Поиск по сайту

Всем добрый день. На форуме Кашкаев нашел интересную темку http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=1426 может кому будет полезно. А так же очень интересно мнение одноклубников о целесообразности данной процедуры.

подскажите столкнулся с проблемой вялого старта на икс-трейле 2,5. трогаешся в плоть до педали в пол а он рычит обороты 2500 а он еле едет после 20 км в час все ок.

Ну что, вот и случилось со мной приключение. Стартанули вчера с отдыха, разгон, круиз, едем. Кочка, толчок, через несколько секунд стрелка тахометра уходит за красную зону и ложится на правую сторону. Отпускаю газ, нажимаю тормоз - стрелка уходит в холостые, нажимаю газ - сразу уходит в красную зону. Остановился на обочине, перевел в паркинг, в драйв - "ошибка настройка шасси", обороты поднимаются до 1,5-2 000 и не едем, в ручном режиме номер передачи не показывает, только D, на приборке джекичан. Выкл, вкл - ошибки нет, на газ реагирует нормально. Включаю драйв - "ошибка настройка шасси", джекичан, есп, абс и снова не едем. В ручном режиме не показывает номер передачи, только D. Выкл, клемма, вкл - ошибок нет, на газ реагирует нормально, в ручном режиме показывает первую передачу и как бы все ок. Нажимаю газ - не едет, "ошибка настройка шасси", джекичан. Вокруг поля, волга, свежий ветер ближайший город в 80 км, ближайший дилер в 170 км, все попутки только в Самару и не знают номеров местных эвакуатора. Но добрые люди поняли, по дороге нашли эвакуатор, отправили к нам, приехали местные. Воткнули лаунч - ошибки везде, но в т.ч. и ошибка давления масла в вариаторе. Скинули. Завел - ошибок нет, включил передачу - ошибок нет, нажал газ - ошибки есть, не едем. С 3-й попытки вызвали ниссановскую "помощь на дороге" (к вопросу почему все же хоть раз в год стоит заезжать к дилеру), отправили эвакуатор (170 км от Самара), довезли до дилера. Диагностируют. Приемщики предварительно приговорили вариатор. 4 года, пробег 59813. Если вариатор и его не поменяют по гудвилу, то продолжу репортаж с претензиями и судом. Пара вопросов: 1) давайте погадаем что же такое могло произойти, при условии, что симптомов не было никаких вообще; 2) есть в Самаре адекватный сервис по вариаторам, если вдруг что-то пойдет не так.

При движении в режиме драйв, если отпустить педаль газа, обороты двигателя либо падают до холостых, буд-то едешь с выжатым сцеплением, либо не падают, буд-то едешь на передаче. При прогретом двигателе чаще обороты не падают, но не всегда. После езды на круизе, коротко нажав на тормоз, чтобы отключить круиз, обороты всегда падают до холостых. Какой либо еще зависимости не уловил. У кого как? Оно так и запрограмированно? Больше всего это напрягает, если едешь в потоке, приотпустил газ, когда поток замедляется и, при нажатии на газ почти в пол и попытке быстро ускориться и перестроиться, проходит секунды полторы прежде, чем двигатель наберет обороты с холостых до нужных и начнется ускорение. Пару раз так чуть не влетел, вроде сзади машина далеко, но пока начнеться разгон, проходит вечность, и уже почти поздно перестраиваться. Если обороты держатся на передаче, то ускорение очень резво начинается без задержек. У всех так тупит или надо в сервис ехать, чтобы перепрошивали варик? Двигатель 1,6 дизель, CVT передний привод.

