Ресурс вариаторов на двигателях 2,0 и 2,5.

[Саквояж 150]

Нормально,у всех так. Если совсем уж смущает попроси попробовать на другом Иксе.

[uatomig 4]

Не судите строго. Первый раз машина с вариатором (до сего момента только ручка). Проблема такая -

Не надо торопиться после заводки двигателя сразу начинать движение , лучше подождать , когда немного упадут обороты ..

[Брат с Севера 389]

Не судите строго. Первый раз машина с вариатором (до сего момента только ручка). Проблема такая - завожу, выжимаю педаль, перевожу ручку в любое из положений (D/ R/ l) и следует довольно ощутимый рывок.

А на ручник ставите машину когда двигатель глушите?

Если не подставить на ручник, и если имеется уклон, то машинка откатится на некоторую величину свободного хода в режиме парковки после отпускания педали тормоза. В этом случае после запуска двигателя и включения передачи происходит толчок более сильный, чем если бы машинка стояла перед этим на ручнике.

Толчок есть у всех.

[Smash 673]

95тыс 2008г двиг 2.5 Японец. С 92 тыс. начались подергивания в пробках и посвистывания на активных разгонах. Езжу с новья, езжу 50% активно. 50% нормально. Хрюки с новья!

У меня похожий.

Отличия: пробег 48 тыс и подергивания нет.

Хрюк есть. Свист при активных тоже. - Последние 8 тыс, раньше не знаю, брал б/у.

[kazantipov 16]

И так неособо понятная тема потихоньку переростает В "НИАЧЕМ"

[polunin83 0]

2011 год 30.000км все ок

[vflimciti 53]

2011 год 30.000км все ок

ЧУДО!!!

[Dima Krotov Arhara 1480]

Ниочём продолжается .

Здесь не отписался не один человек , который искал решение проблемы с вариком в теме для тех кто уже попал . Ни одного поста !

[IVik 13]

Мне знакомый мастер рассказывал что вскрывал Ниссановский (не Икстреел, у какого-то японца) варик с оборванным ремнем. Говорит картина ужасная, все внутренности посекло кусками (звеньями) ремня, как пулями, ни подшипника целого, ни осей, конусы все задраны! У на я так понимаю пока что только шаговые двигатели летят, в основном, ремни вроде ни у кого не обрывало?

[терафлекс 848]

Ниссановских вариков нет в природе и в основном у нас ничего не летит. На питерском форуме 2800 человек из них пожаловались на выход из строя вариатора четверо.А тут такие страсти.

[IVik 13]

Ниссановских вариков нет в природе и в основном у нас ничего не летит.

Как это постоянно натыкаюсь в интернете на аналитические статьи, где черным по белому, говорится о ниссане как о производителе вариаторов, о его прогрессе в этой области, пишут также что варики ниссановской разработки наиболее надежные, поскольку компания считает данный тип трансмиссии наиболее перспективным и уделяет ее доводке наибольшее внимание!

Конечно каким бы ни был надежным агрегат - всегда найдутся люди у которых он сломается и это информационный повод, вить никто не будет писать почему у меня все замечательно и что мне теперь с этим делать!

[darkbound 165]

http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/index.html

[Паяльник 378]

нуууу...не надо питать иллюзий..

[killedbyping 28]

Как это постоянно натыкаюсь в интернете на аналитические статьи, где черным по белому, говорится о ниссане как о производителе вариаторов, о его прогрессе в этой области, пишут также что варики ниссановской разработки наиболее надежные, поскольку компания считает данный тип трансмиссии наиболее перспективным и уделяет ее доводке наибольшее внимание!

Конечно каким бы ни был надежным агрегат - всегда найдутся люди у которых он сломается и это информационный повод, вить никто не будет писать почему у меня все замечательно и что мне теперь с этим делать!

Компания Jatco - одна из дочерних компаний Ниссан. Ранее была просто одним из внутренних департаментов. Так что можно сказать что и разработка ниссан.

Вот только варики ниссан как раз, к сожалению, наименее надёжные. И наименее ремонто пригодные.

И как то не верится, что разработчики уделяют хоть какое то внимание надёжности при разработках.

Уже прошло несколько поколений эти вариаторов, а основная проблема так и осталась на месте.

Проблема эта - загрязнение гидроблока и, как следствие, клин клапанов - 80% поломок.

Конструкция фильтров, имхо, просто тупорылая. Там где нужно максимально снизить шанс попадания мелких частиц стоит тупо два магнита и фильтр ГРУБОЙ очистки.

