a-ha

@Игорь55 с маслом всё ок, про его палёнки никогда не слышали EuroM - предположу, что это поставщик преформ, цифры - номера форм на производстве

@=MOpgBA= , все же трассовый пробег и чисто городской - две большие разницы 343 тысячи он накатал за 7 лет, это почти 50 в год - автомобиль с трассы практически не уходит если соблюдать скоростной режим и не выжимать из авто последние капли высокими оборотами то как для двигателя, так и для варика это самые благоприятные условия а вот дерготня в городе - это ваще швах

Вариатор Шрёдингера!

31700

у мну как раз такой и есть

@mechanic , @Pzm76 по крайней мере на сайте у них так было написано. Скрины я в свое время сохранил. https://www.nissan.ru/ownership/nissan-warranties/?ysclid=l8uv5iyyta676683699 Здесь этот вопрос уже неоднократно обсуждался. Да, реалии нынешние могут внести коррективы, но... поживём - увидим, доживём - узнаем.

Гарантия на варик - 5 лет. В случае чего сорванный поддон может вызвать лишние вопросы. Поэтому не хочу чесать гондурас )))

Ну эт понятно ))) крч, спасибо Ю.Корее, не дают обветшать российскому масло-рынку, да и нишу неплохую отхавают, пока гранды ссссанкционанируют )))

ZIC TOP 0w-20 дешевле выйдет ))) анализ тест SST после 90 циклов!!!

правильно сваренные - да, неохотно у них по требованию спецификации - не допускается просадка (масло должно оставаться в классе w20) при 30кратном прогоне на форсунке Бош вообще с недавнего времени ко всем маслам АСЕА такие требования - оставаться в своем классе вязкости при SST30^ кстати, масла API SP тоже теперь должны оставаться в своем классе вязкости при прогоне SST30 и к маслам Dexos1gen2 такое же требование - SST30

на горячую примерно одинаково, что и 0/20 (если рассматривать линейку от одного производителя в рамках одной спецификации, например ILSAC) в отличии от 0/20 масло 5/20 более термостабильно - высокая температура вспышки, низкое испарение NOACK, как правильно сказал @=MOpgBA= - минимум загустителя, максимум базового масла, соответственно при пиковой нагрузке (когда загуститель "разматывается") меньше просадка по вязкости но в последнее время есть и 0/20, которые сложно просадить по вязкости, т.к. там идут очень неплохие (читай дорогие) загустители правда и масла с такими загустителям весьма недешевые (да и спецификации у них чаще всего не ILSACовые, а что-то посерьёзнее) есть специальный тест на сработку полимерного загустителя - Shear Stability Test (SST) вот сводные таблицы - почитайте https://www.oil-club.ru/forum/topic/50114-0w-20-shear-stability-test/

если сильные морозы не предвидятся в ближайшее время, то очевидно что Вы уверены в оригинальности этого продукта? что-то меня цена (2700) сильно смущает даже у бэларускаго Монлибона (ABAT) ценник на него от 3500 начинается хотя всякое бывает, может кто-то и серым импортом 2 "тонны" затащил в Россию...

Shell Spirax S5 CVT X, частичная замена отписывался тут

Я не хочу поддон срывать

Выкупил фильтр тонкой очистки NISSAN 317263XX0A с направления "ЕХС" в Автодоке Отдано 885,00 руб.

опечатались, правильно - GF-5

@Алексей Мор , самое лучшее масло - свежее масло. Дальше уже соответствие допускам, личные предпочтения, отзывы и т.д. От свежего масла все балдеют )))

@Алексей Мор , аргумент один - это практически NS-3. Всё остальное уже частности. причем маловлияющие (я про цвет)

@Алексей Мор , я за Shell

@venus , стоанные вещи вы говорите. Да, при удаленном запуске с брелока, подогрев не включается, но проблем его включения из кабины при запущенном двигателе ни разу не было.

@venus , может Вы и правы. Меня всё же зимой устраивают зимние в чехлах. Я по трассам не часто езжу, а когда и езжу, то выше 110 не гоню, поэтому парусность чехольных меня не волнует.

@ВикторАлександрович , эти щетки взял на осень и весну-лето Зиму они однозначно не вывезут. Для зимы у меня есть зимние Alca.

Да, но по вязкостным характеристикам почти все мультики ближе к NS-2, нежели к NS-3. Shell Spirax S5 CVT X - самый близкий к NS-3 мультик. А так, хороший мультик под NS-2 - ZIC CVT Multi

Да какой там бренд - бред! Завтра попробую сфотать подробности на ярлыке