Всем доброго вечера! У меня x-trail t32 2015 года. Двигатель 2 литра 144 л.с привод 4wd Покупал в конце апреля 2016. На сегодня пробег 130 000. ( не такси)) 95 % пробега это асфальт. Обслуживался всегда только у ОД. Все ТО проидены по графику. И вчера утром отъехав от дома на 500 метров машина малость подергалась и встала, выдав "ошибка настройки шасси". Все манипуляции были в пустую. Позвонив к ОД записался на прием. Я проживаю в г. Урюпинск, Волгоградская обл., ОД в г. БОРИСОГЛЕБСК, Воронежская область, и до него 100 км. До всех остальных ОД не меньше 300 км. Дилер мне посоветовал обратится в NISSAN Assistance, мол помогут с доставкой эвакуатором. Позвонил, да не отказали но эвакуатора в наших краях они не нашли, или не стали заморачиваться, и попросили найти самому а они по факту возместят. Ну на это еще посмотрим. На приеме у ОД обноружили обрыв ремня вариатора. От ремонта отказали. Смогли предложить только приобрести только новую коробку у них со скидкой 410 000 руб. На горячей линии Nissan посоветовали по пробовать написать заявление на участие в программе Добрая воля, что МОЖЕТ если они подумаю или надумают то могут помочь. Но думаю врядли. И вот стал вопрос что дальше делать. Покупать новую это надо быть полным идиотом. Остается ремонт или купить контрактную или б/у. Ремонт это где-то от 60 000 и до 100 000 и вроде как есть гарантия. Покупать б/у это кот в мешке. Может кто подскажет, как поступит в данной ситуации, или может еще какой вариант.

Возник вопрос. К 100 000 км пробега на моем верном друге, буквально позавчера обозначилось интересное внезапное нововведение. На скорости от 110 км\ч обороты могут начинать расти без увеличения скорости. На этих-же скоростях (130-140) на круизе, без горок и перепадов, могут начинать прыгать обороты, как будто меняется передача вверх\вниз. На малых скоростях, в городе и при интенсивном разгоне, никаких изменений нету. Озаботился приобретением ELM 1.5 Bluetooth и CVTz50, но нигде нету никакой точной статистики измерений или как эти показания читать именно для нашей машины - что является нормой ? что, уже пора бить тревогу ? Ошибок по двигателю и коробке нету и не выскакивало, маслице поменяно еще на 70 тыс. пробега. Дроссельную заслонку ни разу не чистил, свечи менял на оригинальные в рамках полного регламента на 90 тысячах пробегу. Кто-то может что-то подсказать или так-же скинуть свои скрины, чтобы понять для себя хотя-бы у меня как "у всех" или все-таки хуже ) Общая информация: Показания давлений в Паркинге и нейтрале с небольшой паузой: Вот что единственное смог нарыть из технического сервис-мануала по нашей коробке, вроде как это номинальные значения из консалта.

Доброго времени суток Всем. Люди, подскажите пожалуйста великодушно. В связи с большим количеством подделок масла для вариатора CVT NS -2 и потому очень большой разбег цен, заставляет думать, что это масло теперь подделка. Так в Exist.ru это масло стоит 5985 рублей. В Аvtoto 4800 руб. В OZONе 3700 руб. И как определить где подделка, а где оригинал. Все канистры жестяные, все надписи одинаковые. Сам Ниссан не рекомендует заливать другое масло. Вот теперь ищу информацию, можно ли заменить это масло NS-2 на другое? Может кто менял, если менял то на какое масло? Спасибо! каждый профессионал был когда то любителем своего дела.

Господа! Сегодня беседовал с товарищем, который всю жизнь гоняет авто из Японии. Так вот, он заявил, что средний срок службы вариатора на XTrail - 100 000 км. и всё! После поможет только замена, стоящая больших денег. Не хочется расстраиваться, но у меня 100 000 будет после 4-х лет пробега. Прикольная фишка выходит - авто уже не на гарантии, но до окончания срока кредита - 1 год. Может начать ездить круглосуточно? Ха-ха-ха!

Всем здравствуйте. Ситуация следующая- х-трейл 2018 г, 2 л бензин, CVT. Пробег 99 тыс. Внезапно при езде по городу начались рывки, на оборотах до 2000, выше все нормально. Немного постоял, скинул клемму, через 20 секунд после начала езды загорелся значок скользкой дороги, выскочила Ошибка шасси, ошибка Ключа, поворотники стали моргать нерегулярно, короче полная анархия, рывки усилились. Опять заглушил, поменял батарейку в ключе,поехал- ошибок нет, но рывки по-прежнему присутствуют, как будто резко колодки прихватывают тормозные диски. Чтение сканером ELM 327 даёт вечные 2 ошибки, которые с новья на этой машине- y3fff вроде как, и ещё какая-то, гуглил ее, не нашел. Теперь вот думаю- куда копать, ехать ли к вариаторщикам, или как, двигатель на холостых работает идеально, даже если газовать, такое чувство, что именно трансмиссия.

