Автомат или Вариатор.

[Tragg 7]

Не берите дизель если в Вашем городе нет АВТОРИЗОВАННОГО сервиса дизелей, не официального сервиса для Вашего автомобиля, а именно дизель-сервис , чтобы мог диагностировать и чинить топливную систему марок бош,денсо и делфи.Я взял дизель и горько пожалел,когда доставлял машину на эвакуаторе за 15000 рублей в Уфу,а там всего то заменили трубку длинной 20 см за 120 рублей вместе с работой.Вторая эвакуация правда была по более серьезной причине, но дополнительные 15000 рублей к оччень не маленькому счету за замену ТНВД радости не прибавили.Поломка на дороге это просто катастрофа, эвакуация к нормальному дизельсервису может вылится в огромный геморрой как морально так и материально.

Залив некачественный бензин максимум что вы поимеете плохую работу ДВС, низкую тягу,ну может заглохнет,сольете на самый крайний случай на землю,зальете новый,погазуете и поедете себе дальше.В моем случе заправка на Лукойл граница Татарии и Чувашии вроде,недалеко от г.Цивильск, привела к замене ТНВД ценой 50000 рублей+работа 16000+эвакуатор 15000.В солярке был не только лёд но и земля(!).Забитый фильтр не давал нормально работать двигателю,а фильтра на трассе не купить и в Нижнем Новгороде не нашел,тянул на забитом до Москвы, ДВС постоянно глох,из-за плохой подачи солярки к насосу низкого давления этот насос начал разрушаться,что привело в последствии к поломке плунжерной пары в ТНВД.Процесс не мгновенный конечно,но от этого не легче.

Дизель нужен только при нырянии в огромные непролазные говны,если Вы не преследуете цель покорять эти самые говны то возьмите бензин не рискуйте.

[QWICKSILVER 26]

жесть конечно, так попадать на соточку из за плохой саляры. Владельцам дизелей советую возить в багажнике запасной топливный фильтр ( зимой обязательно) и ключики для его замены, ну и стараться не заливать саляру в мухопрелестнсках, а покупать дизтопливо. Хотя можно и на красивой заправке попасть. Сам на днях залил полный бак какой то мочи 95% ной, теперь езжу как на москвиче, машина постарела на глазах, мотор в шоке кроет маты.

[max 75 22]

Дизель намного более сложный и нагруженный агрегат , имеет смысл токма если есть доступ к абсолютно бесплатной соляре :ph34r:

[nikshuas 11]

Ну во первых дизель более надежен и более выносливый агрегат, да ремонт дорог, но ремонт варика не дешевле точно, а как было на форуме написано на варике с двигателем 2,5 проблемы есть в конструкции, единственно брать 2 литра бенз с вариатором, но это же ,извините, овощной авто.

[Волговод 79]

За всю свою сознательную (и не очень) жизнь отъездил практически на всем, что движется. Дизеля люблю. Но - на грузовиках. Ездить на легковушке (пусть даже - почти жыпе, коим является Экстрюха), с вибрациями и запахами трактора "Беларусь", да еще, в отличие от упомянутого трактора, очень требовательной к качеству соляры (увы, до другого слова наше дизтопливо пока не доросло) - пока не готов...

При этом попытаюсь огорчить тех, кто думает, что за дизелями - будущее. Это тупиковая ветвь. Будущее - за гибридами. А они останутся (в нашей жизни) бензоэлектрическими...

[Borism1 1255]

""с вибрациями и запахами трактора "Беларусь", """

Ну это вы как бы даже очень-очень сильно перегнули и это еще мягко сказано!!!! Два года владею дизельным трейлом (личная) и службка тоже трейл 2.5 бензин. Так запах солярки только (да и то не всегда) на заправках слышу! А вибрации только на холостых, да и то пока холодный. Перед тем как выдавать такие суждения - хоть бы проехать попробовали и все было бы ясно. И с гибридами далеко не все однозначно.

[nikshuas 11]

Вот это точно подменено запаха никакого, все друзья удивляются. Вибрация чуть есть, но зато крутящий момент на низах это вещь опробовано этой снежной зимой, да и расход супер. Ну а гибриды это же большая батарейка в багажнике, ну хотя может прийдет их время.

[max 75 22]

Имею опыт эксплуатации двух дизельных машин Тоета таун айс и Мицубиси паджеро спорт так могу точно сказать бензиновые двигатели НАДЕЖНЕЕ , долго ходят тока дизеля на грузовиках,а малолитражные дизеля (менее 3х литров ) не надежны, Ломаетчя турбина , трескается головка , ТНВД,ЕГР, итд можно ездить повторяюсь тока если бесплатная соляра.

[vadim287 2082]

Всем привет...ну тож внесу лепту.

У меня знакомы частенько приезжает из Германии...там практически все на дизеле (плюсы: меж тошный пробег больше, солярка дешевле...) экономит денюжку- считает что это гуд. Но когда разговор заходит о России...говорит ЭЭЭ...Вадим у ВАС солярка моча плохо влияет на моторы...

Я это к чему дизел вообще отличная вещь, но , но....и их слишком много не конструктивных а окружающих негативных факторов оказывающих на дизел такой скептицизм...и самое главное это ТОПЛИВО прибавите сюда капризы природы, ну и конечно стоимость ....соляра скоро как 98 стоить будет..

[vadim287 2082]

И еще добавлю...вот по мне Я живу в Москве мне в принципе по барабану дизель бензин...топливо у нас более менее нормальное. Но вот областным не знаю..Собираясь в долгую поездку яб понервничал...на счет выбора заправки.

