X-Trail vs. Nissan Pathfinder

[dmitriy78 32]

Несмотря на то, что автомобиль внешне выглядит больше и внушительнее, чем Траил (так собственно и есть по физ. размерам), внутри по ощущениям он не чуть не больше. А ведь когда ты смотришь машину классом выше и размером больше, то и ожидания от субъективного восприятия внутренней эргономики соответсвующие. А тут - тот же низкий потолок, не так много места для водителя. Это очень хорошо заметно, если из Патфаиндера сразу пересесть на Мицубиси Паджеро 4 (взял для примера, т.к. вроде однокласник) - вот это действительно большая машина, как внутри, так и снаружи.

[pauk 114]

Тестил я тут на той неделе пафик бензовый... Впечатлил тока в одном... просто большая машина... второй ряд сидений как в москвиче 412... садишься и коленки уши закрывают... по сабжу, нет не поменяю...

[KNTi 483]

Разочаровал меня пафик изнутри после трейла...

[HerSh 663]

Тестил я тут на той неделе пафик бензовый... Впечатлил тока в одном... просто большая машина... второй ряд сидений как в москвиче 412... садишься и коленки уши закрывают... по сабжу, нет не поменяю...

Разочаровал меня пафик изнутри после трейла...

+1

По сабжу думаю 1 в 1 как pauk. Тестил в прошлую субботу 2,5 ТД Пуф - меня не впечатлило...: жестко, траторный трясун, задумчив вобщем не очень. После теста сел в родной Трэйл и о Боже как же тут КАЙФОВО: тихо, мягко, плавно...ИМХО для города нет смысла - а исключительно для рыбалки и охоты - дороговато с...ка!

[pauk 114]

+1

По сабжу думаю 1 в 1 как pauk. Тестил в прошлую субботу 2,5 ТД Пуф - меня не впечатлило...: жестко, траторный трясун, задумчив вобщем не очень. После теста сел в родной Трэйл и о Боже как же тут КАЙФОВО: тихо, мягко, плавно...ИМХО для города нет смысла - а исключительно для рыбалки и охоты - дороговато с...ка!

+100500

для рыбалки можно какой нибудь грузовик типа навары взять Б/Ушный

[Term 154]

Новый Пафик уже появился? Есть инфа когда появится?

[Алексей-Брянск 3]

Несмотря на то, что автомобиль внешне выглядит больше и внушительнее, чем Траил (так собственно и есть по физ. размерам), внутри по ощущениям он не чуть не больше. А ведь когда ты смотришь машину классом выше и размером больше, то и ожидания от субъективного восприятия внутренней эргономики соответсвующие. А тут - тот же низкий потолок, не так много места для водителя. Это очень хорошо заметно, если из Патфаиндера сразу пересесть на Мицубиси Паджеро 4 (взял для примера, т.к. вроде однокласник) - вот это действительно большая машина, как внутри, так и снаружи.

Я тоже, когда решился поменять свой Х, первым делом замахнулся на пафик, тестил его трехлитрового: его ход меня сильно впечатлил. А вот супруга после теста пожала плечами, мол не понимаю, за что лимон сверху.

Через две недели в салоне выставили пуфика, и я в нем имел возможность насидеться спокойненько.

Разочаровался внутренним комфортом: сидеть низко, ниже чем в трейле; отъезд сидений назад не дает места больше, чем в трейле, как-то прикольно устроен лифт сиденья - поднимается т-ко подушка, спинка остается на месте, даже испугался, что ...опу прищемит; ну и задняя табуретка добила совсем своей высотой и глубиной. В иксе гораздо комфортнее внутри, как впереди, так и сзади.

Зато какой внешний вид и багажник!

Короче, уехал на Мурано, о чем не жалею (относительно пафа).

[Allehandro 4]

Пересел с Икса на Паф. На Иксе (2,5 бензин механика 2010 года) откатал два года. Паф (2,5 дизель) взял вынужденно. В семье родился третий ребенок, понадобился третий ряд сидений. Да и под конец года скидки хорошие у дилеров. Конечно по комфорту с Иксом Паф не сравнить. Все равно, что с легковушки на маршрутку. Дешевый, дубовый пластик, неудобные кресла (задний ряд вообще ужас - комфорт пожертвован в угоду трансформации салона). Рама съедает полсалона. В Икс садился как в легковушку. Тут с порогом один геморрой... Описывать все минусы Пафа не буду, они известны и я мимо них не прошел. Объем салона однозначно больше, чем в Иксе, но не намного. Большой минус - отсутствие органайзера, как в Иксе. У меня в подполье в Иксе лежало все: коробка с инструментом, насос, лопата, веревки, трос, аптечка, тушитель и прочей лабуды полно. В Пафе не знаешь,куда все это распихать. Вобщем для семьи из трех-четырех человек лучше Икса нет. Паф больше для себя любимого по рыбалкам да охотам. Ну и на дороге на тебя уважительней смотрят. А еще впереди зима, а я на вебасту пока не разорилса...