Всем доброго времени суток!!! у меня хтреил Т31 2010 г.в . объем 2.0 вариатор, бензин, у меня большой расход топлива 17-20л или даже больше !!! незнаю почему ??? чистил форсунки, чистил дмрв, дросель +адаптация, свечи, замена цепи грм (хотя пробег наверно скручен на 150-200 км) , пробег 118000, и такое ощущение что масло подьедает ! кто что подскажет?

За 6 лет эксплуатации побывал в нескольких конторах и к сожалению пока не нашел СТО которой я мог бы доверять больше чем официалам. В настоящий момент требуется очередной мелкий слесарный ремонт, и я вновь ищу альтернативу неоправданно дорогому сервису от Спектр-Авто, в связи с чем прошу написать, кто где ремонтируется и свои впечатления. Было бы здорово, если кроме рекомендаций будет описан и негативный опыт обращений в те или иные мастерские, причем не только по слесарной части, но и по кузовному ремонту, покраске и т.д.

Всем доброго времени суток. Темы именно по данному вопросу нет в Разделе "Вариатор", поэтому позволю себе смелость завести эту тему. В полку "счастливых" обладателей неисправного вариатора прибыло, принимайте. Вкратце: Х-Трейл 2008-го г.в., 2.5, естеснно вариатор. Пробег 200 т.. Симптомы: полгода назад появилась вибрация при наборе скорости в районе 20 км\ч, при накате. Резина не причём (проверял несколько раз), были траблы в сайлентах подрамника - устранил. Вибрация осталась. Больше на сервисе проблем в подвеске не обнаружили. Может она (вибрация) не имеет отношения к варику, но упомянуть её не помешает на всякий случай, т.к. из некоторых источников слышал\читал, что при неисправном варике вибрация имеет место быть. Дальше. Недели 3 назад заменил масло в варике. Где-то через неделю, после пробега в ~ 1000-1500 км. начали плавать обороты при наборе скорости, при накате. Потом авто не могла тронуться на небольшую горку, достаточно было небольшой кочки, чтобы авто не ехало, обороты не поднимаются выше 2000, мотор не глохнет, но "захлслуживается". Диагностика показала ошибки: по варику - Р0725 - Неисправность цепи входной скорости двигателя. Р0826 - Ошибка выключателя выбора передач КПП. Р0868 - Низкое давление масла вторичного контура. Р1778 - Ошибка шагового двигателя. по двигателю- Р1775 - Ошибка датчика скорости входного вала. Диагност сказал, что варику кирдык, надо менять. Покупать новый и ремонтировать не хочу. Изучал и тот и тот вариант, комментировать не буду. Решил менять на контрактный. Имеет ли кто-нибудь такой опыт? Где покупал, где менял, во-сколько обошлось и пр.? Или есть люди сведующие в данном вопросе, может кто чего подскажет?

Всем привет! На бескрайних просторах интернета нашел руководство по ремонту для нашего вариатора от 2015 г на английском. Весит 5 мб, сюда вставить не получается, поэтому ссылка на яндекс_диск

Всем привет. Мой вариатор подустал, соответственно либо чинить, либо контрактный, либо продавать как есть. Но так не хочется расставаться с этой машиной. Нашёл сервис http://jatco-servis.ru/ предлагают один из вариантов починки: замена агрегатов, 2 года гарантии без ограничения пробега, через год ТО вариатора, 120 000₽, составляют договор. Просьба кто с ними имел дело, что либо знает или слышал, дать информацию по ним. Ибо этот вариант меня устраивает. Заранее благодарю.

Здравствуйте уважаемые форумчане. Столкнулся с такой проблемой: Где то месяц назад заметил, что при движении вперёд с места, начиная с 1000 оборотов двигателя и до приблизительно 2000 по машине идёт какая то непонятная вибрация и звук ( по ощущениям спереди, и напоминает звук как от прогоревшего глушителя, но на Холстом ходу такого нет ни звука ни вибрации, как и при движении назад). А буквально дня два назад на бездорожье пару раз цепанул днищем дорогу, так после этого вибрация усилилась и не прекращается вообще (теперь уже на всех оборотах дв), так же при движении с ноля. Ошибок ни каких не горит. По прежнему при перегазовке и движении назад ни каких проблем, только при движении вперед. Может быть кто сталкивался с подобным и нашёл пути решения.

