2Mos

Меняется ширина резины и высота профиля. Найдите в интернете Шинный калькулятор и сравните два колеса с разными параметрами, там наглядно, в цифрах будет разница. С увеличением высоты профиля, становится чуть мягче, чуть спокойнее проезжаются неровности и уменьшается шанс пробоя до диска о ямы на дорогах. А вот увиличивающаяся ширина, скорее играет в минус в нашем случае, так как повышает шанс более остро ощущать колейность на асфальте где она есть. Ширина резины важна на мощных хорошо управляемых машинах, где увеличенное пятно контакта с асфальтом и управляемость важнее. Вообще, многие (и я в том числе) игрались с разными размерами резины, но в итоге, лично я бы рекомендовал придерживаться рекомендуемых производителем, разрешенными размерами. Они, как правило указаны на табличке, наклейке в одном из дверных проёмов.

Позволю себе еще пару слов. Выбор резины на авто, дело сугубо индивидуальное. Сколько людей, столько мнений. Но....Икстрейл, несколько не та машина, где стоит обращать сильное внимание на управляемость, "держак" и остальные термины которые больше употребимы к легковым авто. Ну не те средние скорости на кроссоверах. Поэтому, для себя определите. Если часто выезжаете на грунт, то смотреть надо в сторону йокогамы, очень не плохой компромисс, но забыть про требование к шумности. Если перемещения в основном по асфальту, то брать шоссейку которая подойдет Вам по параметрам и кошельку, не опускаясь уж совсем в ценовой минимум. Лично я, сезон отъездив на штатной йокогаме и поняв, что вне дорог я оказываюсь крайне редко, продал её и купил шоссейный Nexen и доволен по все параметрам, которые ставил резине.

Вы должны для себя понять тот факт, что выбирать Вам придется, как минимум, из двух диаметрально противоположных фактов. Внедорожность резины, сразу исключает из себя НЕ шумность. Соответственно и наоборот. Про фактор экономии топлива, без комментариев!))))

Уникальный форум! Человек спросил про возможность вкрячить опцию которой мы лишены, так все что угодно в ответ....И тыканье носом в то, что он новичок, а не почётный ураинец (которые насколько почетные, на столько же и ранимые, что возбуждаются на давнее "хохол") и абсалютно не в тему, пречесление заслуг великого риелтора и посылание куда то и непонимание зачем эта функция вообще нужна.

Подскажите пожалуйста, данные счётчика старения, только диагностическим оборудованием посмотреть можно?

Достаточно внимательно осмотреть диски изнутри, на предмет отсутствия швов сварки, на предмет целостности обода и зазубрин на нем. Резину осмотреть на предмет ремонтов боковых порезов. Ну и без разбора колес каждое покрутить на станке, нормальному шиномонтажнику будет все понятно. Заплатить 1500р за проверку колес на шиномонтажке, за собственное спокойствие и уверенность что покупаешь хорошее, не должно вызывать вопросов.

Атмо моторы очень любят воздух. Летом в жару им и так тяжко приходится, поэтому повышением октана, хоть как то облегчает ему жизнь.

Летом лью 95, либо лука, либо ВР, с ноября начал лить 92. Разницы не заметил вообще. Скорей всего так и буду, когда будет жара, лить 95, а как похолодало, 92-й.

Да и вообще автомобили. Только головная боль от них. Сарказм, если что.

Там нюансов по этой машине полно. Начиная от стоковых тормозилок, которые не эффективные и за пару активных торможений можно легко попасть на диски. Менять желательно на Brembo, а это минимум 200к за ось, остальное полумеры. За расход и налог я молчу, как бы и так понимаем, смотря на эту машину. По-хорошему, надо перепрошивать и настраивать мотор и коробку. Только после перепрошивки машина едет ровно во всех диапазонах, без рывков и провалов. И расход чуть падает. Но лить надо не меньше 98 бензина. Ну и найти свежие, не ушатанные экземпляры крайне проблематично. Как потом и продать за желаемые деньги. Кадиллаки неликвид страшный.