[Dima Krotov Arhara 1472]

А меня такой вот список вопросов ...

Деньги я считать люблю , поэтому двигло должно быть и по налогам и по страховкам и по расходу = самое то .

1) О скорости и устойчивости . Я на иксе когда один не задумываюсь хожу по трассам обычно 150 - 165 по спидометру , и не нахожу эту скорость какой то нереальной , 180-190 , да анриал так шпарить . У пафа предел комфортной скорости какой ?

2) Трансмиссия . Паф в базе заднеприводник . Насколько он хорош для полётов по обледеневшим трассам или быстрой езде в дождь , насколько он безопасен , как на нём ездят в таких условиях , когда надо торопиться ?

3) Так и не понял , он чисто рамный ? Или какой-нибудь полуинтегрированый . То есть пол как кукурзере сидишь сзади высоко , но колени перед глазами так и маячат ???

4) Бензинка там тока одна ? Вэ-образная шестёрка вроди ? И хавает как и полагаеться обычно очень много или как ?

5) Ну и по проходимости , с чем его можно сравнивать ? Прадо новый , Паджеро 4 , паджеро спорт . Кто с ним в прямой проходимой конкуренции ?

6) Насколько он в сравнении с иксом удобен для мотания по городскому асфальту ? Про выпадания из сидения и про входы и выходы , понятно что удобнее кроссоверов с широкими дверьми ничего не будет , но всё же .

[Свин Хрюкин 219]

Рамный он. Мотоцикл на хвосте возить можно. Но серьезное бездорожье - не его конек. Понижайка есть, а блокировки задней оси нету. Впрочем, понижайка, в купе с тяговитым мотором - для многих этого достаточно. Если аппарат используется по назначению, то все будет хорошо. Жаль, что маркетологи по всему миру все больше отказываются от проходимцев. Новый пафик с вариатором - это в голове не укладывается.

[МИШАНЯ77 56]

А меня такой вот список вопросов ...

Деньги я считать люблю , поэтому двигло должно быть и по налогам и по страховкам и по расходу = самое то .

1) О скорости и устойчивости . Я на иксе когда один не задумываюсь хожу по трассам обычно 150 - 165 по спидометру , и не нахожу эту скорость какой то нереальной , 180-190 , да анриал так шпарить . У пафа предел комфортной скорости какой ?

2) Трансмиссия . Паф в базе заднеприводник . Насколько он хорош для полётов по обледеневшим трассам или быстрой езде в дождь , насколько он безопасен , как на нём ездят в таких условиях , когда надо торопиться ?

3) Так и не понял , он чисто рамный ? Или какой-нибудь полуинтегрированый . То есть пол как кукурзере сидишь сзади высоко , но колени перед глазами так и маячат ???

4) Бензинка там тока одна ? Вэ-образная шестёрка вроди ? И хавает как и полагаеться обычно очень много или как ?

5) Ну и по проходимости , с чем его можно сравнивать ? Прадо новый , Паджеро 4 , паджеро спорт . Кто с ним в прямой проходимой конкуренции ?

6) Насколько он в сравнении с иксом удобен для мотания по городскому асфальту ? Про выпадания из сидения и про входы и выходы , понятно что удобнее кроссоверов с широкими дверьми ничего не будет , но всё же .

бери 3.0D и париться не будешь!он чисто рамный.2.5 задний привод, 3.0 полный.4.о бензин сейчас не выпускаеться!

[DaVinci 315]

5) Ну и по проходимости , с чем его можно сравнивать ? Прадо новый , Паджеро 4 , паджеро спорт . Кто с ним в прямой проходимой конкуренции ?

по проходимости все перечисленные ГОРАЗДО сильнее пафика...

[Allehandro 4]

по проходимости все перечисленные ГОРАЗДО сильнее пафика...

1. Уже лет 10 как не стремлюсь покорять скоростные пределы. Жизнь дрога своя и детей.Куда Вам по нашим дорогам на машине в почти в две с половоиной тонны лететь под 180, на тот свет?

2. На машине в две с пол тонны если не пытаться лететь под 180 вполне надежно даже с задним приводом. Почитайте отзывы, вспомните курс физики. Задний привод для стартов лучше переднего, но по сухим дорогам.

3. Он чисто рамный. интегрированныый - это Паджеро4. Колени в пафе маячут.