Доброго времени суток. Походу я тут первый у кого сломался вариатор. Никаких предпосылок не было. Рывков, шумов и прочего не наблюдал. Ехал спокойно, не рвал, не гнал. Все пороизошло в движении Притормозил у светофора, затем нажал на газ и был звук типа "бдамц" и машина за вибрировала. Газ отпускаешь катится - ничего не шумит. Газ придавливаешь едет, но вибрирует. Остановился я сразу на парковке, осмотрел колеса, снизу карданы ничего не увидел. Включил D и бац выскочила ошибка настройки трансмисии и машина уже никуда не поехала. Даже толчков при переключении не наблюдалось. Машину переправил в сервис по программе ниссан асист, кстати все весьма быстро и доброжелательно. Сегодня позвонили из сервиса - вердикт: обрыв ремня, Вариатор под замену, Срок около 1,5 недель. Машина на гарантии, пробег 33000, выпуск январь 2016 года, Двигатель 2 литра.

Всем доброго времени суток! Буду рад любой помощи! Текста получилось много, поэтому все ошибки перечислены внизу. У меня nissan x - trail t-31, 2008, 2,5л, cvt (вариатор), пробег 155000.5000 км назад был заменен вариатор на перебранный бу. Первые 2000 все было ок, никаких проблем. Проблемы начались по пути из Питера в Сочи, на жаре 35 градусов, после пробок. Первые симптомы неисправности - небольшие скачки в оборотах, на скорости 60-70 кмч, при оборотах 2000-2500, примерно на 200-300 оборотов. По ошибке свалили все на пропуски зажигания - заменили свечи, а когда не помогло -наконечники катушек зажигания. Со временем появился скрежет при торможении двигателем (периодически). Все это время чек не горел. В последствии скачки участились и переехали на 1500-2000 оборотов, особенно при трогании, в горку машина еле ехала. В итоге загорелся чек. Первый раз самодиагностика показала две ошибки 1778 и 0744. Ошибки указывают на неисправность гидротрансформатора и степ мотора. Но в сервисе сказали, что причина, скорее всего в датчике вторичного вала вариатора, а он якобы сваливает вину на всех подряд. Датчик заказали. Пока ждали машина стояла 2 недели, чек погас. Когда поехали забирать скачков стало меньше, но через 80 км, снова загорелся чек, машина начала дико трястись при трогании, вибрация по всему кузову, до 10 кмч, далее вроде нормально едет. Очередная самодиагностика показала ещё 2 ошибки 1715 и 0746 (датчик ПЕРВИЧНОГО вала и неисправность соленоида давления) плюс ошибки 0201, 0202, 0203, 0204 (неисправность форсунок), 1610, 1612 ( эти ошибки вылезли видимо из-за неисправности нештатной сигналки. В итоге имеем 4 ошибки 1715 0744 0746 1778, относящиеся к трансмиссии и ещё 6, в которых по всей видимости виновата сигналка. Итого 10!! Ошибок!

Уважаемые форумчане, может кто сталкивался с проблемой. Х-Trail 2008 г., 2,5 л. Вариатор. Возникла проблема. Запланировал поездку в 600 км. Проехал по трассе расстояние 300 км. машина вела себя как обычно. Остановился, перекусил, поехал дальше и тут начали плавать обороты. А именно: на пустой трассе, при монотонной ровной езде со скоростью 100-110 км\ч и оборотах 2-2,2 тыс. оборотов, двигатель периодически начинает непроизвольно увеличивать обороты на 300-500 оборотов, затем также быстро их скидывать обратно до 2 тыс. Это ощущается в виде периодических коротких рывков авто, т.е. вместе с оборотами увеличивается и скорость кратковременно. Заметил, что это происходит именно на скорости выше 80 км\ч и оборотах выше 2 тыс. Проехал так еще 300 км. В городском режиме ничего этого не заметил. Температура на улице была порядка 35-37 градусов. Тепература масла в вариаторе 82-84 После этого съездил еще в одну поездку на межгород и все было норм. Сегодня поехал опять по межгороду, и та же самая проблема повторилась через 200 км. ехал и думал в чём причина. И еще один момент. Если селектор передач вариатора перевести в ручной режим, то скачки боротов осчезают вплоть до того момента, пока не переведешь селекор в режим автомата. прошу помочь советом.

