом + удалил сажевик + заглушил EGR. При разгоне - бомба. Нет пока возможности сильно проверить, но, думаю,проблем не будет. Цена вопроса 18тык и 3 часа работы

Если бомба значит кобыл добавили и крутящего момента.

Я тоже у Адакта шился пару лет назад, само шитьё обошлось в 8 плюс 2 за ампутацию сажевого, EGR глушил сам. Вот такой расклад по ценам.... 

[rubberdick 332]

28.05.2020 в 20:09, Свин Хрюкин сказал:

Я пока не очень понимаю почему система рециркуляции сильно влияет на систему вентиляции картера. Но получается, что влияет.

 

Я думаю EGR подпирает газами турбину через впускной коллектор ну и далее трубы до турбины.

А когда есть воздушный упор на выпуске турбины - она кидает обратно воздух.

И этот воздух подхватывает картерные газы и кидает на фильтр.

И видимо это процесс не постоянный а импульсно-периодический -  на перегазовках, сбросе газа и т.д.

[kirill1978 61]

5 часов назад, alpat сказал:

Если бомба значит кобыл добавили и крутящего момента.

Я тоже у Адакта шился пару лет назад, само шитьё обошлось в 8 плюс 2 за ампутацию сажевого, EGR глушил сам. Вот такой расклад по ценам.... 

Мы не акцентировались на каких-то заморочках, типа хочу, чтоб расход был 1л/100км или хочу, чтоб уходила со светофоров, как феррари Сказал - мне стандартный комплект удовольствий :)))

Если детализировать по ценам, то прошивка 15 + 3 сажевик. EGR глушится программно, сказали.

[alpat 107]

Моё ИМХО что EGR отшивается программно, а глушится заглушкой. Вся эта ветка этому посвящена.

Можно конечно поставить заслонку в положение "закрыто", только по моему наверное полного закрытия не будет, да и не долговечна она будет в таком положении. 

У меня EGR отшит программно и заглушка из двух миллиметровой меди в паре с нержавейкой стоит, а фишка с клапана EGR откинута и висит в воздухе.

[Свин Хрюкин 241]

30.05.2020 в 01:19, rubberdick сказал:

Я думаю EGR подпирает газами турбину через впускной коллектор ну и далее трубы до турбины.

Похоже на правду. Но для каждого экологического дизеля, вроде нашего, предусмотрительно установлена дроссельная заслонка. Она прикрывается при работе клапана EGR и облегчает рециркуляцию газов. Так по идее должно быть. Только почему-то не работает

[rubberdick 332]

13 часов назад, Свин Хрюкин сказал:

Она прикрывается при работе клапана EGR

Тогда воздуха не будет для дизеля а он без этого не работает.

На выхлопных газах далеко не поедешь.

[Свин Хрюкин 241]

18 часов назад, rubberdick сказал:

Тогда воздуха не будет

Полностью перекрывать воздух нет необходимости. Когда включается рециркуляция, то достаточно немного ослабить поток воздуха с улицы. Тогда выхлопные газы более охотно полетят обратно в камеру сгорания, а не будут пытаться вырваться на улицу через воздушный фильтр. Ну в общем, для повышения эффективности - дроссельной заслонке и заслонке EGR требуются согласованные действия. А еще более эффективно это дело заглушить и забыть как оно там дует

 

 

 

[Игорь 7147 0]

Добрый день. А подскажите пожалуйста в Киеве у кого можно отшить его и убрать дпф?

 

[Pontiac 400]

@Игорь 7147 

https://google.gik-team.com/?q=КИЕВ+Чип+Тюнинг+Nissan+X-Trail