EvgenyT

3 минуты назад, DVD сказал:

Фото китайца

@valerkaraz так летом на трассе, по сухому асфальту, в авторежиме тоже самое 2wd

5 минут назад, valerkaraz сказал:

7-8 трасса, 10-11 город

Аналогично. 7-8 трасса при скоростях до 120 км/час (летом, с кондеем).

9,5-11 город. 

Прочитал статью. И в очередной раз убедился - не зря взял китайца.

Все то, что добавили в новый Ниссан, в китайце уже несколько лет.

02.09.2020 в 22:13, Pzm76 сказал:

Адептам форм т32

Ну и мой китаец по форме - практически Т32, по крайней мере для меня 

1 час назад, brigadir сказал:

Вопрос, что делать ? Менять только муфту ? Или весь генератор ?

Стоимость демонтажа, разборки, муфты (это надо делать по-любому, раз вы в муфте уверены) несоизмерима велика со стоимостью остальных шалобух, которые скорее всего тоже надо будет заменить.

Так что 

1 час назад, RosGD1 сказал:

делать полную ревизию генератора и замену муфты

без вариантов 

11 часов назад, dsv69 сказал:

В летнем режиме средняя по трассе 6,2-6,3.( круиз 105-107)

Я давно удивлялся вашему расходу. У меня сколько ни пытался, расход около 6 получался только на скорости до 80 км/час без кондея.

Но я и ездил, как выяснилось спустя почти 5 лет с неисправным ТНВД, может поэтому.

45 минут назад, dsv69 сказал:

скакать из ряда в ряд.

У меня первый вариант и мне хватает, зато я точно знаю, что раньше чем через 1000 км о заправке можно даже и не думать. 

На 2.5 не поскачешь. Там естественно нет такой сильной разницы. 

Просто на обгонах он порезвее. Если на 2 литровом я начинал обгон заранее, то на 2.5 это заранее сильно уменьшалось. Поспокойнее с ним.

А в плане расхода - он ничуть не прожорливее 2.0 при езде на дальние расстояния.

Сервисники не удивились совсем. Сразу сказали - такое же как в Mitsubishi. Может понтанули, а может и вправду знали.

Мне сия история была не интересна, т.к. машина на красно-зеленой жиже прошла 80 тыс.км. из 230 и вариатор не расстраивал.

7 минут назад, valerkaraz сказал:

а за городом обгон повеселее чем у девушки? 

Не только за городом. И не только обгон.

Назад в двухлитровый вообще садиться не хотелось после 2.5

Но там еще крыша была стеклянная, круговой обзор, камера сзади. По совокупности не хотелось, а не только из-за объема двигателя.

Вот хавал 2 турбо - это как икс 2.5. 

4 минуты назад, valerkaraz сказал:

с 2.0  на 2.5

я ездил на подменном 2,5 почти месяц.

41 минуту назад, Mike977 сказал:

Красную на заводе никогда не лили.

У меня в Т32 была красная с завода. Вы ссылку то посмотрите на фото. Там очевидно, что жижа НЕ зеленая.

Конечно нет. Когда у меня машина задергалась и встала, при измерении давления показало в рампе каких-то 45 или 50 единиц, а должно быть 80.

Глядя на ваши цифры, первое что приходит в голову, не верить им, а ехать в сервис и диагностировать на специальном оборудовании.

37 минут назад, zombee2 сказал:

несколько странно давление в топливной рампе

Что-то мне подсказывает, что ТНВД скоро накроется. У вас дорестайл? Движок MR20DD?

Сидеть в китайце неудобно. Осознал, проехав 200 км. Диапазон регулировок водительского сиденья просто смешной. Что вверх-вниз, что вперед-назад. Зато спинка горизонтально ложится.

Тоже самое с рулем. Буквально несколько сантиметров и по вылету, и по высоте.

Так что если рост водителя среднестатистический, устроиться удобно за рулем не удастся.

Мне с моими 2 метрами более-менее. Опустил кресло вниз, не до конца назад, получилось более-менее сносно. И ноги не слишком согнуты. И руки не прямые.

Но есть и плюс. Реальный расход (замеренный по нескольким заправкам до отсечки) ниже отображаемого на БК примерно на 1 литр.

И еще один - пороги чистейшие 

Этот вопрос про красную и зеленую жижи я лично для себя раскрыл уже давно. 

вот доказательства красной жижи

Вероятно, красную заливали на Питерском заводе только в первые партии Т32.

4 часа назад, Pzm76 сказал:

это всего лишь краситель

Что подтвердилось сменой жидкости в вариаторе Т32 .Когда сняли поддон, полила красная жижа. Доливал зеленой. А красную залили на заводе Ниссан. Они ее с одной бочки с Mitsubishi наливают.