При этом, гидроблок находится прямо над поддоном и имеет несколько отверстий в низу. Эти отверстия для отвода масла из дырок, в которых ходят клапана. Поэтому даже при банальной замене масла, если не снять и не прочистить поддон, очень велик шанс, что в эти отверстия попадёт грязь.

А там даже малейшая пылинка если не приведёт к клину, то как минимум даст старт образованию царапин и задиров. Далее вопрос времени.

Эта система фильтрации не изменилась, пожалуй, с самых первых массовых версий. Конструкция маслянного теплообменника вообще до сих вызывает ужас у всех офф дилеров. Надо извернутся через три погибели, чтобы заменить в нём фильтр. Не разлить при этом масло практически не реально.

Даже в новой анонсированной версии CVT 8, которая будет ставится на новые (ещё не вышедшие) кашкай и трейл, заявлено лишь об увеличении диапозона передаточного числа, уменьшении кол-ва клапанов и использовании нового масла (заодно и снижение кол-ва масла). О системе фильтрации ни слова. Об улучшении дохнущих как мухи подшипниках на ведущем шкиве тоже ни слова.

[Anton21 66]

я бы добавил к написаному, что ситуацию улучшило бы вменение в обязанность дилера при смене масла в вариаторе снимать поддон вариатора вместе с гидроблоком, чтобы визуально оценить степень износа ремня, задиров на шкивах, опилок на магнитах. Но, никто и никогда этого со стороны Ниссан не сделает.

По опыту - износ\задир (как угодно назовите) ремня на 5% приводит к устранимым повреждениям-задирам на шкивах, отказу клапанов и переводу вариатора в аварийный режим. Ремонт в этом случае выходит в районе 70-120 000 в зависимости от региона.

[Alex_626 65]

Сделайте уже голосовалку!

А никто здесь по отказавшим варикам не отписывается, потому что сразу продали машину (без или после ремонта) и забыли слово "ниссан" как дурной сон..

У моего товарища (Capone) навернулся это варик на 80 тысячах пробега, а Ниссану хоть бы хны. Золотое дно они откопали - каждый 3-4 года продавать владельцам хитрил по варику за 250 штук.

ЗЫ: Мож тоже бросить эту работу, да устроиться в Ниссан, они, судя по ситуации с варикам щас бабло лопатой гребут...

[killedbyping 28]

Сделайте уже голосовалку!

А никто здесь по отказавшим варикам не отписывается, потому что сразу продали машину (без или после ремонта) и забыли слово "ниссан" как дурной сон..

У моего товарища (Capone) навернулся это варик на 80 тысячах пробега, а Ниссану хоть бы хны. Золотое дно они откопали - каждый 3-4 года продавать владельцам хитрил по варику за 250 штук.

ЗЫ: Мож тоже бросить эту работу, да устроиться в Ниссан, они, судя по ситуации с варикам щас бабло лопатой гребут...

При том, что реальная цена варика в сборе со стоимостью переправки до москвы, таможней и среднестатистической накруткой поставщика в 30% выходит в районе 120 т.р.

[Anton21 66]

.....и забыли слово "ниссан" как дурной сон..

многие мои знакомые рады забыть также вольво с их коробками, туареги с их цифровой шиной, шкоды с их дсг, ауди а6 с их новыми моторами, бмв м3 с их же новыми моторами и т.д. ниссан тут не исключение.

на сегодняшний день выбор марки и модели автомобиля сопровождается готовностью пойти на компромисы - надежные авто делать экономически нецелесообразно. как говорится, понять и пгостить

[Alex_626 65]

многие мои знакомые рады забыть также вольво с их коробками, туареги с их цифровой шиной, шкоды с их дсг, ауди а6 с их новыми моторами, бмв м3 с их же новыми моторами и т.д. ниссан тут не исключение.

на сегодняшний день выбор марки и модели автомобиля сопровождается готовностью пойти на компромисы - надежные авто делать экономически нецелесообразно. как говорится, понять и пгостить

Вы не путайте чёрное с белым.

Надёжность варика такова, что автомобиль может легко встать колом во время путешествия, за тысячи километров от дома. Без никаких симптомов, с крошечным пробегом (по современным меркам). Как и произошло с моим товарищем. А стоимость ремонта оценивается в 25-30% от стоимости машины. Автомобиль находится в 2-х тысячах км от дома...

Не стоит рассуждать о вещах, основываясь на убеждении что "со мной-то это не произойдёт". У других такая ситуация уже случилась.

Т-т-т, но Т30 с 2004 по 2007 г.выпуска - это просто гениально отличный аппарат! Варианты покупки Т31 даже не рассматривал...

[Anton21 66]

Вы не путайте чёрное с белым

ничего не понимаю, ткните пальцем.