vlad i mir

на 90000 км просто поменял ремень поликлиновой ,внешне был вполне приличный. посмотрел через увеличительное стекло ....внутренняя часть сплошняком микро трещины..а наружная износ до начала основного корда...скребёшь ногтем " бахрома". поставил почти фирменный 6рк 1208

так видимо и не решился вопрос...вот если проводить манипуляции по переключению передачь при оборотах 2200-2400..подьёма оборотов почти нет..а вот если на оборотах 1600-1800 ..есть небольшой скачёк на увеличение это просто вредная привычка не крутить двигатель с целью экономии бензина

http://x-trail-club.ru/uploads/monthly_2024_07/IMG_20240710_110852.jpg.06f9fe341d5b650be9787cc7812039fa.jpg

224011VA1C NISSAN оригинал - из китая палево...есть пост DILKAR7D11H NGK ставят на заводе вот такую инфу нашёл

Производитель: StartVolt;Код производителя: VSP 1412;Модель: StartVolt;Параметры: Тип электрода: Иридий;Калильное число: 7;Межэлектродный зазор, мм: 1.1;Диаметр резьбы, мм: M12 x 1.25;Размер ключа, мм: 14NISSAN QASHQAI J11 (14-)/X-TRAIL T32 (14-) 2 что скажите про эти свечи?

почитайте про ошибку Р062В реле включения форсунрк..и про замену этого реле..полезно

посмотрел на свечи..у фирмы резьбы 26.5 мм +2 мм выступ гладкий ...а типа на подходящих по характеристике просто 26.5 резьба...т.е. вся свеча на 2 мм меньше выступает в цилиндр....видимо так и задумано на " дурака" соответсвено это и есть критерий ...меньше нельзя и больше опасно...

верхний снимок ну очень плохие свечи...китай вылетают на 1000 км а вот на нижнем снимке для эксперименту взял...работают мягко..проверил на морозе при -25 цельсия пока нормально и уже 3000 пробег двигатель MR20DD 2017 года механика привод передний

китайские свечи- видимо применяют " никель" перебои начинаются уже после 1000 км ..в городе заметно а вот на трассе не сразу... и не прикопаешься маркировка соответствует и исполнение..а вот на коробке про платину и иридий ничего нет..

DILMAR 7D11 H это я не так написал...разумеется DILKAR 7D11H

почитал в инете разные статьи и вот что... надо типа иметь 2 комплекта свечей на лето и зиму..горячие на зиму и на короткие поездки по северам .. и холодные для дальних скоростных поездок по югам и на моря(долго и на скорости с нагрузкой)...свечи DILMAR 7D11 H это " средние" свечи ...а если ещё палёные то вот и пробег 4000 км...как говорится съездил на ЮГ...загорается НЕИСПРАВНОСТЬ CHEK машина дёргается на малых и средних оборотах ,но катитЬся можно...ошибка Р 0300,Р0301,Р0302

после заме ны заводских свечей проблем не было...вот после 4 т км все и началось.. а масло как был уровень так 5 т км и не убавилось ..пробек 90000 км вид конечно такой что 200т км проехал на них

для наглядности выставлены новые свечи..." чистые" на вид

после 4000 км пробега фирменых свечей виды..оригинальные иридиевые свечи NISSAN 22401-1VA1C (NGK DILKAR7D11H) зазор с 1 мм получился 1.7 мм

лет 5 смотрел на эту "щель" ..клеить бесполезно так как при проверки vin кода приходится дёргать лючек в средней части жабо..всё отрывается...решил чисто механически ..изготовил "кочергу" длиной так 620 мм один кончик загнул на 30 мм на другом конце кусок толстой резины...и всё это распёр между передней консолью типа " телевизор" и этим пресловутым лючком в средней части...а на передней косоли есть и подходящее отверстие.. снимается легко и не мешает в эксплуатации...

На MR20DD топливный насос высокого давления плунжерного типа... насос в бензобаке качает 0.5 кг а вот ТНВД чуток поболе клапан регулятор задаёт параметры через ЭБУ

почитай мануал по ниссан и потом будем смеяться..https://www.drive2.ru/l/512307548431319471/

..автомобиль как в зимнее время так и летом заводится по единому алгоритму!!! у восточноазиатских стран общий принцип... только тайота пошла по иному принципу...для зимних стран устроили 5 форсунку ,которая подаёт смесь в впускной коллектор...сразу на все цилиндры. в современных авто бензин и искра подаётся одновременно во все цилиндры при запуске и по достижении определённых оборотов режим меняется на основной....и если что пошло не по "табличному" запуск затруднён !!! таблица работы моторов рассчитана как " правило" на работу от-20 и до +20...при остальных температурах поправки идут от датчиков...килорода ,давления масла,давления во впуске ,и.т.д и что подставит " комп" вам на наших зимних стоянках только " ему" и известно. ...некоторые авто имеют " память" для " обучения"....у европейских авто это почти на 70% доступно...у американцев где то 20-30%.. а вот японцы свои таблицы защищают ...зашивают на авто и почти без коррекции.... ..у меня всякие авто были....жига 05 карбюратор в любой мороз заводилась... 2112 не желала заводиться при -20... а при -18 без проблем!!1 шевроле круз заводился свободно и при -42.. ниссан т32 17 года прошёл испытание на -36....тяжело но заводится.. у ниссан т32 следить надо за насосом ТНВД...и иногда выпадает "роса"в панели приборов и панельки тухнут...хотя авто работает... ..написал как знаю ..может кому и пригодиться..