Вчера прошел ТО3 в Автоспеццентр Химки. ТО для меня были бесплатным, так как при покупке подарили три ТО. Заплатил только 680р за снятие защиты. Из рекомендованного мастером: долить антифриз, смазать тормозную систему и поменять воздушный фильтр. На мой вопрос: "А сейчас воздушный не входит в регламент?", сказал что на ТО2 входит, на ТО3 не входит. Озвучили ценник за вышеперечисленное 8800р. Были мягко посланы. Литр антифриза, воздушный фильтр и смазать спорта и скобы за 8800)))) Их приятного, сами выявили кончину ступичного и стоек стабилизатора. Ездил и не слышал. Поменяли по гарантии. 45 тысяч пробег, полет нормальный. В целом доволен)

А не подскажете, в каком то из онлайн кинотеатров можно его найти, посмотреть?

Видео. Снимаете проблему на телефони если в момент приезда проблема не проявляется, показываете видео на телефоне.

Кааак я Вас понимаю!) У сестры, х5 на 3 литровом дизеле.... Жаль, что таких моторов нет в машинах попроще Я вот сколько не ходил вокруг него, так и не понял, визуально он совсем не кажется больше 32-го. А иногда, на дороге увидишь, так кажется, что и меньше)

Док, где я там написал, что он мне нравится?))) Просто вспомнил, что были тут посты, что люди пересаживались, или рассматривали МПС. Вот и поделился инфой) Мне мурано нравится, и скорей всего его и возьму. Удивился просто, что мало кто рассматривает его в качестве следующего авто, вот и закралось подозрение, может с ним не так что то...

Кстати, вчера смотрел обзор обновлённого МПС. Изменили ,таки, задние фонари, морда измененная и салон спереди. С приборокой они конечно намудрили)

Мужчины, предлагаю не пускаться в обсуждения стиля езды и, кому хватает, а кому не хватает мотора. Не хочу ни кого ни в чем убеждать. На данный момент, я 32-м доволен, но следующую машину, хочу мурано, о нем и речь)

Аркадий, я ценю Ваше усердие казаться умнее всех, но "блондинок" на форуме не наблюдаю) Да, отключён. Все с мотором нормально, едет так, как ему положено для своих 2,5л. и 170 лошадок)

Не знаю, какой там варик. Кашак 12 года.

Вчера товарищ, поменял своего первого кашкая, на другую машину. У кашкая пробег 262к. Вариатор не трогал, не ремонтировал, масло не менял ни разу... Это так, не агитация, или выражение своей точки зрения, просто факт.

Летом тестил, точную сумму не скажу, так как вопрос со сменой машины пока остро не стоит, но помню, что с учётом всех программ, в кругу ниссан, трейд ин, скидка за кредит, максимальная комплектация мурано выходила около 2,3 лям., может 2,4. Помню что сравнил с ценой за новый максимальный икстрейл новый.

В моем понимании, у мурано другой плюс - мотор. Часто катаюсь на дальняк на 32-м, Крым, Беларусь, Питер, и иногда на обгонах, не хватает 2,5 мотора. Звука много толку мало) Я не гонщик, отгонял свое, большую часть пути еду +20 к разрешённой скорости, но запас мощности, ни когда не лишний.

Нет, мерседесовский мотор был) Кстати, тоже атмосферный, но ехал отменно. Причем во всех диапазонах. И ел при этом, в городе в 11 укладывался, трасса 10.

Я тестил его в салоне. Сразу обратил внимание, не похоже, что у него под капотом 3,5 стоит, но это в сравнении с немцем, который у меня был на моторе 3,5. Но я и не требую от машины такого класса взрывной динамики. Просто, на трассе, хотелось бы чуть большего, чем от 2,5 мотора 32-го. Комфорт, чуть мягче 32-го. Привлекает, именно ценник, ну и внутри, чуть приятнее 32-го. Новый икс еще не запустят у нас в продажу, когда я на своем сотку накатаю и буду думать о смене.

После т32, очень смотрю в сторону Мурано. Обещают хорошую скидку. Почему в этой ветке ни кто не смотрит в сторону мурано?