=MOpgBA=

Я езжу в 95% по асфальту, по выходным до дачи по грунтовке метров 100-200 в горку подняться до дачи. Родная справляется со всеми этими задачами на ура, хочется не хуже, но потише.

я знаю, что хорошие и купил бы наверняка, но были зимние такие осенью продал первый год нормально, на второй одно колесо гирлянда из 130 гр и это лучший вариант на новых скадовских дисках., крутили раза 3 его на диске. А так, взял бы не задумываясь.

Из-за направленного рисунка будет думаю шумнее геолендера.

Я обычно тоже, но тут вкусняхи продавали по 1300 не смог отказаться ))

Коллеги, есть кто пользует резину от Ёки, но не нашу геолендер 91АТ, а другую. Присматриваюсь к Yokohama Bluearth RV02 225/65 R17 106V XL Yokohama Geolandar CV G058 225/65 R17 102H ну и в сравнении с этими. Hankook RA33 Dynapro HP2 225/65 R17 102H Хочу родны сплавить за недорого, там износ максимум 50% Хочется помягче и потише наших, но чтоб и на воде было нормально, кто бы что не говорил про штатную ёку а на воде она вполне себе не плох даже с износом.

Я бы тоже прикупил, но у меня уже на 3 замены масла есть, а так бы взял тоже наверное.

именно изучать и извлекать нужное! а вот насчет опыта вещь, такая наживная, вот и приходится пользоваться отчасти чужим анализируя его и извлекая нужное. я бы такое залил, говорят под акции попадает. на емексе встречалось в пределах 2000 руб. https://www.oil-club.ru/forum/topic/41953-quaker-state-ultimate-durability-5w-20-свежее/ а вобще подожди @a-ha он точно посоветует хорошее, наверняка у С-ойл есть, что то интересное.

Да если бы они не помогали чтения, то другое дело. А вот если прислушиваться к продавашкам, для которых, что дексос2, что gm-ll а/b-025 одинаково, то это ..... Можно было бы, но к сожалению нет его ни в одном мануале, а кроме европы и Рф в том числе везде идет дексос1 под который как раз и подходит ильсак. И в Джиэме был бред смаслом еще хлеще, чем здесь. Из-за популярности дизелей в европе просто прописали всем лить дексос2. В ниссане хотя бы исправились и добавили в мурзилку 0-20 как и во всем остальном мире!

Да верить можно во все, что угодно. Можно и старовером оставаться и телефоном кнопочным пользоваться или вообще только стационарным. Но прогресс и НИОКР о чем писал @a-ha не стоит на месте. Раньше же тоже считали, что земля плоская и стоит на черепахах или китах и людей жгли, за то что они говорили, что она круглая. Есть на ойл клубе тема с рассуждениями SAE20, который по его словам работает именно в R&D (а по русски НИОКР) и предоставляет материал для размышления. Не со всем там можно согласиться, но суть ясна и опять таки @a-ha выше это все описывал не однократно. Я лет 7 назад тоже верил исключительно в вязкость и практически уже залил вжрущий 1-2 литра на 10 тысяч приоромотор 5-50 (которую мне советовали каждый продавашка в масленном магазине), но решил погуглить перед этим и забрел ойл клуб, а там посоветовали залить ПАО и даже 30ку, но ее побоялся и залил 40 и жор прошел (стал оооочень не большим). А сейчас посмотрел и проанализировал кучу отработок на форуме на нашем mr20dd и предыдущем mr20de и понял, что на тех же 20ках износ по металлам меньше. А последним было анализ отработки МПЗ в такйо же ниссан у @a-ha которую заливают на заводе в йокогаме. А после заявился и выйграл в анализе отработок с новым шелом SN+ и там нет абсолютно ни чего криминального и если сравнивать с другими отработками, даже на 5-30 по износу металла мой анализ лучше. Ездил я не стеснялся давить на тапку масло нагревалось до 108 гр по данным СVTz50 температура окружающего воздуха была этим летом +40, т.е. масло я особо не жалел. А смысл переходана 20ку был в том, что автомобиль едет легче, так для чего я буду умышленно снижать КПД своего автомобиля? Про ресурс тоже думал и беспокоился, но там же есть клубень у которого пробег на таких жижах уже за 200. Я даже отцу в его 8 летний Антару налил 5-30 ильсак и после его постоянных С3, даже он в свои 70 лет сказал, что машина поехала легче и потреблять стала меньше, при том он не знал про илсак, а просто спросил про масло, какое залил, чтоб в след раз лить такое же!

