Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Pzm76

Заслуженные X-Trail-оводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    15862

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1257

Все публикации пользователя Pzm76

  1. Pzm76

    анекдот :)

    Pzm76 ответил в тему пользователя Excalibur в Юмор

    -- Вчера, для хохмы, через газету дал объявление, что в 17.00 на Преображенской будет сбор дебилов. — И шо, никто не пришел? — Как же... Площадь была забита! — Да ты шо! — Все пришли посмотреть, кто же придет!
  2. Pzm76
    Это хорошо, что не у всех. но это полтора года. У меня впервые р1614 вылезла через 2 года и 3 мес. И это с брелока. Вот без сарказма - желаю бесперебойной работы Вашей сиги.
  3. Pzm76
    @TANT да. А вот и номерок. Цена в емех 5300-5700р. 27225ET10B
  4. Pzm76

    Ассоциации

    Pzm76 ответил в тему пользователя sedoy_voronezh в Игры, хобби и увлечения

    Билетная касса
  5. Pzm76
    Имхо, случай с муфтой редкий. А вот на vvti можно подумать, с её мелкой сеточкой. На клапан, имею в виду.
  6. Pzm76
  7. Pzm76
    В смысле клапан.
  8. Pzm76
    @chateu вроде про дпрв и речи нет. Да, но сначала малой кровью. Вдруг vvti.
  9. Pzm76
    @chateu я не так понял. Подумал про клапан в vvti. Я тоже так подумал. Вскрытие должно показать.
  10. Pzm76
    Возможно, что при достижении рабочей температуры, эбу игнорирует vvti. ???
  11. Pzm76
    Это не одно и то же? Клапан в датчике. Не? Муфта понятно, другое.
  12. Pzm76
    Именно так. Лёгкий удар прямо по моторчику его запускал. Скажу больше, даже получалось запустить ударом ноги по пластику, который около педали газа. Только надо было поставить крутилку оборотов ближе к максимуму. Не авто.
  13. Pzm76
    Я тогда подумал, что мне это не надо, за лишние 5тыс к стоимости сиги. ) маршруты известны, езжу только я. Думал недавно блок поставить, но это уже 10к стОит. ) и так норм. Как оказалось, что и при запуске с пульта может вылезти р1614. Это неприятно. Но пока больше не повторяется.
  14. Pzm76
    Наверное, не зря же есть дпрв. Так же читаются показания многих датчиков, для вычисления эбу УОЗа. Датчик детонации (!!!), vvti, ДТОЖ, ( темп ОЖ ), датчик ДЗ, дмрв наверное тоже, лямбда 1, и дпкв, возможно. ИМХО. Эбу собирает все данные и ставит нужный угол. Если показания какого то датчика кривые или отсутствуют, правильного угла не будет. Последствия могут быть разные.
  15. Pzm76
    @apple911 я читал когда то о глюках сиг при запусках с тел. По этому решил этого избежать и сэкономить. Взял А93, но только без модуля gsm. Из квартиры до машины дотягивается. На работе тоже проблем нет. Всё устраивает. Пока всё норм, заводится с первого раза и ошибки нет, хоть сегодня снова оттепель.
  16. Pzm76
    @TANT когда снова перестанет крутиться, стукните его монтажкой. Если закрутится, точно он. По пробегу самое время крякнуть моторчику. Обычно раньше даже. Транзистор если помер, то уже не запустится мотор сам, либо перестанет регулироваться скорость мотора.
  17. Pzm76
    @chateu согласен, но как правильно заметил Валерий, клапана если стучат из-за большого зазора, то всегда, больше или меньше и нет зависимости от нагрузки. Да и не уйдут зазоры в норму буквально за 5-10 градусов температуры двс. А тут именно так. Как только мотор догревается до рабочей температуры, всё гут. Тут явно уоз шалит, а вот почему, не выяснили. Датчик детонации Валерий проверить не смог, тогда надо vvti хоть почистить, проверить.
  18. Pzm76
    Там пружинка. Она может заедать из-за грязи. Или сетка забита. Развальцевать, промыть, прочистить. Надежда есть!
  19. Pzm76
    Не нашёл ни в одной из моих прог. Наверное косвенно по уоз. Но мы ведь точно не знаем, какой угол должен быть на оборотах выше ХХ. Опять же на уоз много что влияет, а несколько градусов не так, как надо, могут давать треск, но по уоз мы не отследим. Угол меняется и на ХХ, всё как надо, а Да и напруга может как надо, а механика в vvti подводит. По зтому только замеры тестером и/или разборка, чистка. Тут точно не скажу по электрике.
  20. Pzm76
    Так если нет трех лет, может по гарантии обратиться?
  21. Pzm76
    Тут разница плёвая. Вот 0.20 и 10.40, да. У меня на Премьере был треск на холодной пару сек, на 0.40. Заменил на 5.40, пропал. Но там, скорее всего был износ масляного насоса. Тут, в теме, немного другой треск.
  22. Pzm76
    Не ошибся я про сеточку-фильтр. Вполне возможно, что на непрогретом моторе сетка плохо пропускает прохладное масло в клапан. Отсюда не тот уоз выставляет муфта и треск.
  23. Pzm76
    Сам не сталкивался. Как то проверяют, щёлкает, но, повторю, это не показатель корректной работы. Разбирают, промывают или меняют. Есть в инете, видел как разбирать. Поштудируй. Вроде там сеточка есть, типа фильтр. Но, может путаю. В любом случае, снять, осмотреть, почистить карбоклинером, лучше развальцевать и разобрать полностью, всё промыть и собрать, может Андрей подскажет методы проверки.
  24. Pzm76
    @chateu у Вас 2.0, у Валерия 2.5. Могут быть отличия в месте установки vvt-i. Но где то там.
  25. Pzm76
    Валер, я помнится говорил тебе про него. Но мы как то его отмели. А ведь он может щёлкать, но работать не корректно. Находится справа по ходу движения, где то, чуть сзади, вроде. Вот ссыль, но в ней 2.5 2004г. Но как то так же или почти так. https://www.drive2.ru/l/515469743872803099/
×
×
  • Создать...