Это кстати и к гибридам относиться...нет инфраструктуры вокруг гибрида...и все его плюсы меркнут разбиваясь о бональность нашей действительности..

Страна у нас такая....

[Smash 670]

Это кстати и к гибридам относиться...нет инфраструктуры вокруг гибрида...и все его плюсы меркнут разбиваясь о бональность нашей действительности..

Страна у нас такая....

Про гибриды не понял, какая еще инфраструктура отсутствует?

[wulkan 0]

главное преимущество- не вариатор а АКПП.

остальное мелочи

а вы на вариаторе катались? у меня третий х-трейл первые 2 на автомате сейчас на вариаторе - больше автомат не хочу

[QWICKSILVER 26]

а вы на вариаторе катались? у меня третий х-трейл первые 2 на автомате сейчас на вариаторе - больше автомат не хочу

А я хочу икс 2,5 л на 5ти ступенчатом гидромеханическом автомате. Но ниссан не предлагает такой версии, хотя это был бы отличный маркетинговый ход против конкурентов в данном сегменте. На днях в дроме смотрел последнее поколение HONDA STEPWGN с 2010 года, так вот производитель решил варик ставить только на переднеприводную модификацию, на версию 4WD только 5 ст. автомат. Считаю данное решение правильным, т.к. 4WD подразумевает буксование и резкие перепады вращения колес, чего и боится вариатор. Ниссан теряет из за этого много покупателей, которые хотели бы купить икс, но смущает наличие вариатора.

[Иксовод 256]

1. А я хочу икс 2,5 л на 5-ти ступенчатом гидромеханическом автомате.

2. Ниссан теряет много покупателей, которые хотели бы купить икс, но смущает наличие вариатора.

1. +100

2. Я б сказал - пугает.

[DaVinci 315]

а вы на вариаторе катались? у меня третий х-трейл первые 2 на автомате сейчас на вариаторе - больше автомат не хочу

и не собираюсь. я брал икса не по городу ездить, а изза повышенной проходимости. у меня каждую неделю круглый год выезды на дачу, рыбалку, и просто с друзьями на природу. на дачу дорога грунтовая, иногда превращается в бездорожье, особенно зимой и после ливней. частенько буксовал этой зимой. какой нафиг вариатор?? думаю МПС или ГЧ брать

[QWICKSILVER 26]

и не собираюсь. я брал икса не по городу ездить, а изза повышенной проходимости. у меня каждую неделю круглый год выезды на дачу, рыбалку, и просто с друзьями на природу. на дачу дорога грунтовая, иногда превращается в бездорожье, особенно зимой и после ливней. частенько буксовал этой зимой. какой нафиг вариатор?? думаю МПС или ГЧ брать

аутлендер икс эл 3 л. на автомате наверно пуля..........................................=>

[ВВФ 207]

Когда выбирал машинку (б/у!), хотел сначала дизель на автомате - хорошая комбинация. Но от дизеля отговорили знакомые сервисники. Сказали, что сегодняшний дизель нужно брать новым. Тогда до серьезного ремонта, который может случиться после 100 т.км, есть шанс поездить достаточно долго. А вот машинка б/у неизвестно когда потребует этого ремонта, а он недёшев и съедает всю экономию на топливе.

Т.е. оставался бензиновый двигатель. Вариатор отверг по причине сомнительной возможности нормально ездить с прицепом, а езжу часто на дальняка на рыбалки. Осталась только МКПП. Вот такую и купил, но с двигателем 2.5л из-за более надежного сцепления. Хотя пришлось смириться с тем, что это конец 2007 г.в., когда машины такой комплектации еще собирались (в Японии).

Пока не пожалел. Машина достаточно приемистая и экономичная - сейчас смешанный расход чуть больше 11 л. А с полностью груженым прицепом едет достаточно уверенно до любой возможной скорости и на трассе тоже укладывается в 11л.

До этого была CR-V 2,4л на автомате. Нормальная машинка. Но в механике тоже есть своя изюминка!

[Андреs 11]

Полтора года на варике, до Икс Трейла были только машины с обычным автоматом, а сегодня тестил в автосалонах (так ради забавы, время убить пока мой ниссан профилактику проходил) 2 машины с 6-ти ступным автоматом, новый РАВ-4, Хендэ икс-35. Осознаю, что варик лучше.

[home_video 0]

У меня x-trail 2008, 2.5 литра, бензин, ввезен с нидерландов, панель и ручка как на 2 фото, стоит автомат.

 

Ездил и на x-trail 2013 го с вариком, отличий при езде не заметил, на автомате видно только переключения по стрелке тахометра, на вариаторе переключения почти не заметно.

[Airbus320 116]

У меня x-trail 2008, 2.5 литра, бензин, ввезен с нидерландов, панель и ручка как на 2 фото, стоит автомат.

 

Ездил и на x-trail 2013 го с вариком, отличий при езде не заметил, на автомате видно только переключения по стрелке тахометра, на вариаторе переключения почти не заметно.

 

Да хоть с луны ввезён, не бывает бензиновых Т31 с автоматом! Либо механика, либо вариатор!   Всё правильно - у вас бензин 2.5л., на втором фото  MCVT с возможность переключения виртуальных передач! Так у всех с 2.5л!...На дизеля тоже бы варики ставили, но крутящий момент при малых оборотах варик не переваривает, вот и ставят автоматы... И какая там у вас стрелка на тахометре переключения показывает  ???