vlad i mir

покопался в телефоне... у двигателей с впрыском, но с принудительным воспламенением показатель расхода топлива находится в диапазоне 240...300 г/(кВт×ч) 2012 году на 7000 км потратил 18000 рублей 2014 году на 7000км ...................21000 руб 2025 год на 6000 км ....................28000 руб бензин 92

...заводы зависимо от месторождения нефти..." гонят" бензин 88...кому эфир , кому этилен. кому секрет фирмы....а сера так она типа горит ...и если с выхлопа ничем не воняет...радуйтесь..а если сероводородом..пипец вы попали на замену как коллектора...15-20 т плюс ..работа

а так то для сжигания 1 кг бензина надо 14.9 кг воздуха...не абы какого ,а самого с кислородом при температуре +20 так что сравнивать НОРИЛЬСК и ВОЛГОГРАД ...не очень корректно

...включаем логику...1 катались на 76 бензине степень сжатия до 8.0 расход в 2 раза против современных..что бы не было детонации...заливали сильно обогащали...стоимость бензина 4 коп за литр 2. бензин стал дороже и стали тихо экономить подняли октановое число до 93 ..степень сжатия до 10...но бензин перестал сжигаться и догорал в выхлопной трубе....воткнули катколлектор. 3. стали экспериментировать дальше присадки все дороже забеднение все сильнее.. степень сжатия почти как у первых дизелей...придумали распределённый впрыск..а присадки пригорают к клапанам и горение возле тарелок клапанов.... 4. обратили внимание на конструкцию дизеля....непосредственный ( прямой ) впрыск где воспламенение происходит в центре цилиндра распространяясь к периферии...установили дорогие тугоплавкие свечи ..и бензин хоть до 100. 5. катколлектор такое издевательство терпит но не долго... на спортивны ставят прямоток .(ставят под запрет ) для нормальных пользователей ну так ...прошивка решает все кому какое EVRO

при остановке и выключении двигателя "это" и появляется на некоторое время а так в настройках автомобиля типа " история".....

а такую скорость на трассе М4 мне выдал навигатор...1000 с лишним в красном фоне

вот как то так...по трассе 90-110 км/час

т.водители экономия зависит от характера водителя и его правой ноги...

раньше видимо добавляли " ацетон" в топливо и воняло азотом.... сейчас я не знаю..выхлоп вообще ничем не пахнет....есть приборы на производстве блин показывают почти " идиал" есть вероятность что нашли в россии добавки что бы не смущать пользователей.....

в городе 2 литровый берёт 8.5-9.8 литра при средней скорости 30-40 км /час про трассу я сказал ЭБУ контролирует процессы и на " круизе" отсекает процесс на 2000 об хорошо подобранные пары передачи позволяют при нормальных 2700-3000 без болезни пользовать 92 и не палить деньги зря..

только что скатался на "юга" 6000 км и только на 92 ..в основном везде бензин хороший за 57-58 руб за литр...иногда были заправки где 92 был 43-47 руб ..заливать не пробовал если катить на педальке " газа" авто сильно разгоняется не взирая на горки и знаки ограничений.. если тащиться на "круизе"...авто выдает 6.4 литра на 100... было даже 5.7...двигатель 2.0 литра 8 лет пробег 100000...на трассе идешь на опережение на 6 передаче при 120 км и запас есть..