4. В россию уже давно официально бензиновые двигатели не поставляют. Тока дизель 2,5 или 3 л.

5. по проходимости этих проходимцев тока в сравнении. все очень субъективно.

6. С исксом сравнивать некорректно. Принципиально и концептуально две разные машины. Паф 51 можно было сравнивать с Иксом в 30 кузове, но не 31.

[kto-to2003 4975]

Разочаровал меня пафик изнутри после трейла...

Новый Спорт стал почти в ту же цену (но сэкономить можно). Паджеро 4 или Спорт?

снова мучаюсь проблемой выбора, скоро Хитриле 4 года, менять\не менять...

уже два раза смотрел Пафик.

уже писал в другой теме, что однозначно тесновато с моим 187 см ростом, особенно расстраивает второй ряд при таком огромном багажнике.

сегодня в Рольф Центре посидел в Паджеро Спорт и Паджеро-4.

расстроился еще больше...

По салону с Хитрилой они не конкурируют - пластик жесткий, локоть левый положить толком не куда, бардачков не хватает, особенно в Спорте!

в сиденьях на тряпке сзади даже нормального кармана нет! хотя салон в Спорте попросторнее сзади, даже в сравнении с Паджеро-4 (с моим ростом!).

но как-то убого... а обивка подлокотника серой тряпочкой в Спорте, что сразу грязнится, просто убила!

и подушек фронтальных всего 2 (в той комплектации, что стояла у дилера)...(((

на тест-драйв Спорта все-таки схожу!

и все больше думаю о предыдущем Патруле 61...

продают их сейчас с ООНовской консервации без пробега, но 1 800 000 за совершенно пустую машину с двиглом TD 42 на ручке.

по турбированным дизелям ZD30 (что в основном продавались) отзывы не очень,

а у неубиваемого TD42 без наддува всего 135 лошадок, для такой махины маловато будет...

[kto-to2003 4975]

на тест-драйв Спорта все-таки схожу!

гыгыгы, хотел записаться на тест-драйв в Рольф-Центр... а в ремонте тестовый автомобиль!

[AleksM 98]

снова мучаюсь проблемой выбора, скоро Хитриле 4 года, менять\не менять...

Нашему Трейлу скоро три года, но, тоже думаем, менять - не менять...

Всегда на Патфайндер смотрели, как на возможный вариант замены. Но, поисследовали его детально, сделали тестдрайв и передумали.

Что понравилось:

1. Дорожный просвет больше.

2. Дизель 3.0 (тестдрайв был на нем) - ураган. Хотя тапку в пол надо давить, чтобы он был ураганом Машина была ещё на обкатке (пробег менее 500 км), но, менеджер сам рекомендовал давить педаль сильнее.

3. Полный привод более полный , чем у Трейла.

4. Посадка чуть выше Трейловской.

5. Панель приборов и торпеда по оформлению понравились больше, чем у моего Трейла (2010 год выпуска).

6. На установившейся скорости около 100 км/ч шумов в салоне меньше, чем в Трейле.

7. Большой топливный бак.

Что не понравилось:

1. Задний диван и не диван совсем, а скорее скамейка. Согласен с теми, кто пишет, что, когда сидишь сзади, колени около ушей Раньше почему-то не замечал этого, сколько по Патфайндеру не лазил во время прохождения ТО на Трейле...

2. Люк после Трейловского выглядит как небольшое вентиляционное отверстие

3. Руль по вылету не регулируется. В Трейле он у меня вытянут до конца.

4. Жесткого пластика во внутренней отделке больше, чем в Трейле. Хотя, во время тестдрайва я не слышал, чтобы он скрипел. В Трейле тоже ничего не скрипит пока.

5. Подвеска при езде по разбитой дороге показалась жестче, чем в Трейле.

6. Когда тапку в пол вдавливаешь, под капотом как будто действительно ураган, как по силе тяги, так и по шуму

7. Перчаточный ящик заметно меньше, чем в Трейле.

8. Нет верхних фар

9. Третий ряд сидений - бесполезная фича. Он хоть и есть, но, кого туда посадить можно, я не знаю Разве что собаку или совсем маленького ребенка. Сам я туда залез с трудом, и сидеть там не смог.

[kto-to2003 4975]

складывается ощущения, если с 5 Патрулем (61) не сложится, что я либо продолжу на своем Хитриле ездить, либо новый возьму в фарше, а на сэкономленные тестевский 469 УАЗик, что у него гниет в гараже, восстановлю и отлифтую!

[Dikobrazzi 6736]

и все больше думаю о предыдущем Патруле 61...

[DaVinci 315]

патруль к сожалению заднеприводный... кому как...

[HerSh 663]

А Пуф, что, нет? Такой же.