Pzm76

Зачем?

Андрей, это бесспорно. Поначитался в других клубах, где люди выкладывали свои мысли и даже скрины графиков температур ОЖ и масла в динамике.. Так вот, возьмём крайности, это 20ку и 40ку. Летом, когда за бортом +40, а температура мотора ( ОЖ ) в пределах нормы, это пусть будет 90°, темпер масла может подниматься до 120°, а то и 130° при нагрузках. На mr20dd до 115°, в частности. По идее, 20ка должна сдюжить, но сомнения всё же есть. Зимой же, масло может быть ниже температуры двс ( ОЖ ). И догреть его до 90° может быть проблематично, особенно при коротких поездках. В этом случае, наверное, ничего страшного, просто мотору тяжело. Некую роль играет в этом наличие/отсутствие защиты картера, думаю, понятно почему, основное охлаждение масла идёт именно в поддоне, набегающим воздухом. 30ка наше всё, так как можно лить всесезонно и ни о чём не переживать. Если сильные морозы, 20ка в приоритете, на сильную, постоянную жару 40ка, имхо, не будет гуталином.

@mutabor Лёша, я счастлив, что это обошло меня стороной. )

У меня ваще никогда небыло гарантийной машины. Я, скорее, сэкономил, чем переплатил. Сейчас на гарантии утюг.

@PILKAMAX если бы клапан на расширение не открывался, уже что-нибудь, где-нибудь бы лопнуло, скорее всего.

@PILKAMAX пружина не должна клинить при нажатии двумя пальцами с двух сторон на пробку, крышка лежит при этом на столе, допустим, или в руках можно нажать, маленькая тарелка должна при нажатой пробке свободно болтаться на своём месте. Давление штатной крышки 0.9 бара.

Только она как будто из стали на 90%.

@PILKAMAX или диски подделка.

@PILKAMAX что-то на 50ткм не похоже. Или очень агрессивные колодки. Траншеи просто от колодок...

Нет.

@PILKAMAX а где 25 намеряли, в каком месте?? Или я что-то не так вижу на фото, обман зрения или по этим дискам давно помойка плачет. Второе скорее.

Штатная длина/высота.

На днях, что-то не спалось на работе и я стал вынашивать план по их проверке... В свободное время я напросился в сервис, к знакомым, с целью проверки моих догадок... Так как у меня стойкая аллергия к дорогим и неоднозначным решениям, я решил сначала сам всё посмотреть и пощупать. Между болтом и подрамником установлены большая шайба и резиновая штука, которая, скорее всего, выполняет функции отбойника и пыльника, так вот, эта резинка слева, впереди прекрасно и без больших усилий крутится на своём месте рукой, а справа впереди зажата намертво, из этих наблюдений я сделал вывод, что подрамник на ней лежит, соответственно сайлент скорее мёртв, чем жив.. Идём дальше, по плану. Открутив пневмогайковёртом болт, оттуда хлынула вода, что косвенно подтверждает ( наверное ), что СБ порван. Тогда, в бессонную рабочую ночь, я вспомнил слова Виталия И озарение пришло... Разговор был про задние, но почему бы не сделать так же с передними?! По задним есть несколько решений. Эспандер, уазовские, подрезанные до нужных размеров СБ и др. Я сделал проще и дешавле, шайбами, так как резинка уже есть там, где надо, она жёсткая и вполне подходит для того, чтобы прижать подрамник к кузову. Можно и убрать её, но поставить больше шайб и намертво прикрутить. Я пока сделал так, как на фото.. Сейчас ездил тестировать и, о счастье, стуков нет, там, где они точно были! Более того, машина стала намного меньше реагировать на колейность дороги! Короче, я своего добился. Наверное, решение временное, но нет ничего более постоянного, чем временное, поэтому, пока поезжу так. Посмотрел, позвонил, узнал по ценам у нас. Сайленты перед ориг 2300р, Масума 1тр за штуку. Задние 2тр ориг, 800р Масума. Замена 8тр. Итого получилось от 11600р до 16600р будет заменить все СБ подрамника. Или шайбы и 5 минут работы. Поиск шайб занял 20 минут. Ребята подарили. )) Да, болт ×18, усилие затяжки - трубой, на глаз, плотно, сильно. Если что, момент искать надо, мне было лень.

@apple911 всё будет, Лёня! И буквы и фото. Наверное вечером, через часик тестить поеду.

@maximus75 смотрите на дату сообщения. Нет смысла отвечать, если вопрос задан 11 лет назад. ) Раз на то пошло, раздатка, он же угловой или передний редуктор. Название темы поправил.

Сдаётся мне, что я нашёл решение. Это пока только тизер. Всё сделано, на стадии проверки.

@alexij1968 да я знаю. ) Только что перешёл на лето с 0.20 на 5.30 А5. И то, как-будто тяжелее мотору. Особенно, пока не прогреется полностью. Может и кажется, но прямо чувствую... ) Расход меня не интересует, гбо. )

@dsv69 ну не выбрасывать же. )

@Ровермен жижу тоже. )

@Константин_ cvtz50 не комп. Спец по ремонту и диагностике сядет в авто, сделает пробный заезд со своим компьютером, посмотрит графики, давление и тд и скажет, что и как. Если уверены, что виновен точно варик, то лучше к ним на эвакуаторе. Если ремонт у них, эвакуатор будет бесплатным, если не очень далеко, диагностика бесплатная. А вообще, лучше им позвонить и всё выяснить и уточнить. http://x-trail-club.ru/forums/topic/33029-specservis-«rekpp»-remont-akpp-i-variatorov-v-moskve-10/ В МСК всё проще, чем в провинции. )

@Константин_ у спецов, с компом. Rekpp, например.

@mutabor сейчас каждый уважающий себя авто электрик диагност владеет лаунчем и может читать все блоки всех автомобилей. Иначе, это спец по сигам, майфунам, камерам и тп. Но не диагност. ) Я когда-то хотел у своего знакомого диагноста отключить омыватель фар, он не смог, его лаунч не увидел этот блок ( BSM ), вместе смотрели, но блок абс видел. Он мне потом звонил, приезжай, сделаем. Я чё то затянул, а потом и появилась возможность сделать через cvtz50. К слову, он и мозги шьёт и сиги чинит и прочее. А если "диагност" может только прочитать ошибки по мотору, то лучше поискать другого специалиста. Или научиться самому. Сейчас есть все возможности для этого. И всё очень бюджетно. Было бы желание.

@mutabor Алексей, это очень важная и нужная инфа, но что-то мне подсказывает, что ТС не знакОм с elm327 + cvtz50. Разумеется, можно ознакомиться, научиться, купить всё и протестировать. Или найти путних диагностов, если надо быстро и особо некогда или не хочется заниматься диагностикой самостоятельно. @Арт89 всё в Ваших руках.

@Арт89 сам блок абс вряд ли виноват. Надо читать ВСЕ ошибки, по ВСЕМ блокам, в первую очередь по блоку abs. Может датчик какой, лягушка педали и тд.

@Den-djan Всё-таки это не сломанный варик или лопнувший радиатор. Можно спокойно доехать до места замены ступицы не вызывая эвакуатор.