1 час назад, drfischer сказал:

как-то можно попасть

Сиденья откинуть можно.

5 минут назад, AlexRoz сказал:

оторвало бы на ходу

Либо хрустнули  рейлинги при затяжке поперечин )))

Вот и первый косяк китайца.

Родные рейлинги на крыше - декоративные. Пластиковые. Пока еще не разобрался в вопросе, но как понял, чтобы поставить нормальный багажник, на котором можно возить бокс, их надо менять на алюминиевые и уже к ним крепить багажник.

Абсурд. На семейном F7 декоративные рейлинги. На молодежном F7x - алюминий.  

Если же крепить багажник к штатным отверстиям в крыше (как бы сквозь рейлинги, предварительно вытащив декоративные заглушки), то расстояние между поперечинами будет всего 40 см. Легкий шок. 

1 час назад, dsv69 сказал:

во всю длину фары.

:Именно с ними и сравниваю.

Еще один нюанс. Вкуриваю форум хавала - там в основном активны темы типа "дефлекторы окон или капота", "допы", "клубные карты и встречи". За два месяца - одна коробка, одна электрика.

Ну и наподобие нашей замены масла в CVT - обсуждают не горящие стоп-сигналы в режиме адаптивного круиз-контроля на дорестайле 

Похоже, как и у нас, у них ничего не ломается, вот и обсуждают всякую хрень.

Мелочь конечно. Но - у Ниссана ходовые огни красивее. И бардачок намного приятнее - крышка тяжелая, пластмасса толстая, закрывается более "породисто" 

Насчет приложения я наврал. Ну правда со слов продавцов. Реально работает только геопозиция, старт/стоп двигателя, подогрев сидений, контроль температуры и давления в шинах, функция поделиться автомобилем. Последнюю пока не проверял. 

И есть одна глупость. В приложении вкладка "магазин". В магазине - только машины. Аксессуаров не нашел.

1 час назад, valerkaraz сказал:

с обновкой

Cпасибо! 

9 минут назад, mutabor сказал:

реальная цена вопроса?

Отвечу чуть шире. Выбирал между X-Trail SE Top 2,5 4wd и Haval в максималке. 1 млн - мой икс 2015. Икс 3.4 млн. Хавал 3. 2 млн доплата (у кого нет полной суммы предлагают рассрочку от Хавал под 0.01% в год).

Забыл про еще одно отличие. 

У Ниссана нет, а у китайцев есть мобильное приложение.

Можно посмотреть где авто, статус, температуру двигатели и в салоне, окна/люк, давление в шинах.

Можно завести дистанционно. Можно  настроить как будильник. Можно выставить температуру в салоне ко времени - оно само все сделает.

СИМ карта оплачена на 2 года. Что будет дальше хз.

Чтож. Смена авто состоялась. 

Пока первые впечатления. После хотя бы 5 тысяч забахаю нормальное сравнение отдельной темой.

А пока впечатления следующие:

1. Управляемость примерно такая же.

2. Крены тоже.

3. Динамика - глупо сравнивать 2 атмосферник и 2 турбо. Но на Хавале скорость до 100 км/час чувствуется меньше, чем на Иксе. Субъективно: На Иксе кажется что машина напрягается на разгоне, на Хавале - не успел глазом моргнуть, уже 100. Стиль езды и разгона - пенсионный, до 2.5 тыс. об.

4. Шум. Хавал шумнее. Значительно. Наверное придется делать шумку арок, дверей.

5. Коробка. Никаких рывков, пинков в режимах спорт и нормал пока не было. Но выше 3000 пока и не крутил. 

6. Расход. Сравнивать наверное не корректно, хавал и потяжелее, и мотор с турбиной, и обкатка еще. Но разница на знакомых участках пути - минимум литр на 100 км.

7. Обзорность. Заднее стекло в два раза уже, чем у Икса. При движении задним ходом спасает камера (очень хороша) и круговой обзор.

Электронные помощники сравнить не могу, на Иксе их не было. Но пока нравится.

1 час назад, Al Amigo сказал:

Левый дороже почему-то

Реже меняется. Может поэтому.

13 часов назад, Metran сказал:

если только из замены выберу масло, мас фильтр, салона и воздушный?

Выберите только масло и фильтр масляный. Воздушный проще самому заменить до ТО - это делается за 2 минуты. Заодно совесть мастеров проверить - если скажут что надо менять, возьмете за руку и ткнете в новый фильтр.

Салона дорогой нынче, да и за 20 тысяч вряд ли он забился. Я бы отказался. Свой недавно достал, продул, вставил назад и все работает как надо  Но его доставать очень неудобнее и ключ типа TORX нужен.