Так коллеги из гаража веруют в толщину пленки, а второй коллега в действие присадок! поэтому и выходит вот такая не справедливость

Посмотрел видос, классный аппарат! нормальный бампер передний, багажник однозначно лучше и по потрохам, вроде как в 2,5 прямовпрыск добавили, можно будет брать и его уже.

если НБ то +100 тоже на них поглядываю А что за нижние китайские? ПТФ?

в одной фаре стоит Н11 филипс вижен +30 (обычная стандартная) а во вторую запилил Н9 от МТФ разницы нет в свете.

Ее снимать даже не нужно, чуть отщелкнул и все. Там провод то тоненький. Просунул и защелкнул обратно.

Крепил между зеркалом заднего вида и солнцезащитным козырьком. Он там идеально вписался. Провода по левой стойке и под обшивку крыши засунул, там нужно только солнцезащитный козырек снять, да и то не обязательно. И еще сделал небольшую страховку из плетеного шнура (лески) прикрепил его к держателю РД, а второй конец под крепление солнцезащитного козырька. На прошлой авто иногда присоски отваливалась и РД валялся где то в салоне.

до него тоже хотел нести плеснуть.

@Pontiyden я бы сейчас залил такое. https://www.oil-club.ru/forum/topic/43319-shell-spirax-s6-axme-75w-90-api-gl-5-свежее-2020/ цена ниже раза в 2 а ТТХ не хуже.

Не я по рекомендации одного форумчанина налил Амсоил зимой этой. Там течь должно при -25 как летом )))) ну а так чувствовал, что по тормозам гладишь, а авто колом встает. подвеска прогревается, даже не скрипела впереди ))) На ЭКО он сразу обороты к холостым скидывает, а вот без него он немного повыше их держит и не так явно чувствуется. Других объяснений я к сожалению не получил.

Это в самом начале движения?километра 2-3? если да, то это тормозная. Сегодня -25-27 было утром пока не проехал пару км тоже было примерно тормоз понажимал, т.к. через дворы ехал и все прошло.

В целом соглашусь, но на эко режиме можно так же быстро стартануть, так же на трассе на обгон пойти просто нужно сильнее продавить педаль газа. По моим наблюдениям за 3 года на безопасность больше влияет адаптивность переключения квазипередач вариатора, поэтому когда чуствую, что он подтупливает и постоянно подбрасывает высшую "передачу" 2 раза подряд продавливаю педаль газа до упора и все становится нормально и адекватно. Это делаю и зимой когда постоянно езжу на ЭКО, т.к. варик редко выходит на рабочий режим работы в 50-90 гр (у меня много коротких поездок и стоит заглушка внизу) и летом, т.к. и на обычном режиме так же есть подтупливания в связи с вышеописанным.

Коллеги, если кого интересуют дорест фары ЛЕД, могу реально порекомендовать продавца на авто. На 2 фарах не хватает по одному крепления. Человек и в переписки и при покупке не слился. Хотел себе взять и переделки с галогена на лёд, но авто оформлено на контору, а там штрафы не соизмеримы. Крепления восстанавливаются элементарно, за 200 рублей стекоошпатлей и волосянкой по месту. Сестра готова была их забрать, но цена расплаты для юр лица очень высока (авто брал в лизинг) . Не готов от организации оплачивать это. Со своей стороны категорически рекомендую его, в особенности с учётом покупок в прошлом бу акустики для sq. Контакты дам в личку и цена 12 за каждую адекватная. Продавец, тоже готов к торгу. Цена исправления косяков кореечная. Переходники с али выходят в 2,5-3 тыр.

На старлайне по меому можно как то через кнопку программировать данную функцию.

здесь

В автодоке сейчас пишут, диллер или дистрибьютер

Да уж читать да. Вольф/чампион мне понравились больше на 5 тысяч и по цене не плохо, в отличии от х1, но по низкотемпературным он не всем подойдет. Поэтому и попробовал 0-20. У меня банка 5-30 лежит в подвале. Сегодня заказал еще 5-20, придут разбодяжу 50/50 и получится 5W-25 ))) на весну и лето пойдет. ЗЫ противоядие нашел, для себя, автомобиль с акпп