Присадки, у которых больше минусов, чем плюсов Есть целый ряд популярных присадок, которые приносят меньше пользы, чем вреда: Тетраэтилсвинец или этил. Вещество снижает шум и дымность, которые возникают при работе ДВС, повышает мощность мотора. Этил повышает качество топлива — в частности, устойчивость к самовоспламенению. Поскольку компонент оказывает сильное влияние на топливо, его применяют при изготовлении бензина-фальсификата. Однако это отравляющее вещество для людей: может вызвать инвалидность и привести к летальному исходу. Нафталин. Если добавить 500 грамм присадки в 10 л бензина, то вы получите 95-й бензин из 92-го. Однако вещество провоцирует онкологические заболевания. При его использовании увеличивается количество нагара и вредных выхлопов. Также нафталин кристаллизуется, и этот осадок снижает проходимость через шланги, блокирует фильтры. Спирт. Поднять октановое число до восьми единиц можно, если налить в 10 литров бензина 2 литра этанола. При этом повышается КПД и мощность двигателя, улучшается процесс сгорания. Но если спирт применять регулярно, он полностью разъест в моторе прокладки. Превышение дозировки также нежелательно. В этом случае снизится октановое число, появится детонация и стук клапанов. Метилбутиловый эфир (ацетон). В небольших дозах этот компонент повышает октановое число. Однако его добавляют и при производстве горючего, поэтому владелец авто рискует превысить разрешённую дозировку. Это чревато падением октанового числа топлива. Также могут образоваться потенциально опасные соединения. Марганец. Ещё один компонент, который повышает октановое число бензина. Главное — не использовать его регулярно, поскольку длительное воздействие марганца выводит из строя свечи, снижает мощность мотора, окрашивает выхлопные газы в тёмный оттенок. Ферроцен. Компонент повышает октановое число до 5 единиц. Недостатки: снижение срока эксплуатации мотора. На цилиндрах и свечах появляется красный нагар. Бензол, толуол. Ароматические углеводы повышают октановое число до 10 единиц. Но это компоненты со значительной растворяющей силой, которые постепенно разъедают эластичные детали топливной системы и запускают быстрые коррозионные процессы. Если добавить в горючее плохого качества большое число толуола или бензола, то может произойти самовозгорание автомобиля. Причина — чрезмерное повышение электропроводности горючего. Добавлять ли присадки в бензин — решение каждого водителя. Но здесь нужно учитывать не только целесообразность, но и возможный вред от таких действий.

октановое число это замедлитель сгорания смеси..степень сжатия позволяет сжигать в уменьшенном объёме меньшее количество смеси без воспламенения от сжатия ...применение правильных свечей и соотношения количества воздуха путём открытия заслонки и прочих ништяков позволяет сносно катиться по дороге . при снижении степени сжатия позволяет и " низко октановый " пользовать..который горит очень быстро почти взрываясь ( ну а газ сжимаем) да ещё электроника может и топлива добавить ,чтоб не гремело и ДД не смушал ЭБУ. НУ а так таблица соотношения топливо-воздух ..настроена на +- 20 гр С НАШИ АВТО постоянно подстраивают наилучшее значение ( бензин то разный и условия) европейские авто процентов на 70 подстраиваются...потому и вредные японские вообще не тренеруются прошивка постоянная..на всю жисть американские процентов на 20 подстраиваются под ваш стиль и в случае непредвиденных ситуаций уходят в " аварийный" режим работы а так просто спорить чей бензин лучше от многих факторов зависит....

https://www.petrolplus.ru/article/stepen-szhatiya-benzina/

прочитал тут про бензины...меньше всего "присадок" в 92...а так как у нас практически их не делают..инженер ТНК посоветовал обратиться к первоисточнику, где так написано что 92 ...а так эти " присадки" остаются либо на форсунке или на "шейке" клапана..и на свечах видно нечему пригорать

NGKDILKAR7D11H Свеча зажигания Код товара 1439750988 Тип свечи Иридиевая Количество полюсов 1 Размер резьбы M 12 x 1.25 Длина резьбы [мм]26.5 Размер ключа [мм]14 и в чём разница 26.5 мм

почти год назад поставил свечи PLZKAR6A-11 stok no 5118 свечи прошли 10000 км бензин 92.....зазор на месте 1.1мм Внешний вид приличный буду дальше эксплуатировать. вне

свеча" паленая" изначально "железная"-очень похожая на иридивую а кончики электродов просто отгорели...на 1000 км начались пропуски..шёл по трассе...лень разбираться было, а вот по приезду и посмотрел.