Всем привет! Суть проблемы такова: Последнюю неделю стал замечать, что машина при разгоне или в режиме городской езды до 80 км/ч стала проваливаться в динамике. А именно, начинаешь разгоняться, тахометр крутит до 3,5 вариатор переключается на 2-ю, далее также на 3-ю, а вот затем с 3-3,5 обороты падают до 1,5-1,8 и вот в этом месте чествуется провал (дерганье или что-то типа того) т.е. такое ощущение, как будто коробка переключается не на следующую 4-ю передачу, а на 5-ю, далее тахометр крутит опять до 3-3,5 и снова провал, как будто вместо 6-ой включает 7-ю. И такие провалы если ехать по городу (разгон-торможение) происходят постоянно. На трассе если идешь 100, то при обгоне провалов нет, газ в пол и пошел, все нормально. Сначала думал что бензин хреновый залил, искатал его полностью, залил полный бак на ТНК, но ничего не изменилось, как были провалы, так они и остались. Грешу на вариатор, до этого были машины только с автоматом, подобных проблем не было. У кого-нибудь было подобное? Пробег 13500 км.

Ремонт вариатора в Татарстане Опыт, отзывы, обсуждения, советы

Вчера случилась неприятность. Двигаясь по городу, остановился на светофоре, трогаюсь машина начинает ехать как обычно, я добавляю газ и чувствую что машина не хочет ехать, вяло катится и не разгоняется, затем она вообще стала терять скорость. Никаких ошибок или ламп неисправности не горит. Остановился заглушил, завел, тоже никаких ошибок, включаю передачу - машина стоит не едет. Глушу, выхожу и вижу, что из под машины течет трансмиссионное масло. Дальше эвакуатор, дилер. Вечером отзвонился дилер - сорвало шланг , хомут был не на своём месте. Сегодня будут разбираться. Следует сказать, что за день до этого был у дилера на плановом ТО 1, где дополнительно к ТО установили мне защиту картера. Вот сижу думаю если хомут не зажали на заводе, то как я 15 000 откатался, если на ТО, то зачем они его вообще трогали. Но это в принципе большого значения не имеет. Больше волнует, что будет с вариком, после того как он поработал с вытекающим маслом, провернуло ли ленту по шкиву и что с поверхностями шкивов. Буду ждать официальных разъяснений. Продолжение следует...

Всем Доброго дня. Столкнулся с такой проблемой. Машина Т31 2008 года, 2, 5 вариатор. С недавних пор при движении на низких оборотах и при сбрасывании скорости после 80 км/ч появился непонятный скрежет в районе вариатора. Обращался в Автоуниверсал и НН, но там ничего толкового не сказали, либо разбирать вариатор и смотреть по факту что может издавать такие звуки, либо ждать когда окончательно сломается, Решил я обратиться в специализированный сервис по ремонту коробок. Выбрал MD Serviceчто на Тульской. Там считали ошибки консалтом и выявили две ошибки: Р0705 (PARK/Нейтраль положение) и Р1564 Устройство автоматического переключения передач. Рулевое управление Переключ. Выражалась ошибка в том, что на дисплее управления не отображалось текущие положение ручки переключения передач (P/N/D)/ Сказали что это распространенная проблема на Иксе и решается перепрошивкой вариатора (5т.р.), в противном случае вариатора может начать тупить. Я честно говоря подумал, что меня пытаются развести, так как сервесмены не внушали доверие, и не стал ничего делать. Но на обратном пути до дума проблемные звуки пропали, машина стала ехать плавнее. Я уже подумал, что О чудо))), проблема решена На следующее утро завел машину и опять текущее положение не отобржается на экране. Все равно поехал. Машина действительно стала вести себя по другому. Набираешь газ, отпускаешь педаль она как то резко тормозить начинает. При старте с места рвет.Вообщем я решил все таки перепрошить вариатор, но где нибудь в другом месте, желательно у официалов. В процессе поисков выяснилось, что мой авто подпадает под отзывную программу Nissan, как раз по перепрограммированию вариатора. Записался в Gencer на Добролюбова. Все сделали, но проблема не решилась. Приехал к ним на следующий день. Сделали диагностику и НИКАКИХ ошибок не нашил, хотя когда я ехал к ним отображение положения вариатора отсутствовало. Вообщем так ничего и не нашли. В итоге, когда машина долгое время постоит при заводе на экране ничего не отображается. После короткого прогрева глушишь и перезапускаешь авто, все горит. При этом разница в движении без изображения и с ним существенная. \ Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой! Куда бежать, что делать, а то я уже и не знаю что делать .

