Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

sergei36

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1365

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Сообщения, опубликованные пользователем sergei36

  2. Опубликовано: · Изменено пользователем sergei36

    8 минут назад, angry сказал:

    Можно, как уже писали, брызнуть на стекло один раз. Потом поднять правый подрулевой переключатель вверх.

    Это как в Жигулях 70-го года. А @Алекс808 спрашивает о возможности при кратковременном нажатии получить струйку воды на стекло с последующим взмахом дворников. Даже у Логана такая функция была - сколько секунд подаёшь воду, столько взмахов делают щётки (до 5-ти)

  3. Опубликовано:

    7 часов назад, Ровермен сказал:

    при установке на тонкий-тонкий слой  литола к поддону... Думал, что все так трахаются...

    Когда я работал автослесарем, все агрегаты собирались таким способом. Так меня учили "старшие пацаны":ag:

    • Upvote 1
    • Like 1

  4. Опубликовано:

    2 часа назад, irlandec_rus_38 сказал:

    Когда сниму, давайте я просто его в воде сварю. И мы развеим все сомнения. . 

    Варить в кастрюльке без давления напрасная трата времени.

    2 часа назад, irlandec_rus_38 сказал:

    Маркировка 82 градуса была. А он при 65 открываться начинал. 

    Все они при неисправности начинают открываться раньше.

    Ему наступил мандец и обсуждать тут нечего. Просто меняем. Правда, однажды маленький кусочек резинки застрял и не давал закрываться. Сковырнул и термостат заработал как нужно.

    Ну, а на скорую руку можно картонку запихнуть перед радиатором. Был у меня период с короткими поездками (при этом термостат исправен) и картонка выручала.

  10. Опубликовано:

    Я, как и многие, с радостью воспринимаю увеличение скоростного порога. М-4 вполне себе для этого годиться. Останавливает лишь понимание, что наши бюджетные кроссоверы для скоростных пробегов не совсем подходят. ИМХО  

    • Like 1

  11. Опубликовано:

    9 часов назад, angry сказал:

    МКПП, где передачи реализованы с помощью шестерней на валах коробки. Соответственно, можно летом в жару часами ехать со скоростью 150, 170 км/ч, не боясь за перегрев трансмиссии. Его не будет (пишу про DQ250/DQ500).

    Основная проблема была связана с эксплуатацией DQ200. Именно она внесла раздор между клиентами и производителем. Она же стала началом конца связки этого агрегата с маломощными моторами. Молва о ней и ей подобных продолжает отпугивать клиентов. Это о Фордах, Ауди.

    Ни по трассе, ни в пробках в DQ200 ничего, кроме самого сцепления, не перегревалось. Страдали только диски и только в пробках, где им приходилось постоянно смыкаться и размыкаться. Наступал момент, когда отпустив тормоз нажимаешь газ машина начинает лихорадочно трястись пытаясь тронуться с места. Мехатроник и КПП прекрасно работали. ( С мехатроником случались проблемы, но их мизер.)

  12. Опубликовано:

    Всем привет и с Новым годом!

    7 часов назад, Pzm76 сказал:

    народ пугают мифы про старые дсг, где каждые 40ткм приходилось менять сцепления.

    Дима! 2010 год был по сути стартовый для ДСГ-7 (в России точно). И нахлебались мы по самые уши. Лишь массовые нападки на ОД, сбор подписей от "пострадавших" и, в конце концов кого-то там из думы о запрете к продажи этих авто сдвинуло дело с мёртвой точки. Т.о. Россияне получили гарантию на сцепление и мехатроник. Корзина при этом осталась без гарантии.  как так???

    40 т.к. ? Я и 15 не проехал, задёргалась. А Сергей Desperado (http://jetta-club.org/profile/4174-desperado/) их штуки 4 поменял за, буквально, пару лет. Ну как вам? 

    6 часов назад, ДрайверНиссан сказал:

    многим не нравится как они едут в городском цикле, в т.ч. при необходимости резко ускориться и по пробкам.

    Про ускорение. На мой взгляд претензии только к троганью с места при долговременной пробочной толчее. Наступал перегрев и в момент троганья вы ощущаете дрыг-дрыг-дрыг всем своим телом. Это хуже чем  троганье с места на Х=Трейле с двигателем 2.0. Точно вам говорю - хуже.

