Excalibur

Любаша, у тебя сегодня ДР С Днём Рождения!

Я дико извиняюсь за запоздалую реакцию (уже несколько недель болею, никуда не захожу, ничего не читаю). Что за вопрос-то? Колеос - ИКС-Трейл, что лучше, что хуже? Тут прямого ответа нет, потому что каждый имеет свои достоинства и недостатки. Совместимость по деталям у них примерно 60%, так что по ходовой, двигателю и трансмиссии они близнецы-браться. (Т30 разумеется не рассматриваем) Если выбирать между ними, то на мой взгляд себе надо задать один единственный вопрос: насколько важен объём багажника. Если он важен, то выбор за ИКСом, если нет - за Колеосом. На мой взгляд Колеос проигрывает только по этой характеристике ИКСу, одной единственной и всё остальное - это беспочвенные выкрики из толпы, воодушевлённой обладанием одинаковой вещью. Я у же писал почему выбрал именно Колеос, а не ИКС. Мне объём не настолько критичен как тем, кто постоянно в нём что-то перевозит. Зато мне важен двухзонный климат, регулируемые по углу спинки задних сидений, защищённое днище, короткие передние и задние свесы (хорошие углы въезда-съезда) и т.д. Если сравнивать с одноклассниками этой же ценовой категории, то динамикой в 10.3 сек до 100 км/ч для движка 2.5л и автоматической трансмиссией никто похвастаться не может. Интеллектуальная система ESP тоже является серьёзным плюсом по сравнению с другими. К ней надо привыкнуть, чтобы понять как она работает и всё. Лично меня она уже несколько раз спасла от столкновения. Если рассматривать класс паркетников в целом, то я для себя выделяю только 3 автомобиля, с ценами в 1, 2 и 3 млн. Это Koleos, XC-60 и RX-450h. Это ИМХО, потому что выбор автомобиля сугубо индивидуален и сравнение даже максимально объективных характеристик, является субъективным.

ну теперь все всегда смогут видеть фотки хороший отчёт, спасибо http://www.x-trail-club.ru/index.php?optio...6&Itemid=61

на месте ни в теории, ни в практике "хрюк" не порождается судя по всему, так оно и есть

термин "движение накатом" означает движение автомобиля по инерции (движущая сила - инерция, а не двигатель) при этом движется ли автомобиль с рычагом в положении "N" или просто с отпущенной педалью газа - не важно

ну т.е. машина на месте стоит?

ну хто ж знал шо это аццкий термояд?

вар - 100% в тот момент, когда вращающий момент не от двигателя приходит, а от колёс (движение накатом) не знаю насчёт 10 лет, но 200 тык. дают это точно (именно столько даёт JATCO в адрес Renault-Nissan)

да....время летит....а кажется, что это было только вчера Юль, мы тебя помним....

ну это только инет+телефон Стас, ты поаккуратнее с этой фишкой у меня столовые ножи и ложки после неё помутнели ничего страшного конечно, но то, что раньше блестело, сейчас стало матовым васко.ру, холодильник.ру где-то ещё брал технику нареканий не было ни разу

разбирали-смотрели, результат ноль визуально видны потёртости и стачивание рабочих поверхностей но там, где это должно быть при "нормальной" работе никаких явных отклонений не замечено

на пальцах Variospeed - моет в 2 раза быстрее (время мойки в 2 раза меньше ), пишется, что качество не страдает (моем посуду каждый день, семья 4 чел., моем ночью, всё-равно сколько она там моет, поэтому не проверяли ни разу ) Intensive Zone нижний лоток моется с увеличенной тщательностью (больше температура, сильнее "писает" нижним разбрызгивателем) (этим пользуемся, эффект есть, особенно хорошо заметен на немного присохших к посуде остаткам, в обычном режиме не отмывает, приходится предварительно ополаскивать или домывать, в режиме "кик-даун" вычищает всё сама, но приходится послеживать за материалом посуды, т.к. что-то может потускнеть или деформироваться от температуры)

вот этой информации, хоть бы и неофициальным путём, получить так и не удалось даже Колеос-клубу речь о довольно больших суммах, чтобы её разглашать

