Excalibur

за этим бум послеживать )))))))))

народ на местном форуме пишет чё, мол батяня, нормальную пацанскую золотую цепь для парня зажал? раскручивают стало быть собираемся "полноразмерный" клип снять на: Track0stereo.mp3 ээээээх!!! а раньше всё как-то под звёздами, да под гитару было

Мой старший вчера весь вечер с чем-то сопел вот выложил http://www.youtube.com/watch?v=qiPm1P1_nOg с почином стало быть

Макс, с Днюхой!

oleg0901 переименован в X-drive

Добро пожаловать! на нашей парковке места много

обязательно!

С Днём Рождения!

Боюсь, что 10 апреля мы будем в Тайланде Но за приглашение спасибо! Надеюсь, что ещё пересечёмся!

меняю сам, раз в 5тык, педаль не снимаю, 10-15 мин не надо бояться самому менять всё очень просто

жена всё хочет выбраться, да пока работа не даёт да и делали несколько попыток взять уроки у хендлеров, но, что-то пока не везёт нам с хендлерами ога да ещё и в размере усохла

очень полезная, кстати, в хозяйстве функция ))))))))))))))

9 месяцев во чего она у нас умеет http://video.mail.ru/list/dragotsennaya/_myvideo/2.html

оооо! это точно, точно наша вон совсем облысела

взаимно!

Объясняю говна говнам - рознь я не пишу о местах, где УАЗик не пройдёт, я пишу о местах вполне часто встречающихся у обычного "сосисочного жЫпера" Пример из жизни: отвозил я как-то знакомых (2 семьи) посмотреть дачки к своим родителям (Шатурский р-н), дело было по весне прошлого года (лежал мокрый снег и стояла околонулевая температура) Шли тремя экипажами: Колян, ИКС 2.5вар и ИКС2.0вар. Подъехали на место, встали рядом друг с другом, пошли смотреть дачи. Вернулись через некоторое время, колёса при этом, утонули под весом машин (не скажу, что очень глубоко, но всё-таки). Мы с ИКСом 2.5 сделали рррррррр! и поехали, а вот 2.0 сколько не пыжился, стоял как вкопанный. Всем известно, что на бордюр тяжело заехать, уперевшись в него колёсами (задом вообще не сможем), а тут ситуация, как будто перед каждым колесом оказался бордюр. Так вот 2.5 этот "бордюр" оказался по зубам, а 2.0 не справился. Мораль: не хватило крутящего момента (причём это место даже говнами-то и не назовёшь) ЗЫ: да! опережая возможный вопрос: колёса на месте не прокручивались ни у одной из трёх машин, т.е. протектора вполне хватало, чтобы обеспечить устойчивое сцепление с поверхностью дороги

у Коляна багажник маленький, я бы сказал децельный и не мудрено, т.к. мало того, что у него кузов зализан, так он ещё и короче примерно на 20см так что (уже писал) если необходим багажник, то Колеос рассмотрению не подлежит у нас на фирме 2 дизельных кайрона (правда на палках) так вот, холодные они до ужаса коллега сейчас на одном из них ездит на работу, рассказывает, что если его завести, то ожидать, что температура в салоне поднимется - бесполезно, разогревается только на ходу больше того, говорит, что если остановиться в пробке, то температура движка ( ) начинает падать поэтому предостерегаю Бензиновый Колян разгоняется на секунду быстрее дизеля, с обогревом салона ноу проблем (в прошлую среду словил камень в водительское стекло, соответственно ехал без него домой, поставил +28С и всё хорошо ) Так что не оценивай бензиновый вариант по дизельному - это две разные вещи во многом и для гОвен, особенно если речь о варике, а не палке будете стоять, рычать и стоять а собрат с 2.4 чудесненько тронется и поедет (проверено) это элементарный маркетинговый ход

http://www.avtolikbez.ru/?an=thread&th...2640268&p=1

не совсем так точнее у Теаны есть корейский аналог насколько я понимаю (могу конечно ошибаться, но вроде это именно так) RMS основан в 1994 году и делает автомобили по лицензиям (с 1998г) причём главенствующую роль изначально в нём играл именно Samsung, который имел тесные связи с Nissan http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsung_Motors а Renault в свою очередь сливается с Nissan в 1999 г http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault Обратите внимание, презентация QM5 была проведена в 2006 году (помним, что Т-31 выпускается с 2007 года, т.е. оба автомобиля стартанули одновременно). http://carscoop.blogspot.com/2007/11/renau...ls-qm5-suv.html Но продажи Колеос (не QM5) начались с 2008 года http://ru.wikipedia.org/wiki/Renault_Koleos так что к кому ближе RSM, к Renault или к Nissan - это ещё большой вопрос

из продукции RMS в Россию поставляется только QM5, он же Колеос а вот Теанки, Альмерки, Муранки и пр. с облупляющимся хромом, в основном японского разлива ЗЫ: а на Колеосах ни хром не лезет ни краска не лезет правда хрома (если по чесноку) в Колеосе совсем мало, но он не лезет

Добро пожаловать

За это можно не беспокоиться. Автомобили производит Renault Samsung Motors, влияние Renault внутри него константно. Если кто не в курсе под маркой Самсунг также производятся: Samsung SM3 - Альмера Samsung SM5 - Лагуна Samsung SM7 - Теана Samsung QM5 - Колеос может кто-то ещё, глубоко не копал Кстати в Корее продукция RSM считается топовой, на втором месте Хундай, на третьем Киа. Так что по поводу качества тут точно париться не стОит. Если Юрке экстерьер важнее гемора по ремонту и пр., то да надо ездить на ИКСе.

в эту болезнь что-то не на шутку скрутило t - 39.8 - 40.1 хорошо сбивал Нурофеном

Спасибо ребята RX-450h стОит 3 мульта (от) По комфорту и эргономике интерьера для себя выделяю как машину №1, только в ней на автосалоне почувствовал "оно". По поводу качества корейцев могу сказать так: от скольких ниссановодов звучала жалоба об облуплении хрома, к примеру? только на нашем форуме таких сотни. Есть отзывы о проявлении ржи под краской и облуплении. Знаете сколько таких жалоб от колеосоводов? - ни одного вот вам разница в качестве от хвалёных япов и "нелюбимых" корейцев. Также хочу сказать, что к примеру, если б Юрка (как-ни крути) ездил на Колеосе, а не на ИКСе, то у него бы и задний бампер никогда не оторвался, и лобовое ни разу бы не разбилось.

Это да, безусловно, всё субъективно. Но данные высказывания на форуме йетиводов я бы отнёс к выкрикам из толпы и не более. В сугробах и грязи Йети "спокойно тронуться" по определению не может. Это у нас ГТ увеличивает крутящий момент больше чем в 2.5 раза, а у них чего? Там сцепление горит. Я помню, как мы на "Шар" ездили. Так вот там, кто был, очень быстро понял для себя на что способен ИКС и на что он не способен. Вот эти ребята не понаслышке в курсе этого и им в оценках проходимости можно верить, потому что они там были и они знают. Я сравнивал проходимость своего Колеоса и Йети на реальной местности, поэтому я знаю, что пишу. Йети не для бездорожья, он для города и трассы. Ещё раз: по полевым испытаниям (а не по выдержкам из тестов типа Авторевю и пр.) самыми сбалансированными паркетниками являются ИКС и Колеос в ценовом диапазоне 1-1.5млн