     

    7 часов назад, Pzm76 сказал:

    На новых дсг вроде всё поправили и ходят норм,

    Я может сейчас "ляпну", но есть нюанс и он значителен. Основные претензии к сцеплению и естественно проблемы с ним были у моторов 1.6л. 1.8 и более везли лучше. У младших здоровья не хватало прокрутить маховик. И выработка на ферродо была не велика. Более мощные моторы позволяли себе прокрутить сцепу, но при кончине её обнаруживалась гораздо большая выработка ферродо.

    Исправили они, немного помню, три детали - вилку корпус корзины и ещё что-то.

    6 часов назад, ДрайверНиссан сказал:

    Существуют модификации прошивок, адаптирующие эти КПП к таким режимам.

    Эти прошивки можно было каждые полгода менять, только обратись к ОД. Всё бесплатно, но толку?

     

    6 часов назад, ДрайверНиссан сказал:

    апример на новой Октавии А8 с завода установлен классический 8-ступенчатый гидроавтомат.

    Вооооот! Теперь, полагаю, многие только и помнят её корму. 

    Джетте 6 изначально накрутили 105 л.с., и Айсин. Казалось бы давайте дальше, но НЕТ! Нате вам 122 или 150, но с ДСГ. Первые с горем пополам ещё тянули, а вторые оказались рабами ЦПГ. Утверждают, что "нынче не то, что давеча" ......

    5 часов назад, Pzm76 сказал:

    Шкодовцы решили убрать 7-ступенчатый и 6-ступенчатый робот DSG, заменив их на классический автомат с 8-ступенями

    Вот она!!!! Сермяжная правда!!!!

    И нафига я так много букв напечатал? когда всё в одном предложении поместилось....

    • Like 1

  13. Опубликовано:

    1 час назад, Док85 сказал:

    И вообще странно, что люди не бояться вариатор, но бояться ДСГ)))

    Мои рассуждения таковы.

    1. Расставаясь с Джетта 5 с ДСГ-7 было решено - ДСГ никогда!!! 

    2. Х-Трейл (т-31) и только он. Только механика и никаких вариков. Однако 2.0 на механике оказалось не очень удачным выбором, особенно при нынешних часовых пребываниях в пробках. Казалось, что голова скоро оторвётся.

    3. Аутлендер. Мысль про "никаких вариков" пошатнулась, когда не потянул ни Мазду СХ-5, ни Соренто (я только новые рассматриваю). Рискнул и что? Надеюсь, что 3 года ещё я продержусь, а дальше точно "никаких вариков".

    Но, как-то не уверенно про "никаких". Х.з. что там за трансмиссии будут ставить. Может ещё какую херь придумают?

    • Upvote 1
    • Like 1

  18. Опубликовано:

    1 час назад, mechanic сказал:

    стоит AGC ......Может оригинал надо было поставить?

    AGC очень качественное стекло. Возможно есть на то причина, скольчик небольшой или поспешили с установкой - не дали кузову отстоять пару часов, т.е. снять "напряг".

  23. Опубликовано:

    17.10.2021 в 20:58, Goblin555 сказал:

    покатался в режиме длительного тест драйва на Freelander 2

    Я ездил на дизеле 150 л.с. Мало!

    17.10.2021 в 20:58, Goblin555 сказал:

    Сидушка неудобная - через несколько часов езды позвоночник начинает ныть - просится опора в районе поясницы

    Но худшее не сама посадка в сиденьях,  а то, что ногам места нет. Там арки колёсные и ноги приходиться изгибать в бок. Суставы коленные ох...ют!

    Электронные помощники в грязюке помогают активно, т.е. ползать по г... он способен. Проверено на раскисшем чернозёме, да ещё и с прицепом.

    • Upvote 1

  24. Опубликовано: · Изменено пользователем sergei36

    15.10.2021 в 08:26, Док85 сказал:

    Но колпачки:smile3:

    Летом дочке на Мерин покупал колпачки Zolert ZREDB3  1 488 ₽ за 4 штуки

    Оригинал при этом 1 135 ₽ за штуку, т.е. никак Мериновские запчасти до ФВ-х не тянут

×
×
  • Создать...