он не любит/помнит б/у идеи

у меня Bosch SRV 55T34 RU (если не изменяет память...могу дома уточнить, если интересно) немного шумновата на мой взгляд (особенно когда пикает, что закончила мыть шутка ) сравнить особо не с чем (на слух), может это и нормально по ощущениям, когда сидишь на кухне, то её конечно слышно, в комнатах уже не слышно даже ночью (мы на ночь её включаем) моет хорошо, в целом очень довольны на цены в инет-магазинах особо не смотри, т.к. там, где дёшево - их нет в наличии а где есть, то цены колеблются в пределах 500р и разных условиях доставки

тут ключевое место - крутящий момент (мне думается) поэтому у 2.0 мехчасть вариатора не испытывает таких нагрузок, которые передаются на конусы ведь в чём суть этих "танцев с бубном" вокруг перепрошивки? в том, что изменённая прошивка ЭБУ немного по-другому начинает управлять магнитными клапанами регулирующими давление масла на конусы предположим давления масла в какие-то моменты не хватает и конус(ы) не достаточно натягивают ремень, который в свою очередь начинает провисать и скользит по успокоителю, порождая "хрюк" почему его не хватает? как вариант - чрезмерная нагрузка по крутящему моменту от двигателя (почему нет?) ведь в этот момент работает ГТ, который способен усиливать крутящий момент более, чем в 2 раза а может быть это связано с низкой пропускной способностью магнитоуправляемых клапанов тоже вариант предположим сами конусы увеличили по размеру (по сравнению с Кашкаем) а вот клапана оставили прежними...в итоге те, не успевают нагнать необходимое давление в конусах за достаточно короткое время, что и в итоге вызывает провисание ремня Предположим, что в прошивке клапана стали открывать раньше (с опережением) чтобы сохранить гарантированную натянутость ремня. Но это тоже не решение, т.к. после блокировки ГТ такие "фокусы" под знакопеременной нагрузкой (газ-притормаживание-газ) ничего хорошего ремню не сделают. Вобщем без детальной информации от специалистов самого JATCO, можно долго гадать в чём дело и насколько хороша новая прошивка, но факт останется фактом - всё это лишь гипотезы на основе частичных, разрозненных данных.

Привет сосед

Добро пожаловать

Поздравляю!

Колеосоводы, прошедшие процедуру перепрошивки отмечают, что слышат "хрюк" в диапазоне бОльших скоростей (40-60 км/ч). Из чего я делаю вывод, что его просто "сместили" вверх. Правда большинство отмечает бОльшую реакцию на педаль газа во время ускорения (что для меня является несомненным плюсом). При любом раскладе, думаю, что мера с перепрошивкой является "заплаткой", но никак не "лечением" сути проблемы. А суть закопана в конструкции механической части вариатора, разработанного JATCO. Следовательно радикальной мерой может быть только переработка конструкции вариатора с последующей заменой механической части. На что разумеется никто не пойдёт. Поэтому или "заплатка" или ничего. Но даже чтобы появилась "заплатка", разумеется надо пошуметь.

Спасибо!

ага, ваш покорный слуга протолкнуть наш Клуб не успел (передачу прикрыли), но в рамках Колеос клуба успел поучаствовать правда формат передачи о клубном движении мы не смогли соблюсти ведущий слабоват прямого выхода на руководство нет (по-крайней мере у меня), попытка собрать народ для массового выезда к центральному офису не увенчалась успехом (речь шла о 50 экипажах) в итоге Автофрамос и Рено пошли навстречу, а NMR и Nissan - нет возможно, что это связано с большей лояльностью корейцев (Koleos - это Samsung QM5) по сравнению с япами, а может сиграло роль, что Koleos на год "моложе" Т-31 фиг знает, не разобрался :no: а может идёт расчёт на то, что многие машины уже подходят к концу оф. гарантии вобщем не знаю

Спасибо друзья!

В солнечную погоду все фотики снимают хорошо (грубо говоря) а вот когда освещение падает, сразу вылезают "волшебные пузырьки" перед НГ метался выбирая подарок жене между Canon EOS 1000D и "полукомпактом" вынес моск всем своим знакомым, занимающимся фотографией и чьи телефоны были под рукой в итоге пошёл на компромисс и взял Fujifilm FinePix S200EXR аппарат оказался неплохо сбалансированным по функциям и характеристикам, просто то, что было нужно жене Первые же "полевые испытания" принесли несколько интересных фото вот пример одного из них:

Спасибо ребята!