Добрый день всем участникам клуба! Решил создать данную тему в нашем разделе о правильном хитриле так, как не нашел такого раздела. Пришло время для замены жижи в вариаторе. Но планирую произвести замену не просто со сливом масла и залива свезего, а со снятием картера и заменой фильтров. Если есть у кого такой опыт, или есть возможность узнать каталожные номера фильтров для варика, прошу поделиться информацией. О своем опыте я размещу фотоотчет позже так, как записался к механику на следующей неделе. А пока пишите о своем опыте.

Доброго вечера Уважаемые форумчане! Приключилась такая ситуация, в прошлый четверг возвращался с работы домой, ехал по шоссе, не спеша, нужно было обогнать чадащий Камаз...и не получилось! утопил педаль в пол, но не до кика, но обороты скакнули до 3000 и тут же упали до 1500-2000 об/мин, икс не смог набрать скорость, все это сопровождалось рывками/толчками...дотянул до ближайшего паркинга, минут 20 постоял, поехал далее, но поехав далее при нажатии педали до упора в пол, мотор более 4500 не крутился, а скорость набиралась еле еле, опять как будто кто-то за хвост держит....были мысли что перегрелся варик. На следующий день ситуация повторилась, но еще более в худшем свете, в пробке на МКАДе при скорости 5-10 км/ч машина начала дергаться и вообще заглохла посреди дороги...мотор завелся не сразу, но завелся, и далее ехал таким образом до дома...15-20 минут едешь далее рывки и 10 минут отдыхаешь...в легкую горку машина так же еле вползала. Вчера доехал до офф.дилера, ехать старался не быстро, что бы обороты были не выше 1500, максимум 2000, доехал нормально, но перед сервисом решил проверить..нажал слегка на педаль...но ситуация повторилась, обороты к 3000, и рывки/толчки..пока оформлял в сервис, она остыла и мастеру ничего показать не удалось...по итогу сегодня они ничего не смогли найти, масло в норме, ошибок нет...забрал в итоге автомобиль, ехал домой в активном режиме..как будто бы все прошло...но недалеко от дома опять не смог обогнать авто...4500 оборотов, а скорость еле еле набирает...и заметил сегодня что икс стал очень не охотно набирать после 100... Пробег 40 000, радиаторы не забиты и пуха вокруг нет, поставил сеточки.... Ситуация для меня очень критическая, через неделю в отпуск, а тут такая загадочная ситуация... Может у кого есть какие-либо мысли, или было аналогичное что-то - буду очень рад любым советам.. Заранее благодарю!

Доброе время суток. Уважаемые, столкнулся с такой проблемой. Некоторое время назад,при движении на остывшей машине, появился треск (очень похож на то, если бы намоталась проволока на кардан или привод). Где-то через 500 метров-километр звук пропадает. Однако после появления звука стал замечать, что вариатор работает как-то не так. Такое впечетление, что варик не хочет переходить на низшие передачи, а держит по верхам. При скорости 30-40 км/ч обороты около 1100. А если остановился (на светофоре) и плавно трогаешься, ну точно если бы на механике трогался со 2 или 3 передачи. Давнешь на педаль резко, вроде все нормально. Т-31, 2010г., брал с нуля. Пробег 85000. ТО по книжке. Заранее спасибо за совет.