sergej1976

А сам их по каким критериям выбрал?

По гарантии поменяли сальник коленвала. Уже 21 тыс. км. Полет нормальный.

Не нашел, может плохо искал. Максимальный размер докатки, который может влезть в нишу - 165/90 R18 (от ниссан мурано, все посадочные размеры совпадают). У меня такая лежит. С моими тапками 235/75 R16 это актуально. Если есть желание максимально опусить пол, то нужно травить воздух из колеса.

Возьми здесь https://yadi.sk/i/pavmnUWw3QpF3D

Классно, что не надо покупать подрулевой. Будь добр, покажи куда впаивать диод.

До зимы хватит. В грязь уже стрёмно соваться будет.

AndreG, accel - это ускорение.

Вернулся с командировки. Как раз поймал момент движения в дождь, в том числе в колее с водой.

Ну да. На выходе амплитуда напряжения. Но, все ж ток то сеньезный.

Ведь магнитола должна работать при выключенном двигателе. При включенном она и так работает. При выключенном есть напряжение на задней розетке. К ней можно также подключить магнитолу. Получается, что магнитола подключается к двум цепям. Но, чтобы эти две цепи не были об'единены ставят по одному диоду в каждую цепь с соответствующим номиналом по току. P,S. А лучше ещё и релюшку, тогда токи у диодов будут маленькие

Уайт спирит в помощь

Только от аккумулятора. Прикинь сам, грубо 4 выхода у магнитолы по 40 ватт, то есть в сумме 160. В Бортсети 12 вольт. Получается почти 14 ампер плюс сама магнитола ещё потребляет. Или можешь пожертвовать задней розеткой дополнительно к основному питанию магнитолы, но тогда через диоды.

Я так думаю, что если колесо заднее приспустить, то электронике пофиг будет. Так и с твоей докаткой. Попробуй.

Нарыл на просторах инета распиновку контактов Получается так: Закрыв бумагой только контакт «Т» гаджет - не включился, закрыв только контакт «DQ» - гаджет включился (заряд аккума показывает правильно) и если подать питание на micro-usb аккумулятор заряжается. Подал на разъемы гаджета через DC/DC напряжение 4,3 В. Контакт «Т» соединил с минусом через резюк 22 кОм. Гаджет запустился. Ошибок не выдает, заряд батареи показывает 99%, но в ходе работы уровень заряда помаленьку тает. Интересно еще и то, что когда подключается зарядка, то загорается индикатор зарядки (светодиод), но значение уровня заряда не увеличивается, а продолжает уменьшаться. Хотелось все по фэн-шую. Чтобы значение уровня заряда было всегда 99%. С помощью коллективного разума проблему решал следующим образом. 1. Во внутренней памяти телефона создал папку /storage/emmc/battery 2. В нее скопировал только файлы из папки /sys/class/power_supply/battery 3. В терминале: su mount -o bind /storage/emmc/battery /sys/class/power_supply/battery echo 99 > /storage/emmc/battery/capacity команды отработали. Папки примонтировались. В файле capacity значение 99. Вроде бы все хорошо. На самом деле индикатор батареи показывает 0% заряда, но гаджет не выключается. Навител не верещит, что батарея разряжена. В навителе запущен маршрут до Сахалина. Так смарт проработал около 1 часа. В дублирующемся файле capacity значение по прежнему 99. Решил размонтировать папки и посмотреть какое значение в файле /sys/class/power_supply/battery/capacity. И что я вижу: значение заряда продолжает уменьшаться (если в начале эксперимента - 99%, то через 1 час - 85%). Получается какая-то хрень. Ведь значение не должно быть разным, так как папки то связаны. Значение в /sys/class/power_supply/battery/capacity поменять не возможно так как изначально стоит запрет на запись. Если же вручную разрешить запись, то при сохранении файла, гаджет уходит в перезагрузку. Что не так? Видимо дело в том, что у гаджета заблокировано (S-ON) изменение пользователем файлов в определенной части памяти (даже при наличии root). Изменить S-ON на S-OFF можно но опасно. Делать этого не стал. Решил дальше гонять гаджет и смотреть за изменением значения заряда. И о чудо!!! Значение перестало таять на отметке 80%. Контроллер зарядки после 4 часов работы еле-еле теплый, DC/DC тоже не напрягается. Эксперимент продолжается.