Гамлет

Нет, ошибки те же, родные уже )) Появляются через 30-40 километров езды № С DTC П А С 001 P0100 (3) Неисправность цепи датчика расхода воздуха X X 002 P0110 (3) Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха X X 003 * P0171 (6) Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) (банк 1) X X Ребята, если МАФ неисправен и дает завышенные показания, то смесь ведь должна ОБОГАЩАТЬСЯ? Или я не правильно понимаю.... Реально такое ощущение, что во впускном тракте не просто подсос, а сквозняк!!

Пока все хуже и хуже ))) Поставил старый МАФ - та же картина. Перествил обратно - теперь глохнем на перекрестках. После каждой манипуляции обучаю дроссель. В воскресенье махну МАФ с машины товариша, но у него рестайл. Я его МАФ не сожгу ведь?

@Andrey_66 @Pzm76 Дром читал. Исходя из этого и решил, что у меня БОШ. Может Хитачи взять на попробовать? Я его не сожгу? Я правильно понимаю, что работоспособность дмрв проверяется на машине и никак на роверить иначе?

NT30-075075

@Pzm76 @Andrey_66 Машина у меня 2003 г/в, до-рестайл, на самом (старом датчике) никаких маркировок нет. Надо будет на корпусе глянуть... Просто читал, что до-рестайл это ВСЕГДА Бош, рестайл - Хитачи. И как аналог все каталоги/форумы предлагают BOSCH 280 218 037

@Andrey_66 Ошибки были эти: Ошибки ECU (3) № С DTC П А С 001 P0100 (3) Неисправность цепи датчика расхода воздуха X X 002 P0110 (3) Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха X X 003 * P0171 (6) Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха) (банк 1) X X Я их сбросил. В поведении машины ничего не поменялось. Пробег 187000.

Нет, не убирается корректировка. УОЗ могу менять, а корректировка не меняется.... Может что не тек делал, прямо сейчас еще раз попробую, отпишусь. Получилось!!! Надо было корректировку сначала вверх жмакать, потом в ноль убирать. Холостые выровнялись, как поедет, завтра узнаю. Кстати, ошибки были другие: Включеное заж1.txt 4000 оборотов1.txt 2000 оборотов1.txt ErrECU_3.txt

На работающем двигателе измененийнет, НО в колодке при включении зажигания появляется 12в, когда подаю напрямую, это реле щелкает. ОДНАКО если подсоединить колодку к реле и включить зажигание, там 0,3 вольта показывает. И реле не щелкает!!

@Pzm76 обучил

@Pzm76 Да, новый.

@Pzm76 Дмитрий, свечи стоят иридиевые, им 5000 км. Что есть в.ф. ?

Датчик БОШ. Показания: 4000 оборотов.txt Включеное зажигание.txt 2000 Оборотов.txt Холостой ход.txt Машина страшно тупит, в горку ехать невозможно. Реальное ощущение, что подсасывает воздух. Нагар на свечах правильного цвета. Все началось с того, МАФ-а: на незаведенной было 2,06вольта. Заменил, промыл дроссель, отсоединил клапан адсорбера, попшикал изнутри рессивера, собрал все обратно и получил то, что имею: страшный провал, нестабильный ХХ на холодную и подергивания на горячую. Еще: цепь растянута, бренчит на оборотах от 2000 до 3500 ВСЕГДА. PZM76, катушки вроде нормальные, ставил от другого икса, картина та же...

Марка: NISSAN Тип ECU: EFIv0[KL] Тип Адаптера: VAG COM-409.1, K+CAN Ошибки ECU (3) № С DTC П А С 001 P0100 (30) Неисправность цепи датчика расхода воздуха X X 002 P1320 (30) Неисправность первичной системы (катушки) зажигания. Коммутатор №5 X X 003 P1110 (3) Вот куда смотреть?

Всегда был уверен, что у авто одна левая и одна правая стороны.... Вот реле абс. П.С. знатоки, что за масса со жгута катушек на переднюю крышку привинчена? У меня такого нет...

Добрый день. Убрал УОЗ -1 (теперь 0 ), корректировка ХХ не меняется!!! Может что не так делаю? Уже перемудрил: пробовал и на заведенной и на заглушенной, никак.... И ошибки про обедненную смесь и 1110

Мотор QR20de, MAF Bosch, я поменял то ДМРВ чтоб проблема исчезла, хотя на старом на не заведенной машине показывало 1.65в. А за что отвечает тот клапан на рисунке?

Да все началось с чистки дросселя. Грязюки было мало, но она была. Почистил. Так же отсоединил шланг с ресивера, который идет на эту фиговину (извиняюсь, но не знаю как называется. На картинке обведена черным. Попшикал изнутри ресивера, выдавилась масса, похожая на литол. Прямо со штуцера!!! После этого не держит холостые, пока не прогреется. В горку СТРАШНО тупит! Подозревал подсос воздуха, но пшикал на все соединения воздуховода, обороты не меняются.

Друзья, посмотрите пожалуйста kadrRT_1.txt

Если задний подрамник зачем то УЖЕ снят, то запресуй родные. А на месте вполне работоспособны уазовские рессорные втулки и шайбы от девяточных крабов (2 втулки, 4 шайбы, втулки подгонять/подрезать по месту). Плюс между подрамником и кузовом надо подложить шайбочки из сантиметровой резины.

Сразу за дроссельной заслонкой.

Exist почему то обзывает 14955-8J10A "Клапан давления масла КПП" Проясните пожалуйста, что это??? Один из шлангов соединен с ресивером, второй уходит вниз назад...

Друзья! А за что отвечает SL25D1616 или FDBD100, 14955-8J10A?

Goodween, так я как раз по твоему совету его и купил ))))

Сбросились, новые не появляются. Кабель VAG, программа ТЕКУ3. Правда ее не подключал, делал все педалькой.... Ткните пожалуйста в тему где номинальные показания ЭБУ...

Поставил Premium Parts, NS-226806N21A. Холостые выровнялись, обучил педалированием, (были ошибки 0100 и 0110), НО в горку не едет!!!! При резком нажатии на акселератор появляется затуп, секунд на 3-5, потом если ровный участок, понижается передача и авто едет. Если в горку, то ощущение, что вот-вот заглохнет. Как будто дроссель не открывается.... Фильтр новый, свечи без криминала, катушки рабочие.... ЧТО СМОТРЕТЬ?