Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Chiken90

Х-трейловоды
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    116

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

Сообщения, опубликованные пользователем Chiken90

  1. Опубликовано:

    @Arkadiy_82 завёл, езжу 3 день . Балансирные валы ни на что кроме вибрации не влияют, можно даже снять эту балансирную цепь. Думается мне верно ли поставил её. микровибрация есть, но от валов ли идёт она, может подушки, пробег то большой уже....так что вопрос открытый про метки

  5. Опубликовано:

    у меня сейчас стоит точно как на картинке. на коленвалу метка на 12 часов, на балансире на 5 часов. Если переставить то нижняя будет на 7 часов

     0797770e3898.jpg.a4931859bae364c7ce5804c19a546607.jpg

    старая цепь соответствует мануалу по цветам а новая нет

    к сожалению мануал не указывает количество звеньев цепи:(

  6. Опубликовано: · Изменено пользователем Chiken90

    Один вопрос остался. про метки на цепи балансира. На старой цепи балансира 2 метки: жёлтая и красная. Жёлтая-балансир, красная-коленвал. В этом состоянии СЛЕВА разница между метками-16 звеньев, а СПРАВА, со стороны натяжителя 15 звеньев. На новой цепи жёлтая и чёрная метки. по количеству звеньев ранее установленной цепи получилось что на балансир-черная метка а на коленвал-жёлтая. Так я и поставил. А в мануале по цветам не правильно. Где должна быть какая метка?

  9. Опубликовано:

    @Andrey_66 Совпадение рисок на шкиве и крышке обеспечивает точку нахождения 1 цилиндра в ВМТ(ближний к цепи), соответственно зазоры клапанов этого цилиндра должны быть 0.4 + -. Так?

    Не мерил к сожалению, вообще не трогал клапанную крышку.

  12. Опубликовано:

    Вопросы людям менявшим ГРМ на qr25de.

    Вчера доделал работу по замене цепи. Делал один, Итого 2 дня и 19 часов. Машину ещё не заводил, герметик сушу. Может кто подскажет может ли мотор клапаном встретиться с поршнем? Видимо операция по замене цепи выполняется на снятом моторе. Боковая крышка не встает назад из за фазовращателя. Реально ли было не снимать фазовращатель? Пришлось мне его снять и после ставить крышку, соответственно метка коленвала стала не видна, теоретически есть шанс перескока цепи на коленвале. мотор крутил трещёткой за шкиф. крутится, метки на распредвалах не сбиты, а на колене не видно. Вообще не ожидал от японской машины такого, кошмар ни к чему не подлезть, ремонтопригодности по мотору 0!!!

       И по меткам вопрос, выставил метки на обоих цепях, всё по мануалу. Затем стал крутить за шкиф. Где то через 16 оборотов коленвала, ГРМ совпали все 3, а балансиры уже нет, затем можно крутить до совпадения балансиров, но ГРМ уже не совпадает. 2 раза разбирал-собирал-тоже самое.... Спасибо! 

     

    @Andrey_66 А как по шкиву проверить?

  13. Опубликовано:

    Вчера доделал работу по замене цепи. Делал один, Итого 2 дня и 19 часов. Машину ещё не заводил, герметик сушу. Может кто подскажет может ли мотор клапаном встретиться с поршнем? Видимо операция по замене цепи выполняется на снятом моторе. Боковая крышка не встает назад из за фазовращателя. пришлось его снимать и ставить крышку, соответственно метка коленвала стала не видна, теоретически есть шанс перескока цепи на коленвале. мотор крутил трещёткой за шкиф. крутится, метки на распред валах не сбиты, а на колене не видно. Спасибо!

    Или в отдельной теме спросить про это...

  15. Опубликовано:

    @Ровермен по всем признака диагностики мотора(компрессия, газы сапуна, тяга) всё отлично с кольцами. С компрессионными точно. А вот насчёт маслосьёмных вопрос. Так как колпачки пока держат масло, то остаётся только закоксованость именно, а не износ колец маслосъёмных. Ну и на счёт толщины Х З, хотя что то мне кажется врут в статье ребятки. В японском каталоге TP один размер, как и в вашем файле.

     

    @sergei36 может и у меня так же. помедленней езжу 2 недели уже. У меня кстати 2500 тысячи на 120 примерно

    кроме лимита мотора у нас ещё лимит коробки(если вариатор). Выше 130 км/ч ездить долгое время не рекомендуется.

  18. Опубликовано:

    @Pzm76 Нет, компрессия в норме, тяга отличная. 2 года масло не ел практически. Сейчас у нас автобан построили. Камер нет езжу на работу 120 130 км в час, раньше в пробке там стоял. И тут же жрать масло стал. 150-200 грамм на тысячу. Думаю кольца закоксовались. Или так ездить или залезть туда.

  19. Опубликовано:

    @mechanic ожидал подобного вопроса. Во первых вложил в машину уже 100000 только на запчастях за 3 года(делаю всё сам)ставил в 90% оригинал, даже жидкости и фильтра. Столько болячек вылечил. Не с одной машиной не было так у меня. Под устал уже с ней. Во вторых те же кольца "TP" лежат в оригинале. Почему бы их не поставить.

    @Ровермен Не знаю можно ли ссылку сюда вставить где это сказано было. Это цитата текста:( Здесь стоит обратить внимание, что поршни и кольца от QR25DE предыдущего поколения (который устанавливался на X-Trail T30) различаются по высоте поршней и по толщине колец.)
     

  20. Опубликовано:

    Ровермен

    Я так понял номер стандартных колец TP 34149-STD. А подойдут ли они на T31? На драйве их в T30 ставили. В одном из обзоров на ЮТУБ говорилось что на T30 кольца толще чем на T31.

     

    14.11.2019 в 09:34, Mishel-30 сказал:

    Лучше купите контрактный двигатель

    Это почему?

    Я вообще цепь менять собрался, но раздумываю над заменой колец.

  22. Опубликовано:

    Добрый день господа! Хочется сменить поршневые кольца на QR25DE 2008 года. Авто: Икс Трейл T31. Есть ли аналоги колец? "TP" например? Оригинальный номер моих колец 12033-JG30A . Вроде на T30 есть, но подойдут ли на T31. Спасибо заранее!

×
×
  • Создать...